Московский Скутер Клуб
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .
Сообщений: 90 • Страница 1 из 3 • 1 , 2 , 3
Honda Giorno af24. От А, до Я.
1589 » 17 июн 2009 15:06
Всем дико привет!
Вот купил себе скутакт Giorno. Поездил пару деньков, и решил заняться в плотную переборкой своей Ласточки.
В этом посте буду описывать проделанную работу с фотками, и хотел бы в замен получать советы от бывалых.
Сейчас под ногами лежит с пакет с запчастями, т.к. собираюсь ехать сегодня на ст.м. Сокол за новыми деталями.
Есть пару вопросиков к «знатокам».
1.Должен ли ремень вариатора быть черным-грязным с нижней стороны.
2.Ставить ли фильтр нулевого сопротивления без других доработок выхлопной системы.
Вот кстати фото моей Ласточки.
Последний раз редактировалось 1589 25 июн 2009 21:55, всего редактировалось 2 раз(а).
Собаки лают — Корован идет
1589 Сообщения: 81 Зарегистрирован: 17 июн 2009 13:46 Откуда: Moscow
ninja » 17 июн 2009 16:59
Зачем перебирать, если он ездит?
Фнс в топку, ремень не должен быть жирным и скользким, остальное пох. Ширину проверь, должен быть 15.5, если меньше 14мм, советую поменять.
Сплин » 17 июн 2009 23:22
приезжай на трубную знакомиться с ретроскутерклубом)
1589 » 18 июн 2009 00:03
Купил себе ремень вариатора, свечи, лампочки, все поставили.
Почистили камеру сжигания, поршень, высе выходы и входы)
Вот видео после переборки движка. Завтра будут фото.
Собаки лают — Корован идет
1589 Сообщения: 81 Зарегистрирован: 17 июн 2009 13:46 Откуда: Moscow
1589 » 18 июн 2009 10:37
Фоток мало сделал, т.к. забывал иногда фоткать)
Ну вот по порядку.
Сняли весь пластик, глушак.
Добрались до двигателя. Все зачистили.
Сняли голову мотора. Все зачистили. Сама камера сгорания была вся в нагаре. В левом низу можно увидить что было. Но это уже после промывки бензином и протеркой тряпкой. В самом начале вообще все было в нагаре.
Прошлись шкуркой.
Поршень до чистки.
Языческий обряд очищения огнем (он же отличный способ снять нагар).
Уже зачищенный поршень. Решили не трогать по краям, т.к. боялись повредить соприкасающиеся части двигла, где стоит прокладка. Как показались буковки остановились.
С двиглом разобрались, заводится лучше чем БМВ)
Вечерело. Теперь решили разобраться с проблемой разгона.
Вариатор, без крышки, без ношки.
Собаки лают — Корован идет
1589 Сообщения: 81 Зарегистрирован: 17 июн 2009 13:46 Откуда: Moscow
1589 » 18 июн 2009 12:17
Так же, был заменен воздушный фильтр. Новый, промасленный. Нулевик решили не ставить, т.к. есть вероятность нарушения работы двигателя.
Предпологается заменить еще:
Армотизатор, и шланг подачи масла.
Подскажите плиз, разгон на мопеде плохой! С начала рвет нормально до 15-20км, потом с 20 до 40км пауза, а после 40 уже начинает опять нормально разгоняться? В чем проблема? Может в грузиках?
И как открутить вот эту херовину.
Собаки лают — Корован идет
1589 Сообщения: 81 Зарегистрирован: 17 июн 2009 13:46 Откуда: Moscow
Racingclub » 18 июн 2009 12:54
Ну сразу в тему о Джорне.
Соответственно движка АФ24
Какой размер у номинальных колец поршня?
По поводу съема той хрени, либо съемник, либо делать его самому.
Берешь металлическую пластину сверлишь дырки на уровне пазов в сцепе.
Вставляешь болты и закручиваешь в сцепу.
Более экстремальный способ, зафиксировать колокол сцепления отверткой.
Без сноровки лучше не делать)
Но я снимаю на ямахе именно так, уже придрочился.
1589 » 18 июн 2009 13:23
Racingclub писал(а): Ну сразу в тему о Джорне.
Соответственно движка АФ24
Какой размер у номинальных колец поршня?
.
Незнаю, но налезал поршень с трудом. Кольца целые хорошие.
Люди, есть еще варианты снятия этой пое..ты?)
И еще вопросики.
Как залить масло в вариатор?
Собаки лают — Корован идет
1589 Сообщения: 81 Зарегистрирован: 17 июн 2009 13:46 Откуда: Moscow
Эд фыр-фыр » 18 июн 2009 14:55
1589 писал(а): Люди, есть еще варианты снятия этой пое..ты?)
И еще вопросики.
Как залить масло в вариатор?
1) шуруповертом/гайковертом (мощным электро или просто воздушным); Отверткой лучше не надо — погнешь вал
2) в вариаторе все должно быть сухо. Никакого масла.
А в редуктор заливать шприцом.
Я за пассивную безопасность. И за активную тоже. Фара — дальний свет, шлем, черепашка, наколенники и мозги. Посоветуйте модельку обуви.
DIO 35 три сезона ~50 тыс. км http://www.poohscooters.ru и 4 или 5 прогоревших глушителя
Эд фыр-фыр Сообщения: 682 Зарегистрирован: 14 апр 2008 10:21 Откуда: МОбласть (Ю-З) На чём ездит: Dio 35 `9х / Mitsubishi Colt `06
1589 » 18 июн 2009 16:24
Погоди а почему в варианторе не должно быть масла)))) Туда же заливается обычное трансмисионное масло. Или нет?
Собаки лают — Корован идет
1589 Сообщения: 81 Зарегистрирован: 17 июн 2009 13:46 Откуда: Moscow
O-Z-z-z » 18 июн 2009 17:12
не вариатор а редуктор. Там сзади около колеса
нету подписи))
ТёмТёмыч » 18 июн 2009 17:24
1589 писал(а): Купил Сьемник.
Погоди а почему в варианторе не должно быть масла)))) Туда же заливается обычное трансмисионное масло. Или нет?
масло ТОЛЬКО в редукторе
Это скутерклуб, детка 😉
ТёмТёмычСообщения: 3760 Зарегистрирован: 06 янв 2006 14:14 Откуда: Мытищи сити На чём ездит: передвигаюсь силой мысли
- ICQ
muxxxa » 18 июн 2009 19:00
Масло для четырехтактного скутера — советы и рекомендации по эксплуатации
К выбору четырехтактного масла следует подходить с таким же вниманием, как и к выбору элементов ЦПГ и других деталей скутера, а в некоторых случаях, еще с большей ответственностью. От качества масла, так же как и от качества обкатки, зависит напрямую срок службы скутера или отдельных деталей двигателя.
Масло должно быть качественным и соответствовать номиналу, рекомендованному производителем скутера
Нельзя выбирать масло для четырехтактного скутера, руководствуясь лишь материальными соображениями. В данном случае, экономия в дальнейшем оборачивается в дорогостоящий ремонт, где заплатить, порой, приходится на порядок больше. Основное правило – выбор проверенных смазочных материалов сугубо того номинала, что указывает завод-производитель скутера. Советы друзей и продавцов в магазине тут будут лишними. Лучше переплатить и быть уверенным в качестве масла, нежели купить откровенную дешевку по совету друзей и ждать поломки в любой момент.
Еще: Скутер после зимы — восстановление после зимнего простоя
Вязкость масла
Большинство производителей четырехтактных скутеров рекомендуют масла класса от SAE 5W-20 до 10W-40, в зависимости от каждой конкретной модели скутера. Если двигатель достаточно изношен, может использоваться масло класса SAE 20W-50, однако только в том случае, если производитель это предусматривает в инструкции по эксплуатации. Принцип индекса вязкости, в данном случае, очень прост – чем выше индекс, тем масло лучше работает при повышенных температурах и наоборот. Если вы живете в северных регионах, либо в регионах, где наблюдается постоянная жара, индекс может быть пересмотрен в одну из сторон от указанной производителем скутера, так как, в его понимании, выбирается средний климат с умеренными морозами и теплым летом.
Если двигатель устал
Вязкость масла для четырехтактного скутера следует учитывать при износе двигателя, а также при эксплуатации на скутерах, отходивших не один десяток лет. Жидкое синтетическое масло обладает большей проникающей способностью и на старых изношенных двигателях может со временем привести к «сопливости» сальников и уплотнений. В таких случаях помогает замена масла на более густое.
Еще: Чистка и замена топливного фильтра на скутере
Периодичность замены масла — важный фактор
Следует серьезно относиться также к периодической замене масла на четырехтактных скутерах. Как правильно это сделать рассматривалось тут. Со временем, независимо от возраста скутера и качества применяемых деталей двигателя, в моторном масле образуется осадок из металлической пыли, образующейся от трения нагруженных деталей. Конечно, если вы используете качественное масло, да еще и на фирменном европейском скутере, этих частиц будет значительно меньше, чем в двигателе китайского скутера, где залита дешевая минералка, но осадок все же будет. В процессе эксплуатации меняется и консистенция масло, его способность к выполнению своих прямых функций в полном объеме. Вот почему так важно периодически менять моторное масло каждые 3-5 тысяч километров пробега.
- Масло для двухтактного скутера – советы и рекомендации по эксплуатации. Синтетическое или минеральное?
- Тормозная жидкость для скутера – советы и рекомендации по эксплуатации
- Бензин для скутера – советы и рекомендации
- Как заменить моторное масло на скутере
- Давление в шинах скутера — рекомендации и последствия
- Инструкция по эксплуатации и ремонту скутера Kymco Yup 50
- Замена масла в редукторе скутера
Еще: Обслуживание барабанного тормоза на скутере
Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.
Масло для двухтактного скутера – советы и рекомендации по эксплуатации. Синтетическое или минеральное?
Если с четырехтактными аппаратами все предельно просто, следи за количеством масла в картере, вовремя доливай и не забывай менять по истечении определенного пробега, двухтактные скутеры очень чувствительны к масляному голоданию, которое иногда просто невозможно определить.
Масло в двухтактных двигателях скутера подается маслонасосом
Устройство всех современных двухтактников предусматривает наличие масляного насоса для прямой подачи масла в топливную смесь в определенной дозе. Доза подачи масла определяется в зависимости от оборотов двигателя или поворота рукоятки газа (большинство скутеров Honda). Рабочий маслонасос в полной мере справляется со своими задачами и смешивать двухтактное масло с бензином вручную не требуется.
Процесс обкатки
Исключением может быть лишь процесс обкатки, где смешивание бензина с маслом в пропорции 20 к 1 покажет лишь положительный эффект и обеспечит процесс обкатки с меньшей вероятностью перегрева. При увеличении объема поршневой от 65 сс и более, подачу масла необходимо увеличить, либо добавлять в бензин в пропорции 25 к 1.
Еще: Обслуживание воздушного фильтра на скутере
Качество двухтактного масла
Качество масла для двухтактного двигателя должно быть максимально высоким. Масло одновременно должно смазывать детали двигателя во время сгорания с бензином, создавать устойчивую масляную пленку на деталях, сгорать без остатка и образования сажи, нагара, максимально эффективно смешиваться с бензином. Все эти пункты одновременно могут показать не все масла, отсюда вывод – на масле экономить нельзя. Предпочтение лучше отдать проверенным брендам с мировым именем. Безусловно, каждый производитель масла имеет собственные технологии и формулы его создания, но задача у всех одна. На рынке можно встретить минеральные, полусинтетические и синтетические масла для скутеров.
Какое масло выбрать для скутера, минеральное или синтетическое?
На данный момент ответ может быть один – синтетическое. Технология его производства и многолетний опыт усовершенствования позволяют лишить его всех недостатков минерального масла. Единственное преимущество «минералки» — невысокая цена. За этим преимуществом кроется масса недостатков. Главный недостаток минерального масла для скутера – повышенная степень зольности, которая приводит к чрезмерному образованию нагара в двигателе за небольшой промежуток времени.
Еще: Можно ли на двухтактный скутер ставить прямоточный глушитель
Нагар значительно снижает мощность двигателя скутера, скорыми темпами забивает глушитель, камеру сгорания и выпускное окно. Отсюда же появляется нагар на поршне и кольцах. Закоксованность колец влечет за собой меньшую их подвижность, что в свою очередь, определяет падение компрессии и, соответственно, дополнительное снижение мощности. Всех этих недостатков можно лишиться, если своевременно производить очистку ЦПГ и глушителя от нагара, однако проще просто купить синтетическое масло и забыть о вышеперечисленных проблемах. Однако только качественное двухтактное масло сбережет элементы двигателя и выхлопной системы в чистоте, будет способствовать правильному смазочному слою между деталями и защитит от перегрева. Единственный недостаток синтетического масла для скутера – это его цена. Но тут следует понимать, что экономия на смазочных материалах для двигателя может со временем отобразиться в необходимости проведения капитального ремонта, который с лихвой перекроет всю экономию.
Еще: Ремонт и обслуживание скутера – соблюдаем правила безопасности
- Тормозная жидкость для скутера – советы и рекомендации по эксплуатации
- Бензин для скутера – советы и рекомендации
- Удаление нагара в двигателе двухтактного скутера
- Давление в шинах скутера — рекомендации и последствия
- Замена масла в редукторе скутера
- Инструкция по эксплуатации и ремонту скутера Kymco Yup 50
- Peugeot Speedfight 2 — инструкция по ремонту и эксплуатации скутера (в виде схемы)
Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.
11 комментариев
Сергей :
Здраствуйте. Купил suzuki street magic, двухтактный двигатель 50 куб см. На сколько знаю двухтактники, смазка для двигателя добавляется в бак бензобака 1:50, но там есть отдельно бак для масла. Подскажите, следует ли добавлять асло в бензин. Какое масло посоветуете на замену в двигатель и редуктор. Спасибо.
Stakan :
Владимир :
Если есть маслонасос и бак с маслом, и производителем скутера все предусмотрено, то зачем добавлять масло в безин ? Это абсолютно не нужно
aleksey5273 :
Подскажите пожалуйста у меня хонда дио 34 я поставил себе цпг 80 сс сколько нужно лить масло на 1 литр бензина при обкатке и после обкатки , если я не пользуюсь масло баком
HONDA GIORNO CREA
ПОЧЕМУ ?
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
МАГАЗИН В ЯПОНИИ РАСПРОДАЖИ,
АКЦИИ, СКИДКИ БЫСТРАЯ
ДОСТАВКА
* Это НАИЛУЧШИЙ и ДОСТУПНЫЙ ПО ЦЕНАМ магазин для приобретения японских мотозапчастей.
* Зарегистрируйтесь сейчас и получите удивительные скидки и другие выгодные предложения!
* Более 2,000,000 разных товаров. Невозможно НЕ НАЙТИ нужные вам запчасти и экипировку.
ВОЙТИ В WEBIKE JAPAN
- Введите ваш email от 6 знаков.
- Введите действительный адрес электронной почты.
- Пользователь с таким email уже существует.
- Ваш аккаунт заблокирован.
- Указан неверный пароль и/или Email.
- Нам не удалось авторизовать Ваш аккаунт через Facebook.
- Требуется ваш Email, пожалуйста введите действительный адрес email.
ВОЙТИ ЧЕРЕЗ FACEBOOK
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
- Введите ваш Email от 6 знаков.
- Пожалуйста введите действительный Email.
- Пользователь с таким Email уже существует.
- Выберите свою страну.
- Откуда вы узнали о Webike Japan?
Зарегистрируйтесь и получите выгодные скидки
