Какой антифриз лучше: g11, g12, g12+ и есть ли разница какой цвет.
По сути, ранее это было одно и то же. У нас, в бывшем союзе, антифриз выпускался под названием «Тосол», также было название «Лена», «Сибирь» и другие. Всё это антифризы или просто охлаждающая жидкость (ОЖ). Но так как в союзе кроме антифриза «Тосол» ничего другого не было, поэтому слово Тосол стало нарицательным и производители давно начали писать на канистрах просто слово «Тосол».
Теперь давайте забудем о слове Тосол и Антифриз и назовем это всё охлаждающей жидкостью и начнём рассматривать её состав.
Охлаждающие жидкости на данный момент есть 4-х классов. И чтобы понять, что залито в канистре у продавца ищите маркировку такого вида: G11, G12, G12+, G13. Именно по этой маркировке можно понять, что залито в канистре и что вам нужно. Но никак не по названию «Антифриз» и тем более по цвету. Запомните, цвет не имеет значения, так как это не присадка и к составу имеет косвенное отношение – это всего лишь краситель, от которого зависит цвет жидкости, а не её возможности. Поэтому разные производители могут выпускать ОЖ любого цвета, который пожелает заказчик. А заказчик (например автопроизводитель) может заказывать определенный цвет постоянно.
Подробнее о маркировках, то есть о главном.
Класс G11.
Антифризы с маркировкой G11 это антифризы на основе силикатов, неорганических присадок. Применялись для автомобилей до 96 года выпуска. И теперь главное – этот же состав имеет и Тосол! Поэтому запомните, охлаждающие жидкости Тосол и Антифриз марки G11 – это ОДНО И ТО ЖЕ!
G11 антифризы (Тосол) рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток – эта защитная пленка понижает теплопроводность. Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, т.к. ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет 105 градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ 2-3 года или до 50-80 тыс. км. пробега.
Класс G12.
Антифризы G12 имеют совершенно другой состав присадок, чем у G11 (Тосола) — это карбоксилатные органические соединения. Применяется на высокооборотистых, теплонагруженных автомобилях. Температура закипания – 115-120 градусов. G12 не создают защитную пленку по всей системе, а действуют только на очаги возможной коррозии. Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G11. Срок службы у G12 – 5 лет либо 250 тыс. км. пробега.
Класс G12+.
Антифризы G12+ немногим отличаются от G12, тот же карбоксилатный органический антифриз. Можно сказать, это следующее поколение после G12, применяется на современных автомобилях. Метод работы и срок службы аналогичен G12.
Класс G13.
Антифризы G13 – самое новое поколение ОЖ, в основе её лежит уже не этиленгликоль как у G11, G12, G12+, а пропиленгликоль. Этот антифриз менее ядовитый, быстрее разлагается, т.е. меньше вреда наносит окружающей среде при утилизации или утечке, но и более дорогой. Применяется для форсированных двигателей. Двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов, т.е. для двигателей работающих в экстремальных режимах. Говорят в станах СНГ его ещё не делают по причине дороговизны, но в продаже я его уже видел, правда, не обратил внимания на производителя.
Про смешиваемость.
Несмотря на то, что классы G11, G12, G12+ имеют в составе этиленгликоль, но разные производители используют разные типы присадок. Поэтому, все же не рекомендовал бы смешивать даже G12 и G12+. И тем более категорически нельзя смешивать G11 и G12 – пойдет процесс свертывания в результате которого появится осадок в виде хлопьев. Единственное, что если в дороге у вас случится ЧП и ничего под рукой или в ближайшем магазине не будет, то можно смешать G12 и G12+, а также G11 и G12+, но ни в коем случае нельзя мешать G11 и G12! И при первой возможности ремонтируйте машину, сливайте намешаное, промывайте несколько раз систему водой и потом уже заливайте свежий антифриз. Также, если хотите перейти с одного класса антифриза на другой, то также делайте промывку системы перед заменой.
Преждевременная замена.
Ну и напоследок. Если по паспорту антифриза вы еще не проехали по времени срок его службы, но он сильно изменил свой цвет, либо обесцветился, либо стал темным – это ещё не значит, что он потерял свои защитные свойства и его нужно заменить. Для начала следует проверить его плотность и температуру замерзания специальным устройством — я покупал здесь.
Поэтому не гоняйте на современных антифризах до беспамятства, заглядывайте иногда в расширительный бачок и обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости и проверяйте на плотность.
Так же, у кого есть проблемы с вибрацией двигателя и нестабильный холостой ход, рекомендую посмотреть эту запись.
Применение антифризов
Несовместимы G11 и G12.
Совместимы попарно G11 и G12+, G11 и G12++, G12 и G12+, G12 и G12++, G12+ и G12++..
Класс G11.
Антифризы с маркировкой G11 это антифризы на основе силикатов, неорганических присадок. И теперь главное – этот же состав имеет и Тосол! Поэтому охлаждающие жидкости Тосол и Антифриз марки G11 – по основе это ОДНО И ТО ЖЕ!
G11 антифризы (Тосол) рассчитаны на автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток – эта защитная пленка понижает теплопроводность. Температура закипания антифриза G11 составляет 105 градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ 2-3 года или до 50-80 тыс. км. пробега.
Класс G12.
Антифризы G12 имеют совершенно другой состав присадок, чем у G11 (Тосола) — это карбоксилатные органические соединения. Применяется на высокооборотистых, теплонагруженных автомобилях. Температура закипания – 115-120 градусов. G12 не создают защитную пленку по всей системе, а действуют только на очаги возможной коррозии. Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G11. Срок службы у G12 – 5 лет либо 250 тыс. км. пробега.
Класс G12+.
Антифризы G12+ немногим отличаются от G12, тот же карбоксилатный органический антифриз. Можно сказать, это следующее поколение после G12, применяется на современных автомобилях. Метод работы и срок службы аналогичен G12.
Класс G12++
Антифриз G12++ — современный лобридный антифриз, содержащий в своём составе органические кислоты и силикаты. Защищает жидкостные системы охлаждения двигателей и других устройства от перегрева, коррозии и замерзания с обеспечением отличной теплопередачи с малыми потерями на испарения и эффективность при низких температурах. Смешивается с любыми антифризами, не содержащими нитриты, амины, фосфаты.
Антифриз g12: особенности и отличия от антифриза других типов
В охлаждающую систему двигателя заливается специальная жидкость с низкой температурой замерзания. Антифриз необходим для обеспечения нормальной работы машины в зимних условиях. При большом пробеге авто качество охладителя теряется. Отработанная охлаждающая жидкость сливается, в бак заправляется новая. В старой технике при износе уплотнителей, трещинах в системе охладитель приходится периодически доливать.
Почему антифризы разные
На полках магазинов антифризная продукция представлена в большом ассортименте. Новичкам бывает сложно выбрать нужную смесь. Базовым компонентом практически всех антифризов является водный раствор этиленгликоля. Дополнительно в смесь вводят присадки, защищающие детали двигателя от окисления продуктами сгорания топлива. Каждый производителей антифриза самостоятельно разрабатывает компонентный состав выпускаемых продуктов. В смесь вводят различные химические вещества.
Автоконцерны выпускают авто на базе бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. Для производства деталей используют определенные марки сплавов. Присадка, защищающая алюминий, способна разрушать медь, поэтому существует несколько стандартов и классификаций антифризных смесей.
Европейские производители за основу взяли классификацию, разработанную инженерами шведского концерна Фольксваген. Антифризные смеси в зависимости от состава ингибиторов делят на три класса: G11, G12, G13. В техническом паспорте указывают основные эксплуатационные показатели, по которым автовладельцы выбирают антифриз для своих автомобилей.
Поскольку все антифризные продукты почти прозрачные, производители договорились подкрашивать смеси, чтобы автомобилистам было удобно визуально определять уровень жидкости в бачке.
Выбор цвета зависит от химического состава присадок, указывает на класс допуска. Антифриз g12 относится к группе карбоксилатных охладителей, поэтому красный. Интенсивность окраски, оттенок смеси разных производителей отличается, это сделано для удобства пользователей. Не рекомендуется смешивать разные охлаждающие жидкости, возможна химическая реакция с образованием нерастворимого осадка.
Особенности охладителя класса G12
Это однородное вещество, вязкое и маслянистое по структуре, без механических примесей.
Основные технические характеристики охлаждающей жидкости:
- температура замерзания -50°С;
- точка кипения +118°С (стандарт), +197°С (концентрат);
- плотность (г/см3): стандартной смеси 1, 065–1,085, концентрированной — 1,114.
В качестве ингибиторов, препятствующих коррозии, использованы карбоксилатные или фосфатные органические компоненты. Количество присадок составляет до 5% от общего объема. Кроме ингибиторов коррозии в охладители добавляют антипенные, диспергирующие, омывающие добавки, препятствующие образованию налета на узлах моторов.
Производители выпускают антифриз G12+, G12++, G12+++. Смеси отличаются компонентным составом органических кислот, созданы для различных цветных металлов.
Отличия G12 от других антифризов
Чтобы понять особенности жидкости, достаточно представить, как работают карбоксилатный и силикатный ингибиторы.
Силикаты смеси G11 сразу образуют поверхностную пленку толщиной 0,1 микрон. G12 «включается» в антикоррозионную защиту только, когда детали изнашиваются. Пленка образуется только на поврежденном участке.
За счет такой особенности антифриз G12 дольше сохраняет защитные свойства, менять жидкость приходится реже, через 5–6 лет в зависимости от преимущественного скоростного режима (трасса или город), жесткости стиля вождения.
Антифриз G13 существенно отличается от G11, G12. Для базы вместо этиленгликоля использован пропиленгликоль, по другим параметрам схож с G12+++.
В чем разница между антифризами G11 G12+ G12++ G13
Добрый день, в сети много информации по охлаждающим жидкостям, и вся она РАЗНАЯ. Кстати в той же сети оспаривают портал ВИКИПЕДИЯ, якобы там не правильно написано про антифризы. Кто то может точно сказать чем отличаются и можно ли смешивать эти жижы между собой.
G11 — этиленгликоль + неорганические присадки (у вага силикаты). Зеленый.
G12 — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) (устарела). Красный.
G12+ — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) (действующая). Красный.
G12++ — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты) в меньшем кол-ве, нежели в G11. Красный.
G13 — этиленгликоль + 20% глицерин + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты) в меньшем кол-ве, нежели в G11. Красный.
FL22 — этиленгликоль + ингибиторы коррозии на основе Фосфатов (действующая). Аналог G12+ только с другим пакетом присадок. Зеленый.
MB 235.0 — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты). Синий.
Все верно эксперты?
Изменено 1 ноября 2019 пользователем Crash
