Что будет если поставить диски с меньшим вылетом

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ — это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Измерение вылета диска

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя — это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель — это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект — при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

широкий ассортимент
высокое качество товаров
заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки — там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Отклонения по вылету

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

Можно ли ставить диски с другим вылетом?

После покупки автомобиля на вторичном рынке или же с салона, автовладельцы со временем хотят внести изменения в его экстерьер. В основном первое, что подвергается к смене это колесные диски, ведь они придают общий вид автомобилю и выражают собственный уникальный стиль. Большинство водителей считает, что можно просто зайти в интернет найти подходящий рисунок диска с необходимым радиусом, расстоянием между центрами отверстий и без проблем поставить их на свой автомобиль, но это далеко не так!

При выборе необходимо учитывать вылет диска (ET), так как при неправильном выборе у Вас могут возникнуть не только трудности с их установкой, но и принести ущерб деталям автомобиля. Как правило, необходимый размер дисков для того или иного автомобиля указывает автопроизводитель. Так как при разработке нового транспортного средства диски и детали подвески проходят специальные тесты и испытания, после которых приходят к выбору дисков.

Что такое вылет колесного диска?

Вылет, или вынос диска – это расстояние между серединой диска и плоскостью, которая прижимается ступице колеса. Многие путают его с шириной диска, параметр которого так же не маловажный при выборе колесного диска. Но основным параметром все, же является вылет.

Диски разделяются на 3 типа вылета, положительный, нулевой и отрицательный.

Положительный вылет – это когда привалочная плоскость смещена назад, то есть колесо будет утопать в колесной арке, и будет иметь параметр, к примеру, ET 40.
Нулевой вылет – это когда привалочная плоскость находится посредине ширины диска, в таком случае параметр будет указан как ET 0.
Отрицательный вылет – это когда привалочная плоскость смещена вперед, то есть колесо будет выступать с колесной арки наружу, и будет иметь параметр, к примеру, ET -20.

Как было выше указано, что диски к автомобилю задаются производителем, но часто встречается, то, что на рынке нет дисков с вашим выносом или приглянувшимся рисунком, то в таком случае допускается уменьшение выноса от заводского максимум на минус 5-7 мм, то есть в сторону отрицательного. Если установить диск с положительным вылетом, это приведет к тому, что колесо будет цеплять детали тормозов. Любое отклонение вылета диска от заводского и допускаемого, чревато к повышенному износу деталей узлов подвески, особенно ступичных подшипников, изменению положения рулевой оси, что в свою очередь скажется на управляемости автомобиля и износу шин. Поэтому к выбору необходимо относится со всей серьезностью.

Для современных автомобилей имеющих систему курсовой устойчивости (ESP, DSC, ESC, VSC), изменение вылета диска приводит к неправильной работе компьютера, которая приведет к сбою подачи топлива, работе АКПП, крутящего момента осей и других узлов.

Также стоит учесть тот фактор, что при повышении радиуса диска необходима установка более низкопрофильной резины с учетом ее высоты, к примеру, 175/70R13 – заменяется на 175/65R14, в данном случае вы получите минимальное повышение наружного диаметра на 8 мм. Это необходимо для того чтобы шина не терлась об колесную арку и не сбились показания спидометра и одометра, так как они настроены под определенный радиус колеса.

Если все же нет уже выбора и желание преобразить свой автомобиль превыше всего, то на помощь приходят колесные проставки. Данное чудо инженерии позволяет подогнать под требуемые рекомендации или снизить вылет, то есть сместить колесо наружу, без существенных нагрузок на ходовую часть. Помимо этого проставки позволяют установить диски с другим количеством отверстий их расположением и отверстий крепления к ступице.

Итог

В заключение можно сказать, что даже такой параметр как вынос при выборе дисков, может вызвать трудности у начинающего автомобилиста. Но если подойти к этому делу со всей серьезностью и точным расчетом можно найти золотую середину между внешним видом автомобиля, безопасностью при вождении и износом деталей подвески.

Купить колесные диски с необходимым вылетом и колесные проставки Вы можете в нашем интернет-магазине «Автозабота».

Диски с меньшим вылетом.

Ребят, интересует вопрос, для фокуса нормальный вылет 52,5
я же хочу поставить диски с вылетом 40. Что это за собой повлечет?
вот диск: http://www.ozracing.ru/ru/catalog/sendvalues/racing/18/

yurik77
11 янв аря 2009
Диски с меньшим вылетом.
1,5K
просмотров
20
участников
37
сообщений
11 янв аря 2009

Визуально колеса будут побольше из арок выступать и возможно будут слегка при поворотах задевать арки

11 янв аря 2009
yurik77
на первом фокусе такие стояли
Аспилот еще на таких ездил
GANGSTER
11 янв аря 2009
Классные дисочки. но ответить на твой вопрос увы не могу,не знаю)
Trendyque
11 янв аря 2009
yurik77
габариты гареть пиристанут
расход топлива повысица, наверное.
SStorm
11 янв аря 2009
yurik77
Так они могут и не одеться . цепляя за суппорта.
yurik77
11 янв аря 2009
slr
ну и как? ничего не задевали?
Сволочь
11 янв аря 2009

yurik77
Колеса перестанут отваливаться!

ЗЫ: почитай ветку про кованные диски в доп. оборудовании. там даже 35 ставили.

11 янв аря 2009

Не будет цеплять, не бзди

lamer 77
11 янв аря 2009
40 нормально, у меня стоят, R17.
yurik77
11 янв аря 2009

ну раз гл. гонщик флуба говорит, то тогда не бздю.
-Walter-
11 янв аря 2009
yurik77
маю точку зрения вы знаете
Raleks
11 янв аря 2009
yurik77
Ниче не будет. Колея будет немного шире.
11 янв аря 2009

Ну за суппорта точно цеплять не будут, т.к. колесо выносится наружу. у меня стоят диски 7.0х16 ЕТ45 вообще никаких проблем, еще нормальный запас остается, ЕТ40 тоже не должны нигде цеплять. единственно, рулиться может тяжелее стать, но устойчивость повысится.