Тема: Нужно ли чистить дроссельную заслонку
Нужно ли чистить дроссельную заслонку
Доброго времени суток!
Сегодня поменял ДМРВ (OBD-кода указывал на сбой в этом узле), с запозданием узнав, что старый датчик можно было не заменять, а просто хорошенько промыть. Так или иначе, эта замена отчасти решила исходную проблему плавающих оборотов на холостом ходу и при торможении. Однако, хотя и в значительно уменьшенной форме, эти симптомы остаются. Кроме того, по-прежнему трудно завести двигатель без разгазовки, замена ДМРВ здесь ничего не решила (хотя я в тайне на это надеялся). Почитал различные топики на шкодовских форумах и склоняюсь к версии загрязнения дроссельной заслонки. Так ли это? Есть у кого-нибудь похожий опыт?
Если чистить дроссельную заслонку, то нужно ли ее полностью демонтировать, или можно открутить только гофрированный шлаг подачи воздух и промыть ДЗ в прикрученном состоянии? Боюсь, что если откручивать ДЗ полностью, то после этого придется (судя по написанному на форумах) проводить какую-то адаптацию — а я не вполне уверен, что смогу сделать это своими силами.
27.01.2013, 10:54 #2
Фанат Регистрация 30.05.2011 Адрес Обнинск Авто
Модель Skoda Octavia Tour WTS Год выпуска 2008 Двигатель BFQ Цвет Brilliant Silver Metallic Сообщений 2,341
Сообщение от NAP 
Доброго времени суток!
Сегодня поменял ДМРВ (OBD-кода указывал на сбой в этом узле), с запозданием узнав, что старый датчик можно было не заменять, а просто хорошенько промыть. Так или иначе, эта замена отчасти решила исходную проблему плавающих оборотов на холостом ходу и при торможении. Однако, хотя и в значительно уменьшенной форме, эти симптомы остаются. Кроме того, по-прежнему трудно завести двигатель без разгазовки, замена ДМРВ здесь ничего не решила (хотя я в тайне на это надеялся). Почитал различные топики на шкодовских форумах и склоняюсь к версии загрязнения дроссельной заслонки. Так ли это? Есть у кого-нибудь похожий опыт?
Если чистить дроссельную заслонку, то нужно ли ее полностью демонтировать, или можно открутить только гофрированный шлаг подачи воздух и промыть ДЗ в прикрученном состоянии? Боюсь, что если откручивать ДЗ полностью, то после этого придется (судя по написанному на форумах) проводить какую-то адаптацию — а я не вполне уверен, что смогу сделать это своими силами.
Чистка дросселя Октавия А7
Данную процедуру решил сделать просто из-за подозрения, что дроссель может быть грязный + иногда при трогании были провалы — я начинаю трогаться, отпускаю сцепу, давлю на газ, а машина никак не реагирует секунды 2, потом бац и начинает ехать. Предложил почистить — IEEE754 , когда шили рейку и ПО двигателя. Полез в каталог етки и нашел необходимые запчасти для замены. Нам нужна 1 прокладка и 2 уплотнительных кольца. Они были заказаны и после их получения пошел делать данную процедуру. Самое главное, надо чтобы мотор был теплый.
Первым делом снимаю корпус воздушного фильтра.
Затем необходимо отсоединить фишку с патрубка турбины и вытащить сам патрубок.
Чтобы было их легко отщелкнуть, мотор должен быть горячий, тогда вы их не сломаете. Отщелкивал сначала от турбины, потом от дросселя.
Откручиваются легко, отщелкиваем фишку и вытаскиваем дроссель. Откладываем его пока в сторону. Чистим посадочное место и устанавливаем новую прокладку.
Устанавливается без проблем.
Следующим этапом чистим дроссель и патрубок турбины.
Я ожидал большей грязи, но ее нет. Было в принципе чисто, хотя легкий налет все же был. Чистим все средством для чистки карбюратора. На чистку ушло 5-10 минут.
Ставим дроссель на место, болты крутим от руки, находя их посадочное место, затем ключом и затягиваем моментом — 7H/M.
Переходим у патрубку. Чистим посадочные места и устанавливаем новые уплотнительные кольца.
Устанавливаем патрубок на место и аккуратно защелкиваем его на место. Одеваем фишки на свои места. Кстати, что заметил, кольца на патрубке были уже дубовые, подозреваю, что их не меняли при замене гбц. Новые вполне эластичные, хотя и в меру твердые. Прокладка дросселя менялась впервые, цвет кстати зеленый, новая кирпичного цвета. Ну вот все собрал, иду проверять васей ошибки и адаптировать дроссель. Адаптировать можно, вот нашел запись — Чистка дросселя.
Сперва подключился и проверил ошибки, они были, так как снимал фишки с датчиков и дросселя. Скинул их и решил завести авто. Завелось и работало отлично, никакой адаптации не потребовалось, думаю все из-за того, что было вполне чисто и адаптацию делал 2 недели назад при прошивке ПО мотора. Но васей все же подключился к нужному блоку и мне программа показала 0 градусов. Значит все ок. Вот так провел свой выходной. К данной процедуре никого не призываю. По ощущения машина едет так же, возможно немного интересней. У каждого свой попомер, но едет она отлично. И пока не было такого, чтобы был провал. Все отлично и трогается сразу.
Тема: Чистка дроссельной заслонки на 1.8
Сообщение от Demon80DZ
Не вижу смысла в адаптации при снятии/установке одного и того же блока заслонки. Если менять на новый — да, наверное смысл в адаптации есть.
Я то-же не понимаю для чего нужно делать адаптацию после чистки, но тем не менее в инструкции написано. Возможно, что при чистке придётся менять положение заслонки. Непонятно почему блок управления может самообучиться работать с загрязнённой заслонкой, а с очищенной нет.
29.01.2016, 11:55 #12
Завсегдатай Регистрация 16.06.2013 Адрес Химки Авто
Модель — Год выпуска 2013 Двигатель 1,8TSI DSG Цвет Белый Сообщений 756
Сообщение от vil
но тем не менее в инструкции написано.
Можете инструкцию выложить?
29.01.2016, 12:02 #13
Фанат Регистрация 21.07.2014 Адрес СПб Приморский р-он (Мерсин, Турция) Авто
Модель Октавия А7 Год выпуска 2014 Двигатель 1.8Т MT Цвет candy white Сообщений 2,271
на каком пробеге решено почистить доссельн.заслонку? были какие-то симптомы?
29.01.2016, 16:22 #14
Гонщик Регистрация 06.02.2015 Адрес Беларусь Авто
Модель Octavia Год выпуска 2014 Двигатель 1.8 tsi Цвет Black Сообщений 97
[QUOTE=Demon80DZ;800570]Можете инструкцию выложить?[/QUOTE
К сожалению не знаю как. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию нашел в PDF в интернете.
29.01.2016, 16:59 #15
Banned Регистрация 02.01.2015 Адрес г сочи Авто
Модель октавия а7 Год выпуска 2014 Двигатель 1.6 Цвет белый Сообщений 2,164
Сообщение от Iwanko
Приветствую. Пришла в голову мысль удалить всю грязь с дроссельной заслонки. Естть такие, кто это уже делал? Есть ли где то внятная инструкция как ее снять? ДМРВ тоже бы хотелось заодно прочистить. Спасибо.
если руки чешутся ,снимаешь и чистишь , а если сам не можешь сообразить как её снять , то лучше туда не лезь , заслонку чистят только при симптомах , если все нормально нех трогать , адаптируется сама
29.01.2016, 17:12 #16
Мега Шкодник Регистрация 01.08.2011 Адрес Сургут Авто
Модель 1,8 TSI 6АКПП Элеганс Год выпуска 03.2012 Двигатель 1,8 Цвет Белый Сообщений 8,755
Симптомы какие?
Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
29.01.2016, 17:38 #17
Партнер клуба Регистрация 13.11.2015 Адрес Плещеева, д. 14Б, стр. 2 Авто
Модель Octavia Год выпуска Мос Двигатель 1.8 TSI Цвет Белый Сообщений 507
Здесь присутствует недопонимание по функционалу узла .. Поясняю .. Надо разделять ДЗ установленные вертикально и горизонтально ( про ДЗ с падающим потоком топлива а-ля МоноМотроник Б3 я не говорю ,там вообще неизвестно , что такое загрязнение Д.З.)) ,дело в том что горизонтально установленные ДЗ гораздо чаще загрязняются чем вертикальные .. Как определить ,что есть проблема -просто , при принудительном х.Х,(ну например останавливаясь на светофоре) будет резкое падение -«нырок» Х.Х. (может даже заглохнуть) , при включенном зажигании угол в параметрах то-же может об этом говорить . Этот эффект вызывает накапливание отложений по краю диска дроссельной заслонки и поскольку в режимах Х.Х, количество воздуха попадающее в цилиндры резко уменьшаются и это разумеется влияет на стабилизацию оборотов. Стоит -ли адаптировать ? Вопрос неоднозначный . Если на машине установлен внешний клапан ЕГР (напоминаю на 1.8-2.0 TSi его нет ,а на предыдущем он есть и еще как есть )) ,то чистка и адапатция обоих девайсов строго обязательно(теряет настройки ,особенно если присутствует просадка напряжения) , на моторе шкоды A7 , адаптация Д.З. после чистки операция рекомендуемая ,но не обязательная ..
Aksej, Demon80DZ, Никалаф and 1 others like this.
Ремонт и обслуживание Skoda в Москве.
Тел: 8 (495) 532 8 777
E-mail: [email protected]
http://turbo-union.ru/
29.01.2016, 17:45 #18
Мега Шкодник Регистрация 10.09.2013 Адрес Самара Авто
Модель Octavia NEW Год выпуска 2013 Двигатель 1.8TSI Цвет Platinum Сообщений 3,571
Сообщение от Denis Turbo Union
Здесь присутствует недопонимание по функционалу узла .. Поясняю .. Надо разделять ДЗ установленные вертикально и горизонтально ( про ДЗ с падающим потоком топлива а-ля МоноМотроник Б3 я не говорю ,там вообще неизвестно , что такое загрязнение Д.З.)) ,дело в том что горизонтально установленные ДЗ гораздо чаще загрязняются чем вертикальные .. Как определить ,что есть проблема -просто , при принудительном х.Х,(ну например останавливаясь на светофоре) будет резкое падение -«нырок» Х.Х. (может даже заглохнуть) , при включенном зажигании угол в параметрах то-же может об этом говорить . Этот эффект вызывает накапливание отложений по краю диска дроссельной заслонки и поскольку в режимах Х.Х, количество воздуха попадающее в цилиндры резко уменьшаются и это разумеется влияет на стабилизацию оборотов. Стоит -ли адаптировать ? Вопрос неоднозначный . Если на машине установлен внешний клапан ЕГР (напоминаю на 1.8-2.0 TSi его нет ,а на предыдущем он есть и еще как есть )) ,то чистка и адапатция обоих девайсов строго обязательно(теряет настройки ,особенно если присутствует просадка напряжения) , на моторе шкоды A7 , адаптация Д.З. после чистки операция рекомендуемая ,но не обязательная ..
Материал самой заслонки металл?
Castrol FST Prof — 0W40
29.01.2016, 17:49 #19
Фанат Регистрация 21.07.2014 Адрес СПб Приморский р-он (Мерсин, Турция) Авто
Модель Октавия А7 Год выпуска 2014 Двигатель 1.8Т MT Цвет candy white Сообщений 2,271
А если нет всяких просадок оборотов?
29.01.2016, 17:50 #20
Мега Шкодник Регистрация 01.08.2011 Адрес Сургут Авто
Модель 1,8 TSI 6АКПП Элеганс Год выпуска 03.2012 Двигатель 1,8 Цвет Белый Сообщений 8,755
Вот как раз это резкое падение оборотов после сброса газа меня и беспокоит.
Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
« Посторонние звуки из глушителя | Загорелась ошибка «замените лампочку заднего хода» »
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
Текущее время: 07:03 . Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Чистка дроссельной заслонки на Skoda Octavia А7 1.2 TSI 2014г.в
Доброго времени суток.
При наборе скорости от 140км/ч до 200 км/ч машина, при пробеге 146000км., начала немного подергиваться������
Решил в кой то веке почистить дроссельную заслонку.
Заранее приобрёл всё что понадобится :
1. Уплотнитель 03C133073A — 1065р.
Он находится под дроссельной заслонкой
2. Уплотнитель WHT001386 — 523р.
Он находится в соединении на выходе из улитки
3. Манжетное уплотнение WHT003247 — 963р.
Эта покладка находится в пластиковой трубе в соединении с дроссельной заслонкой.
4. Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки ASTRO him — 237р.
Ну дальше все просто:
Первым делом отключил «-» у аккумулятора.
Съемником разжал хомуты, и снял воздушный фильтр.
Чтобы снять напорную трубу, нужно развести защёлки и потянуть её. Что бы не сломать защелки, производить данный процесс нужно при прогретом двигателе.
Следующим этапом открутил четыре болта крепления дроссельной заслонки
Дроссельную заслонку достал без усилий.
Дальше чистка пациента. Использовал очиститель, зубную щётку, тряпки и бумагу.
Далее поменял уплотнительные кольца
Уплотнитель 03C133073A
Дальше собрал всё в обратной последовательности.
После взял в руки ноутбук и » Васю», и провел адаптацию дроссельной заслонки.
На этом всё.
Впереди замена ГРМ и приводного ремня со всеми роликами.
До скорой встречи.
