Жидкостное охлаждение интеркулера
К сожалению, особо делится информацией о комплектующим для сборки жидкостного охладения интеркулера, никто не торопится, то отыскал пока следующее:
1) Кулёк\интеркулер заказывать такой. Вместе с кульком идёт спец горловина для заливки жидкости и фиттинги, но нам нужен ещё 1 Г-образный.
www.frozenboost.com/air_w…r-intercoolers-p-214.html
Что нужно с ним после сделать, можно понять из этого фото: Заварить входное отвестие сбоку, приделать новую трубу под вход воздуха и выход под байпас.
2) Радиатор. Если деньги лишние или не охото искать более дешевые варианты, то можно купить такой. В идеале всё же лучше когда радиатор по форме ближе в радиатору двигателя.
www.frozenboost.com/water…ater-radiator-p-1063.html
3) Помпа жидкостная.
Один из лидеров это Bosh Cobra, но стоимость её около 7000р, зато 1200л\ч. В принципе хватит любой помпы от Bosh с эффективность около 1000л\ч.
К помпе нужны доп. провода и гофра.
4)Шланги маслостойкие, хомуты, фитинг Г образный + 2 прямых.
14 мая 2015 Метки: тюнинг
Поделиться:
Acura RDX 2010, двигатель бензиновый 2.3 л, 273 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Acura RDX, 2009
Acura RDX, 2008
Новокузнецк
Acura RDX, 2008
Санкт-Петербург
Acura RDX, 2009
Комментарии 14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
какой вес кулька и какой материал алюминмй или силумин?
Я езжу на Subaru Forester (SG)
С Америки заказывал ? сколько доставка, какие сроки ?
Вчера встречался с знакомым и часа полтора вели беседу о жидкостном интеркулере. Примерил type14 на 600 сил от frozenboost : необходимо приварить вход воздуха и выход под байпас. В коробке с кулем идут 2 медных штуцера (вход-выход) для жидкости и заливная горловина тоже вход-выход с резьбой т.е по сути всё в комплекте имеется.
Радиатор надо мерить по месту, но есть мнение, что невысокий и глубокий, которые поставлены у других будут хуже, чем высокий, широкий и узкий, но каких максимально размеров влезет радиатор не понятно.
Помпа водяная — лучший вариант это bosh cobra (1200л\час), но стоит она 6500 минимум, либо можно купить б\у тойотовскую обслуживаемую, заменить там подшибники, промыть и т.д
На текущий момент сам кулек при курсе 50р за бакс обойдется с доставкой в 12500р.
Радиатор можно найти тут в пределах 5000р.
Помпа: 3000-6500р
Шланги, фитинги и т.д: 2000р
Итого: около 25-26тр комллектующие.
Фронтальный интеркулер для RDX 2010
2 года откатал на штатном интеркулере т.е по сути 1 лето, которого хватило, для понимания, что если на улице более +20 градусов тепла, то машина превращается в тыкву овощ. Расход топлива летом увеличивается на 2 литра — тоже следствие горячего воздуха на впуске.
Решено было ставить фронтальный интеркулер, благо появилось предложение от ребят сервиса RRR customz
Для RDX они фронтальников ещё не делали, но был опыт на других авто. В рамках первого подопытного сделали мне скидку 5000 рублей.
По времени заняло 3 дня. Отдал авто в 9 утра субботу, а забрал в 21 вечера понедельника.
Что было сделано и установлено:
1) Интеркулер фирмы JPclan — фронтальный универсальный. Размеры ядра 550х230х65мм. Модификация bar-and-plate. Интеркулер предназначен для охлаждения встречного воздуха для турбины.
2) Переходник для байпаса, так как он смещается.
3) Пайпинг кит универсальный.
Что пришлось снять, доделать\переделать:
1) Удалён родной интеркулер
2) Удалена декоративная платковая крышка интеркулера
3) Удален пластиковый воздухозаборник с внутренней части капота.
4) Место крепления держателя капота перемещено на пластиковую часть переднего бампера.
5) Срезана часть пластикового кожуха вокруг аккумулятора.
6) Удалён пластиковый кожух воздухозаборника под левой фарой, идущий к воздушному фильтру.
Так же была сделана замена антифриза.
Жидкостный интеркулер на Acura RDX
По интеркулеру. Да, это работает, особенно летом. Если вы подсоедините диагностику и прокатитесь под нагрузкой, то увидите зимой 50-60 градусов во впуске, и 70-80 летом. Обычный первый замер RDX у нас на стенде показывает в среднем сил 210-215, каждый последующий — минус 5 сил, и устаканивается где-то на 190 лс.
По деньгам. Мы используем 1. бошевский насос, только он сейчас в Мск от 9 тр. 2. Интеркулер тайваньский, который надо переварить по месту, сделать кронштейны, выточить и приварить кольцо под байпасс, пластину под МАП-сенсор. Такой кулер обходится из Штатов по сегодняшним деньгам в 20 тр. Дальше , радиатор передний. Он тоже никак меньше 20 тр не выходит. Потом трубки, фиттинги, заливная горловина под антифриз. Все это стоит денег. Вполне допускаю, что кто-то возит эти комплектующие контейнером, и выходят они дешевле. Мы возим авиа, на круг выход 14 долл за кг, это 1120 руб за кило, и потому меньше не выходит никак. Везти все это добро из кетая ради пары интеркулеров смысла не вижу никакого.
Про 16 тр за интеркулер даже и комментировать лень. Если кто-то делает за эти деньги, им надо поклониться до земли.
Mura
Участник
Регистрация 26 Янв 2016 Сообщения 48 Баллы 32 Возраст 58 Адрес Akademika Legostaeva 14 Ф.И.О. Мурыгин Дмитрий Автомобиль FX35
и все вышеуказанное это лишь стоимость полуфабрикатов, которые надо переварить и установить. Не собираюсь оправдываться ))), просто привожу арифметику. И да. Можно купить газелевский насос, он тоже бош, и стоит около 3-4 тр, но производельность в два раза меньше. Можно подобрать радиатор с разборки. И интеркулер от чего-то приспособить. Я ж не против, но нам этим заниматься не с руки. ЗЫ только не пытайтесь поместить свой интеркулер в короб и пустить через него воду, это не работает. Видел уже пример на соседнем форуме
rod
Участник
Регистрация 28 Июн 2015 Сообщения 88 Баллы 32 Возраст 52 Адрес Москва, Южное Бутово Ф.И.О. Родион Клубная карта 198 Автомобиль Acura «коршун» RDX’08
Дмитрий, тут вопрос не в цене.
Актуальный вопрос — насколько это безопасно для любимой железки.
Будет люто обидно, если она, полетав проапгрейженной года полтора, просто тихо умрёт, реально отработав свой ресурс.
Хочется её прокачать по самое немогу, чтобы лютый зверь на трассе (ну хочется, блин), только вот боязно за неё.
Вы бы про это что сказали с высоты своего опыта?
Ключевая фраза на треде была «. интеркулер — вмешательство в конструкцию двигателя». Вот это смущает.
Mura
Участник
Регистрация 26 Янв 2016 Сообщения 48 Баллы 32 Возраст 58 Адрес Akademika Legostaeva 14 Ф.И.О. Мурыгин Дмитрий Автомобиль FX35
любой тюнинг есть вмешательство.
И если уж на то пошло, это лишь возможность сделать воздух холоднее. Условно, перенестись из лета в зиму, вы ж не рассматриваете зимнюю езду как вмешательство.
Действительно, в тюнинге возникают порой проблемы, но случаются они по большей части у откровенных максималистов, которым всегда мало и надо больше-больше, ибо наддув это аддикция, кто-то заболевает, кто-то нет.
И самое важное — у турбины РДХ есть отчетливый предел по производительности, ей в стоковую ГБЦ больше 0.8 все равно не надуешь на верхах, она сваливается.
Acura RDX I Тюнинг Acura RDX TB1, TB2
Всем доброго времени суток, предлагаю вашему вниманию тюнинг компоненты для Acura RDX TB1 и TB2:
1) Кастом радиатор, чем же он лучше:
— толщина сток 2,5 см,а кастом 5 см;
— 2 слоя сот и полностью выполнен из алюминия, нет пластиковых Бочков которые нагреваются, т.е. площадь теплоотдачи больше в 2 и более раз.
— изолированный контур теплообменника АКПП, вы навсегда забудете про рис смешивания антифриза и масла в АКПП, кроме того теплообменник увеличенного размера, что в летнее время большая теплоотдача от температуры масла, а в зимнее быстрее прогревается масло в мороз, что способствует правильной работе АКПП;
— соты выполнены из более Толстого алюминия и менее подвержены к повреждениям, чем сток;
— вентиляторы срабатывают на 99 градусах, а не как на стоке когда доходит до 108-110. Средняя рабочая температура 88-93 градуса.
2) Кастомный Интеркулер:
— 95% попросту забиты грязью, пылью,камнями,замяты, да и попросту сгнили, да алюминий тоже имеет свойство гнить;
— большая площадь теплоотдачи;
— сток tube and fin, кастом Bar& Plate (более холодный воздух на впуске);
— соты толще, менее подвержены разрушению чем сток;
— кастомный Интеркулер толще и шире на 3см, на фото визуально это видно;
— интеркулер выполнен полностью из алюминия и нет пластиковых Бочков которые нагреваются и не отдают тепло;
— визуально это выглядит более эстетично.
3) Даунпайп и выхлопная система ( любые желания могут исполняться — нет я не джин):
— Даунпайп изготавливается ТОЛЬКО из нержавеющей стали толщиной 3 мм :
а) на гофре; б) гофра + резонатор;
— изготавливаем трассы на готовых компонентах Китай и на кастом (собственного изготовления) любые банки, резонаторы, управляемый выхлоп на заслонке, изготовление насадок по вашему желанию и т.д.
4) Фронтальный интеркулер:
— весь пайпинг выполнен из алюминия;
— можно покрасить для эстетики;
— пайпинг выбирается под размер турбины сток и не сток;
— сам интеркулер по желанию клиента.