Что такое движение в базе в гонке

Что такое движение в базе в гонке

к оглавлению ↑ Кокпит (англ. cockpit) — открытая кабина гоночного автомобиля, в которую гонщик залезает сверху (например, в Формуле-1).

Комиссары (стюарды, маршалы) — обслуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. Как правило, бригада комиссаров обслуживает все гонки на отдельной трассе, а не все трассы серии.

Леденец — табличка, которой механики на пит-стопе отдают команды гонщику. Названа так из-за своего внешнего вида, по аналогии с конфетой на палочке.

Лоллипоп (англ. lollipop — леденец) — человек, который держит леденец на пите и отдает приказания всей команде механиков, обслуживающих машину пилота

Лучший круг — самый быстрый круг в гонке, то есть круг, который какой-то пилот (автор лучшего круга) проехал за наименьшее время среди всех гонщиков и всех кругов в гонке.

Микст (промежуточная резина) — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шины типа «микст» являются средним между сликами, предназначенными для абсолютно сухой трассы, и дождевыми, которые используются в условиях сильного дождя.

Монокласс — класс автогонок, в котором разрешены автомобили только одной определённой марки. К таким относятся, например, А1 Гран-при или Формула Русь.

Нон-стоп — тактика пит-стопов, заключающаяся в отсутствии таковых. В настоящее время практически не употребляется.

Пейс-кар (сейфти-кар, машина безопасности) (амер.англ. pace car, англ. safety car) — специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу в экстренных случаях для того, чтобы снизить скорость пелетона. Это происходит обычно в случае аварии одного из автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар (за исключением специально оговоренных в правилах случаев), в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно медленного темпа последнего.

к оглавлению ↑ Пелетон (пелотон) — множество машин, участвующих в гонке.

Пилот (гонщик) — водитель гоночного автомобиля.

Пит-лейн (англ. pit lane) — часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке. На пит-лейн производятся пит-стопы. Обычно, заезжая на пит-лейн, гонщик обязан снизить скорость согласно ограничениям данной гоночной серии.

Пит-стоп (англ. pit-stop) — остановка автомобиля на пит-лейн, во время которой машину могут дозаправить, сменить резину, произвести ремонт и т. д. согласно нуждам пилота и правилам данной гоночной серии.

Подиум — первые 3 места на финише гонки, пилоты, занявшие эти места, а также площадка (трёх уровней по высоте), на которую восходят пилоты. Обычно пилотам на подиуме вручаются кубки, а затем гонщики устраивают душ из шампанского.

Поул-позиция (поул) (англ. pole position) — первая позиция на стартовой решётке. Её занимает гонщик, выигравший квалификацию. В автогонки термин пришел из скачек. Дистанция для бега на ипподроме зачастую размечается столбами (англ. pole). Старт может даваться с разных точек, но конец забега всегда наступает у финишного столба. Поскольку ипподром представляет собой овал, то лошадь, которая держится ближе всего к центру овала, проходит наименьшую дистанцию. Таким образом, позиция у столба (pole-position) является наилучшей для бега. А в гонках, соответственно, таковой становится первая позиция на стартовой решетке.

к оглавлению ↑ Проезд по пит-лейн (англ. drive-through) — один из штрафов, которым карается гонщик за нарушение правил. Смысл его в том, что гонщик проезжает по пит-лейн, с ограничением скорости, принятым в данной гоночной серии. Более мягкий, чем стоп-энд-гоу. В Формуле-1 даётся за пересечение белой линии на пит-лейн и за превышение скорости на пит-лейн.

Прогревочный круг — в квалификации и гонке круг, который гонщик преодолевает в сравнительно медленном темпе и стараясь нагреть резину шин до оптимальной температуры. В случае если после прогревочного круга надо сразу уходить на боевой круг, значение прогревочного круга заключается и в разгоне на финишной прямой с тем, чтобы начать боевой круг максимально быстро.

Свободные заезды (практика) — заезды, которые проводятся до квалификациии и гонки, позволяющие гонщикам познакомиться с трассой, опробовать машину и подготовить ее к гонке.

Слики (англ. slicks) — абсолютно гладкие шины, не имеющие ни канавок, ни иных элементов, замедляющих движение. В автогонках в большинстве случаев используются именно слики. Форма сликов представляет собой гладкий тор и является оптимальной для сцепления с сухой асфальтовой трассой. В дождь и на грунтовых трассах применяются протекторные шины.

Слипстрим (драфтинг) (англ. slipstream) — езда непосредственно за другим автомобилем, в завихрённой зоне. Сопротивление воздуха уменьшается как для едущего сзади, так и (в меньшей степени) для едущего спереди. Слипстрим — важная часть тактики в гонках по овальным трассам, так как позволяет сэкономить топливо и оттянуть пит-стоп, либо разогнаться и совершить обгон. Недостаток езды в слипстриме — сильная недостаточная поворачиваемость.

к оглавлению ↑ Граунд-эффект (англ. ground effect) — эффект, при котором под днищем автомобиля создаётся область пониженного давления воздуха, что увеличивает прижимную силу. Чем выше класс автомобилей в серии, тем сильнее влияние граунд-эффекта на общую скорость болида. В Формуле Е граунд-эффект практически не важен, здесь сравнительно примитивная аэродинамика. В Ф1 граунд-эффект играет очень важную роль.

Сплэш-энд-дэш (англ. splash-and-dash — буквально «плеснул и рванул»), сплэш-энд-гоу — очень короткий пит-стоп, на котором в машину заливается немного топлива (без смены шин). Может иметь место, например, при небольшом недостатке топлива (напр. Мика Хаккинен на Гран-При Венгрии 2001 года).

Старт с места (англ. standing start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком (обычно — согласно результатам квалификации). Старт происходит с места и даётся с помощью светофора или иным способом (редко).

Старт с хода (англ. rolling start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком, затем они следуют за пейс-каром в течение круга. Они не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар. Незадолго до окончания круга пейс-кар сворачивает в боксы, а гонщики продолжают ехать без обгонов до конца круга. После пересечения болидом стартовой линии гонка начинается, в частности, даётся разрешение на обгон. В «Формуле-1» с хода стартовали четыре гонки: Спа-1997, Спа-2000, Интерлагос-2003 и Фудзи-2007.

к оглавлению ↑ Стартовая прямая — прямая, при пересечении которой пилот начинает прохождение круга. Часто стартовая прямая совпадает с финишной.

Финишная прямая — в кольцевых автогонках прямая, при пересечении которой гонщик считается закончившим круг. Пересекая финишную прямую после прохождения последнего круга гонки, пилот заканчивает гонку. Пересечением финишной прямой автомобилем считается пересечение её передней частью автомобиля. В кольцевых гонках финишная прямая обычно совпадает со стартовой.

Стартовое поле (стартовая решётка) (англ. starting grid) — место на стартовой прямой, где гонщики выстраиваются перед стартом гонки. Порядок мест на стартовом поле (расстановка) определяется по результатам квалификации. Конфигурация стартового поля определятся регламентом различных гоночных серий и техническими возможностями автодрома. Как правило, участники автомобильных гонок выстраиваются в две колонны. При этом обладатель поул-позиции располагается в непосредственной близости от линии старт, гонщик показавший второй результат в квалификации, занимает место с другой стороны трассы, отнесенное на несколько метров назад от первой позиции — и так далее. В некоторых видах автоспорта гонщики располагаются по трое в ряд и/или выстраиваются в шахматном порядке.

к оглавлению ↑ Стоп-энд-гоу (англ. stop-and-go — «остановись-и-езжай») — штраф, которым гонщик карается за нарушение правил. Пилот заезжает в свои боксы, останавливается там (обычно на 10 секунд) и продолжает движение. В Формуле-1 он накладывается за срезание поворотов, намеренные столкновения и другие грубые нарушения правил.

Хет-трик — достижение гонщика, выигравшего квалификацию и гонку, и показавшего в ходе гонки лучшее время круга (ср. большой шлем).

Шикана — последовательность поворотов.

Шпилька — резкий поворот менее 180 и более 90 градусов, соединяющий две прямых.

Эска — связка поворотов в форме латинской буквы S.

Электронная деревня —

Фан-Буст (fan-bust, push-to-pass) — кратковременное увеличение мощности болида в гонке (подробнее). Буст получают 3 пилота, набравшие больше всех голосов от болельщиков.

Дисциплины мотоциклетного спорта: шоссейно-кольцевые гонки

История развития мотоциклетного спорта в какой-то момент словно разделилась на два независимых направления. Одно пошло по пути усложнения трасс, прокладываемых в самых суровых условиях, что в итоге вылилось в появление кросс-кантри ралли. Другое же сделало основную ставку на скорость и качество трека, и мотодисциплиной №1 в этом направлении стали шоссейно-кольцевые гонки. О них-то сегодня и пойдет речь.

Особенности и правила

На самом деле, шоссейно-кольцевые гонки (или просто ШКГ) – это не совсем дисциплина, а, скорее, отдельное направление, включающее насколько видов гонок и являющееся полной противоположностью состязаний по бездорожью. В данном случае все мероприятия проходят на специально организованных асфальтированных закольцованных трассах. В отличие от спидвея, где основной упор также сделан на скорость, треки для ШКГ имеют большую продолжительность (не менее 3 км) и сложную форму, включающую не только прямые, где мотоциклы могут развивать максимальную скорость, но и большое количество поворотов.

Продолжительность гонки обычно указывается в количестве кругов и зависит от класса участвующих мотоциклов. Старт в любом случае производится одновременно со стартовой решетки, располагающей участников в шахматном порядке. Позиции на старте определяются путем прохождения квалификационного круга (или кругов) на время. В случае прохождения двух квалификационных кругов, засчитывается минимальное время прохождения.

Финиш гонки объявляется тогда, когда первый участник, прошедший заданное правилами соревнования количество кругов, пересекает финишную черту. С этого момента остальные участники доезжают последний круг и финишируют. Завершившим гонку считается участник, которому удалось пройти более 75% от общей дистанции и пересечь финишную черту не позднее 5 минут после лидера.

Распределение очков в результате каждой гонки производится в соответствии со шкалой, указанной в правилах. В большинстве случаев она выглядит следующим образом:

Что такое движение в базе в гонке

чемпионатов на основе автосимулятора

Assetto Corsa Competizione

Пилоты обязаны ознакомиться с нижеперечисленными правилами перед принятием участия в чемпионатах. Присоединяясь к серверу, пилоты подтверждают свое согласие с нижеперечисленными правилами и обязуются их соблюдать.

1. Термины и определения

1.1 Параллельное движение – положение автомобилей на трассе, при котором они находятся на параллельных прямых, а передний бампер одного автомобиля находится между передним и задним бампером другого автомобиля.
1.2 Движение в базе – параллельное движение, при котором передний бампер одного автомобиля находится между передней и задней осью другого автомобиля.
1.3 Брейк-тестинг – необоснованное замедление в зоне разгона или на иных участках трассы, где в обычных условиях замедление не предполагается, с целью заставить соперника, находящегося в непосредственной близости, тормозить и/или маневрировать, избегая столкновения.
1.4 Дайв-бомбинг – маневр обгона по внутренней траектории, при котором пилот превышает скорость входа в поворот настолько, что не может выполнить параллельное движение с соперником в средней части поворота и/или на выходе из него, таким образом вынуждая оппонента тормозить и/или маневрировать, избегая столкновения.
1.5 Круговой пилот – пилот, которого обгоняют как минимум на полный круг.
1.6 Гоночная сессия – практика, квалификация или гонка в рамках одного этапа чемпионата.

2. Общие правила

2.1 Участники должны быть знакомы с регламентом чемпионата, а также внутриигровыми правилами.
2.2 Участники должны использовать полные имена.
2.3 Участники самостоятельно несут ответственность за исправность своей игровой платформы и корректность внутриигровых настроек: неисправность устройств ввода, недостаточный обзор, недостаточная производительность персонального компьютера или нестабильное сетевое соединение со стороны клиента не станут смягчающими обстоятельствами в случае аварии.
2.4 Максимально допустимый размер сетевой задержки (пинга) составляет 100мс. Участники с нестабильным сетевым соединением или с пингом, превышающим допустимый предел, могут быть исключены с сервера.
2.5 Участники должны быть готовы посещать этапы чемпионата в назначенное время.
2.6 Администрация вправе отложить начало гоночной сессии или перезапустить ее, чтобы участник(-и) могли подключиться к серверу.
2.7 Участники должны посетить сервер предквалификации и установить конкурентоспособное время, чтобы подтвердить свою готовность к чемпионату.
2.8 Оскорбление других участников/команд или администрации чемпионата строго запрещено и влечет за собой санкции вплоть до бана.
2.9 Неспортивное поведение влечет за собой санкции вплоть до бана. Попытка тарана другого участника приравнивается к совершенному тарану.
2.10 Участники могут единожды сменить автомобиль до очередного этапа чемпионата, если еще ни разу не финишировали.

3. Коммуникация

3.1 В течение чемпионата будут использоваться Discord-канал и группа ВКонтакте для общения администрации с пилотами.
3.2 Гоночный директор может использовать внутриигровой чат для предупреждений и других сообщений.
3.2.1 Окно внутриигрового чата должно быть включено в настройках пользовательского интерфейса на всех гоночных сессиях. Администрация не будет принимать жалобы от участников, упустивших какую-либо информацию из-за выключенного чата.
3.2.2 Участникам категорически запрещено использовать внутриигровой чат во время квалификации и гонки. Нарушение этого правила влечет за собой санкции вплоть до бана.
3.3 Предварительные результаты очередного этапа публикуются сразу после его завершения. Окончательные результаты этапа, включающие штрафы, публикуются после рассмотрения всех инцидентов.

4. Правила флагов

4.1 Белый флаг сообщает о машине впереди, движущейся со скоростью значительно медленнее гоночной.
4.2 Желтый флаг сообщает об опасности впереди и часто следует за белым флагом. Пилоты, находящиеся в зоне действия желтого флага, должны прекратить борьбу за позиции и быть готовыми к замедлению в целях избегания инцидента. Игнорирование желтого флага может повлечь за собой санкции.
4.3 Синий флаг сообщает пилоту о необходимости пропустить машину позади, как правило проехавшую большее количество кругов. Круговой пилот не обязан замедляться на прямой, но обязан воздержаться от непредсказуемых маневров и пропустить более быструю машину при первой же попытке обгона с ее стороны. Воспрепятствование обгону и намеренное удержание более быстрой машины запрещены.
4.3.1 Круговой пилот может совершить обгон соперника, проехавшего большее количество кругов, и игнорировать появившийся синий флаг, если:
4.3.1.1 Наблюдается существенная разница в темпе, позволяющая круговому после обгона оторваться на значительное расстояние в кратчайшие сроки;
4.3.1.2 Обгон не помешает борьбе пилота, проехавшего большее количество кругов, и не приведет к значительной потере им времени.

5. Границы трассы

5.1 Белые линии, обозначающие границы трассы, являются частью трассы; поребрики частью трассы не являются.
5.2 При въезде на пит-лейн или при выезде из него пилоты должны четырьмя колесами находиться в выделенном для этого пространстве трассы, ограниченном белой линией.
5.2.1 Если гоночная траектория проходит по выделенному для выезда из пит-лейна участку трассы, пилоты, находящиеся на круге, при выезде машине из пит-лейна должны сместиться с гоночной траектории во избежание столкновения.
5.3 Выезд за пределы трассы четырьмя колесами вследствие ошибки допустим. Выезд за пределы трассы в одних и тех же поворотах на протяжении нескольких кругов может повлечь за собой санкции.
5.4 Участники должны прилагать все усилия, чтобы оставаться в границах трассы, за исключением случаев проведения пит-стопов или ухода от столкновения.
5.4.1 Участник считается покинувшим трассу, если все 4 колеса его автомобиля находятся за границами трассы.
5.4.2 Участник, покинувший трассу, вправе вернуться на нее, убедившись в безопасности своего маневра.
5.4.2.1 Если по участку трассы, на который выезжает участник, проезжают автомобили, он обязан пропустить их, оставаясь за границами трассы.
5.4.2.2 После выезда на трассу, в случае приближения других автомобилей, участник обязан двигаться вдоль того края трассы, через который был произведен выезд.
5.4.3 В случае, когда благодаря выезду за пределы трассы пилот получил преимущество во времени и/или в позиции, он будет оштрафован, если не замедлится и/или не вернет отыгранную таким образом позицию до конца круга.

6. Поведение на трассе

6.1 Участники должны избегать контактов с автомобилями соперников и предпринимать для этого все необходимые действия.
6.2 Остановка в пределах трассы (в т.ч. для телепорта в гараж) строго запрещена. Если пилоту требуется выйти в меню, он может выполнить остановку в боксах или за пределами трассы.
6.3 В случае остановки в пределах трассы в результате инцидента, участник имеет право возобновлять движение, предварительно убедившись, что это не помешает другим пилотам.
6.4 В случае получения машиной повреждений, участник, решивший после их оценки продолжать движение без ремонта, является ответственным за все возможные инциденты, связанные с недостатком контроля над автомобилем.
6.5 Запрещается езда по трассе в сторону, противоположную предписанной.
6.6 В случае потери контроля над автомобилем (например, неконтролируемый занос) рекомендуется зажать тормоз и не отпускать до самой остановки, так как траектория движения автомобиля на заблокированных колесах будет более предсказуемой для других пилотов и поможет избежать лишних столкновений.
6.7 Мигание фарами впереди идущему пилоту с требованием пропустить или с целью сообщить о намерении обогнать допустимо, однако злоупотребление этой возможностью (мигание более трех раз подряд) может повлечь за собой санкции.

7. Проведение пит-стопов

7.1 Участник, собирающийся совершить пит-стоп, должен заранее занять крайнее положение на трассе со стороны въезда на пит-лейн, чтоб его траектория движения не пересеклась с траекториями других пилотов.
7.2 Борьба на пит-лейн, а также на въезде и выезде с него, запрещена. При движении по пит-лейн под зеленым флагом, преимущество имеет машина, едущая по линии, проходящей дальше от линии боксов; опережать такую машину при езде по пит-лейн запрещено.
7.3 Допускается опережение машины, едущей значительно медленнее максимально допустимой на пит-лейн скорости. Такое опережение должно производиться со стороны, противоположной боксам. Пилот медленной машины в этом случае должен предоставить такую возможность.
7.4 Движение задним ходом разрешено только в своем боксе.
7.5 При движении по пит-лейну к своему боксу участник должен двигаться по линии, расположенной дальше всего от линии боксов, и съезжать с нее только непосредственно перед заездом в свой бокс.
7.6 При начале движения из своего бокса участник не должен создавать помеху другим участникам. При этом следует по возможности быстрее выехать на линию, расположенную дальше всего от линии боксов.
7.7 При выезде с Пит-лейн на трассу, участник не должен пересекать линию разметки, если такая имеется.
7.8 В случае, если в заезде предусмотрен обязательный пит-стоп (включая штрафной проезд), заезд на него должен осуществляться в режиме зеленых флагов (не должен быть активен режим желтых флагов для всего трека). Заезд на пит-лейн для обязательного пит-стопа или отбытия штрафа может быть произведен не ранее первого пересечения участником черты старт/финиш и не на последнем круге заезда.

8. Квалификация

8.1 Пилоты должны установить время круга без выгодного использования положения других пилотов на трассе (бамп-драфтинг или движение в слипстриме).
8.2 Круг, в течение которого пилот допустил выезд за пределы трассы, будет считаться игрой недействительным, и его время не будет учитываться.
8.3 Пилоты, находящиеся на незачетном (прогревочном) круге, не должны создавать препятствий пилотам, находящимся на зачетном (быстром) круге. Внутриигровая система флагов будет предупреждать пилотов, показывая синий флаг. Игнорирование синего флага и удержание пилота, находящегося на быстром круге, влечет за собой санкции.
8.4 При выезде из пит-лейна пилоты должны соблюдать осторожность, чтобы не создавать помехи для других пилотов, находящихся на быстром круге. Пересечение белой линии, отделяющей выезд из пит-лейна от основной трассы, запрещено.
8.5 Обгон пилота, находящегося на быстром круге, запрещен. Пилотам, выезжающим на быстрый круг, рекомендуется отстать от впереди идущих машин на расстояние, достаточное для компенсации возможной разницы в темпе.

9. Старт гонки

9.1 Формировочный круг и старт гонки управляются игрой. Игра может автоматически выдавать штрафы за нарушение скоростного режима при старте гонки или пребывание вне предполагаемой позиции. В случае получения пилотом такого штрафа, администрация может как оставить его, так и снять.
9.2 Прогрев шин и тормозов (посредством виляний или резких разгонов и замедлений) на пит-лейне или при движении в два ряда на формировочном круге запрещен. Прогрев разрешен при движении в один ряд на формировочном круге.
9.3 Коллизии автомобилей отключены на время формировочного круга и включаются при старте гонки (зеленом флаге).

10. Ведение борьбы

10.1 Пилоты могут произвольно выбирать траекторию движения в рамках всей ширины трассы до тех пор, пока не начнется параллельное движение. При параллельном движении пилоты должны оставлять друг другу не менее одной ширины автомобиля от границ трассы. Подрезание и вытеснение не являются корректными приемами обороны и запрещены.
10.2 Обгоняющий пилот имеет право на попытку обгона в повороте и параллельное движение на его протяжении в том случае, если к началу входа в поворот имело место движение в базе. Если движения в базе не было, атакующему пилоту рекомендуется отложить попытку обгона до следующей прямой или поворота.
10.3 При обороне позиции до возникновения параллельного движения допускается одно изменение траектории в пределах участка между поворотами. Многократное изменение траектории до возникновения параллельного движения с целью защиты позиции – блокирование – запрещено.
10.3.1 Виляние с целью сбросить преследующую машину из воздушного мешка приравнивается к блокированию.
10.3.2 Следование гоночной траектории при отсутствии параллельного движения не является оборонительным маневром.
10.4 Пилот, прибегший к дайв-бомбингу, в случае столкновения с обгоняемым пилотом несет полную ответственность за инцидент.
10.5 Брейк-тестинг запрещен и влечет за собой санкции вне зависимости от того, стал ли он причиной столкновения.
10.6 Бамп-драфтинг запрещен. Помощь другому участнику (у которого закончилось топливо или серьезно поврежден автомобиль) в форме толкания его автомобиля запрещена.
10.7 Пилотам настоятельно не рекомендуется допускать даже легкие контакты: ввиду особенностей физической модели игры они часто заканчиваются неконтролируемым заносом и разворотом.

11. Разбор инцидентов и штрафы

11.1 Гоночный директор и стюарды могут назначать штрафы в течение и после гоночной сессии. Возможные штрафы:
11.1.1 Если не было возможности избежать столкновения: гоночный инцидент.
11.1.2 Если была возможность избежать столкновения: предупреждение, штрафное время, штрафной проезд через пит-лейн, штрафная остановка на 0-30 секунд, дисквалификация в гонке.
11.1.3 Неспортивное поведение: предупреждение, дисквалификация, старт с последнего места, бан на следующий этап или в чемпионате.
11.2 Если пилот допустил столкновение, которого мог избежать, и это столкновение стало причиной сноса/заноса, но не привело к потере позиций или серьезным повреждениям, виновный может ожидать как минимум предупреждения.
11.3 Если пилот допустил столкновение, которого мог избежать, и это столкновение стало причиной разворота, потери позиций или серьезных повреждений другого пилота, виновный может ожидать как минимум 10 секунд штрафного времени.
11.4 За многократные столкновения в рамках одной гонки пилоту может быть назначена штрафная остановка на время, зависящее от количества столкновений.
11.5 Штрафной проезд и штрафная остановка должны быть выполнены в течение гонки за исключением случая, если были назначены на последнем круге. В таком случае штраф может быть перенесен на следующий этап, либо пилоту может быть назначено эквивалентное штрафное время (30-120 секунд).
11.6 Штрафное время может быть назначено в течение гонки, если стюарды или гоночный директор посчитают нужным.
11.7 Стюарды записывают инциденты во время гонки и рассматривают их. В течение гонки приоритет будет отдаваться инцидентам первых 15 пилотов, но в конечном итоге будут рассмотрены все записанные инциденты – во время гонки или после нее. Инциденты, зарегистрированные через систему протестов, будут рассмотрены после рассмотрения тех инцидентов, которые стюарды записали во время гонки. Инциденты, не зарегистрированные через систему протестов, могут остаться без рассмотрения.
11.8 Инциденты, по которым в течение гонки не хватило времени или данных для вынесения решения, будут рассмотрены после гонки. Штрафы за такие инциденты могут быть как применены к результатам гонки в форме штрафного времени, дисквалификации или бана, так и перенесены на следующий этап.
11.9 Окончательные результаты будут опубликованы, когда стюарды рассмотрят все инциденты и назначат соответствующие штрафы.

12. Подача протестов

12.1 Пилоты могут направить протест в следующих случаях:
12.1.1 Аварии: если участник попал в аварию или считает, что другой пилот стал причиной аварии;
12.1.2 Границы трассы: если участник наблюдает, как другой пилот выигрывает время/позиции, злоупотребляя границами трассы;
12.1.3 Опасное вождение: если участник наблюдает, как другой пилот возвращается на трассу небезопасным образом или своей манерой вождения подвергает опасности других пилотов.
12.2 Пилотам рекомендуется сообщать об инцидентах, в которых они участвовали, хотя приветствуется «мирный» путь разрешения конфликтов. Месть и самосуд на трассе категорически запрещены.
12.3 Протесты принимаются в течении суток после завершения этапа в нижеуказанном формате. Протесты, поданные в ином формате, могут остаться без рассмотрения вне зависимости от адекватности их содержания.
№ автомобиля пилота, подающего протест
№ круга
№ поворота
Краткое описание инцидента

12.4 Апелляция судейского решения: каждой стороне, не согласной с вынесенным решением, дается 48 часов после публикации результатов этапа на подачу апелляционной жалобы в нижеуказанном формате. Апелляции, поданные в ином формате, могут остаться без рассмотрения вне зависимости от адекватности их содержания.
№ автомобиля пилота, подающего апелляцию
№ круга
№ поворота
Что, по мнению пилота, упустил судья при вынесении решения

13. Штрафные баллы

13.1 Помимо штрафов, назначаемых стюардами за этап, виновным в инцидентах начисляются штрафные баллы. Штрафные баллы накапливаются по ходу чемпионата.
13.2 Когда сумма штрафных баллов пилота достигает 12, он получает дисквалификацию на следующий этап чемпионата, а его сумма штрафных баллов обнуляется. Пропустив один этап, пилот сможет продолжить участие в чемпионате.
13.3 Пилот, достигший 12 штрафных баллов дважды за чемпионат, будет дисквалифицирован из чемпионата.
13.4 Сумма штрафных баллов каждого пилота, если она больше 0, будет показываться в официальных результатах, публикуемых администрацией.
13.5 Штрафные баллы начисляются в зависимости от назначенных штрафов следующим образом:
Дисквалификация в гонке – 8 баллов
Штрафная остановка на 30 секунд – 7 баллов
Штрафная остановка на 20 секунд – 6 баллов
Штрафная остановка на 10 секунд – 5 баллов
Штрафная остановка — 4 балла
Штрафной проезд – 3 балла
Штрафное время — 2 балла
Предупреждение – 1 балл

13.6 За каждый этап, в течение которого пилот не получал штрафных баллов, его сумма штрафных баллов будет уменьшаться на 2, но не ниже 0.
13.7 Предупреждения и штрафы за нарушение границ трассы и превышение скорости на пит-лейне, назначаемые самой игрой, не увеличивают сумму штрафных баллов пилота, за исключением случаев, когда стюарды посчитали необходимым обратное.

Словарь автогоночных терминов

Список терминов, связанных с автогонками, и их кратких определений.

А [ править ]

• Алеба́рда — то же что леденец.
• Аллея победы (англ.Victory Lane ) — зона внутри трековой трассы, где останавливается победитель гонки после финиша и где производится его чествование (применительно к США).
• А́пекс (англ.apex ) — точка гоночной траектории, ближайшая к внутренней стороне поворота.
• Апрон — внутренняя, плоская часть трековых трасс, отделяющая наклонный бэнкинг от внутренней части трассы (инфилда), на которой расположен пит-лейн. Апрон используется гонщиками для съезда с бэнкинга и движения к пит-лейн для совершения пит-стопа. От бэнкинга отделяется белой полосой, заезжая за которую, гонщик не всегда имеет право совершать обгон.

Б [ править ]

• Бамп-драфтинг — приём, используемый в гонках на треках, когда находящийся в слипстриме пилот ударяет бампером идущего впереди гонщика с целью придания ему дополнительного ускоряющего момента, в результате чего обе машины едут быстрее.
• Бо́ксы — помещение на гоночной трассе, отведённое для работы с автомобилем во время тренировок, испытаний и гонок. В боксах проводится подготовка машины к выезду на трассу, включая оперативный контроль её параметров, настройку подвески, элементов аэродинамики и т. п., а также проведение ремонтных работ, возможных в полевых условиях. Боксы объединены в комплекс, вместимость которого (количество рабочих мест, площадь и обеспечение которых регламентированы специальными требованиями, предъявляемыми FIA) — одна из характеристик автодрома, от которой зависит тип лицензии, позволяющей проводить соревнования или другие мероприятия того или иного уровня. К боксам относят и пространство, расположенное непосредственно перед ними — пит-лейн, на котором автомобиль останавливается во время пит-стопа.
• Боли́д — гиперболизированное определение гоночного автомобиля, введённое журналистами по ассоциации с раскалённым небесным телом (метеор, болид), стремительно рассекающим небосклон и исчезающим за горизонтом.
• Большой шлем — (по аналогии с теннисом) достижение гонщика, показавшего лучшее время круга в квалификации и гонке, лидировавшего в гонке от старта до финиша и одержавшего в ней победу. Большой шлем считается исключительным достижением в Формуле-1, хотя за него не дают ни очков, ни иных наград.
• Быстрый круг, боевой круг — круг в квалификации, который гонщик идёт в максимально возможном темпе, стремясь показать наилучший результат. По итогам квалификации (по лучшему из быстрых кругов) определяется расстановка на старте гонки.

В [ править ]

• Вираж (жарг. «бенкинг», «бэнкинг» и проч.) — наклон трассы внутрь поворота; повышает скорость в повороте. Также наклонная часть овальной трассы, в отличие от ровного апрона.
• Вре́менная трасса — трасса, не являющаяся специализированным автодромом. Временные трассы прокладывают на дорогах общего пользования, рулёжных дорожкахаэродромов и в других подобных местах.

Г [ править ]

• Гра́унд-эффе́кт (англ.ground effect ) — эффект, при котором под днищем автомобиля создаётся область пониженного давления воздуха, что увеличивает прижимную силу.
• Грув (англ.groove ) — 1) то же, что псевдослик. 2) В Америке так называется наезженная траектория, покрытая отработанной резиной с покрышек, благодаря которой сцепление с трассой повышается.

Д [ править ]

• Джентльмен-драйвер (gentleman-driver) — транскриб английского термина, также имеющий хождение и в русском языке, и обозначающего непрофессионального водителя, оплачивающего своё участие в гонках и участвующего в них для удовольствия, нередко в собственной команде и на собственной машине.
• Дождева́я рези́на — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку даже в дождь. Дождевые шины выполняются из особо мягкого компаунда и снабжаются глубокими частыми канавками для отвода воды. Также рассматривается смягчённый вариант дождевой резины — микст, с более редкими канавками. Дождевая резина используется реже, чем микст, так как обычно в случае сильного дождя гонку приостанавливают.
• Доп — дополнительное соревнование в ралли, промежуточные заезды с отдельным или совмещённым со спецучастком стартом, финишем и временно-очковым значением. Примеры: регулярность движения, режимные гонки, слалом, спринт, подъём на холм и т. п.
• Дорожная секция — участок дороги на дистанции ралли, на котором не ведется жёсткого хронометража, и по которому участники следуют из парк-сервиса на старт спецучастка, или от финиша предыдущего спецучастка на старт следующего или в парк-сервис. Движение по дорожной секции не перекрывается для обычных машин, а потому участник ралли должны полностью соблюдать ПДД. Несмотря на отсутствие жёсткого хронометража, участники должны укладываться в определённые рамки для преодоления дорожных секций.
• Дра́фтинг — см. Слипстрим.
• Дрифтинг — техника выполнения управляемого заноса
• Дубль — ситуация, когда на финише гонки первые два места занимают пилоты одной команды. Иногда дублем называется достижение гонщика, завоевавшего поул-позицию и выигравшего гонку (ср. хет-трик, большой шлем).
• Душ из шампа́нского — на подиуме после награждения кубками и гимнов в честь победителя и команды победителя пилотам вручаются бутылки с шампанским и они, взболтав его, поливают друг друга и других участников процесса, отмечая, таким образом, успешный финиш в гонке. Традиция введена Дэном Герни в 1968 г. после победы в гонке 24 часа Ле-Мана. [источник не указан 4918 дней]

З [ править ]

• Закры́тый парк (фр.parc fermé ): специально отведённое место на автодроме, где действует особый режим работы с гоночными автомобилями, исключающий их обслуживание за исключением особо оговоренных случаев и процедур. Машины переводятся в закрытый парк непосредственно после заездов (гонок и, в некоторых сериях, квалификаций) для проведения технической инспекции, цель которой — убедиться в соответствии машин требованиям технического регламента. Также используется режим закрытого парка, при котором машины остаются в боксах своих команд, но опломбированными, для воспрещения каких либо работ с ними. Режим может быть нарушен по согласованию с дирекцией гонки.

К [ править ]

• Квалифика́ция — соревнование участников перед гонкой, которое определяет положение гонщиков на стартовом поле. Обычно квалификация заключается в том, что гонщики проезжают один или несколько кругов по трассе, не соревнуясь друг с другом напрямую, но пытаясь показать наилучшее время прохождения круга.
• Классифика́ция — итоговый протокол, в котором указываются пилоты, прошедшие не менее определённого процента дистанции гонки (для Формулы-1 — не менее 90 %). Не вошедшие в классификацию гонщики не считаются финишировавшими и не получают очков. В гонках на выносливость в итоговый протокол попадают только те машины, что смогут пересечь линию финиша своим ходом в промежуток времени между финишем лидера и его заездом в боксы.
• Клетчатый флаг — флаг, который показывается гонщикам на финише. См. Гоночные флаги.
• Ко́кпит (англ.cockpit ) — открытая кабина гоночного автомобиля, в которую гонщик залезает сверху (например, в Формуле-1).
• Комиссар — одно из трёх должностных лиц на каждом Гран При, назначенный для принятия решений.
• Коушн (англ.caution ) — транскрипция английского термина, обозначающего фазу гонки на трековых трассах, когда над всей трассой выбрасываются желтые флаги и на трассу выезжает автомобиль безопасности. После сбора пелетона, работники трассы могут приступить к аварийно-спасательным работам и приведению трассы в порядок, после чего следует рестарт. Также режим желтых флагов и режим автомобиля безопасности.
• Крю-чиф (англ. crew-chief) — руководитель бригады, обслуживающей одну машину. Объединяет в себе функции шеф-механика и гоночного инженера, отвечает за все аспекты подготовки машины к гонке и в самой гонке.
• Круг возвраще́ния в бо́ксы — круг в квалификации, на котором пилот в спокойном темпе возвращается в боксы (как правило, проехав свой быстрый круг и показав квалификационное время).
• Круговой — гонщик, которого обогнали на круг. Круговые обязаны не препятствовать обгону лидирующим гонщикам.

Л [ править ]

• Лаки дог— правило NASCAR, по которому пилот, первый из отстающих на круг, во время режима желтых флагов может обогнать пейскар и встать в хвосте пелотона, отыгрывая таким образом отставание в круг, но не приобретая позицию.
• Ледене́ц — табличка, которой механики на пит-стопе отдают команды гонщику. Названа так из-за своего внешнего вида, по аналогии с конфетой на палочке.
• Лу́чший круг, а также Быстрейший круг — самый быстрый круг в гонке, то есть круг, который какой-то пилот (автор лучшего круга) проехал за наименьшее время среди всех гонщиков и всех кругов в гонке.

М [ править ]

• Ма́ршалы — обслуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. Как правило, бригада маршалов обслуживает все гонки на отдельной трассе, а не все трассы серии. В Северной Америке каждая гоночная серия располагает собственной командой профессиональных маршаллов, ездящей на все гонки серии.
• Маши́на безопа́сности — то же, что и пейс-кар.
• Микст, или промежуточная рези́на — Шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шины типа «микст» являются средним между сликами, предназначенными для абсолютно сухой трассы, и дождевыми, которые используются в условиях сильного дождя.
• Монокла́сс — класс автогонок, в котором разрешены автомобили только одной определённой спецификации, как правило, одного производителя. К таким относятся, например, А1 Гран-при или Формула Русь.

Н [ править ]

• Нон-стоп — тактика пит-стопов, заключающаяся в отсутствии таковых. В настоящее время практически не употребляется.

П [ править ]

• Па́ддок — специальное место, служащее для развертывания моторхоумов команд и пребывания высокопоставленных личностей.
• Парк-сервис — место где машины участвующие в ралли проходят техобслуживание.
• Паровоз (англ.train ) — неофициальное название ситуации в гонке, когда гонщик по той или иной причине едет по трассе медленнее располагающих за ним в классификации машин, которые его таким образом нагоняют, но в силу разных причин (оборонительных манёвров лидера паровоза, недостаточной разницы в скорости или характеристик трассы) обогнать не могут и вынуждены придерживаться его темпа.
• Пейс-ка́р (англ.pace car ), или автомобиль темпа — специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу в экстренных случаях для того, чтобы снизить скорость пелетона. Это происходит обычно в случае аварии одного из автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар (за исключением специально оговоренных в правилах случаев), в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно медленного темпа последнего.
• Пелото́н, или пелето́н — множество машин, участвующих в гонке.
• Пило́т — то же, что и гонщик, водитель гоночного автомобиля.
• Пит-ле́йн (англ.pit lane ) — часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке. На пит-лейн производятся пит-стопы. Обычно, заезжая на пит-лейн, гонщик обязан снизить скорость согласно ограничениям данной гоночной серии.
• Пит-сто́п (англ.pit-stop ) — остановка автомобиля на пит-лейн, во время которой машину могут дозаправить, сменить резину, произвести ремонт и т. д. согласно нуждам пилота и правилам данной гоночной серии.
• Пит-уолл (англ.pit wall )— стена или ограждение, отделяющее пит-лейн от гоночной трассы.
• По́диум — площадка, на которой производится чествование победителя, а также двух других гонщиков, пришедших вслед за ним — на «подиумных позициях» (или проще — «подиум»). Обычно пилотам на подиуме вручаются кубки, а затем гонщики устраивают душ из шампанского. В США подиумы могут предназначаться только для победителя. Цифра в статистике пилота в графе «подиумы» говорит о финише на одной из первых трёх позиций. В русском языке обычно в этом значении используется слово «пьедестал».
• По́ул-пози́ция, по́ул (англ.pole position ) — первая позиция на стартовой решётке, которую занимает гонщик, выигравший квалификацию.
• Пра́ктика — см. Свободные тренировки.
• Прое́зд по пит-ле́йн (англ.drive-through ) — один из штрафов, которым карается гонщик за нарушение правил. Смысл его в том, что гонщик проезжает по пит-лейн, с ограничением скорости, принятым в данной гоночной серии. Более мягкий, чем стоп-энд-гоу. В Формуле-1 даётся за пересечение белой линии на пит-лейн и за превышение скорости на пит-лейн. Также «Штрафной проезд».
• Псевдосли́ки (англ.pseudoslicks ) — модификация сликов, отличающая от последних тем, что содержат канавки, параллельные плоскости движения колеса. Псевдослики использовались в Формуле 1 в 1998—2008 гг., и в ГП2 в 2005 г. для искусственного снижения скорости ввиду снижения сцепления шины с трассой.
• Прогре́вочный круг — в квалификации и гонке круг, который гонщик преодолевает в сравнительно медленном темпе, стараясь нагреть резину шин до оптимальной температуры. В случае если после прогревочного круга надо сразу уходить на боевой круг, значение прогревочного круга заключается и в разгоне на финишной прямой с тем, чтобы начать боевой круг максимально быстро.
• Промежу́точная резина — то же, что и микст.

Р [ править ]

• Разминка (англ.warmup , некорректно переводится как «прогревочный заезд») — проводящаяся после квалификации, но перед гонкой свободная сессия, позволяющая пилотам настроиться на гонку. Разминку обычно проходят на гоночной настройке и с полным запасом топлива.

• Резаный слик — шины типа слик, на протекторе которых вручную, обычно членами конкретной команды, вырезаны канавки для отвода воды. Применяются в ситуации с изменчивой погодой, влажной трассой, лёгким дождем.

• Ре́нта-дра́йвер — пилот, который сам платит команде за участие в гонках (вместо того, чтобы команда платила пилоту). Как правило, рента-драйверами являются богатые люди, состоявшиеся в автогонках, которые желают попробовать себя в более высоком классе гонок (пускай даже за команду-аутсайдера).

• Рингер (англ.ringer ) — транскриб английского термина, обозначающего гонщика, специализирующегося на дорожных трассах и приглашаемого владельцем машины на этапы НАСКАР на дорожных трассах. Его более высокий, по сравнению с регулярным гонщиком, финиш на таких этапах улучшает позицию данной машины в зачёте владельцев машин.

С [ править ]

Сюда перенаправляется запрос « Спецучасток ». На эту тему нужна отдельная статья .

• Свободные тренировки — заезды, которые проводятся до квалификации и гонки, позволяющие гонщикам познакомиться с трассой, опробовать машину и подготовить её к гонке.
• Се́йфти-ка́р (англ.safety car ) — автомобиль безопасности. То же, что и пейс-кар
• Сли́ки (англ.slicks ) — абсолютно гладкие шины, не имеющие ни канавок, ни иных элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой. В кольцевых автогонках в большинстве случаев используются именно слики. Форма автомобильных сликов представляет собой гладкий цилиндр и является оптимальной для сцепления с сухой асфальтовой трассой. В дождь и на грунтовых трассах применяются протекторные шины.
• Слипстри́м (англ.slipstream — буквально «скользкая струя») — езда непосредственно за другим автомобилем, в завихрённой зоне. Сопротивление воздуха уменьшается как для едущего сзади, так и (в меньшей степени) для едущего спереди. Слипстрим — важная часть тактики в гонках по трековым трассам, так как позволяет сэкономить топливо и оттянуть пит-стоп, либо разогнаться и совершить обгон. Недостаток езды в слипстриме — сильная недостаточная поворачиваемость, а также сниженное воздушное охлаждение двигателя для идущего сзади.
• Спецучасток, специальный участок — участок дороги на дистанции ралли, прохождение которого хронометрируется, с целью определения позиции гонщика в общем зачёте. Спецучасток закрыт для движения любых машин, кроме участвующих в ралли. Также доп.
• Сплэш-энд-дэш (англ.splash and dash — буквально «плеснул и рванул»), сплэш-энд-гоу — очень короткий пит-стоп, на котором в машину заливается немного топлива (без смены шин). Применяется, если из-за изменившейся стратегии гонщик остался без топлива (чаще всего в трековых гонках).
• Спо́ттер — в гонках на трековых трассах сидящий на трибуне наблюдатель. Задача споттера — сообщать гонщику путь маневрирования в трафике.
• Старт с ме́ста (англ.standing start ). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком (обычно — согласно результатам квалификации). Старт происходит с места и даётся с помощью светофора или иным способом (редко). Также Старт Гран-При.
• Старт с хо́да (англ.rolling start ). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком, затем они следуют за пейс-каром в течение круга. Они не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар. Незадолго до окончания круга пейс-кар сворачивает в боксы, а гонщики продолжают ехать без обгонов до конца круга. После пересечения болидом стартовой линии гонка начинается, в частности, даётся разрешение на обгон. Также Инди-старт
• Ста́ртовая пряма́я — 1) прямой участок трассы от старта и до первого поворота. В кольцевых гонках стартовая прямая совпадает с финишной, и её называют «прямая „старт-финиш“». 2) Некорректное, но распространённое название стартовой черты.
• Стартовая черта (или стартовая линия, англ.start line ) — черта поперёк трассы, с которой даётся старт гонки. Если старт даётся с места, обладатель поул-позиции располагается вплотную к черте. Обычно в кольцевых гонках совпадает с финишной чертой (но есть и исключения, например, Маньи-Кур — там финиш находится позади стартового поля).
• Ста́ртовое поле (также стартовая решётка, англ.starting grid ) — 1) площадка на стартовой прямой, где гонщики выстраиваются перед стартом с места. Порядок мест на стартовом поле (расстановка) определяется по результатам квалификации (реже по результатам предыдущих гонок). Конфигурация стартового поля определяется регламентом различных гоночных серий и техническими возможностями автодрома. Как правило, участники автомобильных гонок выстраиваются в две колонны. При этом обладатель поул-позиции располагается в непосредственной близости от стартовой черты, гонщик, показавший второй результат в квалификации, занимает место с другой стороны трассы, отнесённое на несколько метров назад от первой позиции — и так далее. В некоторых видах автоспорта гонщики располагаются по трое в ряд и/или выстраиваются в шахматном порядке. 2) Документ, публикующийся после квалификации и отражающий расстановку гонщиков на старте. После публикации решётки места на старте фиксируются, и апелляции больше не принимаются; в случае штрафа гонщика смещают на последнее место, а его позиция на старте остаётся вакантной.
• Стинт(англ.stint ) — отрезок гонки проводимой одной машиной между заездами на пит-лейн для обслуживания (чаще всего дозаправки, то есть длина стинта определяется ёмкостью бака). Также в гонках на выносливость стинтом могут называть отрезок гонки проходимой одним гонщиком из экипажа одной машины.
• Стоп-энд-го́у (англ.stop-and-go — «остановись-и-езжай») — штраф, которым гонщик карается за нарушение правил. Пилот заезжает в свои боксы, останавливается там (на время, названное при назначении штрафа — от 0 секунд до нескольких минут) и продолжает движение. Во время остановки с автомобилем нельзя производить никаких работ. В Формуле-1 он накладывается за срезание поворотов, намеренные столкновения и другие грубые нарушения правил. Также называется «Штрафная остановка».
• Стюарды — то же, что комиссары.
• Суперспециальный участок, суперспешиал — хронометрируемый участок дороги на дистанции ралли, на правах спецучастка, но имеющий дополнительные особенности с целью повышения зрелищности — он имеет небольшую длину, находится в населённом пункте или других местах удобных для зрителей, часто допускает параллельное движение двух машин по собственным непересекающимся траекториям.

Т [ править ]

• Тест-пилот, третий пилот — гонщик, входящий в состав команды, но не принимающий участия в гонках. Его основной обязанностью является испытание машины на тестовых заездах. Тест-пилотами часто являются молодые гонщики, претендующие на будущий переход в основной состав. «Третий пилот» отличается от обычного тест-пилота тем, что участвует в тренировочных заездах перед гонкой и должен быть готов заменить гонщика основного состава в случае травмы.
• Трасса — дорога, на которой проводится гонка. Трасса может быть как на специализированном автодроме, так и на дорогах общего пользования (временная трасса).

Ф [ править ]

• Фи́нишная пряма́я — 1) Прямой участок трассы между последним поворотом и финишем. В кольцевых гонках финишная прямая обычно совпадает со стартовой. 2) Некорректное, но распространённое название финишной черты.
• Финишная черта — черта поперёк трассы, которую надо пересечь, чтобы закончить круг и/или гонку. Автомобиль считается финишировавшим, когда пересекает черту своей передней частью.
• Фаст лейн — (Fast Lane) — Проезжая часть пит-лейна по которой проезжают болиды с ограниченной скоростью (60—100 км/ч), находится между боксами и пит-волом, отделена жёлтой полосой(иногда красной) на дорожном покрытии. Гонщик, двигающийся по ней, имеет преимущество перед теми, кто находится в боксах и готовится к выезду.
• Флаги — при помощи флагов гонщику передаётся необходимая информация.

Х [ править ]

• Хет-трик — достижение гонщика, выигравшего квалификацию и гонку, и показавшего в ходе гонки лучшее время круга (ср. большой шлем).

Ш [ править ]

• Шикана — последовательность тесных извивающихся поворотов малого радиуса, используемая для намеренного замедления автомобилей.
• Шпилька — резкий поворот малого радиуса, менее 180 и более 90 градусов, соединяющий две прямые.

Э [ править ]

• Эска — связка поворотов в форме латинской буквы S.

Ссылки [ править ]

• Glossary (англ.) — Словарь терминов на официальном сайте Формулы 1
• Formula One Glossary (англ.) — Глоссарий автогоночной терминологии

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.

• Глоссарии
• Википедия:Нет источников с августа 2010
• Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней
• Википедия:Перенаправления вместо статей
• Терминология автоспорта