Как правильно сделать шумоизоляцию авто

Как правильно сделать шумоизоляцию авто

Если стоит задача сделать шумоизоляцию максимально бюджетно, но при этом не потерять в качестве и эффективности, то вполне реально сделать эту работу самому. Чтобы работать было проще, поделимся некоторыми лайфаками по шумоизоляции авто своими руками.

Многие специалисты с большим опытом работы заметили, что совсем не обязательно заклеивать всю обрабатываемую площадь. Если не стоит задачи экономии материала и суммарной массы автомобиля, то достаточно оклеить 80-90% поверхности. Как показывает практика – результат практически неотличим, но при комплексной виброизоляции человек сэкономит 1-2 пачки и 10-20 кг веса. Плюсом – экономится несколько тысяч рублей. Однако стоит помнить о том, что закрывая 100% поверхности металла вибропоглотителем, он дополнительно работает и как звукоизолятор.

Также есть очень интересный способ увеличения жесткости конструкции без каких-либо вложений. Для этого достаточно наклеивать виброизоляцию внахлест, примерно по 2-3 см. Таким образом, получаются участки, где наклеено вместо 3 мм виброизоляции 6 мм и т.д. Наклеивать их можно как горизонтально, так и вертикально. Но при горизонтальном нахлесте нужно сделать так, чтобы верхний лист накрывал тот, что ниже. Принцип такой-же, как выполнена кровля на домах. Это исключает попадание воды под лист виброизоляции, вода попросту стечет на следующий лист.

Не стоит забывать о сливных отверстиях в нишах автомобиля, а также в нижних частях дверей. Многие специалисты закатывают поверхность полностью, вместе со сливами. По-хорошему, делать так не стоит. Необходимо сохранить все отверстия для беспроблемного стека воды, пусть даже владелец уверен о том, что воде в его автомобиле неоткуда взяться. В любом случае из-за перепадов температур, особенно в зимнее время, в автомобиле образуется конденсат, который и будет стекать в дренажные отверстия.

В процессе подготовки к шумоизоляции позаботьтесь о пистонах (клипсах), с помощью которых крепятся различные пластиковые детали. В процессе разбора несколько штук обязательно сломаются и придется ездить по магазинам в поисках нужной клипсы. А найти их бывает очень сложно, чаще всего их возят на заказ. Либо придется подбирать похожие клипсы от других авто, но жесткость посадки пластика, вероятно, будет слабее, чем с оригинальными клипсами.

Стоит также купить заранее несколько рулончиков антискрипа. С его помощью можно обработать места рядом с клипсами для исключения различных «сверчков».\

Перед тем, как Вы наклеите различные шумо-, виброизоляционные материалы на поверхность, желательно отрезать куски предполагаемых материалов и наклеить друг на друга. Затем этот «бутерброд» наклеить на самую выпуклую часть обрабатываемой поверхности и попробовать закрыть пластик. Если это получится сделать без проблем, то можно смело приступать к работе. В противном случае, после проделанной комплексной работы, пластик может не подойти в свои посадочные места из-за избытка шумоизоляционного материала и придется вырезать выпирающие места.

Зная вышеперечисленные лайфхаки, вы сможете уберечь себя от лишних затрат и более эффективно выполните шумоизоляцию любимого автомобиля.

Как правильно сделать шумоизоляцию автомобиля (основные советы)

Несомненно, человек так создан природой, что способен привыкнуть к чему угодно, не остается в стороне и посторонний шум. Особенно живущие в городах, уже давно перестали обращать внимание на посторонний «естественный» шум, который порой может доходить довольно больших высот.

Не становится исключением и шум в автомобиле который проникает через стекла, металл и в несколько раз усиливается из-за звуков колес по дороге, работы мотора и трансмиссии, а также шум от вибрации кузовных элементов. Но стоит отметить, что большинство современных автомобилей уже имеют штатную шумоизоляцию, однако в частых случаях, она оказывается недостаточной, и может уменьшать посторонний шум в самых незначительных диапазонах.

Поэтому, хоть раз, но каждый автовладелец задумывался о том, что бы дополнительно изолировать свой автомобиль от лишнего звука. А вот как именно это сделать появляются несколько вариантов.

Можно обратиться к мастерам, специализирующимся на данном виде работ — это будет быстрее и в некоторых случаях качественнее. Однако всегда можно наткнуться на недобросовестных работников и получить значительно худший результат, при том, что в любом случае — это выйдет дороже чем делать все самому.

Самостоятельное выполнение работ приведет к такому же результату, как и на самом лучшем СТО, и точно будет лучше любого недобросовестного мастера, и в любом случае будет дешевле. Однако данный способ потребует много личного времени, и элементарных умений работы с ручным инструментом.

Как работает автомобильная шумоизоляция

Перед началом работы следует понять сам принцип работы шумоизоляции, и уже пользуясь этими знаниями можно качественно выполнить поставленную задачу.

Во первых, кузов автомобиля — это большой по площади лист довольно тонкого металла, который имеет свойство не только пропускать шум, но и самостоятельно его выдавать из-за вибраций участков металла не скрепленных ребрами жесткости.

Поэтому в первую очередь приходится избавляться от самой вибрации металла, а для этого подходит практически любой материал на битумной основе. Кроме того, что уберется вибрация, добавится в некоторой степени и шумоизоляция и теплоизоляция. Таким образом, придется выбирать специализированный материал в зависимости желаемого результата и желаемой суммы затрат.

Отдельно можно сказать, что в бюджетном варианте виброизоляции может подойти даже строительный «евро рубероид», однако его придется предварительно разогревать строительным феном. При этом, по словам первопроходцев бюджетной виброизоляции, разницы в результате нет.

Во вторых, необходимо избавиться от внешнего шума. Для этого применяются различные материалы с пропиткой или без, на основе различных вспененных материалов. Однако следует уточнить, что частичная шумоизоляция (к примеру только дверей автомобиля) результата не даст, кроме небольшого улучшения в звучании динамиков. Для полноценной шумоизоляции придется покрыть практически весь автомобиль, для чего придется полностью демонтировать отделку салона.

И в третьих, на некоторых автомобилях постоянно возникают проблемы с разными скрипами элементов отделки салона. Для устранения подобного эффекта используется специальная лента из материала подобного предыдущему пункту. Данная лента проклеивается на стыки пластиковых элементов и тем самым устраняет трение между деталями и улучшает герметизацию, что косвенно повышает теплоизоляцию автомобиля.

При таком подходе к шумоизоляции автомобиля можно добиться максимального эффекта от проделанной работы. Самым слабым местом останутся только стекла автомобиля, однако с ними ничего нельзя поделать. Также будет заметен небольшой бонус в виде повышенного комфорта при закрытии дверей, больше не будут раздаваться громкие звуки, а потяжелевшая дверь станет легче защелкиваться на замок.

Процесс шумоизоляции автомобиля своими руками

Как упоминалось выше, для качественной работы придется полностью разобрать салон автомобиля, включая двери, потолок, сидения и декоративный ковер на полу. При этом, лучше сделать это все сразу для удобства работы. Однако стоит помнить, что следует аккуратно относиться к пластиковым клипсам, которые держат обшивку, ведь из-за нескольких сломанных деталей стоимостью несколько рублей придется ехать в специализированный магазин. Также не стоит терять разные болты, шурупы и гайки, на некоторых моделях они могут оказаться нестандартного размера и шага резьбы, а найти такие в продаже бывает затруднительно.

Также следует помнить, что перед оклейкой любого материала следует тщательно обезжирить поверхность. Это обеспечит лучшее прилегание материала и соответственно виброизоляция лучше будет держаться и лучше выполнять свои функции. После обезжиривания и уборки всей грязи и пыли следует монтаж первого виброизолирующего слоя на битумной основе. Для лучшего эффекта применяется специальный металлический валик, которым прижимается и прокатывается вся поверхность наклеенного материала. Одним из не очевидных мест является панель отделяющая моторный отсек от салона, данное место необходимо постараться обклеить максимально высоко за панелью приборов.

Однако стоит быть внимательным и заранее думать о том, что в некоторых местах, наклеенный материал может помешать креплениям деталей или декоративных элементов.

Поверх виброизоляции клеится уже упоминавшийся слой шумоизоляции. При этом выбор производителя и материала придется делать самостоятельно. На сегодняшний день, их очень большое количество.

После проделанной работы начинается обратная сборка салона. Не удивляйтесь, если местами придется подрезать недавно наклеенную шумо и виброизоляцию для штатной установки всех элементов. При этом, лучше все стыки проклеить специальной лентой «антискрип», или как минимум обработать ею все известные проблемные места.

Полезные советы при самостоятельной шумоизоляции автомобиля

Кроме этого есть несколько рекомендаций, которые помогут добиться еще лучших результатов:

• Температура в гараже при выполнении работы должна находиться на уровне 18-20 градусов тепла;

• Там где возможно, лучше использовать цельный лист материала;

• Производитель рекомендует обклеить виброизоляцией с двух сторон панель отделяющую моторный отсек от салона и колесные арки;

• По возможности провести шумоизоляцию всего автомобиля за один раз — это удобнее, больше не придется разбирать салон и рисковать что-то сломать и сразу можно добиться желаемого эффекта;

• После проведения всех работ, желательно дать автомобилю отстояться около 12 часов для лучшего схватывания клеевой основы.

Вывод

Несомненно, полностью обработанный автомобиля выгодно отличается от машин с заводской шумоизоляции. В машине становится приятно общаться негромко даже на высокой скорости, а звучание аудиосистемы приобретает новую глубину.

Также можно отметить и то, что шумоизоляция автомобиля в гаражных условиях — это экономия материальных средств, удовлетворение от собственной проделанной работы, гарантия желаемого качества и много потерянного времени и сил.

Однако можно обратиться в какой-нибудь автомобильный сервис или к мастерам специализирующимся на шумоизоляции, тем самым не тратя свое время, но придется постараться для поиска добросовестных мастеров. Для этого лучше всего воспользоваться интернетом и детальным изучением отзывов, ведь большинство СТО и мастеров имеют сейчас собственные сайты, один из которых можно посмотреть тут.

Акустика и шумоизоляция авто: делаем правильно

Некоторые меломаны считают, что для хорошего звука достаточно мощной акустической системы. Это не так: изначально ни один автомобиль не имеет идеальной акустики. Звук теряет свою глубину и полноту, а фоном к нему становятся гул и дребезжание обшивок. Проблему решит правильная шумоизоляция дверей.

Любой тюнинг начинается с подготовки поверхности. Этим нельзя пренебрегать, иначе под материалом могут образоваться очаги коррозии.

• очистить поверхность;
• удалить заводские материалы (если на них появились трещины, сколы, пузыри);
• убрать ржавчину, если она есть, и загрунтовать металл;
• обезжирить.

Уделите особое внимание нижней части двери: тут скапливаются пыль и грязь.

Демпфирование

Главная проблема при прослушивании музыки в авто – дребезжание пластиковых обшивок и тонких металлических поверхностей, которым передаются вибрации от динамика. Поэтому речь идет не только о шумо-, но и о виброизоляции. Вибропоглощающие материалы гасят вибрации и убирают лишние шумы, переводя энергию колебаний в тепловую. Первым слоем на «филенку» двери наносится именно вибропоглотитель, например, StP Aero.

Чтобы нивелировать шумы, проникающие в салон с улицы, а также убрать отражение звуковых волн, внутрь двери, поверх вибропоглощающего материала, наносится слой негигроскопичного звукопоглотителя, например, Accent Premium 10.

После этой процедуры следует заклеить технологические отверстия дверей вибропоглощающим материалом, например, StP Aero. Это поможет создать паро-гидроизолирующий слой и закрытый объем, в который будет играть динамик. Если в дверях вашего автомобиля установлены толстые жесткие пластиковые заглушки, то этим слоем можно пренебречь.

Помните, что не стоит заклеивать шумоизоляцией провода от динамиков и прочей электроники: так у вас не возникнет проблем с ремонтопригодностью, если что-то случится.

После всего вышеописанного останется только проклеить пластиковую обшивку двери мягким звукопоглощающим материалом. Для этого подойдет StP Biplast Premium 15A (armor). Этот слой уберет оставшиеся шумы, а также неприятные скрипы и сделает звук в авто чище.

Установка динамика

Зачастую, шумоизоляция делается как подспорье при замене штатной акустики. Для лучшего звучания под динамики вырезаются специальные круглые подиумы. Специалисты рекомендуют делать их из МДФ или других разновидностей древесины. При таком подходе, в некоторых случаях между металлом двери и подиумом приклеивается мягкая прокладка, для которой допустимо использовать звукопоглощающие и теплоизолирующие материалы.

Теперь вы знаете, что необходимо сделать в автомобиле, чтобы наслаждаться чистым звуком!

• Каталог
• Aerocell Technology
• Вибропоглощающие материалы
• Звукопоглощающие материалы
• Звукоизоляционные материалы
• Теплоизоляционные материалы
• Антикоррозионные мастики
• Комплекты
• Термобоксы
• Прочие

• Сервисы
• Расчет материалов
• Технологии
• Обращение по качеству
• Проблемомер
• Инструкции

• О направлении
• Aerocell QP
• О направлении
• Где купить
• Интернет-магазин
• Стать партнером
• Блог
• Вакансии
• Контакты

• Другие направления
• Архитектурная акустика
• StP Install
• Огнезащитные материалы
• Лаборатория ВАИ
• Экспортное направление
• Изделия из EPP
• #stpteam2024

Шумоизоляция своими руками

Это — новая статья, ранее на драйве ее не было. Однако разные элементы встречались то там, то сям. В комментариях много рассказывал, в личку часто задавали вопросы. В моем старом БЖ был целый ряд статей по разным элементам авто. Ведь на шумоизоляции я в свое время собаку съел. Мой автомобиль Nissan Primera P12 2.0CVT Tekna далеко не первый, куда были навешены килограммы шумки. И грехом было бы с моей стороны эту информацию держать в секрете.

Итак, шумоизоляция. Рано или поздно этот вопрос касается владельцев всех автомобилей, неважно, ездите вы на ВАЗ 2110 или Mercedes GL. В любом случае, на плохих дорогах металл и пластик имеют свойство расшатываться, отчего возникают неприятные сверчки, шумы, дребезжание и прочая ерунда, доставляющая дискомфорт. Чтобы довести машину до ума и сделать ее предельно тихой, люди и придумали шумоизоляцию. В качестве примера скажу, что мой бывший автомобиль бюджетного класса (ZAZ Lanos) был доведен мною до такого состояния, что по кривой брусчатке он не издавал ни единого скрипа. Шум в салон доносился только из окон на приличной скорости от ветра (увы, стекла шумить нельзя). В городском режиме даже стоящую рядом маршрутку, работающую на соляре, в салоне вообще не было слышно.

«Да, да, да, бла бла бла», скажете Вы: «и к чему здесь много слов?». Вся проблема заключается в том, что большинство драйвовцев, делая шумку, допускают очень грубые ошибки, от которых теряется большая часть эффекта. Конечно, они сделают и напишут «стало намного тише», а когда в коментах напишешь, как улучшить шумку, они ответят: «а мне и так нравится». Но тем не менее часто задают вопросы, которые я хотел бы осветить в одном месте.

Если Вы считаете себя профи по части шумоизоляции — пожалуйста, проходите мимо, не читайте то, что я напишу ниже, Вам не будет интересно. Для остальных сразу отмечу, что нет единого способа шумки. Все зависит от того, какие Вы преследуете цели. Можно, например, поставить задачу уменьшить количество шума извне. В дешевых авто задачей может стоять убрать громкий шум двигателя внутри. Совсем другой по исполнению задачей будет создание автомобиля с крутым автозвуком. Во всем этом есть свои тонкости. На некоторых я постараюсь остановиться подробнее или отметить в статье различия, однако моя статья, в первую очередь, нацелена на тех, кто хочет сделать в своем авто тишину.

Из чего состоит шумоизоляция

Итак, шумка состоит из трех частей. Первое — это виброизоляция. Ведь сам автомобиль вибрирует, а звук, как известно, это и есть вибрация. Когда частота колебаний достигает 20Гц (20 колебаний в секунду), мы начинаем слышать гул. Таким образом, как бы странно это ни звучало, большую часть шумов создает именно Ваш автомобиль. Поэтому напихать вату в двери — эффекта не даст. Первым делом нужно применить виброизоляцию. Это — битумный материал, бывает разной толщины и плотности. Он обволакивает металл, не давая ему вибрировать, тем самым создавая тишину.

Вторая часть — это, собственно, шумоизоляция. Это — мягкий пористый материал, который поглощает в себя шумы, приходящие извне. Отдельно тут можно выделить еще термоизоляцию — это в случае, если шумка имеет фольгированный слой. Фольга создает эффект термоса. Однако, насколько значительный эффект — сложно судить, я его не почувствовал. Через стекла как грело солнце, так и греет. Мне больше помогает тонировка. Однако, кто живет на севере, отмечают, что с фольгированной шумкой в машине дольше сохраняется тепло.

И третья часть, не менее важная — это антискрип. Это — самоклеющаяся ткань, которая клеится на торцах и в местах стыка разных элементов авто, чаще всего пластика с кузовом. Таким образом, при езде по кривой поверхности между двумя соседними элементами существует мягкая прокладка, они не трутся друг об друга и не скрипят.

Каждой из этих трех частей стоит уделить особое внимание. Если Вы создаете авто для автозвука, то уделите внимание виброизоляции — выбирайте брендовые материалы и не жалейте их. Если у Вас старая машина, шумящая на кочках — постарайтесь по максимуму проклеить весь пластик антискрипом. Если Ваша цель — комплексная шумоизоляция — следуйте моим советам, и все получится.

Какую выбрать вибру

Раньше на рынке материалов выбор был не столь велик. Когда я начинал, в моей стране из вибры были только STP и Vikar. Из шумки брендом был Сплен. Сейчас же ларьки, торгующие шумками, впечатляют разнообразием. Материалы внешне очень разные. Соответственно, у них и разные свойства.

Выбирая виброизоляцию, отталкивайтесь от того, что Вы ею будете обрабатывать. Определите, какие элементы у Вас больше всего подвержены вибрациям. Обычно это моторный отсек, пол, колесные арки. В авто с автозвуком стоит хорошо провибрить двери возле динамика, заднюю полку, а также крышку багажника, задние тонкие крылья.

Меньше вибрациям подвержены двери, стойки. Еще меньше — крыша. Сюда можно выбрать в целях экономии что-нибудь подешевле.

Какую выбрать шумку

Если речь идет о шумоизоляционном материале, то тут можно их комбинировать. Возьмите шумку разного состава и разных производителей. Проклеивая двери, наклейте на наружную филенку одну шумку, на внутреннюю — другую. На пластик можно третью наклеить. Проклеивая моторный отсек или колесные арки, можно их клеить друг на друга. Смысл заключается в том, что разные шумки удерживают разные частотные диапазоны. Поэтому, используя шумки разного состава, можно достичь лучшего эффекта.

В целях экономии люди нередко прибегают к строительным материалам — изолон, полифом, алюфом. Я сам такие использовал и остался доволен. Они, в общем-то, по свойствам ничем не хуже автомобильных, однако стоят дешевле. С другой стороны, строительные материалы хуже клеятся, а в авто могут со временем и отклеиваться. Поэтому, при использовании лучше обрабатывать их дополнительно клеем, хотя бы края.

Так же стоит отметить, что некоторые дешевые материалы могут впитывать влагу, что со временем приведет к коррозии. Поэтому постарайтесь у продавца выяснить, что из представленного им ассортимента может навредить автомобилю.

Однажды провел небольшой эксперимент — валялись у меня дома кусочки сплена, изолона и полифома. Я по очереди клеил их на динамик телефона и включал музыку. Конечно, эксперимент не точный, правильнее было бы заклеить этими материалами коробочки и положить туда телефон. Но столько материала у меня не было.

По итогу полифом тест провалил — он слабо поглощал звук. Изолон и сплен оказались примерно на одном уровне. Однако стоимость изолона на порядок дешевле.

При выборе антискрипа у меня особых отметок не было. Тут стоит выбирать между толстыми и тонкими материалами.

Куда какую клеить вибру

Выше я уже написал, что виброизоляцией стоит хорошо обрабатывать элементы, больше всего подверженные вибрациям — моторная перегородка, пол, колесные арки. В случае с автозвуком — это задняя полка, багажник. Сюда лучше выбрать дорогой и толстый материал. Можно руководствоваться правилом «чем больше, тем лучше». С другой стороны, для дверей, крышки багажника и потолка это правило стоит забыть. Двери и крышка багажника — подвижные элементы. Если наклеить толстую и тяжелую виброизоляцию, они со временем начнут проседать. Потребуется регулярная подтяжка и смазка. Поэтому на эти детали лучше взять материал толщиной не более 2мм.

На потолок же толстую вибру лучше не клеить, так как летом на солнце она может просто начать под своей же массой отпадать. Да тут толстая и не надо — основная цель шумки потолка — защита от капель дождя. Вибра толщиной полтора-два миллиметра вполне справится.

Клея вибру, стоит помнить, что наша цель — не давать металлу вибрировать. Чтобы ее достичь, достаточно заклеить 75-80% поверхности. Поэтому, чтобы не сильно утяжелять авто и сэкономить деньги, вибру режут на куски (размер произвольный) и клеят с отступом друг от друга. Отступ в полтора-два сантиметра вибрировать не будет либо эта вибрация будет незначительна. Также не надо заклеивать технические отверстия — это пустая трата денег. Клея вибру, стоит выбирать прямые тонкие участки. Места с изгибом, швы, утолщенные — само собой, вибрируют меньше, чем ровные и тонкие.

С другой стороны, если Вы подготавливаете авто для автозвука, лучше заклеить всю поверхность (особенно на дверях и багажнике), включая эти самые технические отверстия. Таким образом создается так называемая «акустическая коробка». За динамиком можно приклеить кусок самой толстой вибры, чтобы не давать металлу и шанса на вибрации. Сделав это, Вы получите сочный, глубокий бас.

Куда какую клеить шумку

Наклеивая шумку, можете тоже определить для себя, откуда больше шума. Из моторной перегородки — звук двигателя. Из колесных арок — шум резины. Из-под пола — стук камней и гул дороги. Из дверей — шумы окружающего мира.

На крышу лучше взять что-нибудь тоненькое, чтобы не мешало установке потолка на место. На двери лучше шумки не жалеть, это основной источник шума в данном случае. Подготовьте разные материалы и каждым из них заклейте свою филенку, и даже пластик. Пол, пороги, моторную перегородку можете клеить даже друг на друга, хуже от этого не будет. В багажник чаще всего люди экономят шумку, тут сами сидухи защищают от шума. Но если финансы позволяют — то никто не мешает постелить шумку и там.

Как правильно клеить вибру

Первое, что мы наносим — это виброизоляцию. Очень часто вижу ошибку, где материал просто приклеивают, и все. Это неправильно, таким образом мы получаем вибрирующий металл, к которому приклеен кусок битума. Давайте действовать по инструкции.

Во-первых, вибру надо хорошо разогреть. Она должна стать мягкой, а если хорошо перегреть, то вообще будет тянуться. Для этого лучше производить все работы летом, на солнце. Полежав 5 минут под палящими солнечными лучами, материал достигает нужной кондиции. Если Вы работаете не на солнце, то вибру стоит прогревать промышленным феном. Можно также ее ложить на обогреватель. В общем, она должна стать мягкая и тягучая.

Сейчас есть материалы, которые не надо греть, они и так мягкие. Можете воспользоваться ими. В любом случае просто приложить материал — недостаточно. Его надо вдавить в металл. Для этого нам поможет валик или тупой конец большой отвертки. Везде, где можем достать — вкатываем материал. Текстура фольгированной поверхности должна исчезнуть. Качество оклейки можно проверить со временем — плохо вкатанный материал отрывается от поверхности, хорошо вкатанный остается на ней. Битум тянется, рвется, но от металла не отлипает.

Важной особенностью вибры является защита от коррозии, но только в том случае, если все сделано правильно. Если материал вкатан плохо, да еще местами скопились пузырьки воздуха — там может начать собираться влага, которая приведет к ржавчине. Обратите на это особое внимание.

Если Вы решили клеить вибру цельными листами, то в местах стыка клейте ее внахлест друг на друга. Именно так получится закрытое пространство.

Как правильно клеить шумку

Что касается шумоизоляции, то здесь, наоборот, надо клеить ее максимально цельными листами. Ни в коем случае не режьте шумку на куски. Не зря ведь она продается не листами, а рулонами! Если Вы порезали шумку на кусочки, и, как и вибру, поклеили с расстояниями друг от друга — эффект будет минимален. Материал не может сдержать шум, для распространения которого изначально были оставлены щели. Кроме того, маленькие куски со временем на плохих дорогах просто отпадут.

Отметьте на рулоне поверхность (например, контур дверной карты или багажника) и вырежьте шумку по этому шаблону. Далее, чуть-чуть оторвав защитную пленку, приклейте край, и после, отрывая шаг за шагом пленку, приклейте шумку на всю поверхность. Обращайте внимание на пузыри — их не должно быть. Шумка должна хорошо прилегать. Если по какой-то причине приходится клеить ее из нескольких кусков — клейте вплотную друг к другу, без отступов, чтобы шуму не оставалось ни миллиметра пустого пространства.

Далее торцы проклейте антискрипом. Тут все просто, отдельных тонкостей я не выделил. Главное -уделить внимание всем элементам, даже самым мелким и незначительным. Клеить надо аккуратно, чтобы антискрип не торчал на видных поверхностях — это просто не красиво.

Что мы имеем? Если все правильно сделать, то машина становится более цельной по ощущениям. Стыки на дороге проходит, как одно целое, а не каждая деталь в отдельности. Звук двигателя (после шумки моторной перегородки) отдаляется на несколько метров вдаль. При этом появляется ощущение дорогого авто. Открытые стекла вызывают антипатию. Музыку не надо громко включать — ее слышно на минимальной громкости. За пределами авто музыку, наоборот, не слышно — мы не мешаем окружающим людям. Задних пассажиров так же лучше слышно, не надо кричать через весь салон. После 7-часовой поездки голова не трещит от постоянного гула.

Что так и не смог победить — это надоедливый свист ветра на скорости. По всем остальным параметрам тяжело достигнуть полной тишины. Побеждая одного сверчка — появляется другой. Но, тем не менее, никто не мешает стремиться к идеалу. Главное — не превратиться в маньяка. Ведь, придя в очередной раз в автомагазин с желанием что-нибудь прошумить, можно словить на себе взгляд продавца, говорящий: «может, хватит уже»?

Вместо эпилога

Маленький «совет домохозяйки»: если у Вас двери закрываются звонко, просто намотайте на петлю замка немного изоленты. Это смягчит удар и сделает звук более глухим.