Тест: что тебе стоит купить, Kia Rio или Skoda Rapid?
Компактные представители В-класса являются весьма ходовым товаром на первичном рынке. В битве за не самый толстый кошелёк потенциального покупателя в России сражается с десяток конкурентов. Мы уже предлагали вам проверить свою «идеальную совместимость» с немецко-корейской парой бестселлеров российского происхождения – Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris. Сегодня у нас второй тайм матча Германия – Корея, но в немецкой команде играет чешский легионер – Skoda Rapid калужской сборки. Против него выступит дебютировавший в августе прошлого года Kia Rio четвертого поколения, собранный в Санкт-Петербурге.
 |
 |
SKODA RAPID:
KIA RIO:
Skoda Rapid – пример идеально выверенного баланса потребительских качеств. Серьезный подход чехов к созданию машины нашел своё отражение даже в мелочах. При этом Rapid любит и умеет ездить, причем быстрее многих конкурентов. Интересно, что практичности ему не занимать – огромный багажник, просторный салон и довольно скромный «аппетит». Оптимум для народа? Пожалуй, очень близко к этому.
Корейский автомобиль привлекает многих покупателей богатой комплектацией за умеренные деньги. И это именно тот случай, когда производитель положил в корзину не только кнопочки, но и не самый плохой агрегатоноситель. Достаточно комфортабельный и привлекательный внешне автомобиль наверняка заинтересует тех, кому чешский геном кажется слишком скучным и невыразительным. Rio – это еще не карнавал стиля, но уже достойная альтернатива «европейцам». Особенно если ставить бюджет и комплектацию во главу угла.
Выводы:
- Благодаря кузову лифтбек Rapid по показателю вместительности багажника легко кладёт на лопатки большинство одноклассников, включая Rio. Заявленный объем в 530 литров не оставляет шансов Rio с его 480 литрами, ведь при сложенном заднем сиденье благодаря огромному проёму пятой двери в Рапиде можно перевезти всё то, что не проходит в классический седан.
- Внутренний дизайн Шкоды лишен эмоций – этот автомобиль не заигрывает с водителем, настраивая его на серьезный лад. Радиальная оцифровка шкал – дань традициям, от которого слегка страдает читабельность. Блок управления климатом Skoda Rapid не вызовет вопросов и у старшего поколения. Но по возможностям мультимедийная система Рапида не уступает «корейцу», хотя выглядит немного проще.
- Сидение чешской машины можно считать образцовым для этого класса и ценовой категории. Неудивительно, что вкупе с отточенной эргономикой водитель Рапида в длительных поездках устаёт меньше, чем в машинах-”одноклассниках”. Вдобавок Skoda отлично держит заданный курс и в диапазоне разрешенных по ПДД скоростей не донимает обитателей салона ощутимыми аэродинамическими и дорожными шумами.
- Сидеть сзади в Шкоде при практически той же, что и у Rio, колесной базе приятнее, поскольку даже человек баскетбольного роста будет чувствовать себя здесь желанным гостем. Запаса жизненного пространства достаточно во всех направлениях, поэтому для постоянных «пассажирских перевозок» Rapid выглядит предпочтительнее Rio.
- В колоде преимуществ Skoda есть две джокерные карты – TSI и DSG. В светофорной дуэли такой тандем не оставляет корейскому конкуренту никаких шансов, обгоняя Рио на две секунды: 9 против 11,2. Две сотни ньютон-метров «наваливаются» на ведущие колеса практически с холостых оборотов, а семиступенчатый робот перещелкивает передачи заметно оперативнее, чем не самый плохой гидроавтомат Kia. Атмосферная версия лишена подобной напористости, но и она не выглядит «мальчиком для битья» в сравнении с Rio, причем 1,6-литровый Rapid одинаково хорошо едет как с «механикой», так и с классическим «гидроавтоматом».
- Несмотря на близкие параметры мощности (125 и 123 л.с.), «максималка» турбо-версии Skoda на 15 км/ч выше, чем у Kia Rio – 208 км/ч против 192 км/ч у «корейца». Связка боевитого силового агрегата и хорошо настроенного шасси позволяет Рапиду в прямом смысле проглатывать километры, поэтому «в забеге на длинные дистанции» Skoda смотрится выигрышнее. Особенно если учесть предлагаемую в качестве опции систему распознавания усталости, которая следит за самочувствием водителя.
- Гарантия Skoda короче, чем у Kia – два года без ограничения пробега или три года, но не более 100 000 километров, в то время как Kia Motors ограничивает гарантийный пробег на отметке в 150 000 км. Вдобавок аббревиатуры TSI и DSG сулят не только победу в городских состязаниях с соседями по потоку, но и больший уровень потенциальных проблем. К примеру, ремонт “сухого” семиступенчатого «робота» DQ200 в гарантийный период на пробегах 50-80 тысяч километров – не то чтобы обыденное, но довольно распространенное явление: в основном подводят отказывающие мехатроники и изнашивающиеся сцепления. Турбомоторы TSI, в свою очередь, замечены в повышенном масляном аппетите, из-за чего многие потенциальные покупатели предвзято относятся ко всем бензиновым фольксвагеновским двигателям с турбонаддувом.
- Камера заднего вида на Рапиде лишена динамической разметки, а «естественный обзор» Шкоды усложняет сильный наклон заднего стекла и небольшая площадь стёкол наружных зеркал, причем ситуацию не спасает даже задний «дворник». Именно поэтому чешская машина требует несколько большего привыкания и сосредоточенности при выполнении сложных манёвров.
- Ни турбомотор TSI, ни роботизированная трансмиссия DSG Шкоды отнюдь не приветствуют многочасовое «воздержание» в пробках. Конечно, с атмосферником и механикой на Рапиде можно стоять на месте ничуть не хуже, чем в Рио, но чешская машина все равно уместнее там, где можно (и нужно) ехать – и чем быстрее, тем лучше.
- Хорошо оснащенный Skoda Rapid с двигателем TSI и трансмиссией DSG давно взял миллионную отметку. Конечно, отказавшись от турбины, «робота» и некоторых не самых необходимых опций, цену Шкоды можно снизить, но корейский конкурент не только немного доступнее, но и предлагает больше «плюшек» на каждый потраченный рубль.
Выводы:
- Kia Rio предоставляет достаточно свободного пространства для багажа водителя и четырёх пассажиров. Приличные 480 литров полезного объема – это лучше, чем «по больнице», но меньше, чем у Skoda. Не будем забывать и о том, часть пространства отнимают довольно сильно выступающие петли. Как и на Skoda, возможности по перевозке грузов можно расширить, сложив спинку заднего сиденья (частично или полностью).
- Дизайн центральной консоли с мультимедийной системой и климат-контролем на Rio словно «подсмотрен» у приставки PlayStation. Да и в остальном салон Rio более игрив и менее скучен, чем строгий интерьер Skoda Rapid, словно сделанный по образцовым лекалам из палаты мер и весов. Любимый смартфон можно связать с «головой» через Android Auto или Apple CarPlay, а под центральной консолью предусмотрели удобную площадку для гаджета практически любого размера.
- Профиль спинки переднего сидения в Kia Rio не назовешь идеальным, а плечевая поддержка развита чуть меньше, чем бы хотелось. В итоге спустя несколько часов езды за рулём этой машины устаёшь больше, чем в антропометрически выверенном кресле Skoda Rapid. Кроме того, Skoda стабильна на прямой и практически не реагирует на колейность дороги и боковой ветер, в то время как Kia требует от водителя большей собранности и внимания – особенно если «пилот» не всегда придерживается ограничений скорости. Вместе с тем, в коротких поездках Рио может оказаться даже интереснее Шкоды с её бесконечно правильными повадками.
- Запас пространства для коленей задних пассажиров у корейского седана не слишком большой, а покатый потолок несколько «давит» даже на не самых рослых седоков. Несмотря на наличие подогрева задних сидений, в Рио субъективно не так уютно, как в Рапиде. При этом практичность «казённого» интерьера Kia на высоте – сиденья обиты легкомоющимися материалами.
- Заявленные на бумаге цифры (192 км/ «максималки» и 11,2 с до сотни) динамических показателей Rio выглядят неплохо, однако в жизни корейский автомобиль располагает скорее к степенной, чем к резкой езде. Спору нет, 123-сильный двигатель серии Gamma неплох, а шестиступенчатый автомат довольно расторопен, но за Шкодой с двигателем TSI корейцу не угнаться: сотню с места Рио набирает на две секунды дольше (11,2 с против 9,0 с). Вместе с тем, динамический потенциал Rio с любым из двух моторов можно считать «разумно достаточным».
- Kia при желании может разогнаться и до 190 км/ч, но чем больше водитель будет придерживаться ПДД, тем лучше Рио будет вести себя на дороге. Корейский седан достаточно послушен и весьма комфортен, но лишь в том случае, если водитель не пытается стать «победителем по жизни».
- Декларируемые производителем пять лет гарантии настраивают покупателя Rio на долгие годы, проведённые вместе с этим автомобилем. Проверенные атмосферные моторы и надежная трансмиссия (как механика, так и АКП) действительно могут работать без нареканий на протяжении десятков и даже сотен тысяч километров. Немаловажно и то, что неприхотливые двигатели KIA без проблем «переваривают» 92-й бензин, в то время как Rapid даже с 90-сильным атмосферником требует исключительно 95-й.
- Обзорность Kia Rio на высоте – эта машина не напрягает водителя ни при перестроениях в условиях плотного городского потока, ни при движении задним ходом на парковке. Камера заднего вида имеет динамическую разметку, которая также значительно упрощает жизнь водителю.
- Rio без нареканий выдерживает все тяготы и лишения российских мегаполисов, безропотно простаивая в многочасовых пробках. Правда, удобнее делать это на автомате, поскольку механическая коробка передач из-за короткоходного сцепления требует довольно деликатного обращения с педалями.
- Корейский автомобиль чуть доступнее чешского одноклассника. Вдобавок Rio хорошо оснащен даже в «базе», а в богатых комплектациях у него появляются такие интересные опции как подогрев обоих рядов сидений и подогрев руля (последнего у Рапида нет даже в качестве опции).
Что лучше Киа Рио Х (Х-Лайн) или Шкода Рапид
Сравнить Kia Rio X (X-Line) и Skoda Rapid с другими моделями
Kia Rio X (X-Line)
Kia Rio X (X-Line) и Kia Rio
Kia Rio X (X-Line) и Hyundai Creta
Kia Rio X (X-Line) и Лада Веста
Kia Rio X (X-Line) и Renault Sandero Stepway
Kia Rio X (X-Line) и Лада Веста Кросс
Kia Rio X (X-Line) и Zeekr X
Skoda Rapid
Skoda Rapid и Volkswagen Polo
Skoda Rapid и Kia Rio
Skoda Rapid и Skoda Octavia
Skoda Rapid и Hyundai Solaris
Skoda Rapid и Лада Веста
Skoda Rapid и Renault Logan
Оставить комментарий
Комментарии
шкода рапид или киа рио х лайн
Сравнение Skoda Rapid и Kia Rio X (X-Line) по ряду параметров позволит понять, что лучше Skoda Rapid или Kia Rio X (X-Line).
Быстро и наглядно можно сравнить Skoda Rapid и Kia Rio X (X-Line) в Каталоге Drom.ru.
Что лучше Шкода Рапид или Киа Рио
Если выбор встал между Шкода Рапид и Киа Рио, то, скажу я вам, как владелец 3х автомобилей шкода рапид, начиная с 2014года. И 2х автомобилей киа Рио. Скажу однозначно, и твёрдо, и со мной согласятся все я уверен. То только Шкода! Ни о какой речи о киа Рио и быть тут не может просто! Забудьте!
шкода рапид или киа рио что лучше
Сравнение Kia Rio и Skoda Rapid по ряду параметров позволит понять, что лучше Kia Rio или Skoda Rapid.
Быстро и наглядно можно сравнить Kia Rio и Skoda Rapid в Каталоге Drom.ru.
Что лучше купить за 1 000 000 рублей: KIA Rio или Skoda Rapid
По итогам минувшего года новый KIA Rio разошелся тиражом без малого в 100 000 машин, завоевав полноправное лидерство в рейтинге продаж среди всех представленных на российском рынке легковушек. Спрос на обновленную Skoda Rapid гораздо хуже. Выясняем, почему.
Поделиться
В прошлом году владельцами Skoda Rapid стали немногим меньше 30 000 человек. Неужели чешский лифтбэк наши соотечественники попросту недооценили? Ведь за 1 000 000 укрепившихся российских рублей можно купить настоящее европейское качество на колесах, да еще и с отменной управляемостью.
Быть может, корейский автопром его уже перещеголял? Портал «АвтоВзгляд» нашел ответы на все эти вопросы в ходе сравнительного тест-драйва.
LADA Vesta vs KIA Rio: кто первый в дамки
Сравнительный тест-драйв корейского и российского «бюджетников»
Читайте также
ЭКСТЕРЬЕР
Новый «Рио», что похвально, не копирует никого из старших собратьев. Тигриного оскала он, конечно, не лишен, но улыбается этот зверь по самобытному скромно. Примерно так же, как это делает бывший дизайнер Volkswagen Питер Шрайер от радости, связанной с переходом на работу в KIA.
Гораздо сильнее открывают свои рты таксисты, мечтающие выкупить первую иномарку страны в лизинг. А что — от светодиодных секций в оптике, а сзади — соединенных единой линией под стать BMW, поднимается не только настроение, но и кое-что еще. Плюс стильный дизайн колесных дисков и тонировка задних стекол — не автомобиль, а мечта! Хотя и весьма заурядная.
Тест-драйв KIA Stinger: быстрее не успеть, чем опоздать
Жжем резину на самом быстром корейском авто
Читайте также
После обновления «Рапид» стал ярче, агрессивнее и злее — контрастные окантовки боковых зеркал, стильные накладки и вставочки определенно придают машине нотки спортивности. Да, что уж там: в версии Monte Carlo с ее модными молдингами, спойлером и губой автомобиль притягивает взгляды даже тех, кто полжизни отдавал кредит за предыдущую Octavia RS.
На фоне «Шкоды» корейский седан выглядит довольно скучно, но зато без претензий на несоответствие — спорта и дерзости в Rapid не больше, чем красоты у девушки без макияжа.
Видео тест-драйв KIA Optima GT Line: брызги утренней свежести
Для кого корейцы покрасили суппорты в красный цвет
Читайте также
ЭРГОНОМИКА САЛОНА
Корейцы явно заимствуют правильные идеи у представителей немецкой автоиндустрии, причем делают это крайне аккуратно. Никакого «копипаста» в салоне KIA не увидишь — все оформлено под собственным соусом, а уровень эргономики такой же высокий, как гора Арарат.
Правда, до высоты Эльбруса ей все равно не дотянуть — креслам не хватает поясничного подпора и профиля для комфортного положения плеч. Да и руль такой скользкий, будто его смазали маслом, которое используют в своих сюжетах героини фильмов для взрослых. Зато здесь будет не менее жарко, чем от просмотра этих самых фильмов — обогревается в Rio все и вся, включая задние сиденья и лобовое стекло.
По прозвищу зверь: тест-драйв Skoda Kodiaq
С пристрастием изучаем чешский среднеразмерный кроссовер
Читайте также
У «Шкоды» же теплые опции проигрывают отсутствием возможности подогреть рулевое колесо. А вот кресла в «Рапиде» спрофилированы настолько четко, что седоки в них совершенно не устанут, даже если придется ехать из России в Чехию.
Компоновка интерьера продумана до мелочей — пусть «фольксвагеновские» лекала по-прежнему навевают скуку, но зато к эргономике не придраться. Пожалуй, лишь щиток приборов воспринимается в Rio менее грузно, а в остальном — блеск.
Что касается внутреннего пространства, то пассажирам заднего ряда в Skoda будет гораздо удобнее — седокам галерки в KIA придется потесниться. А вот потолок в корейском седане прижимает головы обитателей дивана не так критично, как крыша чешского лифтбэка. Зато багажный отсек Rapid обладает явным преимуществом — не только по объему (530 л против 480 л), но и по удобству компоновки.
Почему вам не нужен кроссовер: тест-драйв Skoda Superb Combi
Радуемся и одновременно огорчаемся за рулем чешского бизнес-универсала
Читайте также
ЕЗДОВЫЕ ПОВАДКИ
Если к внешнему виду и особенностям внутреннего убранства каждой из этих машин можно привыкнуть, ну или продолжать до бесконечности спорить об их плюсах и минусах, то в плане ходовых качеств приоритеты расставляются довольно быстро.
В дисциплинах «рулежка» и «поведение на дороге» безукоризненным лидером признается Skoda Rapid. Чешский руль точен, как швейцарские часы, а настройки шасси позволяют вкручиваться в повороты с задором и минимальными кренами. Но удары от остатков наших дорог автомобиль гасит жестко, хотя и аккуратно.
В этом плане KIA Rio более комфортабелен — подвеска мягко и плавно сглаживает неровности, повсеместно встречающиеся на российских направлениях. Правда, любит «кореец» раскачку, а его «баранка» — легкость.
Тест-драйв обновленной Skoda Octavia: жуть, как красиво
Когда неоднозначный экстерьер делает авто только лучше
Читайте также
Зато он не берет паузу на перекур при резком старте с места, как того требует чешский лифтбэк — седан ускоряется плавно и без рывков, причем сразу же после нажатия на правую педаль. Все же традиционный шестискоростной гидромеханический «автомат» — лучшая альтернатива нервной роботизированной «семиступке». Да и — судя по опыту владельцев — более надежная.
Впрочем, в спортивном режиме «Рапид» отвечает на запросы пилота молниеносно — 125 турбированных жеребцов умеют удовлетворять. По времени разгона до сотни он обгоняет «Рио» с атмосферником о 123 «скакунах» на две с лишним секунды.
В победителях «Шкода» и по расходу топлива — в смешанном цикле лифтбэк проглатывает около девяти литров, а его соперник — почти 11 л. При том, что в ТТХ обеих машин значатся совсем другие цифры: 5,5 л против 7,1 л. А вот тормоза у корейского седана работают более мягко, нежели резкие «рапидовские» механизмы. Но шумоизоляция у «бюджетника» из Чехии явно эффективнее.
Видео тест-драйв KIA Soul GT: перец с солью
Чем порадует и чем огорчит корейский псевдокроссовер с самым мощным мотором
Читайте также
ЧТО В ИТОГЕ?
Корейский седан подойдет тем, кто не торопиться жить и ценит упругость не только в подвеске. Ну а любители жестко позажигать на дороге просто обязаны выбрать «Шкоду». Она драйвовее, шустрее и экономичнее. А как обстоят дела с ценами?
Самая нарядная комплектация KIA Rio попросит за себя 995 000 рублей. Ребята, чего тут только нет — Греция отдыхает.
Впрочем, топовая Skoda Rapid выйдет на 14 000 «деревянных» дешевле, но по оснащению она будет заметно уступать конкуренту. А за все сладости бытия, включая теплые опции и даже цвет, придется доплачивать и немало. Автомобиль с полным фаршем увезет свою цену далеко за 1 000 000 рублей. Вот вам и «бюджетник»! Согласитесь: имея в кармане лишнюю пару сотен тысяч, присматриваться можно к машинам уже совсем другого класса.
Новая Toyota RAV4 и другие кроссоверы Нью-Йоркского автосалона для России
Обзор самых актуальных новинок в сегменте SUV
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
