Технические характеристики Mercedes-AMG F1 W12
Пресс-служба чемпионской команды опубликовала технические характеристики Mercedes-AMG F1 W12 E Performance – машины 2021 года.
Шасси
Монокок: Монокок из углепластика и пористых композитных материалов.
Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, передние и заднее крылья из углепластика.
Кокпит: Съёмное анатомическое сиденье гонщика из углепластика, шеститочечные ремни безопасности OMP, система HANS.
Структуры безопасности: капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, предотвращающими сквозные повреждения, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины. Система защиты головы гонщика Halo.
Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.
Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и балансирами.
Колёсные диски: OZ, кованые, из магниевого сплава.
Шины: Pirelli.
Тормозная система: Карбоновые диски и накладки производства Carbone Industries, электронное управление brake-by-wire.
Тормозные суппорты: Brembo.
Рулевое управление: Реечного типа с усилителем.
Рулевое колесо: Конструкция из углепластика.
Электроника: Сертифицированные FIA стандартный электронный блок управления ECU и система электрики.
Панель приборов: McLaren Electronic Systems.
Топливная система: ATL, армированный кевларом резиновый топливный бак.
Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Petronas Tutela.
Трансмиссия
Коробка передач: 8-ступенчатая, с одной задней передачей, карбоновый корпус.
Управление КПП: Секвентальное, полуавтоматическое, гидравлический привод.
Сцепление: Диск из карбона.
Габариты
Длина: Более 5000 мм. Ширина: 2000 мм. Высота: 950 мм. Общий вес: 752 кг.
Силовая установка
Тип: Mercedes-AMG F1 M12 E Performance
Минимальный вес: 145 кг
Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE).
Каждый гонщик получает на сезон три двигателя внутреннего сгорания, три турбокомпрессора, три MGU-H, два MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.
Двигатель внутреннего сгорания
Рабочий объём: 1,6 л.
Число цилиндров: 6.
Угол развала цилиндров: 90 градусов
Число клапанов: 24
Максимальная скорость вращения коленвала: 15000 об/мин
Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин.
Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр.
Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала.
Максимальная скорость вращения турбины: 125000 об/мин.
Система рекуперации энергии (ERS)
ERS: Интегрированная гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов.
Накопитель энергии: Литиево-ионные батареи, минимальный вес 20 кг в соответствии с требованиями регламента.
Максимальная энергия, запасаемая батареей на одном круге: 4 МДж.
Мощность MGU-K: 120 кВт (161 л.с.).
Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин.
Максимальное количество энергии, накапливаемое мотор-генератором MGU-K: 2 МДж за круг.
Максимальное количество энергии, выделяемое мотор-генератором MGU-K: 4 МДж за круг (33,3 сек при полной мощности).
Максимальное число оборотов теплового мотор-генератора (MGU-H): 125000 об/мин.
Максимальная мощность MGU-H: Не ограничена.
Максимальная энергия, регенерируемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.
Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H на одном круге: Не ограничена.
Топливо: Petronas Primax.
Смазочные материалы: Petronas Syntium.
Технические характеристики Ferrari F1-75
Трансмиссия: продольно расположенная коробка передач Ferrari, 8 передних и одна задняя передача.
Дифференциал с гидравлическим управлением
Тормоза: Brembo, с вентилируемыми дисками из карбона (передние и задние) и электронным управлением задних тормозов brake-by-wire
Подвеска: передняя подвеска, основанная на использовании толкателей, задняя – на использовании тяг.
Колесные диски: (передние и задние) диаметром 18 дюймов
Максимальный вес машин Формулы 1 в 2022-м достигнет почти 1 тонны
Следующее поколение машин Формулы 1 будет даже тяжелее, чем ожидалось изначально. Как сообщает издание The-Race, минимальный вес автомобилей следующего года будет увеличен до 790 кг, что на 100 кг больше, чем в начале эры гибридных силовых установок.
Первоначально ожидалось, что новые машины будут весить 775 кг, что и так на 23 кг больше, чем машины 2021 года. Однако в связи с повышением мер безопасности, FIA увеличила минимальный вес автомобилей ещё на 15 кг.
Таким образом, минимальный вес машин без топлива, сиденья и пилота будет составлять 790 кг. Учитывая загрузку топлива и вес пилота и его сиденья (110 кг и 80 кг), на старте гонки вес машин будет составлять почти 1 тонну – 980 кг.
На старте гибридной эры в 2014 году машины были легче автомобилей 2022 года на 100 кг. Если сравнивать с машинами Формулы 1 2013 года, то разница составляет и того больше – 148 кг.
Сколько будут весить автомобили Формулы 1 2023 года?
Техническая консультативная группа FIA отказалась от планов по снижению минимальной массы машин Формулы 1.
Масса автомобиля Ф1 значительно увеличилась за относительно короткий промежуток времени: машины 2013 года весили около 642 кг, что на 156 кг меньше, чем в 2022 году – 798 кг. Несмотря на использование углеродного волокна в качестве основного компонента и попытки команд снизить массу машин, современные автомобили намного тяжелее своих предшественников.
В связи с этим в 2023 году FIA планировала снизить этот показатель на два килограмма. Однако теперь издание Auto Motor und Sport сообщило, что федерация решила сохранить текущий предел.
