Как определить неисправность компрессора кондиционера автомобиля

Как проверить автомобильный кондиционер

Приобретая автомобиль, особенно бывший в употреблении, в обязательном порядке проверьте работоспособность кондиционера. Эта опция давно превратилась в базовую и присутствует на большинстве легковых машин, при этом обслуживание и ремонт системы кондиционирования достаточно дороги и требуют обращения к квалифицированным специалистам. Рассказываем, как правильно проверить работоспособность этого хитрого, но полезного устройства. Для начала удостоверьтесь, что в автомобиле действительно присутствует система кондиционирования воздуха и что все её компоненты находятся на своих местах. Проще всего спросить об этом самого продавца. Представитель дилерского центра или прежний владелец наверняка расскажет и покажет, где находятся компоненты устройства, а также продемонстрирует его работу.

Вам стоит особо насторожиться, если в ответ вы услышите, что кондиционер есть, но. — его надо просто заправить; — фреон вытек (нужно заварить радиатор, поменять трубку и т. д.); — в этом году ещё не использовался; — выпустили хладагент на зиму; — сняли ремень с компрессора; — сняли радиатор/компрессор/трубку (надо просто поставить обратно).

Любой из таких подобных ответов означает, что по факту кондиционера в машине нет. Точнее, он даже мог когда-то быть, но в настоящее время отсутствует. Учтите, что восстановление его работоспособности потребует массы времени и финансовых затрат. Это достаточно веский повод отказаться от покупки и выбрать другой автомобиль. Система кондиционирования – герметичная и технически сложная система, включающая в себя компрессор с управляющей электроникой и длинную магистраль, по которой циркулирует фреон. Малейшее повреждение каждого из компонентов превращает устройство в груду металлолома, и не даёт вашему автомобилю ничего кроме лишнего веса и энергопотерь.

Прежде всего выполните внешний осмотр системы. Для этого вам придётся открыть капот и вооружиться фонариком. Радиатор кондиционера расположен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя – все камни и дорожная грязь прилетают именно в него. На некоторых моделях он смещён к одной из сторон подкапотного пространства. Изучите радиатор. На нём не должно быть видимых повреждений, белёсых или маслянистых потёков. Затем пройдитесь по подводящим трубкам и гибким шлангам – они также должны быть чистыми, без признаков повреждений. Наличие или отсутствие фреона в системе можно проверить, аккуратно надавив длинным острым предметом на золотник магистрали низкого давления. Если фреона нет, вы это сразу поймёте. Увидеть хладагент своими глазами на некоторых моделях можно, отыскав ресивер. Для этого нужно проследить за тонкой трубкой системы кондиционирования – в районе радиатора она входит в небольшую цилиндрическую ёмкость, на которой может находиться прозрачный «глазок». Нелишним будет проверить наличие самого компрессора. Порой это довольно трудно сделать, поскольку агрегат расположен в труднодоступном месте. Помните – его шкив приводится в движение ременным приводом; отыскать компрессор можно по ремню навесных агрегатов.

Если все компоненты системы находятся на своих местах и внешних повреждений не видно, можно приступать к проверке работоспособности кондиционера. Для этого вам нужно запустить двигатель и включить заветную кнопку «AC» в салоне автомобиля. Операция сильно усложняется, если проверка проводится в холодное время года, когда температура окружающего воздуха не превышает +5° С. В таком случае сперва настоятельно рекомендуем заехать в отапливаемый гараж и хорошенько прогреть автомобиль (в противном случае электроника не позволит компрессору включиться).

После нажатия на кнопку включения в салоне под капотом должен раздаться характерный щелчок – это сработала муфта включения. Параллельно с этим могут начать вращаться дополнительные вентиляторы (на некоторых моделях). Лампочка индикации на кнопке в салоне должна светиться. Работу компрессора можно проверить, посмотрев на торец шкива. В выключенном состоянии на большинстве автомобилей прижимная пластина не вращается – ремень крутит шкив вхолостую. После включения прижимная пластина примагничивается к шкиву и начинает вращаться вместе с ним, приводя в движение поршни компрессора.

Если компрессор включается в работу, кондиционер явно находится в рабочем состоянии: при отсутствии фреона электроника попросту не позволит запустить систему. На некоторых моделях (как правило, немецких брендов) прижимная пластина вращается постоянно, а включение осуществляется внутри устройства. После того как вы убедились, что кнопка в салоне работает, а компрессор включается, плотно сожмите рукой толстую алюминиевую трубку, выходящую из салона и идущую к компрессору. Через несколько секунд она станет очень холодной. Чем холоднее эта трубка, тем эффективнее работает кондиционер. Затем проверьте другую трубку, выходящую из компрессора и ведущую к радиатору – она напротив должна стать тёплой или даже горячей (в зависимости от температуры окружающего воздуха).

В довершение проверьте температуру тонкой трубки, идущей от радиатора в салон. Её температура не должна быть чересчур высокой. Если она горячая, система может быть перезаправленной, также это свидетельствует о проблемах охлаждения – грязном радиаторе или низкой эффективности электрического вентилятора.

Ну и, напоследок, убедитесь, что из воздуховодов в салоне действительно дует прохладный воздух. Это самый верный признак работоспособности кондиционера. Признаков, свидетельствующих о проблемах с кондиционером автомобиля, не так уж много. Основные из них – видимые утечки хладагента или разукомплектованная система, слабое охлаждение и неработающая муфта включения компрессора. Не забудьте поинтересоваться у продавца, когда он в последний раз заправлял систему. Помните, что в исправном состоянии она способна функционировать без постороннего вмешательства многие годы. Недавняя заправка – верный симптом имеющейся утечки.

Неисправности компрессора автокондиционера: причины, способы устранения

Компрессор автокондиционера

Компрессор — один из основных узлов автомобильного кондиционера. Он обеспечивает сжатие фреона и его циркуляцию по трубкам испарителя. Конструктивно такое оборудование представляет собой насос. На его валу установлен металлический шкив. С помощью ременной передачи он соединяется со шкивом коленчатого вала двигателя. Когда двигатель запущен, шкив вращается вхолостую до включения автокондиционера. Когда он включается, для начала работы насоса должна сработать электромагнитная муфта с прижимной пластиной. В результате этого вращение от шкива передается валу, и насос начинает работать. Для автомобильных кондиционеров чаще всего используются поршневые и роторно-лопастные компрессоры. Трущиеся при работе такого оборудования элементы смазываются специальным маслом, растворенным в хладагенте.

Поломка компрессора приводит не только к выходу автокондиционера из строя. При некоторых неисправностях затрагиваются и другие системы, агрегаты автомобиля.

Признаки неисправности компрессора автомобильного кондиционера

Существуют следующие основные причины, по которым компрессоры для автокондиционеров могут выйти из строя:

износ отдельных комплектующих, узлов в результате длительной эксплуатации;
объем фреона в системе не соответствует норме, является слишком большим либо недостаточным;
радиатор сильно загрязнен либо неисправен вентилятор охлаждения. В результате этого износ ускоряется;
нарушение циркуляции фреона в системе (проблема может возникать из-за закрытого терморасширительного вентиля, деформации проводящих трубок и т.п.).

Посторонний шум. При заведенном двигателе и выключенном кондиционере из подкапотного пространства идет гудение, гул. Когда автокондиционер включается, звук либо исчезает, либо меняется. Чаще всего появление такого гула связано с износом или выходом из строя подшипника шкива. Это — серьезная неисправность, которая может привести к поломке электромагнитной муфты, выработке посадочного места на шкиве, повреждениям передней крышки компрессора, образованию трещин на торцевом уплотнении, утечке хладагента. Если подшипник работает некорректно, шкив может перекосить, в результате чего он изнашивается неравномерно, это приводит к заклиниванию оборудования. Подшипники являются неразборными и необслуживаемыми, и потому их ремонт невозможен. Если система некоторое время эксплуатировалась с неисправным подшипником, на шкиве может образоваться значительная выработка, деформация. В этом случае дополнительно потребуется купить шкив компрессора кондиционера и установить его вместо дефектного.

Посторонний шум кондиционера автомобиля

Электромагнитная муфта не срабатывает при том, что напряжение на нее подается корректно. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера может выйти из строя по нескольким причинам: после перегрева оборудования и оплавления муфты, в результате появления зазора между шкивом и прижимной пластиной и т.п. Если муфта не включается, прижимная пластина не срабатывает и шкив не передает вращение на вал. Из-за этого оборудование не может запуститься. Для устранения неисправности муфту снимают. В самых сложных случаях узел заменяют полностью. Чаще удается выполнить ремонт муфты компрессора кондиционера, устранив неисправность электромагнита, существующий зазор, выработку шкива и т.п.

Отсутствие герметичности. При условии, что корпус узла не поврежден, неисправность легко устраняется. Для восстановления герметичности достаточно заменить ремкомплект. Для этого оборудование потребуется снять, разобрать и промыть. После этого выполняется замена комплектующих из ремкомплекта, сборка узла. Далее его работоспособность проверяют на стенде и, если компрессор герметичен, его устанавливают на место. При повреждении деталей корпуса в некоторых случаях их можно восстановить, используя аргонную сварку.

При выполнении ремонта компрессора кондиционера работы проводятся в следующем порядке:

дефектовка. Предполагает осмотр, замер рабочих параметров системы, выявление неисправных, изношенных узлов и комплектующих. Отдельно осматриваются шкив, прижимная пластина компрессора кондиционера, замеряется давление хладагента, напряжение и т.п. Ремонт считается целесообразным, если дефектными оказываются не более 50% комплектующих компрессора. Если он находится в худшем состоянии, его рекомендуется полностью заменить;
если давление фреона в системе является слишком высоким, проверяют состояние вентилятора охлаждения;
осмотр конденсора, если необходимо — его очистка от накопившихся отложений;
при наличии загрязнений в системе кондиционера — ее промывка;
устранение выявленных неисправностей компрессора, его сборка и установка на место.

Акции
Автокондиционеры
Запчасти
Автосервис
Аргонная сварка
Отопители Webasto
Отопители Eberspacher
Вакансии
Статьи
- Шины и колеса
- Автомобильные масла
- Автомобильные отопители
- О кондиционерах
  - Основные узлы и детали
  - Диагностика
  - Заправка автокондиционеров
  - Второй контур системы автокондиционера
  - Как заглушить второй контур
  - Подшипник автокондиционера
  - Ремонт муфты
  - Правильное использование
  - Ремонт трубок
  - Порядок технического обслуживания
  - Модернизация автокондиционера
  - Проблемы при использовании автокондиционера
  - Неисправности компрессора автокондиционера
  - Кондиционеры для наших авто
  - Неисправности и ремонт автокондиционеров
  Нужна консультация по установке и приобретению комплектующим к автокондиционерам?
  
  Оставьте ваш телефон или позвоните по телефону +7 (499) 123-64-50
  
  Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.
  
  Специальное предложение на компрессоры для автомобильных кондиционеров
  - BMW
  - Ford
  - GM
  - Honda
  - Hyundai
  - KIA
  - Audi
  - Skoda
  - Volkswagen
  - Mercedes-Benz
  - Toyota
  - Peugeot
  - Renault
  - Nissan
  - Suzuki
  - Все марки
  Автосервис
  - Ремонт автокондиционеров
  - Отопители Webasto
  - Отопители Eberspacher
  - Ремонт и сервис
  - Техобслуживание
  - Шиномонтаж
  - Балансировка
  - Сход-развал
  Запчасти для автокондиционеров
  
  Москва,
  ул. Дмитрия Ульянова, д. 44,
  ст. м. Академическая
  
  © 2003-2024 Все права защищены.
  Автосервис «Авто-Климат», г. Москва
  
  Неисправности кондиционера в авто и что с ними делать
  
  16 ноября 2017
  
  Предлагаю для начала разобраться, как устроена система автомобильного кондиционирования.
  
  В целом схема работы всех автомобильных кондиционеров довольно проста и схожа. На большинстве машин компрессор с электромагнитной муфтой приводится от мотора ремнем. На электромобилях и гибридах он может иметь механический привод от электродвигателя. В качестве хладагента в кондиционерах выступает специальная разновидность газа, которая относится к группе фреонов.
  
  Принцип работы кондиционера тот же, что и принцип функционирования холодильника. Герметичная система заполнена маслом и хладагентом. В ее состав входит целый ряд компонентов: вентилятор, ресивер-осушителя, терморегулирующий вентиль, конденсатор и испаритель. Все они соединены между собой трубками.
  
  В системе должно быть стабильно определенное давление, которое контролируется специальными датчиками в комплексе с электронным блоком управления. Если все работает исправно, кондиционер должен приносить пользу в любое время года: летом – охлаждать, зимой – эффективно бороться с запотеванием стекол.
  
  Неисправности автокондиционера могут быть различными, поскольку он все время подвержен вибрации и перепадам температуры. Не всегда поломка видна невооруженным глазом. Поэтому необходимо своевременно проходить диагностику, ведь чем быстрее обнаружиться поломка, тем дешевле и оперативнее осуществляется ее ремонт.
  
  1) Поломка компрессора
  
  Основным признаком, определяющим выход их строя компрессора, является появление ощутимого шума компрессора и явные масляные потеки на его поверхности. Это происходит по причине разгерметизации и утечки хладагента из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Также возможна данная неисправность, если изношен или ослаблено натяжение приводного ремня, изношен сальник вала или в систему попала грязь, а также при нарушении электрических цепей. Если не устранить данные неисправности своевременно, это может привести к заклиниванию компрессора.
  
  2) Поломка конденсора (радиатор)
  
  Принцип его работы заключается в том, чтобы охлаждать хладагент, который в свою очередь охлаждает воздух, который поступает в салон автомобиля. Если конденсор очень грязный, он перестанет достаточно охлаждать хладагент, как результат – климатическая система начинает произвольно отключаться. При такой поломке необходимо в срочном порядке провести чистку радиатора кондиционера, т.к. в следствие перегрева повышается давление в системе. Однако стоит помнить, что радиатор изготовлен из алюминия. Этот металл очень хорошо поддается окислению, особенно если этому еще и помогают различные реагенты. Спустя некоторое время в нем могут появиться трещины, через которые может выходить фреон. Если повреждения незначительные, их можно ликвидировать при помощи аргонной сварки, если большие – только замена радиатора.
  
  3) Поломка испарителя
  
  К этому узлу необходимо относиться с особым вниманием, поскольку от него может зависеть и ваше здоровье. Если случилось так, что вы заметили снижение эффективности работы кондиционера, неизвестно откуда взявшуюся воду в салоне или неприятный запах, скорее всего причина кроется именно в испарителе. В результате работы испарителя на его поверхности образовывается конденсат, выводящийся через специальную систему отводов за пределы авто. На испарителе всегда есть влага, а если к ней добавится еще и грязь, образуются болезнетворные микробы и бактерии, которые могут попасть в организм человека. Очень важно, чтобы воздушный фильтр салона был всегда чистым, испаритель необходимо обрабатывать специальными антисептическими средствами, а трубки слива влаги не должны быть повреждены или закупорены грязью.
  
  4) Поломка ресивера-осушителя
  
  Фильтр-осушитель, как и любой иной фильтр, предназначен для удаления и фильтрации из системы влаги. Также, он должен очищать хладагент от продуктов износа компрессора. Признаками неисправности, а точнее его загрязнения, могут быть обмерзание шлангов или самопроизвольное отключение кондиционера. Тут совет довольно логичен и прост – нужно хотя бы раз в год проводить его замену.
  
  5) Поломка терморегулирующего вентиля (ТРВ)
  
  Выход из строя ТРВ встречается крайне редко. Вентиль выполняет функцию контроля и регулирует поступление хладагента в зависимости от его давления и температуры в системе. Симптомами выхода его из стоя выступают цикличность работы кондиционера, обмерзание шлангов, перебойное поступление охлажденного воздуха и самопроизвольное выключение агрегата. Причинами неисправности могут быть механическое повреждение расширительного клапана, загрязнение системы снаружи, неправильная регулировка, а также наличие в системе воды или воздуха.
  
  6) Поломка датчика давления
  
  Суть его работы заключается в том, чтобы выключать систему при критических показателях давления хладагента. Спровоцировать его неработоспособность может как неполадка электроники (контакты, реле, предохранитель), так и механическое повреждение (как правило, загрязнение). При выходе его из строя система может работать с перебоями или самопроизвольно отключаться.
  
  7) Повреждение трубопровода и уплотнителей
  
  Самой распространенной неисправностью автомобильного кондиционера является утечка фреона. Как правило, это связано с повреждением трубопровода или уплотнителей.
  
  Трубопроводы в автокондиционере могут быть как алюминиевыми, так и резиновыми. При повреждении первых можно устранить неполадку с помощью аргонной сварки. Однако бывает, что это просто невозможно физически, поскольку сам трубопровод вмонтирован в раму автомобиля и для устранения повреждения необходимо выполнить большой объем работы по демонтажу, а это дополнительные время и средства. Что касается резиновых шлангов, тут один единственный выход – замена на новые. Стоит запомнить, что при замене резиновых шлангов, необходимо устанавливать только оригинальные, т.к. иные могут привести к очередным поломкам кондиционера, да и срок службы у них меньше.
  
  Уплотнители необходимо менять каждый раз, когда проводится ремонт кондиционера. Это устранит проблему преждевременной разгерметизации системы.
  
  Итак, для стабильной и перебойной работы системы кондиционирования необходимо придерживаться всего нескольких правил:
  
  а) в зимнее время, когда в регулярном использовании кондиционера нет необходимости, рекомендуется включать климатическую систему в режим охлаждения пару раз в неделю на 5-10 минут. Нужно это для того, чтобы уплотнение вала компрессора, кольца и прокладки смазались, а масло не теряло свои свойства от простоя;
  
  б) во время зимнего запуска включать кондиционер необходимо только после полного прогрева салона;
  
  в) во время мойки автомоболь нежно промыть и продуть конденсатор кондиционера (осторожно, чтобы не повредить тонкие ребра его ячеек);
  
  г) заправку хладагентом проводите исключительно на специализированных станциях, где работают квалифицированные специалисты и есть необходимое оборудование. Поскольку необходимо четко соблюдать технологию заправки, использовать качественный фреон и знать заправочные емкости как фреона, так и масла.
  
  Лучше не заниматься ремонтом самостоятельно, а сразу обратиться к профессионалам.
  
  Признаки неисправности кондиционера автомобиля
  
  В среднем, водитель, который часто пользуется своей машиной, проводит за рулем 1/6 часть жизни. Некоторые атрибуты современной машины уже давно воспринимаются как должное, однако тот же кондиционер раньше был небывалым изобретением. Например, в начале века, когда кондиционеры авто только появились, климатическая система не только занимала половину багажника, но и стоила треть самого авто. На сегодня все гораздо проще, но это не отрицает того, что за климатической системой машины нужно тщательно ухаживать.
  
  Неисправности кондиционера автомобиля
  
  Есть ряд стандартных проблем с кондиционированием воздуха, с которыми рано или поздно сталкивается каждый. Среди них находятся:
  - Перебойная работа. Не стоит ждать, когда климатическая система придет в негодность. Лучше изначально обратиться к специалистам, которые проведут диагностику и определят, в чем причина.
  - Ненадлежащее выполнение кондиционером своей базовой задачи. Это бывает в ситуациях, когда он, например, дует, но не охлаждает воздух в салоне.
  - Теплый воздух из кондиционера. Это еще один признак того, что нужно обратиться к мастерам.
  - Отключение кондиционера при движении на определённоё скорости или при определённых оборотах двигателя.
  Есть много неисправностей, из-за которых может не функционировать устройство.
  
  Как понять, что кондиционер не работает
  
  Рассмотрим наиболее распространенные поломки, их причины и проявления. Это даст возможность понимать механизм функционирования устройства и своевременно обращаться к мастерам в случае, когда система работает неправильно.
  
  Ключевой деталью любой автомобильной климатической системы является ее компрессор. Если вы заметили такие признаки как бряцанье и шум в работе кондиционера, или же маслянистые потеки, с компрессором могут быть проблемы.
  
  Причин здесь множество:
  - Загрязнение или промокание в результате попадания в корпус грязи и влаги.
  - Обрыв ремня компрессора или его ощутимый естественный износ, который препятствует тому, чтобы эта деталь надлежащим образом выполняла свои функции.
  - Заклинивание ремня, который приводит в действие компрессор кондиционера.
  Переходим дальше, поскольку компрессор – не единственная деталь, поломка которой отражается на состоянии работы климатической системы.
  
  Еще одна распространенная неисправность – повреждение или непроходимость магистрали. Как отмечают мастера, занимающиеся ремонтом климатических систем авто, трубки достаточно хрупкие и могут треснут при неправильной работе. Среди причин их поломок находятся:
  - процессы коррозии;
  - непрофессиональный ремонт;
  - некачественные комплектующие климатической системы;
  - попадание грязи из-за неисправности компрессора;
  - механические повреждения, в результате которых происходит смещение деталей.
  В процессе диагностики можно более точно определить, по какой причине возникла проблема. Также это даст возможность спланировать будущий ремонт.
  
  Среди проблем в работе кондиционера может быть нарушение герметичности системы кондиционирования, если повреждены прокладки. Эти элементы, которые выполняют функцию соединения, должны оставаться эластичными для поддержания нормального функционирования. Иначе рабочее давление, необходимое для системы, не будет поддерживаться. Время идет и, если проблема не решается, прокладки и дальше начинают дубеть, трескаться, терять изначальную форму. Начинается вытекание хладагента. Что делать, чтобы избежать этого? Есть сразу несколько актуальных рекомендаций:
  - следить за чистотой кондиционера;
  - обеспечивать регулярность профилактической эксплуатации.
  Рассмотрим 2 пункт более детально. Иногда владельцы авто упускают из вида то, что климатическую установку нужно иногда включать и в зимнее время, несмотря на отсутствие необходимости в охлаждении воздуха в салоне. Включение кондиционера буквально на 10 минут 2 раза в месяц помогает поддерживать его рабочее состояние.
  
  Кондиционер работает с перебоями
  
  Переходим к рассмотрению следующих возможных неполадок. Среди них частая проблема — кондиционер то работает, то нет. Это может свидетельствовать о непригодности конденсатора, то есть радиатора кондиционера. Как правило, она происходит по причине накопления загрязнений. Именно это во многих случаях влияет на то, что в климатической системе возникает проблема с регулировкой температуры. Металл под коркой грязи начинает подвергаться коррозии, а деталь постепенно приходит в нерабочее состояние. Когда радиатор загрязнен, он перегревается.
  
  Как можно на ранних этапах идентифицировать и предотвратить потенциальную поломку? Обратите внимание на то, как кондиционер работает, когда вы едете в пробках. Если он в таких ситуациях самопроизвольно выключается, а при увеличении скорости проблема уходит, нужно провести диагностику устройства.
  
  Кондиционер в машине дует, но не охлаждает
  
  Стоит отметить, что выше названы не все проблемы, которые могут происходить по причине загрязнения. Также по этой причине могут случиться перебои в электронике. Неисправность происходит по такому алгоритму:
  1. нарушается взаимодействие между контактами;
  2. перестает исправно функционировать датчик высокого давления;
  3. давление повышается до того уровня, который можно считать критическим;
  4. фреон сбрасывается через аварийный клапан;
  5. кондиционер перестает охлаждать.
  Таким образом, за чистотой климатической системы авто стоит следить тщательно и пристально. Своевременное обслуживание дает возможность уберечься от многих неприятных последствий.
  
  Кондиционер в машине дует теплым воздухом
  
  С этой неисправностью чаще всего владельцы автомобилей сталкиваются в начале летнего сезона. Когда после зимы решают охладить салон, а получают обратный эффект. Среди распространенных причин такого явления находятся:
  - утечка хладагента;
  - заклинивание заслонок;
  - неисправность компрессора;
  - неисправность муфты.
  Не работает кондиционер на скорости
  
  Во многих случаях идет речь о повышении давления в контуре между клапаном, отвечающим за терморегуляцию, и компрессором. Именно это место нахождения радиатора-конденсора. Дальше действие происходит в 2 этапа:
  1. срабатывает защитный механизм;
  2. этот механизм отключает работу компрессора.
  Могут быть и другие причины, почему охлаждение салона прекращается на высоких оборотах двигателя. Их поможет выявить профессиональная диагностика.
  
  Кондиционер не работает после заправки
  
  Самая простая проблема, которую, как правило, определяют сразу во время заполнения системы хладагентом.
  
  Когда кондиционер автомобиля не функционирует после заправки, то среди главных причин:
  - неисправность компрессора, о которой выше уже шла речь;
  - поломка вентиля, ответственного за терморегуляцию;
  - проблемы в управлении, когда на муфту не передается питание.
  Подводя итог…
  
  За состоянием системы кондиционирования воздуха в авто важно следить. Когда после заправки кондиционер не работает, как следует, нужно проверить исправность вентилятора, муфты, осушителя, испарителя, а также системы в целом. Только внимательное отношение к авто дает возможность своевременно выявлять поломки и устранять их.
  Похожие публикации: