Как разобрать главный тормозной цилиндр
Как ремонтировать сильфон рулевого управления (специальный и универсальный)
Как ремонтировать сильфон рулевого управления, используя наш специальный или универсальный ремкомплекты
Как ремонтировать сильфон трансмиссии (универсальный)
Как ремонтировать сильфон трансмиссии, используя наш универсальный ремкомплекты
Как ремонтировать передний тормозной суппорт
Как ремонтировать тормозной суппорт, используя наш ремкомплект
Christmas SEINSA Corporation
FELICITACION NAVIDAD SEINSA
Как ремонтировать защитный набор амортизатора
Как ремонтировать защитный набор амортизатора, используя наш ремкомплект
Как ремонтировать сильфон трансмиссии (специальный и универсальный)
Как ремонтировать сильфон трансмиссии, используя наш специальный или универсальный ремкомплекты
Как собрать главный тормозной цилиндр
Как ремонтировать главный тормозной цилиндр, используя наш ремкомплект
Как ремонтировать задний тормозной суппорт
Как ремонтировать тормозной суппорт, используя наш ремкомплект
Как снять главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2108, 2109, 21099
При выходе из строя главного тормозного цилиндра его придется снять для ремонта или замены.
Проделаем эту работу самостоятельно с учетом некоторых особенностей без знания которых можно потратить время и нервы, но не добиться желаемого результата.
Необходимые инструменты и приспособления
— Специальный ключ для отворачивания штуцеров тормозной системы автомобиля
— Рожковый ключ на «10» (не «слизанный»)
— Ключ или головка на «17»
— Шприц на 10 кубиков
— Две большие шлицевые отвертки
Подготовительные работы
— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и фиксируем его ручником
— Очищаем от грязи главный тормозной цилиндр
Металлической щеткой тщательно очищаем штуцера трубок (и сами трубки) завернутые в главный цилиндр. Обрабатываем соединения проникающей смазкой. Это необходимо сделать так как штуцер должен свободно вращаться вокруг трубки при отворачивании. Если он прикипел к трубке, то будет вращать и ее, что приведет к ее деформации и поломке. После чего очищаем щеткой гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю. Обрабатываем их, если нужно, проникающей смазкой.
— Подкладываем под главный цилиндр тряпку для сбора тормозной жидкости
Как снять главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Снимаем крышку бачка тормозной жидкости.
Для этого отсоединяем фишку от встроенного в нее датчика уровня, выворачиваем и вынимаем.
2. Откачиваем тормозную жидкость из бачка.
При помощи шприца откачиваем из него всю тормозную жидкость в чистую емкость. См. фото выше.
3. Отсоединяем четыре тормозные трубки от главного цилиндра.
Предыдущий владелец автомобиля или неизвестный автослесарь мог закрутить штуцера трубок с большим усилием или наперекос. Либо они могли «закиснуть» в своих посадочных гнездах. Учитывая эти возможные проблемы лучше всего ослабить затяжку штуцеров тормозных трубок при помощи специального ключа. После чего спокойно вывернуть их из цилиндра рожковым ключом на «10». Отводим трубки в стороны.
4. Отсоединяем главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя тормозов.
Ключом или головкой на «17» отворачиваем две гайки его крепления. Снимаем их и шайбы под ними.
Снимаем главный тормозной цилиндр сдвинув его вперед по шпилькам на вакууме.
5. Снимаем бачок с цилиндра.
Отвертками поддеваем бачок с двух сторон и вытягиваем вверх. Осматриваем резиновые уплотнители бачка на предмет повреждения и в случае необходимости заменяем их.
6. Устанавливаем новый главный тормозной цилиндр.
Проделываем всю работу в обратном порядке: присоединяем бачок, устанавливаем цилиндр на шпильки вакуума, прикручиваем его двумя гайками. Заворачиваем штуцера тормозных трубок в посадочные гнезда в цилиндре. При заворачивании следим, что бы они вворачивались ровно, легко (сначала от руки, а потом затягиваем ключом на «10»). Заливаем тормозную жидкость в бачок до метки MAX, закрываем его крышкой, но не заворачиваем. Прокачиваем тормозную систему (удаляем воздух из ее гидропривода). Окончательно заворачиваем крышку бачка и присоединяем к ней фишку датчика уровня.
Все, снятие и замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2108, 2109, 21099 произведены.
Примечания и дополнения
— Если при отворачивании были повреждены тормозные трубки придется их заменить на новые.
Главный тормозной цилиндр
Конструкция и принцип работы главного тормозного цилиндра (ГТЦ) на любом автомобиле с вакуумным усилителем тормозов (ВУТ) одинаковы. Именно ГТЦ обеспечивает необходимое давление тормозной жидкости, поэтому эффективность тормозов напрямую связана с его состоянием.
Устройство главного тормозного цилиндра
Основа ГТЦ – чугунная литая труба с полированной внутренней поверхностью, в которой перемещаются поршни. Когда водитель нажимает на тормоз, прикрепленный к педали шток приводит в действие ВУТ. Шток ВУТ нажимает на задний поршень ГТЦ, который перекрывает компенсационное отверстие и создает давление в тормозных трубках.
По мере продвижения вперед, задний поршень поднимает давление в передней камере как через переходные отверстия, так и с помощью пружины, которой он соединен с поршнем переднего цилиндра. Поршень переднего цилиндра начинает двигаться, перекрывает компенсационное отверстие и поднимает давление в передней камере и тормозных трубках.
Неисправности ГТЦ
Основные неисправности главного тормозного цилиндра:
- износ резиновых уплотнительных элементов;
- образование царапин и ржавчины на внутренней поверхности ГТЦ;
- попадание воздуха внутрь ГТЦ.
Во время торможения сильно возрастает температура в рабочих цилиндрах, что ведет к сильному нагреву тормозной жидкости. Через 1 – 2 года свойства жидкости начинают меняться, это приводит к повышенному износу резиновых уплотнений. Ведь в жидкость попадают частицы металлических окислов и гидроксидов, а также микроскопические фрагменты резиновых уплотнений. В результате уплотнители, а нередко и внутренняя поверхность ГТЦ изнашиваются, это приводит к появлению утечек тормозной жидкости.
Если где-то в тормозной системе присутствует даже небольшая утечка, уровень жидкости в бачке будет постоянно понижаться. При достижении критического значения внутрь ГТЦ может попасть воздух, это сильно снизит эффективность торможения. Чем больше воздуха, тем хуже работает система. В некоторых случаях тормоза срабатывают только с 4 – 5 нажатия на педаль.
Как снять главный тормозной цилиндр
Технология демонтажа ГТЦ на любом автомобиле одинакова. Сначала шприцем откачивают тормозную жидкость из бачка (бачок можно снимать как на машине, так и после демонтажа ГТЦ). Затем с помощью специального ключа откручивают наконечники тормозных трубок (желательно сразу же надеть на них резиновые колпачки). После этого откручивают гайки крепления ГТЦ к ВУТ и снимают цилиндр.
Разборка и ремонт ГТЦ
После демонтажа ГТЦ необходимо внимательно осмотреть его на предмет утечки жидкости. Если задний сальник влажный или мокрый, скорее всего, часть тормозной жидкости попала в ВУТ и разъедает его мембраны. Необходимо шприцем и тонкой трубочкой откачать жидкость из ВУТ.
Для разборки ГТЦ слейте с него жидкость, затем аккуратно зажмите в тисках таким образом, чтобы отверстия для установки бачка оказались внизу. Открутите стопорные винты, которые не позволяют поршням возвращаться излишне далеко. Извлеките ГТЦ из тисков и с помощью съемника снимите стопорное кольцо со стороны ВУТ. Вытащите первый поршень и пружину. Нередко второй поршень выходит с трудом, поэтому приходится или стучать ГТЦ по деревянному бруску, или глушить одно из отверстий дальнего цилиндра с помощью подходящего болта и подключать ко второму отверстию компрессор с давлением не меньше 6 атмосфер. Вытаскивая поршни, обязательно запоминайте, как установлены резиновые уплотнители и как расположены поршни, это очень поможет при сборке.
Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность ГТЦ. Любые царапины ведут к снижению эффективности торможения, поэтому недопустимы. Если на внутренней поверхности обнаружены царапины, корпус или ГТЦ целиком необходимо заменить. Убедившись, что внутренняя поверхность ГТЦ не имеет повреждений, покупайте соответствующий ремкомплект. При выборе ремкомплекта отдавайте предпочтение изделиям, которые изготовлены предприятиями-партнерами крупных автопроизводителей. Нередко оригинальные ремкомплекты от одной марки или модели подходят к другой.
Снимите все старые резиновые уплотнители с поршней. Промойте поршни водой и просушите сжатым воздухом. Установите новые уплотнители из ремкомплекта. Перед установкой обязательно смажьте их тормозной жидкостью, это облегчит их посадку на место и предотвратит повреждение. Не перепутайте направление установки манжет. Перед сборкой ГТЦ промойте его корпус водой с моющими средствами, просушите сжатым воздухом и обильно смажьте тормозной жидкостью. Не используйте для промывки бензин или другие нефтепродукты, если вы некачественно смоете их, то они разъедят резиновые уплотнители. Установите на место поршни, закрутите стопорные болты, вставьте задний сальник и стопорное кольцо.
Установка и прокачка ГТЦ
Установку выполняйте также, как демонтаж, только в обратной последовательности. После того как затянули наконечники трубок, заливайте тормозную жидкость. Теперь необходимо прокачать главный тормозной цилиндр. Попросите помощника 4 раза плавно и до упора нажать на педаль тормоза, затем нажать еще раз и не отпускать. Ослабьте задний правый наконечник тормозной трубки, чтобы из-под него потекла тормозная жидкость. После того, как жидкость и воздух перестанут выходить, затяните наконечник и разрешите помощнику отпустить педаль тормоза. Повторите эту процедуру 3 – 4 раза для каждой трубки.
В половине случаев такой подход позволяет избежать полной прокачки тормозов. После прокачки педаль тормоза должна быть очень тугой. Заведите двигатель, и несколько раз нажмите педаль тормоза. Если она легко продавливается больше, чем на 1/6 часть хода, необходима полная прокачка тормозов. Выезжайте на любой прямой участок, где можно без помех разгоняться и тормозить. Разгонитесь до 5 – 10 километров в час и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что тормоза работают. Если все нормально, разгонитесь до 30 километров в час, затем резко и сильно нажмите на педаль тормоза. Если машина будет тормозить быстро и без увода в стороны, вы все сделали правильно. Если автомобиль повело в сторону, необходима полная прокачка тормозов.
- 4118 просмотров
Снятие главного тормозного цилиндра A4 B7
При снятии и установки главного тормозного цилиндра с усилителем тормозного привода на автомобиле Audi A4, нам могут потребоваться необходимые специальные приспособления, контрольно-измерительные приборы, а также вспомогательные средства, к примеру, съёмник T40024, ремкомплект заглушек.
Снятие ГТЦ на автомобиле Audi A4, снять вещевой отсек со стороны водителя. Затем выключатель стоп-сигнала, повернуть влево на 45° и извлечь, после отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозного привода с помощью съемника T40024. Далее необходимо откачать тормозную жидкость с помощью комплекта оборудования, агрегата для прокачки тормозной системы G1869/4 или агрегата для прокачки тормозной системы S5234.
Снимаем крышку водоотводящего короба и укладываем в области водоотводящего короба достаточное количество не оставляющих волокон тряпок. Открываем бачок для тормозной жидкости и откачиваем тормозную жидкость. Отсоединяем разъем датчика поплавкового индикатора и снимаем вакуумную магистраль. Затем требуется выкрутить крепежный болт емкости тормозной жидкости. Учтите, что водоотводящий короб должен быть защищен от вытекающей тормозной жидкости. Бачок для тормозной жидкости крепится на защелках к нижней стороне на главном тормозном цилиндре, для его снятия отжимаем вниз фиксаторы на емкости и одновременно вынимаем емкость тормозной жидкости из заглушки.
Снимаем и убираем в сторону бачок для тормозной жидкости, затем отворачиваем тормозные магистрали и закрываем заглушками из ремкомплекта. Далее требуется уложить в область блока управления гидросистемы достаточное количество не оставляющих волокон тряпок и открутить трубопроводы тормозной системы и извлечь вместе с резиновой насадкой.
Выкручиваем крепежные болты усилителя тормозного привода, снимаем усилитель тормозного привода с главным тормозным цилиндром. Учтите, что на автомобилях, имеющих поперечину, ее нужно снять. Отворачиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и осторожно снимаем главный тормозной цилиндр с усилителя тормозов. Для установки особенно следует соблюдать следующие условия, перед установкой усилителя тормозного привода очистите водоотводящий короб от оставшейся вытекающей тормозной жидкости.
Так же необходимо, при сборке главного тормозного цилиндра с усилителем тормозного привода следить за правильностью посадки нажимной штанги в главном тормозном цилиндре. После установки настройте выключатель стоп-сигнала и прокачайте тормозную систему.