Electric Power Steering (EPS) Электрический усилитель руля
Аббревиатура EPS (Electric Power Steering) переводится как «электрический усилитель руля», который является альтернативой гидроусилителю. Главное предназначение ЭУР – снижение усилия, прилагаемого водителем на рулевое колесо в процессе управления автомобилем. К основным преимуществам электроусилителя в сравнении с гидроусилителем можно отнести: высокую надежность за счет отсутствия гидравлики: исключается вероятность появления утечек и других неисправностей, характерных для ГУР; более высокую точность и удобство регулирования рулевого управления; экономию топлива за счет того, что электроусилитель работает только во время поворота руля. Разновидностью ЭУР является система адаптивного электроусилителя, работающая совместно с системой курсовой устойчивости. Она дает важные преимущества с точки зрения безопасности: корректирует углы поворота колес, повышая устойчивость автомобиля, а также компенсирует недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля.
Глоссарий Electric Power Steering (EPS)
Electronic Precision Shift (EPS) Электронная система управления переключением передач Electronic Precision Shift (EPS)
Electronic Precision Shift (EPS) — это технология General Motors, которая оцифровывает интерфейс переключения передач автомобиля.
Электронная система управления переключением передач улучшает качество поездки благодаря:
- Снижению шума и вибрации
- Обеспечению плавного, точного и отзывчивого переключение передач
- Более эффективному использованию пространству кабины
Интерфейс переключения отделён от самого механизма, что даёт ощущение «плавающей» центральной консоли. Это позволяет Electronic Precision Shift принимать различные формы – будь то ручка, кнопки или поворотная шайба.
EPS что это такое
EPS система в современном автомобиле.
Важнейшая роль системы EPS в составе транспортного средства заключается в стабилизации курса авто. Система EPS содержит в себе две менее масштабные совокупности ASR и ABS. Совокупность стабилизации EPS начали устанавливать на авто с момента развития компьютерных технологий в составе транспортных средств. Широкое распространения система получила не так давно, за счёт достаточно высокой стоимости и сложного устройства. Первый автомобиль, оснащенный системой EPS был Mercedes — Benz CL 600. Таким образом, производитель Mercedes первым укомплектовал своё транспортное средство EPS почти 20 лет назад. После этого, большинство автомобилей S класса комплектовалось данной системой стабилизации. На сегодняшний день большая часть современных транспортных средств укомплектовывается данной совокупностью для обеспечения должной безопасности участников движения.
Про систему EPS слышал практически каждый автолюбитель, но значение и устройство данной совокупности для многих остается загадкой.
Принципы функционирования системы стабилизации.
Сама по себе совокупность имеет вид программного обеспечения, предназначенного для стабилизации устойчивости машины. Устройство системы включает в свой состав электрический усилитель рулевого колеса и саму совокупность управления. До распространения EPS большинство транспортных средств комплектовались гидравлическим усилителем рулевого колеса.
РазработкаРазработка
1990 году автомобильная корпорация Хонда, применила на своем автомобиле систему курсовой стабилизации. На данный модели авто, EPS была дополнением к антиблокировочной системе тормоза. После непродолжительного временного периода, большинство крупных автомобильных корпораций стали комплектовать свои машины новой совокупностью стабилизации. После этого, у автолюбителей появился большой интерес к транспортному средству, оснащенному системой регулировки рулевого управления и ходовой части авто. Согласно спросу, система начала получать широкое распространение. Производители постоянно дорабатывали и совершенствовали совокупность, устраняя ошибки первой модели EPS. Наиболее совершенной и эффективной стала система автомобильного концерна Mercedes.
Современные EPS имеют различное устройство в зависимости от производителя и модели транспортного средства. Мировые производители автомобилей, штатно комплектуют свои продукты стабилизацией устойчивости. Вне зависимости от модели авто, устройство стабилизации позволяет в значительной мере повысить безопасность и комфорт управления транспортным средством. Большинство совокупностей стабилизации управляются автоматически, с помощью программного обеспечения. Система приспосабливается даже к довольно сложным условиям эксплуатации на любой скорости движения, что дает возможность применять систему на любом авто.
Устройство EPS включает в себя: электронный блок управления стабилизацией, скоростные анализаторы и датчики дорожного покрытия. В случае нарушения безопасности автолюбителя, система распознает опасность с помощью встроенных датчиков и принимает соответствующие меры. Анализатор передает сигнал об опасности электронному блоку управления стабилизацией. Программное обеспечение электронного блока, корректирует движение согласно полученным сигналам. Программа стабилизации способна ограничить подачу топливной смеси в цилиндры двигателя или снизить скорость движения транспортного средства, применив торможение к одному или всем колёсам авто. Конструкция стабилизационной совокупности довольно компактна, что позволяет использовать её на любой модели транспортного средства.
EPS ТестEPS Тест
Немалая часть владельцев транспортных средств считает что роль дополнительного усиления рулевого колеса в составе автомобиля незначительна. Конечно, управление автомобилем возможно и без дополнительного усиления руля. При этом стоит учесть что автомобиль, оснащенный рулевым усилителем является более безопасным и комфортабельным. Более ранние модели транспортных средств, не имеющие в своем составе рулевого усилителя довольно трудны и прихотливы в управлении. Системы, входящие в состав современных транспортных средств призваны для обеспечения комфорта вождения и безопасности автолюбителя.
Как и любая другая совокупность стабилизации авто, система EPS имеет свои преимущества. Среди положительных сторон совокупности курсовой стабильности можно отметить:
Оптимизация топливного расхода.
Транспортное средство имеющие в своем составе систему курсовой стабилизации, обладает более низким расходом бензина. Благодаря программной стабилизации, расход энергии на работу рулевого усиления происходит только в момент движение. Гидравлический усилитель в составе автомобиля без EPS, находится в автономном рабочем режиме, что существенно влияет на расход бензина
Возможность самостоятельной настройки стабилизации.
Стабилизация имеет свои штатные настройки, которые обеспечивают безопасность участников дорожного движения. В то же время владелец транспортного средства может самостоятельно повысить или уменьшить чувствительность системы к различным маневрам. Конечно, как и большинство контролирующих совокупностей EPS можно отключить полностью.
Гарантия безопасности и комфорта управления транспортным средством.
Программа стабилизации позволяет контролировать управление транспортным средством вне зависимости от дорожных условий и скорости движения авто.
Снижение вероятности дорожно-транспортного происшествия.
Нередко, дорожно-транспортное происшествие происходит в результате низкого качества дорожного покрытия. Система курсовой стабилизации, согласно исследованиям автомобильных экспертов позволяет снизить вероятность ДТП в случае плохого качества дороги на 30 %.
Возможность использования на любых моделях авто.
За счёт небольших габаритов и широкого разброса условий эксплуатации, система эффективно справляется со своей задачей вне зависимости от предназначения модели авто.
За счёт небольших габаритов и широкого разброса условий эксплуатации, система эффективно справляется со своей задачей вне зависимости от предназначения модели авто.
В нашей стране система курсовой стабилизации находится только на начальном этапе своей популярности. Отечественный производитель, пока что не применяет EPS в серийном производстве. Большинство стран Европы активно использует систему курсовой стабилизации как для автомобилей, функционирующих на горючем топливе, так и на электротранспорте.
Правила эксплуатации.
Испытание EPSИспытание EPS
Конечно, система курсовой стабилизации в автомобиле позволяет существенно снизить вероятность дорожно-транспортного происшествия или попадания в другие неприятные ситуации связанные с плохим качеством дорожного покрытия. В то же время необходимо понимать, что система устойчивости не может исключить ДТП полностью. Поэтому, если автомобиль штатно оборудован программой курсовой устойчивости, стоит также внимательно подходить к выбору условий эксплуатации авто.
Современные системы стабилизации устойчивости довольно надёжны и неприхотливы в эксплуатации. В то же время, как и любое электронное устройство совокупность стабилизации устойчивости имеет свои слабые стороны. Одной из наиболее уязвимых мест стабилизации является программное обеспечение. В ходе эксплуатации транспортного средства, система может утратить свою функцию из-за неправильной работы программы. Поэтому при управлении транспортным средством с EPS необходимо своевременно обращать внимание на показания предупреждающих индикаторов.
Самостоятельно диагностировать и восстановить систему достаточно сложно. Для того чтобы выявить неисправность EPS потребуется специальные диагностическое оборудование. Поэтому при выявлении неисправности стабилизации устойчивости, необходимо оперативно обратиться в диагностический центр. Как показывает практика, самостоятельные ремонт EPS приводит к более масштабным поломкам системы. Для устранения неисправности системы также потребуется дорогостоящее оборудование и наличие соответствующих навыков. Поскольку одним из наиболее уязвимы мест стабилизации устойчивости является программное обеспечение, чаще всего устранение неисправности не отнимает много времени. При этом восстановление программного обеспечения должно выполняться профессионалами.
Владельцев транспортных средств, использующих системы EPS относительно недавно, часто тревожит дополнительное звуковое сопровождение в автомобиле при запуске двигателя. В данном случае, дополнительный щелчок может свидетельствовать о начале работы программы стабилизации.
В некоторых случаях курсовая стабилизация может усложнить управление транспортом. EPS усложняет управление на небольшой скорости при движении по сыпучему участку пути. В данном случае для простоты управления стоит отключать систему стабилизации в автомобиле.
Большая часть современных авто штатно оснащается системами контроля за курсом. Это легко объяснить ролью данной системы. Совокупность стабилизации довольно проста в применении и в тоже время существенно увеличивает безопасность участников движения.
Электронная система рулевого управления — почему EPS стал стандартом
Электронная система рулевого управления с усилителем — это система, которая сегодня широко используется практически в каждом современном автомобиле. Его основная роль заключается в оказании помощи водителю при повороте рулевого колеса (благодаря EPS, не требуется, чтобы водитель прикладывал чрезмерные усилия при вращении руля), и, таким образом, облегчает маневры с управляемым автомобилем.
Разница между качеством вождения автомобиля с EPS и автомобилем без посторонней помощи огромна. Благодаря этой системе, можно свободно поворачивать руль одной рукой или даже одним пальцем даже при движении на минимальной скорости.
Как работает система EPS?
Одним из наиболее важных преимуществ этой системы является регулировка усилия рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля. В гидравлической системе она работает с одинаковым усилием независимо от скорости автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным.
Система EPS работает по-другому — она распознает ситуацию, в которой находится автомобиль, и выполняет соответствующие процедуры в соответствии с запрограммированными инструкциями.
Что это значит на практике?
Автомобили, оснащенные электронной системой рулевого управления, обеспечивают очень простое управление на низких скоростях, например, при маневрировании на парковке, потому что именно там усилитель руля работает наиболее эффективно.
Рулевое колесо вращается очень плавно, и водитель может свободно выполнять нужный маневр. Это особенно важно во время точных маневров заднего хода, выполняемых одной рукой.
Система EPS работает совершенно иначе при движении на высокой скорости. Чтобы автомобиль мог двигаться более уверенно и безопасно, система резко ограничивает или даже приостанавливает свою работу при увеличении скорости.
Благодаря этому автомобиль не слишком реагирует на небольшие движения рулевого колеса, которые на высоких скоростях могут привести к непреднамеренному и очень опасному изменению направления движения.
Для чего нужна это система и из чего она состоит?
В отличие от предыдущих версий систем гидроусилителя рулевого управления, система EPS одновременно выполняет до трех эквивалентных функций:
• повышает комфорт вождения,
• облегчает вождение (особенно на этапе выполнения сложных маневров на малой скорости),
• заботится о безопасности участников движения (ограничивая работу помощи на высоких скоростях).
Хотя может показаться, что такая продвинутая система требует чрезвычайно сложной структуры, на самом деле она удивительно проста.
Классическая система EPS требует:
• датчик угла поворота рулевого колеса,
• датчики скорости автомобиля,
• датчики скорости двигателя,
• электронный модуль управления.
Следует отметить, что вся система питается от электрической цепи автомобиля, и создает минимальную нагрузку на генератор. Его работа увеличивает расход топлива почти незаметно, потому что электронный усилитель руля работает только во время движения руля. Система EPS потребляет меньше топлива и приводит к снижению выбросов CO2.
Наша страница на DRIVE2: