Vin исузу nqr в помощь владельцам .
Столкнулся с такой засадой при поставке на учёт, не могли найти вин, шасси есть, вин производителя есть а вин номера рамы не найдем, весь инет перерыл люди мучаются с этим чудо номером.Может кому-то поможет моя информация.Смотреть фото номера находятся где висит бумажка.А тот самый чудо вин как раз за колесом и чтоб его увидеть нужно либо колеса снимать либо будку.
22 декабря 2017 Метки: техосмотр
О чем говорит номер рамы грузовика Isuzu Elf
Легкие грузовики Isuzu Elf обозначаются индексом N (на экспортных рынках так и называются N-серия). Более тяжелые грузовики Isuzu Forward F-series. Исключение — NRR. Такое обозначение имеют шасси Isuzu Forward Juston — бюджетные грузовики среднего класса с кабиной от Isuzu Elf. Фургоны с остеклением грузового отсека и без перегородки между ним и кабиной (грузовые микроавтобусы) Route V на базе Isuzu Elf обозначаются первой буквой W, а капотные Isuzu Elf Van UT — V.
— Вторая буква K (стандартная кабина), P, Q (широкая), H — г/п 1-1,5т. С 1995г под маркой Elf продаются Nissan Atlas г/п 1-1,5т, маркировка этих грузовиков вида ASN2F23, которая соответствует оригинальному Nissan Atlas с припиской буквы A. Аналогично 2т Isuzu Elf стали продаваться под маркой Nissan Atlas. Вместо N указана A (пример AKR66) и под маркой Nissan Diesel Condor (N заменяется на B).
Грузовики последнего поколения могут иметь в индексе буквы J, L, M.
Третья буква R (задний привод), S (полный).
По данным Fuso.ru две цифры далее говорят о марке мотора.
VIN код
привет.подскажите вин код JAANR75P это есть номер на раме правой стороны передней колеса. а этого номера нет 87101321 что делать не знаю, в гибдд говорят что должно быть и не ставят на учет, и там написано JAANR75P 87101321,что делать
Павел64
ITAN Вторая ступень
Всего сообщений: 212 Зарегистрирован: 29.08.2012 Авто: ELF 2005 4HL1 реф LIFAN X60 VIN: NPR81700— Откуда: Челябинск (Новокузнецк) Возраст: 35
Сообщение ITAN » 18 янв 2017, 21:39
щеткой чистить.
Счастлив не тот, кто имеет всё лучшее, а тот, кто ВЫЖИМАЕТ всё лучшее из того, что имеет!
ITAN
Laioch Новичок Всего сообщений: 3 Зарегистрирован: 15.03.2018 Авто: Исудзу эльф npr75 2015 Откуда: Нижний Новгород
Сообщение Laioch » 31 мар 2018, 18:10
у меня исудзу 2015 г.в вин код на раме за правым задним колесом.что бы прочитать нужно снять колесо.набит мелкой гравировкой.хорошо гайцы знакомые. сам еле поставил на учет. вин спереди японский. не тот. у меня он закрыт гидравликой.т.к кабина со спалкой
Isuzu NPR75: чем грузовички отличаются от предшественников NQR75?
Геннадий Борисов
Фото: Геннадий Борисов
На предприятии Sollers-Isuzu в Елабуге началась сборка грузовиков Isuzu нового поколения NPR75. Чем они отличаются от предшественников NQR75, уже известных в нашей стране?
О развозном грузовике Isuzu (еще с индексом NQR71) рассказывалось в АР №19, 2006: тогда мы сравнивали его с конкурентом Hyundai. Потом производство Isuzu перенесли из Ульяновска в Елабугу, и на смену модели NQR71 c двигателем Euro 2 пришел Isuzu NQR75, уже отвечающий нормам Euro 3. Теперь индекс вновь поменялся — на NPR75. Cборка грузовиков, как и прежде, идет крупноузловым методом: из Японии к нам поступают уже готовые рамы, агрегаты и кабины. А что изменилось в конструкции?
Грузоподъемность шасси в очередной раз слегка уменьшилась (около 4,8 т против пяти у NQR75 и 5,5 т у NQR71).
Двигатель, 150-сильный турбодизель Euro 3, остался прежним. Зато коробка передач стала шестиступенчатой, рессоры усилены (сзади — 13 листов вместо 11), а распределением тормозных усилий заведует электронная система EBD. Появилась еще одна, самая длинная, колесная база — 4475 мм (в придачу к базам длиной 3815 и 4175 мм).
А главное, кабина стала совершенно новой. Она шире на 45 мм, выше на 56 мм, длиннее на 72 мм и напоминает кубик — поскольку угол наклона оконных стоек и лобового стекла уменьшен в угоду простору. Конечно, с точки зрения дизайна решение спорное, но, может быть, дизайнеры хотели, чтобы их грузовичок не был похож на главного конкурента, Hyundai HD-78?
• Интерьер стал более функциональным, но по-прежнему простоват • Наличие фильтра-«сепара» — грамотное решение. А вот предохранители, расположенные «на улице» (слева от него), — спорное • Японская синусоида: выхлопная труба огибает задний мост!
Внутри кабины уже давно нет голого металла как у NQR71, но назвать интерьер современным все равно можно лишь с натяжкой. Например, японцы отказались от древних рычажков управления «климатом», заменив их крутящимися регуляторами. Но почему-то не стали трогать архаичный ползунок включения режима рециркуляции. Может, это такой же обязательный элемент японской культуры, как церемониальный поклон?
Откровенно не понравились две вещи — нечеткое включение передач и расположение клавиши электропривода зеркал. Почему-то она находится внизу передней панели, и к ней приходится наклоняться, отвлекаясь от самих зеркал.
Но в целом водителю стало удобнее (он сидит немного выше, чем прежде). Кроме того, теперь не придется разбирать полкабины, чтобы добраться до «печки» или привода дворников: наружная передняя панель легко снимается. Есть и еще одно грамотное решение: чтобы трубка вентиляции картера не замерзала в холода, ее перенесли от переднего колеса в более теплую зону двигателя.
Как уверяют представители Соллерса, за счет лучшей аэродинамики кабины и шестиступенчатой КПП средний расход должен уменьшиться на 1,5—2 л/100 км (предшественник расходует около 20 л/100 км). Гарантия не изменилась (два года, или 100 тысяч км пробега), сервисные интервалы, увы, тоже — всего 10 тысяч км.
Зато цена подскочила: на шасси без кузова она начинается с 1 млн 545 тысяч рублей.
Не дороговато ли? Ведь за эти же деньги предлагается одноклассник камазовской сборки, Mitsubishi Canter уже с промтоварным фургоном! А Hyundai HD-78 еще дешевле: за 140-сильное шасси дилеры просят от 1 млн 198 тысяч рублей, за промтоварный фургон — от 1 млн 310 тысяч. Впрочем, представители Соллерса уверяют, что Isuzu выигрывает по базовой комплектации, поскольку в нее входят окрашенный бампер (хотя для перевозчика это скорее минус: на черном фоне не так видны царапины) и противобуксовочная система, которой нет у конкурентов. С другой стороны, у Mitsubishi в «базе» есть электрорегулировка зеркал. Так что кто из азиатской троицы действительно лучше — заочно сказать не решаемся.
