Как заменить и отрегулировать подшипники задних колес автомобиля Газель
Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля (см. Как снять задние колеса и полуоси автомобиля Газель).
Специальным ключом из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку.
Вынимаем контргайку из ступицы.
Извлекаем замочную шайбу, поддев ее крючком или тонкими плоскогубцами.
Той же головкой отворачиваем гайку подшипников и снимаем ее.
Обратите внимание, что она устанавливается штифтом наружу.
Потянув на себя, снимаем ступицу вместе с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой с кожуха полуоси.
Вынимаем внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами.
Отверткой вынимаем и снимаем манжету
Вынимаем упорную шайбу
Вынимаем внутреннее кольцо другого подшипника с роликами
Выколоткой из мягкого металла выбиваем наружные кольца внешнего и внутреннего подшипников
Вынимаем наружные кольца
Промываем внутреннюю полость ступицы и другие детали керосином или дизельным топливом.
Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом.
Ударами молотка через мягкую прокладку запрессовываем внешние кольца новых подшипников.
Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее.
Установив упорную шайбу смазав кромки новой манжеты Литолом-24, пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету.
Надеваем ступицу на кожух полуоси, после чего устанавливаем внутреннее кольцо со смазанными Литолом-24 роликами внешнего подшипника.
Заворачиваем регулировочную гайку и регулируем подшипники.
Устанавливаем полуось, после чего заполняем маслом ступицу колес (см. Как заменить масло в редукторе заднего моста газели).
Регулировка подшипников колес
Поддомкрачиваем задний мост автомобиля до отрыва колес от земли.
Отворачиваем наружную гайку, снимаем замочную шайбу и ослабляем гайку подшипников на ⅓ оборота.
Проверяем легкость вращения ступицы.
В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность, после чего повторяем регулировку.
Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7–10 кгс.м, постоянно вращая ступицу для самоустановки роликов в подшипниках.
Отворачиваем гайку подшипников на угол 22–45° (1–2 прорези на замочной шайбе, не более).
Устанавливаем замочную шайбу так, чтобы стопорный штифт гайки вошел в ее прорезь.
Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15–20 кгс.м той же головкой.
После этого ступица должна вращаться свободно без люфта, щелчков и заеданий.
Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом (см. Как заменить масло в редукторе заднего моста газели).
Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км. Нагрев ступицы свыше 70° С (рука не терпит) считается недопустимым.
Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега.
Разборка и снятие ступицы, полуоси заднего моста ГАЗель Некст, Бизнес
Разбирать ступицу заднего моста на автомобиле ГАЗель нужно в следующей последовательности:
— отвернуть два болта крепления и снять дисковые тормоза(подробнее см. в разделе «Тормозная система»)
— открутить все 8 болтов крепления полуоси и с помощью специального съемника(см.рис ниже) вынуть полуоси. Что бы лапки съемника 1 могли войти в выемки на ступице, нужно выкручивая из оси 4 болт 2 соединить лапки до упора. Крутя винт 3 на съемнике вытащить полуось которая находится в зацеплении в полуосевой шестеренке.
— открутить гайку крепления подшипника, для этого нужно отогнуть в сторону выступ у стопорной шайбы, после снять гайку, стопорную шайбу и упорную шайбу.
— вместе с тормозными дисками и подшипниками снять ступицы.
Если необходимо замена тормозного диска, то открутить 6 болтов крепления и снять тормозной диск.
Если нужна замена ротора АБС, то со ступицы необходимо спрессовать сам ротор, сделать это можно с помощью съемника, для этого нужно лапки на съемнике завести у ротора в отверстия (Ф 10 мм).
Если необходимо замена двухрядного подшипника то нужно спрессовать ротор со ступицы, после снять стопорное кольцо и произвести выпрессовку из ступицы подшипника, сделать это можно с помощью оправки.
— открутить по 4 болта крепления основания ручного тормоза к картеру и снять ручной тормоз в месте колодками .
— выкрутить и снять сапун.
Изменено 3 июля, 2020 пользователем Дмитрий
Источник материала: Группа ГАЗ
Автор Дмитрий (изменено)
Замена подшипников ступицы передней ГАЗель 4х4 (одна сторона)
Замена подшипников ступицы передней на автомобилях ГАЗель 4х4
Износ подшипников ступиц является естественным процессом при эксплуатации автомобиля ГАЗель 4х4. Если соблюдать все правила эксплуатации автомобиля ГАЗель, то подшипники ступицы передней могут проходить более 150 тысяч километров. Но есть ряд причин по которым замена подшипников ступиц может потребоваться раньше, например:
- агрессивная езда по разбитым дорогам (при ударах подшипники ступицы подвергаются огромным нагрузкам);
- потеря герметичности сальников, защищающих подшипники от попадания в них влаги и грязи;
- ошибки при замене подшипников ступицы (запрессовка с перекосом, неправильная затяжка).
Возможные признаки неисправности подшипников ступицы передней на автомобиле ГАЗель 4х4:
- наличие шума или хруста при вращении переднего колеса;
- вибрации на руле при движении автомобиля;
- увод автомобиля в сторону при движении по прямой (при нормальном сходе-развале).
При возникновении одного из этих симптомов на автомобиле ГАЗель 4х4 необходимо провести диагностику подшипников ступицы передней. Если при вращении вывешенного переднего колеса присутствуют шумы или имеется люфт, то необходимо произвести замену подшипников ступицы передней.
Устройство ступицы передней на автомобиле ГАЗель: 1 – Диск тормоза; 2 – Внутренний ступичный роликоподшипник; 3 – Цапфа кулака; 4 – Блокировочное кольцо; 5 – Центральный крепеж; 6; — Ступица; 7 – Защитный чехол; 8 – Внешний роликоподшипник; 9 – Защитный сальник; 10 – Кожух шкворня; 11 – Балка передней части; 12 – Стопор; 13 – Уплотнительный элемент; 14 – Упорный роликоподшипник; 15 – Шкворень; 16 – Поворотный кулак; 17 – Уплотнитель; 18 – Шкив; 19 – Масленка.
Порядок проведения замены подшипников ступицы передней на автомобиле ГАЗель 4х4:
- Вывешивание колеса автомобиля.
- Снятие колеса и тормозного суппорта.
- Демонтаж ступицы.
- Оценка состояния износа ступицы.
- Замена подшипников в снятой ступице и их смазка.
- Сборка в обратной последовательности.
- Регулировка подшипников ступицы.
Для увеличения срока эксплуатации подшипников ступицы передней на автомобиле ГАЗель 4х4 мы рекомендуем:
- на каждом плановом техническом обслуживании проводить проверку и регулировку подшипников ступиц;
- через каждые 30-40 тысяч км пробега автомобиля производить обновление смазки подшипников ступиц;
- производить замену и регулировку подшипников ступиц только у квалифицированных специалистов;
- при проведении замены подшипников ступицы устанавливать только оригинальные запчасти, рекомендованные производителем автомобиля.
* Представленная информация является обобщенной, носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является инструкцией или руководством по ремонту/обслуживанию автомобиля или его узлов.
Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:
- позвонить нам по телефону: +7 (863) 242-50-47 , +7 952 575-52-11 (Пн-Вс: 9:00-20:00)
- заказать обратный звонок
- связаться с нами через форму обратной связи
- перейти в раздел Ремонт передней подвески ГАЗели или в один из друхих разделов Ремонт автомобилей ГАЗель
Замена подшипника ступицы переднего колеса ГАЗель Некст
В ступице установлен двухрядный роликовый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.
При выпрессовке ступицы из подшипника он разрушается. Поэтому снимаем его только для замены.
Для выполнения работы понадобятся инструменты: ключи на 15, на 24, динамометрический ключ, ключ шестигранник на 6, молоток, набор выколоток, ключ для гаек колес.
Заменять подшипники нужно одновременно на двух ступицах.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Подставляем под задние колеса башмаки.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем соответствующее колесо.
Ослабляем затяжку шести болтов крепления тормозного диска
Откручиваем два болта крепления суппорта переднего тормозного механизма
Снимаем суппорт и закрепляем его проволокой или технологическим крючком на деталях подвески
Шестигранным ключом выкручиваем пять болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку
Болты крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку затянуты большим моментом и зафиксированы анаэробным фиксатором резьбы.
Поэтому для их выворачивания используйте только высококачественный инструмент.
Если ключ провернется в головке болта, вывернуть болт потом будет невозможно. Лучше всего обстучать эти болты.
Снимаем ступицу с тормозным диском в сборе
Выкручиваем болты крепления тормозного диска к ступице
Снимаем диск со ступицы
Выкручиваем стяжной болт «А» и снимаем прижимное кольцо «Б» (на автомобилях с АБС – задающий диск датчика частоты вращения колеса)
Выпрессовываем с помощью оправки ступицу из внутреннего кольца подшипника.
Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессовываем ее съемником
Запрессовываем прессом с помощью оправки ступицу в новый подшипник до упора, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
Не забивайте ступицу в подшипник – он может разрушиться.
Устанавливаем прижимное кольцо (на автомобиле с АБС – задающий диск датчика частоты вращения колеса) и затягиваем стяжной болт моментом 280 – 320 Нм.
При затягивании болта нужно поворачивать ступицу относительно подшипника.
Перед вворачиванием болта очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болта и отверстие в ступице. Нанесите на резьбовую часть болта анаэробный фиксатор резьбы.
Устанавливаем на ступицу тормозной диск.
Перед установкой тормозного диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы
Также очищаем от ржавчины и окалин диск.
Так как даже мельчайшая частица грязи, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Устанавливаем ступицу в обратном порядке
Перед вворачиванием болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болтов и отверстия в поворотном кулаке.
Нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.
Затяните болты моментом 52—59 Нм.
