Арктическое дизельное топливо
Арктическое дизельное топливо широко применяется в нашем регионе. Обеспечение бесперебойной работы двигателей в суровых климатических условиях Якутии – это сложная и ответственная задача. От качества ДТ зависит не только сохранность техники, но и работа целых отраслей промышленности. Опытные менеджеры и руководители предприятий заранее задумываются о том, где купить арктическое дизельное топливо оптом. В противном случае велик риск, что горючее ненадлежащей категории просто загустеет в топливных системах машин, а это чревато дорогостоящим ремонтом и долгосрочным простоем.
Заказать обратный звонок
Дизельное топливо «Арктика»: основные характеристики
Дизельное топливо арктика по ГОСТу 32511-2013 относится к четвертому классу. В соответствии с этим документом дизтопливо арктика должно иметь следующие характеристики:
- Предельная температура фильтруемости – минус 44 °С. Этот показатель указывает на максимально низкую температуру, при которой топливо способно проходить через фильтры в системе автомобилей.
- Температура помутнения – не выше минус 34 °С. Указывает на температуру, при которой происходит выделение капелек воды и кристаллов парафина, в результате топливо мутнеет.
- Плотность (при 15 °С) – 800–840 кг/м?. Соотношение веса к объему. От увеличения этого показателя увеличивается теплотворность дизеля.
- Кинематическая вязкость (при 40 °С) – 1,200–4,000 мм?/с. Топливо с высоким уровнем кинематической вязкости плохо распыляется в камере сгорания, что в итоге приводит к перерасходу горючего и большей дымности отработанных газов.
- Цетановое число – не менее 47,0. Данный показатель определяет воспламеняемость арктического топлива, т. е. период задержки горения рабочей смеси. Чем выше этот показатель, тем меньше задержка и тем плавнее работает двигатель.
- Цетановый индекс – не менее 43,0. Это расчетное цетановое число, которое определяют исходя из плотности и 50%-ной точки перегонки топлива (т. е. температуры, при которой выкипит 50 % объема топлива).
- Температура вспышки в закрытом тигле – не ниже 30 °С.
Это основные характеристики, на которые необходимо обращать внимание, прежде чем заказать оптом зимнее топливо арктика.
Когда переходить на арктическое горючее?
ГОСТ Р 52368-2005 содержит рекомендации для каждого субъекта РФ о том, в какой временной период необходимо покупать дизельное топливо Арктика. Так, для Республики Саха (Якутия) государственный стандарт предписывает использовать топливо четвертого класса («Арктика») с 15 октября по 15 мая, т. е. 7 месяцев. Таким образом, большую часть года в нашем регионе необходимо использовать именно арктическое ДТ. Неудивительно, что оптовые поставки этого вида ГСМ пользуются таким спросом – ежедневно топливная компания «Энергия» осуществляет доставку очередного заказа в тот или иной уголок региона.
Почему же выгодно заказать арктическое дизтопливо именно у нас?
Во-первых, цена. Оптом всегда дешевле. Заказывая поставку крупной партии топлива, вы получаете существенную скидку от розничной стоимости.
Во-вторых, оперативная доставка. У нас собственный автопарк из 15 вездеходов и 25 заправщиков. За 1 раз наши машины доставляют до 500 м? ДТ Арктика. В течение дня мы способны перевезти свыше 700 тонн топлива.
В-третьих, емкости для хранения. Хотите сэкономить еще больше и купить арктическое дизтопливо не в сезон, но негде хранить большие объемы? Мы даем нашим клиентам 90 дней бесплатного хранения!
В-четвертых, мобильные АЗС. Нужно заправлять большой автопарк дизтопливом Арктика, но для этого приходится гонять машины на приличное расстояние? Решайте проблему с помощью мобильной автозаправочной станции. Всего за 20 000 рублей в месяц наши специалисты установят мобильный комплекс, который сэкономит вам время и деньги.
Хотите больше узнать о наших условиях продажи нефтепродуктов? Интересует цена топлива конкретно для ваших условий? Мы ждем вашего звонка по телефону +7 (41145) 35-000!
Партнеры компании
Мы работаем только с проверенными поставщиками,
что позволяет поддерживать наше топливо на высоком уровне
Что такое Арктическое дизельное топливо, где применяют
Огромные территории России находится в субарктической и арктической широтах. Но даже регионы, которые располагаются в приполярной зоне, в зимнее время могут похвастаться холодами и экстремально низкими температурами, суровыми ветрами. Для того что бы в этих условиях можно было свободно функционировать технике, а значит и работать людям, было создан специальный вид арктического дизельного топлива (АДТ), которое обозначается литерой «А».
Что такое арктическое ДТ и в чем отличие от обычного?
Бензовозы на севере с арктическим топливом
Дизельное топливо А (арктическое) специально приспособлено для работы в условиях климата арктических температур, до -50 °С. Углеводороды позволяют работать различным моторам сухопутной техники и изготавливаются из среднедистилляторных частей нефти и газовых конденсатов. Показатели арктического дизеля четко прописаны в ГОСТ Р 55475-2013. Арктическое дизельное топливо было разработано и испытано для работы даже в самых критических погодных условиях. Самая низкая температура хранения арктического дизеля составляет -52 °С. Современные арктические дизеля могут храниться в течение длительного времени с сохранением полной производительности и могут быть доступны к использованию немедленно, когда это необходимо.
Классификация
Классификация основана на принадлежности к климату (зимнее –З и арктическое- А) и содержанию серы, маркируемая в названии буквами К1, К2, К3, К4 и К5 (класс экологичности). Существует еще разделение по классу фильтруемости и температурным сортам.
Холодовые свойства дизеля
Главной спецификой дизтоплива является высокая концентрация в нем парафинов. Как раз они рассматриваются в качестве основных причина того, что в холодное время ДТ загустевает, мешая полноценной работе мотора. Кристаллический парафин осложняет пуск механизма и загрязняют части топливной системы, из-за чего ее работа делается невозможной. Для того, чтобы гарантировать дизельная установка могла адекватно работать в условиях низких температур, нужен мониторинг базовых температурных параметров углеводорода.
Температурные значения
Во время подбора для своей техники сезонного топлива, важно обращать внимание на такие физико-химические характеристики как температура замутнения, температура начала кристаллизации, плавления и застывания. Контроль показателей дает возможность понять при какой окружающей температуре в дизтопливе начинаются механизмы утраты прозрачности, формирования кристаллизации ароматических углеводородов, перехода нефтепродукта из твердого состояния в жидкое. Сохранение низкотемпературных норм, прописанных для каждого вида сезонного дизтоплива, позволяет наладить корректную перевозку, хранение и использование дизеля во всех регионах страны.
Варианты изменения низкотемпературных свойств
Дизельные масла представляют собой смесь жидких углеводородов, полученных из сырой нефти путем дистилляции и гидрогенизации рафинирования, обычно кипящей в пределах от 150 до 370°C. Они могут содержать добавки для улучшения их эксплуатационных характеристик, такие как депрессанты, моющие средства, смазочные добавки и ингибиторы коррозии. Весь цикл производства происходит под строгим контролем в условиях промышленного масштаба. Некоторые автолюбители применяют с антизагустевающих средств бензин или керосин, однако специалисты считают данную практику малоэффективной.
Арктическое дизтопливо: характеристики нефтепродукта
характеристики арктического топлива
В связи с тем, что изучение Арктики за последние года ведется быстрыми темпами, вопрос обеспечения отрасли высококачественным арктическим дизтопливом в нашей стране обретает все большую значимость.
Специфика арктического дизтоплива ГОСТ
В течении долгих лет параметры дизтоплива регулировались нормами ГОСТ 305-82. В документе четко прописано, что к категории арктического дизтоплива относился нефтепродукт, годный для использования при температуре от -25 до -50°С. Вязкость ДТ этого типа должна составлять не более 830 кг/м³, температура вспышки -25°С. ГОСТ арктического топлива регламентирует и содержание серы, которая должна быть не более 0, 5%. Современным стандартом ГОСТ Р 52368-2005, соответствующим европейским нормам EN 590, арктическим считается топливо 4 класса, с температурой застывания -44°С.
Применение арктического дизтоплива
Свойство оставаться топливом даже в очень холодную погоду делают данный вид топлива несколько более дорогим. Это диктует применение его в тех условиях, когда это реально необходимо. Когда агрегаты вынуждены эксплуатироваться в запредельных температурах использование иного вида дизеля невозможно. Актуальным арктическое топливо остается для Крайнего Севера и остальных регионов России с суровыми погодными условиями. Что касается техники, то ограничений для использования арктического ДТ в данном вопросе нет. Нефтепродукт обеспечит оптимальную работу всех типов дизельных моторов, для использования при низких температурах.
Производство арктического топлива по ГОСТ
При изготовлении арктического дизтоплива на нефтеперерабатывающих предприятиях применяется разные способы: ферментативная депарафинизация, уменьшение температурных значений окончания закипания и внесение депрессорных добавок. Все они имеют свои недочёты. Специалисты упоминают об низкой доступности присадок от отечесвтенного производителя, способных уменьшить цену итогового товара, а также снижение глубины нефтепереработки.
Традиционные методики изготовления АДТ
Главным способом получения арктического дизтоплива остается его производство путем прямой дистилляции нефти с выделением, так называемой, дизельной части. На последующем технологическом этапе на особой системе выполняется вторичная дистилляция с депарафинизацией, гидроочисткой и компаундированием депарафинированной фракции. Вдобавок для увеличения холодовых свойств применяются добавки.
Альтернативный метод
Наряду с традиционными способами дистилляции, при изготовлении арктического дизтоплива может применяться методика Gas-to-liquids (газ в жидкость). При этом синтезирующие кластеры устанавливаются в местах активной добычи нефти. Среди достоинств способа отмечается уменьшение стоимости добывания арктического топлива, способность высокоэффективной переработки попутного нефтяного газа и увеличение экологичности механизма добычи и утилизации.
Где применяют АДТ
Замерзшее не качественно топливо
Чаще всего дизель этого вида используют на Крайнем Севере. Но нередко его заливка оправдана и в северных регионах умеренного пояса, где зимние температуры опускаются ниже -35 °С
Главные параметры горючего для аномальных условий
Мы готовы реализовать три вида ГСМ, которые могут применяться при температуре окружающей среды -44, — 48 и -52 ⁰C. Реализуемое арктическое дизельное дизтопливо ГОСТ Р 55475-2013 обладает следующими характеристиками:
- Цетановое число не ниже 47, 0 и индекс не менее 43, 0.
- Вязкость удельная при + 15⁰C от 800 до 855 кг/м3.
- Массовая доля углеводородов полициклических не больше 8, 0%.
Данное сырьё является депарафинированным, что исключает способность его загустения в бензобаке и трубопроводах при критически низких температурах.
Зачем нужно использовать арктическое топливо зимой?
Использование непосредственно арктического дизтоплива вызвано наличием особых субстратов, противодействующих промерзанию и сохраняющих требуемые эксплуатационные характеристики.
Перевозка арктического топлива
Если сопоставлять летнее и арктическое дизтопливо, то в первом случае при снижении температуры наблюдается сгущение парафинированной массы. В итоге в ДТ формируется взвесь, а само топливо начинает мутнеть. Это может привести к формированию сладжирования.
Иначе говоря, возникнувшие большие микрочастицы парафина засоряют поры фильтра тонкой очистки.
Как результат – летнее дизтопливо перестает попадать в двигатель.
Для того чтобы не встречаться с такими сложностями, используется арктическое ДТ.
Цена на арктическое дизельное топливо
Средний ценник арктический дизель ДТ ЕВРО 5 (ПТФ -35°С) Арктик составляет 30.97 руб./л
На что следует обратить внимание при выборе арктического топлива?
Главный документ, характеризующий дизельное топливо — это его паспорт качества. Этот документ выписывается на партию продукта и передается совместно с товаром. Самые главные характеристики в расположены внизу этого документа. Самая нижняя графа описывает температуру помутнения топлива для ДТ –А-К5 (дизтопливо арктическое) она составляет – 50 С. Выше графа ПТФ, она = – 53С.
Далее следуют другие параметры ДТ –А-К5: Фракционный состав при различных температурах, кинематическая вязкость, смазывающая способность, окислительная стабильность, коррозия медной пластинки, общее загрязнение, массовая доля воды, зольность, коксуемость, температура вспышки в закрытом тигле, массовая доля серы, массовая доля ароматических углеводородов, Плотность при +15 С, цетановый индекс и цетановое число.
Дизельные масла поставляются в железнодорожных и автомобильных танкерах или по продуктопроводам. Хранение, транспортировка и обработка дизельного топлива должны соответствовать соответствующим законодательным нормам.
Основные данные по безопасности
Дизельное топливо представляет собой чистую легковоспламеняющуюся жидкость от желтоватого до желтого цвета III класса пожарной опасности с температурой вспышки выше 55°C. Нормальный климат (сорта B, D, F)
Арктическое дизельное топливо
Арктическое дизельное топливо, или арктическая солярка — это марка дизтоплива, которая по ГОСТ 305-2013 предназначена для использования при температуре до –45. –55 °C. Использование специальной марки позволяет обеспечить стабильную и бесперебойную работу техники в особо экстремальных условиях.
Фракционный (химический) состав и характеристики
Около 50% дизтоплива арктического типа перегоняется при температуре не выше 255 °C, а 95% — при значениях не выше 360 °C. Горючее маркируется буквой «А». Дополнительно в обозначении топлива содержится экологический класс, который определяется по содержанию серы в составе:
- К2 — не более 500 мг/кг;
- К3 — не более 350 мг/кг;
- К4 — не более 50 мг/кг;
- К5 — менее 10 мг/кг.
Пример обозначения — дизельное арктическое топливо ДТ-А-К5, что означает следующее:
- ДТ — вид горючего, т. е. дизтопливо;
- А — марка по сезону (арктическое дизтопливо);
- К5 — 5-й класс экологичности.
В указанной марке топлива самое низкое содержание серы, что делает его соответствующим экологическому стандарту ЕВРО К5, который сегодня имеет наиболее широкое распространение почти по всему миру.
Вязкость и плотность арктического дизельного топлива ниже, чем у летнего, межсезонного и зимнего. Это объясняется отсутствием в составе парафинов, которые делают структуру более вязкой и густой. Плотность дизтоплива марки А при 15 °C по ГОСТу должна составлять не ниже 833,5 кг/м 3 , а значение вязкости — от 1,5 до 4,0 мм 2 /с.
Температура вспышки арктического дизельного топлива, как и других марок, определяется экспериментально. При постепенном нагревании горючего фиксируют минимальное значение термометра, при котором жидкость вспыхнула. Для марки А установлены следующие нормы:
- для дизтоплива общего применения — не ниже 35 °C;
- для топлива, используемого в тепловозных и судовых дизелях или газовых турбинах — не ниже 30 °C.
Другие характеристики арктического дизельного топлива:
- Цетановое число — не ниже 47.
- Зольность — не выше 0,01%.
- Количество воды — не выше 200 мг/кг.
- Пределы воспламенения — от 57 до 100 °C.
- Температура самовоспламенения — 330 °C.
- Предельная температура фильтруемости — не выше –45 °C.
По ГОСТу дизельное топливо, предназначенное для холодных регионов, делится на классы — от 0 до 6, различающиеся предельной температурой, до которой горючее свободно проходит через фильтр. Арктическому дизтопливу соответствуют:
- Класс 5 (–48 °С);
- Класс 6 (–52 °С).
Способы получения
Депарафинированное арктическое дизельное топливо производят из среднедистиллятных фракций, получаемых при переработке нефти. Изготовление марки А дороже, чем других марок, поэтому конечная стоимость горючего всегда выше. Низкая цена — повод заподозрить, что предлагаемый нефтепродукт является фальсификатом. Использование такого топлива губительно для техники и может стать причиной угрозы жизни человека. Поэтому закупать арктическую солярку необходимо у проверенных поставщиков, работающих с нефтеперерабатывающими заводами без посредников.
Для улучшения низкотемпературных свойств используют 3 разных способа:
- Понижение температуры конца кипения до 330, 300 и 280 °C.
- Депарафинизацию — очистку от парафиновых углеводородов. Проводится в рамках вторичной перегонки на специальной установке с последующей очисткой и компаундированием депарафинизированной фракции.
- Добавление в состав депрессорных присадок. Они снижают предельную температуру фильтруемости, что позволяет топливу не застывать в сильные морозы.
Еще арктическое дизтопливо получают по альтернативной технологии под названием Gas-to-liquids («газ в жидкость»). Она позволяет утилизировать попутный нефтяной газ и произвести качественное горючее, превосходящее аналоги по многим свойствам и характеристикам.
Способы (область) применения
Арктический дизель используют в условиях Крайнего Севера и северных регионах с температурой зимой, опускающейся ниже –35 °C. Ввиду высокой стоимости такое топливо применяется только там, где это действительно оправдано — в местах, где невозможно использование других марок. В Республике Саха ГОСТ предписывает заправку арктическим топливом в период с 15 октября по 15 мая, т. е. на протяжении 7 месяцев в году. В отношении видов техники нет никаких ограничений. Дизтопливо марки А может применяться для всех видов дизельных двигателей.
Особенности хранения и транспортировки
Дизтопливо марки А транспортируется в соответствии с правилами ДОПОГ, которая устанавливает требования для перевозки опасных грузов. Горючее поставляется в бензовозах или больших бочках.
Срок хранения арктической солярки меньше, чем летней. Чтобы предотвратить повышение вязкости продукта, резервуары оборудуют стационарной или переносной системой обогрева.
Регламентирующие документы (ГОСТы, ТУ)
Производственные условия и основные нормативные характеристики для арктического дизельного топливо приводятся в ГОСТ 305-2013 и ГОСТ Р 55475-2013.
Классификация дизельного топлива
В СССР, а впоследствии и в России в соответствии с ГОСТ 305-82 дизельное топливо делилось на следующие марки:
- летнее — используется при температуре воздуха не ниже 0°С и имеет в своем обозначении кол-во серы и температуру вспышки, например, Л-0,2-40;
- зимнее — применяется при температурах не ниже -20°С и имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, З-0,05 (-25°С);
- арктическое — применяется до -50°С, имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, А-0,05 (-50°С).
В настоящее время вышеуказанный стандарт СССР устарел, но старые обозначения солярки еще можно встретить в запросах потребителей.
В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A — F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 — 4 для температур от -20 до -44 °С.
Виды дизельного топлива
В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо — ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. Согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:
- вид I — содержание серы не более 350 мг/кг;
- вид II — содержание серы не более 50 мг/кг;
- вид III — содержание серы не более 10 мг/кг.
Сорта дизельного топлива
Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:
Классы дизельного топлива
А для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:
Классификация дизтоплива в России
В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и Россииприняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:
Первая группа: буквы
- ДТ — дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей.
Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения
- Л — летнее (температура фильтруемости не определяется);
- Е — межсезонное (-15 °С);
- З — зимнее (-20°С);
- А — арктическое (-38°С).
Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива
- К2 — содержание серы не более 500 мг/кг;
- К3 — содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
- К4 — содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
- К5 — содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).
Таким образом, группа символов ДТ-З-К5 согласно ТР ТС 013/2011 обозначает дизельное топливо автомобильное зимнее экологического класса 5 (соответствует Евро-5).
Характеристики современных марок ДТ
В результате одновременного использования производителями и потребителями двух стандартов: ГОСТ Р 52368-2005 и ТР ТС 013/2011, — на рынке дизельного топлива РФ произошло смешение понятий и обозначений. Поэтому одно и то же топливо можно найти под обозначением как Сорт F вид III (Евро-5), так и ДТ-З-К5. Многие российские производители указывают обе маркировки в паспортах качества.
Необходимо отметить, что в настоящее время (2014 г.) в России запрещено использование дизельного топлива экологического класса К2, с 01 января 2015 г. выводится из обращения топливо класса К3, а с 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже К5.
С 1 июля 2014 года в России будет введен в действие ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное». Это топливо производится с применением современного метода каталитической депарафинизации. В соответствии с ГОСТом, дизельное топливо для районов с холодным климатом обозначается следующим образом:
- ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 32;
- ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 38;
- ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 44;
- ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 48;
- ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 52.
При этом выпуск и использование дизельного топлива по ГОСТ Р 52368-2005 не ограничивается.
Как видно, при классификации дизтоплива используются 2 основных параметра солярки: содержание серы и температура фильтруемости. Между тем, дизельное топливо характеризуется большим количеством показателей, часть из которых приводится в паспортах качества на выпущенную партию топлива.