Глюк иммобилайзера!
Всем Привет, из названия поста и так всё ясно что произошло, но сколько головной боли было чтобы определить что случилось с машиной! И так предыстория: вечером а если быть точнее примерно ближе к 23 часам поехал на мойку, в это время очереди меньше да и есть мойки где делают скидки в вечернее время, но не об этом, по пути решил заехать в круглосуточный гипермаркет, пока стоял на кассе в очереди завел машину с автозапуска, после пришел к ней, сел, повернул ключ, селектор в положение R, и всё, захлох! Сразу же не придал этому значения, подумал что, ну тронулся как-то не так, или ещё что-то, но вот когда повернул ключ, понял, тронулся я как-раз-таки нормально, машина заглохла сама по себе! При повороте ключа ничего не происходило, стартер не крутил, только притухала магнитола и всё, кстати индикацию акпп перестала видеть на какой машина скорости, в итоге начал перелопачивать всё подряд, но машина напрочь отказывалась крутить стартер, время было позднее, поэтому оставил машину у магазина и отправился домой! На след. день утром пришел со вторым комплектом ключей, мало ли что, попробовать завести вторым, но ситуация не изменилась, выглядело это как-то так:
Промониторил все форумы, каждый пишет по разному, обзвонил всех знакомых электриков, каждый говорил притаскивай машину в сервис, но для меня это был крайний вариант, так как нужно было вызывать эвакуатор, но к парковке магазина очень сложно подъехать, она очень маленькая на легковой машине иногда сложно разъехаться, а про большую уже молчу! Так вот вычитал здесь у многих что существуют выездные электрики-диагносты, помониторив авито нашел несколько таких, один был совсем рядом, описав симптомы и договорившись с ним о выезде он выдвинулся в мою сторону, приехал через пол часа, раскидал всю торпеду на парковке магазина, люди так удивленно смотрели на нас, даже полиция проезжала несколько раз мимо и ни кто не подошел, а вдруг мы ее угоняем, короче как всегда всем пофиг! Часа полтора электрик искал причину, в итоге сказал что сигналка работает исправно, и скорее всего два варианта и это то что крякнул штатный иммобилайзер либо отвязались ключи, но вот оборудование для программирования ключей у него не было, поэтому оплатив только выезд к месту, человек собрался и уехал! Дальше начался мониторинг того кто занимается прописыванием ключей, да еще как на зло уже вечер пятницы, пробки жесть, ни кто не соглашался ехать, но всё-таки один человек нашелся который согласился приехать, ехал он очень долго, приехал примерно в 23:30, и начались танцы с бубном, как он сказал что ключи слетают это большая редкость, начались поиски причины, ключи были прописаны, но машина всё-равно не хотела заводится, всё прозванивали, предохранители и рыле все были целые, на дворе уже была глубокая ночь и хотелось плюнуть и оставить всё до утра, но человек был настойчив, ему и самому была интересна причина, и вот копаясь в поисках правды, случайно пошевелили силовой провод который идёт от акб, идёт их там два, и вот один из них подгнил и надломился да ещё и весь был зеленый и окисленный ( фото к сожалению не сделал), плюс ко всему добавилась замена кольцевой клеммы одного из провода, но при себе её не у кого не было, да и кататься ночью искать её где-то не хотелось, оставили всё так, и утром я отправился в магазин за клеммой! Как оказалось, найти нормальную кольцевую клемму не так просто даже в Москве, но в итоге в пятом по счету магазине мне всё-таки удалось найти хоть какую-то:
Аккуратно отрезал старую мощную клемму, она идет с каким-то блоком, я так понял что это предохранитель?
По старой схеме зачистил провод, помазал смазкой для контактов и хорошенько обжал, посадил всё в термоусадку:
Теперь напрягает то что клемма без предохранителя, как лучше быть, попробовать колхозным способом поставить другой пред или же поискать такую же клемму, либо оставить всё так как есть сейчас, жду Ваших советов! Третий день катаюсь на машине и всё в норме, поэтому жду полезных советов по поводу клеммы) Спасибо кто дочитал до конца, всем Удачи и ровных дорог!
Не заводится машина не работает мотор, и не знает что с ней делать весь измученный шофёр.
День добрый! Всем зум зум) ) )
Прошу писать только по существо!
Вообщем ситуация:
Авто: Мазда 3 1.6 механика
Посли аварии была отвезена в сервис, отремнтиррована кузовцина, но перестала заводится. Вставляеш ключ в зажигание, лампочка иммобилайзера постоянно горит, потом с большой частотой начинае мигать(стартер не крутит, бензонасос не качает)
На сколько мне известно(советуют автоэллектрики)
Возможны следующие причины:
1.Иммобилайзер потерял ключ
2.Много ошибок
3.Перебит или оборван провод
У кого есть какие мысли? Только без поездки в сервис! ! !
Как можно обойти штатный иммобилайзер? В будушем он не понадобится! Где стоят разрывы(релюхи или что там…) как их обойти?
Что блокирует иммобилайзер, только стартер и бензонасос? Тогда можно схему проводки бензонасоса(как крутить стартер я уже разобрался;) )?
Всем спасибо, авто завёл! =)
РЕМОНТ ИММОБИЛАЙЗЕРА MAZDA, ЧИП КЛЮЧ MAZDA
На панели приборов не гаснет или мигает лампочка c изображением ключа.
Стартер крутит, машина не заводится. На некоторых автомобилях MAZDA не крутит стартер.
В этом случае мы рекомендуем попробовать завести машину другим ключом, проверить аккумулятор,
проверить все предохранители.
Если это не дало результата, требуется диагностика и ремонт иммобилайзера Mazda.
По результатам диагностики выявляется причина неисправности и определяется дальнейший алгоритм ремонта.
Чаще всего неисправности иммобилайзера MAZDA возникают в результате разрядки аккумулятора, «прикуривании» автомобиля,
установки авто запуска, проведения сварочных работ и т.п.
Неисправность иммобилайзера MAZDA может быть вызвана поломкой щитка приборов. В моделях Мазда3, мазда6 и некоторых других, иммобилайзер интегрирован в панель приборов.
Неисправности могут быть вызваны потерей связи между иммобилайзером и блоком управления двигателем (Рассинхронизация IMMO — ECU). Обрыв цифровых шин обмена данными, отсутствие питания на одном из компонентов системы и многое другое. Иногда ыходит из строя один или несколько
компонентов системы на физическом уровне (сгорает микросхема в одном из блоков). Иногда разрушается программный код в блоке управления двигателем или в блоке иммобилайзера, или в самом чип ключе.
Также причиной неисправностей иммобилайзера mazda может быть неисправность проводки автомобиля.
Осуществляем диагностику и ремонт иммобилайзера на автомобилях MAZDA всех моделей.
тел. 89096463839
На автомобилях MAZDA встречаются две системы иммобилайзера — первого и второго поколения.
Система иммобилайзера MAZDA первого поколения состоит из следующих основных компонентов:
1. Блок управления иммобилайзером (расположен под рулевой колонкой, или за пепельницей)
2. Ключ зажигания
3. Антенна (катушка считывания чип ключа, иногда совмещена с блоком иммобилайзера)
4. Блок управления двигателем — ECU
Иммобилайзер MAZDA второго поколения Состоит из следующих компонентов:
1. Блок управления двигателем ECU(иммобилайзер интегрирован в него, на некоторых моделях иммобилайзер интегрирован в щиток приборов или в BCM )
2. Антенна иммобилайзера ( катушка на личинке замка зажигания)
3. Чип ключ.
Неисправности иммобилайзера можно разделить на аппаратные и программные.
Аппаратная неисправность — это поломка одного из выше перечисленных блоков на физическом уровне, т.е. выгорает микроэлемент на плате.
Программные неисправности связаны с разрушением программы в памяти одного из этих блоков.
В зависимости от характера неисправности алгоритм ремонта разный.
В случае, когда «слетает» ключ, или ключ утрачен, для ремонта системы или восстановления ключа достаточно предоставить только
блок управления иммобилайзером.
Для того, чтобы изготовить (прописать) чип ключ MAZDA необходимо демонтировать блок иммобилайзера или щиток приборов, если это мазда3.
В случаях, когда слетает синхронизация между иммоoбилайзером и ECU для ремонта необходимо предоставить все компоненты
системы иммобилайзера — блок управления иммобилайзером, блок управления двигателем, антенна и все ключи зажигания.
Рассинхронизацию immo и ECU мы можем отнести к типовым неисправностям иммобилайзеров MAZDA.
В некоторых случаях, когда неисправность иммобилайзера не типовая или носит аппаратный характер, для ускорения диагностики
и ремонта лучше предоставить автомобиль целиком.
Сроки диагностики и ремонта аппаратных неисправностей иммобилайзера MAZDA в зависимости от сложности дефекта от 2х часов до нескольких суток.
Производим ремонт иммобилайзеров MAZDA
Привязка блока управления MAZDA Б\У
Привязка щитка приборов Б\у
Восстановление синхронизации immo — ECU
Ремонт чип ключа MAZDA
Прошить чип ключ MAZDA
Ремонт блока управления двигателем MAZDA
Чип тюнинг MAZDA
тел. 89096463839
Mazda 3 BK, не заводится (иммобилайзер)
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Поделиться
Темы
Peter Pan · Создано Четверг в 23:36
Николай Балакшин · Создано Вторник в 15:15
Александр Константинов · Создано 24 января
i_Padre · Создано 23 января
