«Мы должны разобраться, что значит управлять машиной при помощи жестов»
В октябре специалист BMW по взаимодействию между водителем и автомобилем Штефан Граф представил публике эффектную технологию, с помощью которой в будущем водитель сможет отдавать распоряжения машине посредством жестов. Подробнее об этом господин Граф рассказал «Weekend».
— Вы показали нам не тачскрин, уже знакомый многим по мобильным телефонам, но значительно более неожиданное управление жестами. К чему такие сложности?
— Сейчас в автомобилях BMW данные выводятся на экраны и меняются при помощи джойстика. Он очень хорош, не отвлекает от езды, им легко управлять — этим пультом мы намерены пользоваться в ближайшее время. Однако наша задача — понять, как упростить управление машиной. Пока мы не говорим о серийном выпуске автомобилей, управляемых жестами,— этот проект находится в стадии разработки наряду с другими. В конце концов, возможно, жесты проиграют чему-то вроде тачпада, но пока об этом рано говорить. Сейчас мы заняты исследованиями.
— Какие преимущества дает водителю и производителю управление жестами?
— Именно это мы и пытаемся выяснить. Очевидно, что жест делает команды очень быстрыми и интуитивными. Уже сейчас микрожестами пользуется каждый владелец смартфона, а в будущем при помощи жестов в пространстве мы будем управлять домашней электроникой. Все это заставляет BMW обратить пристальное внимание на технологии жестов и примерить их к автомобилю. Но мы пока только ищем ситуации, в которых управление жестами будет иметь максимальный КПД.
— Когда, по-вашему, эти технологии воплотятся в жизнь?
— Это сложный вопрос. Пока мы лишь на уровне лабораторных исследований. Но сама технология родом из бытовой электроники, и там ее уже активно используют. Между тем в автомобильной промышленности ее никто не использовал, так что здесь нам пришлось начинать с нуля. Мы начнем оснащать серийные автомобили технологией жестов только тогда, когда она будет полностью подчиняться водителю, гарантированно не отвлекать его от дороги, а также когда появится положительный опыт ее использования.
— То есть приказывать автомобилю жестами мы сможем не раньше, чем домашнему телевизору?
— Мы не дожидаемся телевизоров. Задача BMW — определить, можно ли жестикулировать во время езды. Задача наших клиентов — заинтересоваться и одобрить систему. Как только это произойдет, можно устанавливать ее в настоящих машинах.
— В чем сложность?
— Большинство жестов, которые мы используем для управления бытовой техникой, не годятся для автомобиля. Многие из них непрерывные, а в машине каждый жест должен быть прерываемым. Когда ты за рулем, у тебя есть максимум пара секунд, чтобы отвести глаза от дороги и успеть совершить некое действие. Тут, например, нельзя навести палец на иконку в экране — рука будет трястись, особенно на плохих дорогах. Нельзя использовать майкрософтовский жест — поднятую ладонь, поскольку ее нужно держать около полутора секунд, а для водителя это слишком долго. Поэтому мы даже не рассматриваем полное управление системой при помощи жестов.
— Существуют ли какие-либо законодательные ограничения на использование технологии жестов в машине?
— Находясь за рулем, вы позволяете себе настраивать технику лишь в кратковременных промежутках, когда отрываете взгляд от дороги. Например, американские законы одобряют только те действия в автомобиле, которые занимают не более двух секунд. Мы же стараемся уменьшить этот показатель.
— А на сколько секунд можно отрывать руку от руля?
— Это сложный вопрос. Здесь очень непросто отследить поведение водителей, ведь бывают и такие, кто вообще водит машину одной рукой. Впрочем, это не тот стиль вождения, к которому мы стремимся. Мы считаем, что обе руки должны в основном находиться на руле, поэтому наши разработки нацелены на минимизацию продолжительности жеста.
— Вы разрабатываете технологии с нуля или прибегаете к помощи партнеров?
— На данный момент все, что касается сферы жестов, мы делаем сами. Ситуация может измениться, когда дело дойдет до серийного выпуска, возможно, нам понадобится техника для распознавания жестов или специальные камеры, но на данный момент все исследования — наши. И это правильно: пока никто не знает, что значит управлять машиной при помощи жестов, и прежде всего мы должны разобраться в этом вопросе. Скорее всего, создатель дистанционно управляемой домашней техники просто перенес бы свои разработки в автомобиль, но это было бы неправильно. Вождение требует других шаблонов, накладывает жесткие рамки — эти ограничения диктует и законодательство, и само пространство машины, поэтому жесты для автомобилей должны разрабатывать соответствующие специалисты.
— Когда начались эти разработки?
— В 2005 году мы обратили внимание на эти технологии, а первые шаги сделали около двух лет назад, когда появился коннект-сенсор. Сейчас нам нужно четыре-пять месяцев, чтобы выпустить прототип автомобиля с технологиями жестов, плюс период на расчеты — итого полгода. Но чтобы вместо демонстрационного образца производить серийный автомобиль, понадобится куда больше времени. Мы должны четко понимать, куда крепить сенсор, как при этом взаимодействовать с другими пультами автомобиля. Отдельная тема — распознавание жестов и ошибки в распознавании. Нам еще есть над чем работать.
— Сколько жестов нужно для управления машиной?
— Чем меньше, тем лучше. Скажем, десять — уже слишком много. Я думаю, пять-шесть будет вполне достаточно.
BMW AirTouch Controls: Новый технологии управления жестами
БМВ представляет на выставке CES в Лос-Анджелесе новые технологии управления жестами.
Компания БМВ недавно представила свою новейшую технологию управления информационно-развлекательной системой с помощью жестов. Этой системой оснащена новая модель 7-серии. Например, во флагманском седане вы можете управлять некоторые функциями автомобиля с помощью ладони, не прикасаясь к экрану информационно-развлекательной системы. Но инженеры БМВ готовы в скором времени начать оснащать автомобили новым поколением управления жестами.
Экспериментальная версия управления жестами будет продемонстрирована на выставке электронных технологий CES, которая пройдет в первых числах 2016 года в Лос-Анджелесе. В отличие от технологии в 7-серии БМВ, где управление жестами возможно только в определенном участке пространства салона, новая технология позволит включать определенные функции машины, не прикасаясь к экрану в любом месте в водительском или передним пассажирском кресле.
Новая технология сканирует жесты людей в трех измерениях. Это стало возможным благодаря многочисленным датчикам в салоне машины. Высокочувствительные сенсоры могут улавливать любые жесты водителя и пассажира на переднем сиденье.
Конечно, это не очень похоже как компьютеризированной лобовое стекло в фильме «Миссия невыполнима«, но, тем не менее, система AirTouch от компании BMW это огромный шаг вперед в развитии технологий интеграции человека и машины.
Информация и значки функций будут по-прежнему отображаться на большом сенсорном дисплее на центральной консоли. Но помимо сенсорного управления водитель и передний пассажир может управлять функциями информационно-развлекательной системы с помощью трехмерных жестов. Это расширяет возможности взаимодействия водителя и автомобиля.
Есть, конечно, ощущение, что количество жестов будет ограничено, но, тем не менее, очень интересно посмотреть, как подобная инновационное решение будет работать в реальных условиях в автомобиле.
Повторим, что эта технология будет продемонстрирована компанией БМВ 6 января 2016 года на выставке CES в Лас-Вегасе. Кстати именно здесь год назад Немецкая марка в качестве концепции показала впервые технологию управления жестами, которая в этом же году появилась на БМВ 7-серии. Вполне возможно, что продемонстрировав опытный образец системы AirTouch, БМВ к концу 2016 года начнет устанавливать ее на серийные автомобили.
Так что, скорее всего мы увидим на Лас-Вегасе зарождение будущего модного тренда в технологии управления информационно-развлекательных систем в автомобилях.
В какой первой бмв появилось управление жестами
Технология управления жестами может показаться слишком свежей, ненужной, а ее применение довольно ограниченным, но если Вы планируете приобрести автомобиль будущего, стоит обратить внимание на следующие модели.
Шесть автомобилей с технологией управления жестами | SpeedMe
Технология управления жестами может показаться слишком свежей, ненужной, а ее применение довольно ограниченным, но если Вы планируете приобрести автомобиль будущего, стоит обратить внимание на следующие модели.
Управление жестами BMW
Функция управления жестами в автомобилях BMW появилась еще в 2015 году, с выпуском новой 7-й серии. У большинства моделей бренда такая опция присутствует и, вероятно, скоро станет стандартной для каждого автомобиля BMW.
Управление жестами было разработано для того, чтобы водитель мог максимально сосредоточиться на дороге. Идея заключается в том, что не нужно тянуться или искать кнопку, удерживая внимание на вождении.
Использование управления жестами BMW
Управление жестами легко использовать – стоит только овладеть этим навыком. Датчики сканирования находятся над водителем, они направлены вниз на пространство, где расположен экран iDrive.
Рука водителя «видна» в этом пространстве от запястья. Датчик сканирует полный жест, поэтому важно «показать» ему максимально четкую команду, на сколько это возможно.
Изображение ниже хорошо это иллюстрирует.
Распространенные жесты
С помощью жестов можно выполнить достаточно много действий. Самое простое из них – принять звонок — протянув палец к экрану iDrive, а затем обратно. Также можно подтверждать всплывающие сообщения меню. Отклонить вызов, отменить всплывающие окна – смахнуть рукой вправо. Такой же “отклоняющий” жест можно применять для отмены голосовых команд.
Круговое движение рукой с вытянутым указательным пальцем позволят регулировать уровень громкости любого активного носителя, воспроизводимого в данный момент. Движение по часовой стрелке увеличит, против часовой — уменьшит громкость. Для того, чтобы управление жестами уловило эту команду, необходимо круговое движение пальца согласовывать с движением руки.
Еще одной узнаваемой командой управления жестами является «захват и перетаскивание» – движение большим и указательным пальцами с перемещением влево и/или вправо. Это позволит поворачивать камеру в режиме объемного просмотра.
Удерживая большой палец вытянутым вправо или влево, выполняется команда “пропустить” — так можно перемещаться вперед или назад по пунктам меню. Это один из наиболее практичных жестов, поскольку с его помощью проще пропустить песню или сменить радиостанцию. Эта команда часто может выполнятся случайно, особенно если водитель много жестикулирует, разговаривая в машине.
Настраиваемые жесты BMW
Настраиваемые жесты — это то, где проявляется истинный потенциал управления. Водитель может запрограммировать их так, чтобы выполнялись нужные ему команды. Например, приглушение звука, включение/выключение дисплея или запуск навигации по указанному адресу.
