Как камера определяет разговор по телефону

Специалист объяснил принцип работы камер, распознающих разговоры по телефону за рулем

Видеокамеры, которые распознают разговоры по телефону за рулем, работают на основе нейросети. Она точно определяет вид нарушения по картинке. Об этом «360» рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

«Система эта сделана таким образом, что это уже нейросеть распознает, разговариваете ли вы по телефону, пристегнут ли у вас ремень. Разговоры по телефону — вы сами знаете, к чему это приводит», — объяснил собеседник.

По словам Славнова, в планах МВД — внедрение нововведения по отслеживанию при помощи камер автомобилистов, которые днем не включают ближний свет. Он отметил, что с помощью устройств видеофиксации реально можно бороться подобными нарушениями, которые угрожают жизням участникам дорожного движения.

«Система рабочая, да, но, как и у всех роботов, есть сбои в алгоритме. Но в течение 10 дней, если вы действительно не пользовались телефоном, все это возможно обжаловать и оспорить», — добавил автоэксперт.

Ранее в пресс-центре МВД России сообщили, что практику видеофиксации использования телефонов за рулем распространят в российских регионах. Сейчас камеры выявляют такие нарушения только в Москве.

Столичные камеры начнут распознавать разговор по телефону

К автоматической фиксации превышения скорости все привыкли, хотя в отдельных случаях камеры определяют проезд на красный и пересечение сплошной. Были опыты и с распознаванием непристёгнутого ремня безопасности, и движения без фар в тёмное время суток.

Власти Москвы планируют внедрить камеры, распознающие с помощью нейросетей разговор по мобильнику за рулём (без системы hands-free). Подобная технология уже применяется для распознавания номеров, а теперь умный софт, оперируя так называемыми большими данными (Big Data), будет различать руку с телефоном, поднесённым к уху. О новации сообщило издание «Коммерсантъ» со ссылкой на замначальника ГИБДД России Александра Быкова. Такое автоматическое распознавание разговоров за рулём в Москве уже было испытано в феврале 2020 года совместно ГИБДД и Центром организации дорожного движения, но штрафы (их предполагается присылать по почте) пока не выписывались.

По данным «Коммерсанта», новая система создана в корпорации «Строй Инвест Проект», она известна по серии приборов фото- и видеофиксации нарушений ПДД «Стрелка».

Правда, прежде, чем новое устройство начнут применять на практике, нужно разрешение Росстандарта. Необходимо доказать, что система правильно распознаёт ситуацию и отсеивает ложные срабатывания. Между тем депутаты Госдумы предлагают повысить штраф за болтовню по телефону за рулём с полутора до пяти тысяч рублей. Разговоры об этом идут уже почти пять лет. В новой редакции КоАП, которая пока обсуждается, штраф по статье 12.36.1 (нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства) оставлен прежним. Добавим, что даже с hands-free разговор по телефону отвлекает водителя, а хуже телефона в руке на внимание человека за рулём воздействуют только системы Apple CarPlay и Android Auto в случае использования тачскрина.

Докажи, что не верблюд: как камеры фиксируют разговоры по телефону за рулем

Разговаривать по мобильному телефону за рулем становится все более накладно. Дорожные камеры, установленные в Москве, уже снабдили необходимым «софтом», а значит и новые штрафы не заставят себя ждать. Столичный Дептранс уже сообщил в соцсетях, что камеры зафиксировали более 3,5 тысяч водителей, которые держат в руке телефон во время движения.

Поделиться

По данным официального Telegram-канала столичного департамента транспорта, такое количество нарушений зафиксировали за первые 6 месяцев этого года. В ведомстве отметили также, что телефон крадет внимание водителя и это становится главной причиной тяжелых аварий.

Напомним, что в ноябре прошлого года ГИБДД рассказала про методику фиксации разговора по телефону. Программный модуль системы «Стрелка-360» делает не менее 10 фотографий в высоком разрешении, чтобы определить наличие смартфона в руках водителя и не спутать его с другими предметами.

То есть ошибки все же не исключены. Особенно, если водитель взял в руки что-то очень похожее на телефон. И это становится проблемой именно того, кто за рулем, ведь после получения штрафа водитель должен доказать, что телефона в его руках не было, а он держал, скажем, зарядное устройство. Если гражданин не сумеет этого сделать, то должен будет заплатить штраф в размере 1500 рублей.

5 технических решений в автомобиле, которые откровенно бесят

Эти опции крайне бесят владельца

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

Фиксация разговоров по телефону или штраф от скрытых патрулей

Мобильный телефон стал нашим постоянным спутником, другом и деловым партнером – статистически с ним современный человек проводит больше времени, чем со своими близкими. По нему совершаются дружеские и деловые звонки, организуются виртуальные конференции, обсуждения, проводятся репортажи в прямом эфире и т. д. Поэтому использование телефона водителем во время движения – частая ситуация и одно из самых «популярных» правонарушений. В последнее время фиксировать его стали не только во время стандартных проверок, но и с помощью скрытых патрулей и дорожных камер (в Москве и некоторых других больших городах РФ). Насколько эффективны такие меры и почему зачастую они не срабатывают так как надо? С этими вопросами мы попробовали разобраться в этой статье информационной рубрики Wesem-Light.

Почему вообще нельзя говорить по телефону за рулем?

Езда на автомобиле всегда является потенциально опасной ситуацией, требующей высокой концентрации внимания. На высокой скорости счет идет даже не на секунды, а на миллисекунды – достаточно хоть на мгновение отвлечься, чтобы не заметить переходящего дорогу пешехода, другую машину или препятствие на трассе. Да и в момент старта или парковки водитель тоже должен быть предельно сосредоточен, чтобы не задеть стоящий возле его автомобиля столб или соседнее транспортное средство.

Очевидно, что концентрироваться человеку легче на выполнении одного действия – в нашем случае, вождении автомобиля. Использование телефона за рулем (звонки, написание SMS или просмотр ленты в соцсети) нарушают эту сосредоточенность, так как мозг частично переключает свое внимание на посторонние действия. В результате замедляется время, затрачиваемое на реакцию – в одном исследовании оно сначала увеличивалось в среднем до 40 миллисекунд, а при повторном отвлечении внимания на смартфон росло лавинообразно.

Дополнительным фактором является то, что во время разговора по телефону за рулем без использования гарнитуры и устройства hands-free у водителя одна рука занята удерживанием гаджета около головы. Соответственно, управляет автомобилем он тоже только одной рукой, что существенно снижает качество контроля над движением. В экстренной ситуации времени на то, чтобы положить телефон и взяться за руль обеими ладонями, может просто не хватить.

Борьба с разговорами по телефону за рулем

Из-за вышеописанных причин использование телефона во время вождения расценивается в российском (и не только) законодательстве как нарушение правил дорожного движения. За это предусмотрен штраф в 1500 рублей в соответствии со ст. 12.36.1 КоАП РФ «Нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства». Борьба с нарушителями приобрела весьма масштабный характер и охватила большую часть регионов России. Особенно тщательно она ведется, конечно, в крупных городах, где у местных сотрудников автоинспекции есть технические и финансовые возможности, а также людские ресурсы на осуществление такой деятельности.

Традиционным способом отслеживать использование телефона за рулем является визуальное наблюдение за участниками дорожного движения. Причем в российском законодательстве прописано, что фиксация может осуществляться как на фото- и видеоаппаратуру, так и просто инспектором ДПС визуально с последующим оформлением протокола и выпиской штрафа.

При этом есть важное уточнение – чтобы иметь возможность штрафовать водителей, сотрудник Госавтоинспекции должен находиться в служебной машине с соответствующей цветографической схемой ДПС или хотя бы быть одетым в служебную форму. Однако, такая «демаскировка» дает нарушителям возможность вовремя заметить наряд дорожной полиции и спрятать телефон, избежав наказания.

В связи с этим законодательством предусмотрена другая возможность «прижать» любителей поговорить по телефону за рулем. Речь идет о так называемых «скрытых патрулях» — сотрудников Госавтоинспекции в штатском, которые наблюдают за автомобильным потоком незаметно и фиксируют водителей, нарушающих запрет на использование гаджетов во время езды. При этом самостоятельно они оформлять протокол и штрафовать водителей, разговаривающих по телефону, они не могут – зафиксировав правонарушение, участники «скрытого патруля» передают информацию на ближайший пост ГИБДД, который уже останавливает нерадивого автовладельца и выполняют официальную процедуру.

Пока такая мера носит экспериментальный характер, но ее официальное внедрение в практику Госавтоинспекции – дело самого ближайшего будущего. Следует ожидать серьезного роста числа оштрафованных, однако это пока не значит эффективности «скрытых патрулей» в плане снижения общего количества нарушений на дорогах.

Использование камер для фиксации разговоров по телефону за рулем

Другим важным нововведением в практику борьбы с любителями поговорить по телефону во время езды, является автоматическое штрафование с помощью камер дорожного видеонаблюдения. Этот способ основан на внедрении нейросетевых технологий распознавания образов в конструкцию и алгоритмы устройств видеофиксации. В целом схему можно описать следующим образом:

1. Камера по реперным точкам определяет, что водитель пользуется гаджетом – например, держит ладонь около уха;
2. Далее камера передает изображение подозрительного автомобиля в центр обработки данных, где оператор-человек проверяет изображение и утверждает наличие или отсутствие правонарушения;
3. На основе этой информации уже сотрудник ГИБДД оформляет официальный протокол, который отправляется нарушителю по почте или на аккаунт портала в «Госуслугах».

Правительство уже приступило к реализации этой технологии, установив оборудованные соответствующим программным обеспечением дорожные камеры в Москве и других крупных городов России. Официально заявляется о высокой точности таких устройств видеофиксации, процент ошибок прогнозируется не более, чем в 1-2%.

Сложности с реализацией

Вместе с тем, и «скрытые патрули», и камеры видеофиксации с отслеживанием разговаривающих за рулем водителей подвергаются критике как со стороны простых автовладельцев, так и со стороны экспертов – в том числе работающих в органах правопорядка.

Основная претензия к рейдам «скрытых патрулей» заключается в том, что для этого требуется слишком много людских ресурсов. Штат сотрудников ГИБДД и так испытывает определенные сложности с количеством сотрудников на обычных постах, и это положение усугубится, так как из этого числа придется отбирать работников «в штатском», что вызовет увеличение рабочей нагрузки на персонал.

Кроме того, пока неизвестно, насколько «скрытые патрули» будут эффективны не в штрафовании, а в снижении числа самих правонарушений. Психология человека устроена так, что мы быстрее реагируем на очевидную опасность, чем на скрытую угрозу. Наличие заметных патрулей ДПС, одетых в форму и пользующихся служебными машинами с соответствующей цветоиндикацией действует на водителей более отрезвляюще, чем во многом абстрактная вероятность попасться на глаза сотрудника в штатском.

Еще больше вопросов возникает к камерам дорожного наблюдения. Фиксировать разговоры по телефону за рулем они могут исключительно по характерным маркерам – в частности, по находящейся около уха ладони. Но такой жест человек делает и в других ситуациях: когда поправляет волосы, отмахивается от залетевшего насекомого, вытирает пот в жару и т. д. Из-за этого автовладельцы ожидают ожидаемого и очень высокого роста случаев выписывания ошибочных штрафов. И это не просто досужие опасения – например, множество подобных случаев уже возникало из-за неправильного распознавания камерами выключенных или включенных автомобильных фар.

Проблема частично решается тем, что показания с камер проверяются сотрудниками центра обработки автоматизированных данных. Однако, здесь тоже имеются свои тонкости:

1. Во-первых, штат таких сотрудников сильно недоукомплетован, из-за чего по статистике каждому из них отведено всего около 7 секунд на изучение материалов и принятие решения;
2. Во-вторых, «человеческий фактор» — сотрудник центра обработки данных тоже может неправильно истолковать изображение, присланное камерой, и выписать необоснованный штраф.

Практика показывает, что из-за высокой нагрузки многие материалы с камер дорожного наблюдения автоматически расцениваются как достоверные. В свою очередь, у водителей практически нет возможности обосновать свою правоту, так как эти материалы остаются для него недоступны.

Как избежать штрафа за разговор по телефону за рулем?

Самый простой и правильный способ избежать наказания – не использовать смартфон традиционным способом во время движения. Лучший вариант заключается в остановке транспортного средства на время совершения звонка или других действий с телефоном. Также водитель может использовать устройства hands-free, позволяющие управлять телефоном без помощи рук. Однако, к этому способу также имеются претензии:

1. Даже совершая звонок по гарнитуру, водитель все равно отвлекается на него, хотя и в меньшей степени, чем при использовании гаджета традиционным способом;
2. Использование hands-free-устройств дает автовладельцу ложное чувство безопасности – он полагает, что этот способ со 100-процентной гарантией убережет его от аварии, в то время как она лишь незначительно снизит такую вероятность.

Многочисленные исследования в этой области, проведенные в США и европейских странах, показывают, что внедрение дистанционных устройств для управления мобильным телефоном не оказало существенного влияния на рост аварий из-за разговоров за рулем. Участники экспериментов, пользующиеся проводными и беспроводными гарнитурами, в том числе с голосовым управлением, также реагируют на дорожную ситуацию с замедлением. Из-за этого в некоторых странах даже просто держать сотовый телефон в руках при работающем двигателе уже является правонарушением.

В последнее время во многих странах все чаще призывают на законодательном уровне ввести полный запрет на использование телефонов во время езды – в том числе с применением hands-free-устройств. Только такой радикальный способ, по мнению исследователей, позволит снизить количество аварий на дорогах. Как будет обстоять ситуация в этой сфере в России – покажет только время.