Штуцер прокачки тормозной системы.ремонт задних суппортов.
Моя эпопея с прокачкой тормозов началась чуть ли не с самой покупки автомобиля. практически сразу после оформления. я решил сменить тормозную жидкость. выкачал бачок, залил новую, сняв колесо заднее правое увидел залом по край резьбы. понял что тут делать нечего. снял левое, там был на месте но с места не сдвигался, и стучал и заливал WD-40, но все тщетно, и там штуцер стал обломан уже мною. спереди оба открутились после аналогичных танцев, там и прокачал. узнал цену штуцера. на тот момент был только оригинал и цена в 450-500 рублей за один штуцер, меня отталкивала. аналогов не было, и ни на одном форуме их не давали. периодически (раз в 2-3 месяца) обновлял жидкость в бачке, чтобы новая вытесняла старую наверх. так и ездил до этой недели. было дело даже я разбирал полностью задний правый суппорт, для замены втулок, и чего то еще, не помню уже, но точно помню что перебирал и менял резиновые изделия в нем. отсоединяя от шланга с резьбой. естественно прокачать никак, но тормозила она хорошо и исправно. тормоза работают, денег на штуцер жалко столько, да и не было уверенности в том что обломыши выкрутятся, а покупать суппорт 1500 р/шт тоже не хотелось, деньги и так все время куда то уходят. но как я уже говорил это было до этой недели. узнав что все таки есть возможность купить родной штуцер, но по более приемлемой цене, меня все таки сподвигло на попытку замены. однажды я уже пытался открутить его самостоятельно. используя экстраторы. но у него не хватило крепости для того чтобы выкрутить штуцер, и он обломился прям в штуцере. тем самым закрыв мне отверстие для возможности сверления/высверливания. но второй суппорт так и остался не тронутым. сняв сначала один,
и обварили аргоном. стуча, потихоньку отворачивая сварка не выдержала и лопнула. тем самым оставиви эту затею. я уже почти отчаялся, и подумывал о покупке пары суппортов с разборки. даже узнал цену. но потом вспомнил как на просторах нашего форума я видел как человек вышел из подобной ситуации. и решил повторить. а именно, берем обычную гайку и полуавтомат сварочник.
ждем пока остынет. правда первый раз мы ждали не долго. минуту-две. и гайка открутилась с верхним витком штуцера, т.е. обломав его еще, и сделав короче. на что сварщик говорил что если еще варить то велика вероятность что приварим к суппорту и потом не выкрутим. но мне то что уже терять, я уже мысленно откинул 3000 рублей от своего бюджета. приварили еще одну гайку. и я понес к себе. прошло примерно часа 1,5-2 пока я пришел к суппорту.
постукивая по гайке и по тихоньку пытаясь отвернуть я все таки сдвинул с места штуцер, но он не сдавался, и я даже подумал что это уже опять гайка с частями штуцера, с надломанными витками. но дальше постукивая и отворачивая туда/сюда
по состоянию штуцера было видно что он сильно был туда вкручен и успел хорошо приржаветь, т.к. канал полностью был забит ржавчиной, несмотря на то что я его за день до ремонта заливал WD-40, очистителем тормозов, Rust off ICE. я залил все отверстия теми же жидкостями, чтобы все покисло. почистил щеткой с внешней стороны.т.к. после замены штуцеров спереди у меня остались 2 б/у штуцера я вкрутил пока его. и заказал сразу еще 2 новых и один на м10. на всякий случай. ну и ремонтный комплект втулок для пальцев. все фирмы АТЕ. на следующий день сняв второй суппорт, проделали с ним ту же операцию. также как и с первым первая гайка отвалилась с частью штуцера, но мы подождали минут 5. приварили еще одну. и я ушел. пока дошел до себя прошло минут 15. той же процедурой с молотком и ключом я выкрутил и второй залом.счастью не было предела, конечно же 3000 рубликов то остались при себе, а учитывая что они мне пригодятся для покупки задних фонарей, я был счастлив. да и в целом положительное завершение ремонта меня очень радовало. всегда хорошо когда делаешь что то сам и это получается. в общем съездив на автобусе за заказом в магазин, я принялся за сборку.
собрал суппорта на новые втулки, смазал все точки соприкосновения с колодками термо пастой. и прикрутил суппорта. в комплекте с втулками идут заглушки с крючком.
открутил полностью штуцера и подставил под них отрезанные части бутылок. чтобы старая жидкость вышла. минут через 5-10 проверил и закрыл штуцера.
такую процедуру провел со всеми колесами и сцеплением. слил всю старую, залил новую. жидкость все та же, ничего не менял. прокачали с родственником тормоза и сцепление. по 10 качков, и я сбрасывал давление через штуцер. по 3 подхода на колесо. жидкость выходила уже без воздуха и чистая уже после первого стравливания. но все равно прогнали каждое колесо по 3 раза. и сцепление до кучи. на следующий день (вчера) я забрал пару новых штуцеров с магазина, и мы прогнали еще раз каждое колесо. уже на новых задних штуцерах. но прогнали все 4 колеса. резьбы на всех штуцерах еще раз смазал медной пастой. теперь я за тормозную систему спокоен и уверен. но жидкость как менял по бачку в 2-3 месяца так и буду менять. заметил что сцепление стало немного но мягче и в плане работы сцепления и ход педали, передачи что ли включаться стали мягче, меньше «бух»ов сзади при переключении, а то и вовсе нет их. тормоза работают отлично, отзывчивее стали. меньший ход педали стал, тормоза схватывают лучше, сразу после нажатия на педаль. раньше при частом нажатии для одного торможения. т.е. нажал, отпустил и еще раз нажал практически сразу, раньше у меня при включенном климате в любом режиме появлялась вонь в салоне от колодок. как будто я их сжег. данный опыт научил меня ездить с торможением двигателем, не скидывая с передачи, и останавливая машину за одно нажатие педали. поездив эти пару дней, специально пробовал остановить машину за несколько нажатий педали, а так как на улице уже прохладно, климат работает на обогрев, заметил что вони нет. видимо мой ремонт пошел на хорошую пользу не только мне, но и колодкам с машиной в целом. и еще, штуцера, мои и от икса (которые с резьбой м10) немного отличаются.
так что вот так вот. всем благ. не ломайтесь. впереди зима. машинки нужны на ходу )))
apt.ru
Timeweb — компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети — расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
от 196 руб руб. / мес
Аренда VDS и VPS
Виртуальные серверы с почасовой оплатой. Меняйте конфигурацию сервера в любой момент и в пару кликов.
Штуцер прокачки тормозов — как подобрать и зачем он нужен?
Внимательно обслуживая свое авто, мы нередко забываем о мелочах, которым тем не менее, занимают важное место в функционировании автомобиля. Говоря о тормозной системы, нельзя обойти вниманием систему отвода воздуха, а именно — штуцера прокачки тормозов.
Внимательно обслуживая свое авто, мы нередко забываем о мелочах, которым тем не менее, занимают важное место в функционировании автомобиля. Говоря о тормозной системы, нельзя обойти вниманием систему отвода воздуха из системы, а именно — штуцера прокачки тормозов. Второе название — винт стравливания воздуха. Какова функция этой детали, когда необходимо менять и где купить — в нашем материале.
Как известно, тормозная система в легковом автомобиле построена по гидравлическому принципу. Проще говоря, магистрали заполнены жидкостью, которая по своим свойствам не сжимаема. А значит, ее можно использовать для передачи импульса от педали к тормозным механизмам, обеспечивающим сжатие колодок. Ключевое понятие здесь «не сжимаема». В сравнении м теми же газами, которые можно сжать во много раз. Если представить, что вместо тормозной жидкости в систему нашему автомобиля запустили воздух, то при нажатии на педаль тормоза ровным счетом ничего не произойдет: газ сожмется в объеме, но воздействия на колодки не случится. Если же мы впустим в нашу, заполненную жидкостью, систему немного воздуха — мы уже допустим некоторую сжимаемость. Поэтому, архиважной задачей стоит ни под каким предлогом не допустить воздух в магистрали наших тормозов. Но возможно ли это?
При замене колодок, дисков, установке ремкомплектов суппортов мы хочешь-не хочешь впускаем воздух в систему. Поэтому на практике, задача «не допустить газ в трубки» сводится к тому, чтобы его оттуда эффективно выгнать. Процедура эта называется «стравливание воздуха из тормозной системы посредством прокачки». И главенствующая роль в этом отводится штуцеру прокачки. На практике, это винт с полой сердцевиной. Конструктивно, штуцер располагается в верхней части камеры суппорта, заполненной тормозной жидкостью. При накачке педалью, воздух в системе, в поисках выхода, поднимается в верхнюю часть камеры. Механик несколько откручивает винт, позволяя понемногу страдать воздух из магистрали. Процедура производится до тех пор, пока жидкость полностью не вытеснит газ.
Когда необходимо менять штуцер прокачки тормозов? Сам по себе винт стравливания воздуха не изнашивается. Однако, редкое использование приводит к закисанию штуцера в гнезде, и далее, при попытке выкрутить с применением силы, оный легко ломается. И тогда, в срочном порядке, актуализируется задача купить штуцер прокачки и как можно быстрее установить. В таких случаях единственным разумным решением будет обратиться к профильный магазин, специализирующийся на тормозных системах. Ассортимент и широкое наличие на складе позволят купить штуцер прокачки нужных размеров и подходящий к вашему авто. Технические специалисты в состоянии безошибочно идентифицировать параметры штатного винта и подобрать нужный. Да и цена в таких магазинах всегда справедлива. Для подбора штуцера рекомендуем магазин Tormozi.ua
Как самостоятельно подобрать винт стравливания воздуха? Для этого необходимо знать три размера (их вы можете «снять» с вашего штатного). Диаметр штуцера, шаг резьбы и длина. Зная это вы без труда, с помощью онлайн-каталогов или профильных магазинов сможете подобрать аналог.
Штуцер прокачки тормозов М8 ВАЗ LADA Vesta, X-Ray (Россия)
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
В избранное
| Внутренний код | 311001 |
| Диаметр резьбы, мм | 8 |
| Артикул | 7701209198 |
| Применяемость | ВАЗ Vesta, X-Ray |
Характеристики
Внутренний код 311001
Диаметр резьбы, мм 8
Артикул 7701209198
Применяемость ВАЗ Vesta, X-Ray
Нашли неточность в описании? Выделите ее и нажмите Shift+Enter или напишите нам
Поделиться:
Способы получения г. Санкт-Петербург
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
*Точную стоимость и сроки доставки вы можете рассчитать на этапе оформление заказа
Самовывоз
Фирменный магазин «Движком» В пункте самовывоза
Пн: Не работает Вт: 14:00-19:00 Ср: Не работает Чт: 14:00-19:00 Пт: Не работает Сб: 12:00-15:00 Вс: Не работает
пока никто не оценил этот товар
Отзыв о товаре
Комментарий добавлен
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
Нет информации
Штуцер прокачки тормозов М8 ВАЗ LADA Vesta, X-Ray (Россия)
8-800-775-75-56
Бесплатный звонок по России
© 2015–2024 Движком – сеть магазинов автозапчастей для отечественных автомобилей и иномарок. Информация на сайте носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса РФ. Все права защищены.
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Да, верно Нет, выбрать
другой город Нет, выбрать другой город
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Возможно вас заинтересует наше специальное предложение!
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
Регистрация
Или войдите с помощью
Или войдите с помощью
Вы успешно
зарегистрированы!
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Согласие на обработку персональных данных
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.