Какие допы навязывают при покупке нового автомобиля

Лишний багаж: как отказаться от дополнительных опций в салоне

Автодилеры признаются: продажа дополнительных опций приносит им до 500% прибыли. В итоге до 95% автомобилей в салонах продаются в расширенной комплектации и с пакетом различных услуг. Большая часть из них абсолютно бесполезны для потребителя, но купить без них машину подчас невозможно. Разбираемся, почему так происходит и как с этим бороться.

Почему купить авто без «допов» так сложно

Дополнительные опции — это все, что вам предлагают в салоне в дополнение к базовой комплектации авто: например, зимние шины, сигнализация, аксессуары для машины и водителя. Часто дилеры также предлагают различные услуги: покупку в кредит, каско и другие страховки. Причем все эти опции могут даже не озвучивать, и вы впервые узнаете о них, подписав договор. Если покупатель отказывается, менеджер может назвать цену выше или вовсе заявить, что автомобиля сейчас нет в наличии и придется долго ждать. Иногда клиента уговаривают подписать предварительный договор, по которому он должен внести аванс в размере 10-20%, чтобы автомобиль точно достался ему. Если клиент потом отказывается от покупки, этот залог не возвращают.

Допы приносят автодилерам гораздо больше, чем сами автомобили: некоторые называют цифру в 500% прибыли. Поэтому в некоторых салонах для этих дополнительных продаж устанавливают отдельные планы, которые менеджеры обязаны выполнять. Доход продавца от каждой продажи составляет от 5 до 25% от суммы покупки. Чтобы убедить покупателя, дилеры делают скидки на основную комплектацию ниже рынка, добирая прибыль за счет дополнительных опций. В итоге в реальности за новый автомобиль приходится заплатить на 30-40% больше, чем указано на сайте дилера.

При продаже авто в базовой комплектации прибыль минимальная, так как автопроизводители жестко регулируют наценки. Впрочем, с навязыванием дополнительных опций они тоже пытаются бороться, но пока безуспешно. Например, в 2020 году Hyundai запустила сервис покупки автомобилей в нужной комплектации онлайн. Но встретила жесткое сопротивление со стороны российских дилеров, которые обратились в ФАС: такая схема лишала их дохода от продаж допов. Примерно тогда же Skoda рассылала своим дилерам в России письмо, в котором требовала перестать навязывать дополнительные опции, и тоже потерпела неудачу.

Год назад проблемой озаботился Росстандарт, разослав соответствующие предписания. Ситуация может измениться уже в этом году, если Госдума примет закон о запрете на допопции.

Что обычно навязывают

1. Дополнительное оборудование и аксессуары: багажники, бамперы, фаркопы, пороги, коврики, зимние шины, чехлы, противоугонные системы, сигнализации.

За одни только коврики вы можете заплатить до 50 000 рублей, а весь комплект обойдется в 300 000.

2. Дополнительные услуги: каско, кредит от банка-партнера, trade-in, расширенную гарантию, страховку от угона.

Во всех этих случаях вам предложат хорошую скидку, но в итоге вы переплатите за саму услугу, а в случае с кредитом еще и в виде процентов банку. По программе trade-in вам предложат выкупить старый автомобиль по цене ниже рыночной.

Как с этим бороться

Отказаться от допов довольно сложно: скорее всего, вам предложат подождать год-два, пока не появится машина в нужной комплектации, или вовсе откажут под разными предлогами. Но все же способы есть:

Обратиться напрямую к автопроизводителю и пожаловаться на действия дилера. Это можно сделать через сайт или горячую линию. Но понадобятся весомые аргументы: например, запись разговора с менеджером или переписка.
Оформить предзаказ на машину в нужной комплектации без фиксированной цены. Ждать придется очень долго, и цена может существенно вырасти: в первую очередь из-за колебаний курса и инфляции. Зато вы получите ровно то, что нужно, и ничего лишнего.
Обратиться в Роспотребнадзор. Отказывать в покупке под предлогом «обязательных опций» запрещено, согласно статье 16.2 закона «О защите прав потребителей». Можно оформить жалобу, приложив доказательства нарушений со стороны дилера. Однако все, что грозит продавцу в таком случае — штраф до 20 000 рублей, согласно статье 14.8 КоАП РФ. Так что вряд ли это остановит тех, кто зарабатывает на дополнительных опциях миллионы.
Обратиться в суд. Это можно сделать уже после покупки, в течение 14 дней. Предварительно нужно направить дилеру претензию и требование о возврате денег за ненужные опции, а после его отказа уже подавать иск. В этом случае вы можете рассчитывать еще и на компенсацию издержек и морального ущерба. Успешные прецеденты таких дел есть, но придется потратить немало времени и сил, собирая доказательства и участвуя в процессе.

Как подготовиться к покупке, чтобы не переплатить

Заранее определитесь с моделью и комплектацией, обозначив для себя сумму, которую планируете потратить.
Постарайтесь собрать всю сумму наличными, чтобы не пришлось прибегать к кредитам, рассрочкам или trade-in.
Выбирайте только официальных дилеров с правдивыми отзывами. Лучше обращаться сразу в несколько, сравнивая условия.
Узнайте обо всех действующих акциях и госпрограммах, которые позволят сэкономить.
Если есть возможность, обратитесь к юридически подкованному помощнику, который вместе с вами изучит договор и проведет переговоры с менеджером. Если такой возможности нет, попросите копии договора и всех приложений, чтобы внимательно прочитать их, никуда не торопясь.
Не бойтесь торговаться и возражать. Если вам что-то навязывают и отказаться не получается, постарайтесь как минимум увеличить скидку.

Что еще можно сделать

В текущей ситуации имеет смысл вообще отложить покупку на год-полтора, пока не наладятся поставки автомобилей с помощью параллельного импорта. Это снизит дефицит иномарок, а следом и цены. Возможно, к тому времени дилеры снова запустят сезонные акции и скидки.

Если же машина нужна срочно, и без дополнительных опций никак не обойтись, постарайтесь выбрать что-то действительно полезное. Например, продленная гарантия, которая действует и на новые, и на подержанные авто. Она позволит вам отремонтировать автомобиль на сумму до 50% от его цены уже после того, как закончилась гарантия от производителя. Сервис «Помощь на дороге» позволит не остаться без бензина посреди трассы, получить юридическую и медицинскую помощь или вызвать «трезвого водителя», который доставит вас на вашем автомобиле домой.

Если пока не планируете отказываться от кредитов, посмотрите, на каких условиях вам одобрят кредит банки.

ДОПы – в …опу! Почему нам часто навязывают дополнительные услуги при покупке автомобиля?

Разбирались, как из-за дефицита новых автомобилей сегодня многие дилеры добавляют к стоимости машин дополнительное оборудование или различные услуги.

Хочу авто с нулевой комплектацией!

Мой знакомый долго копил на автомобиль «своей мечты». Полжизни ездия на стареньких отцовских жигулях, откладывая с каждой зарплаты по «десятке», в условиях постоянного роста цен он всё-таки накопил определённую сумму.

Сумму, которой, по его мнению, было достаточно для покупки. Автосалоны регулярно размещают свою рекламу в Интернете, и наивный мужик, увидев, скажем, цену в 600 тыс. рублей, элементарно «купился» на неё, не подозревая, на какие подводные камни он нарвётся.

Нет у нас автомобилей за такую сумму, вскинули брови в салоне на моего товарища. Автомобиль мы можем вам продать за 720 тыс. рублей.

Теперь уже брови удивлённо вздёрнулись вверх у моего товарища:

— Почему? Да нет у меня таких денег, — парировал он.

— Это стоимость дополнительного оборудования, которое установлено на данной модели, — ответил менеджер.

— Зачем же в таком случае указывать неправильную цену? – не сдавался раздосадованный покупатель.

— А Вам никто и не обещал такую цену, — по тону работника салона чувствовалось, что эту заготовленную фразу он произносит явно не впервые. – В нашей рекламе стояла цена: ОТ…

Это двусмысленное «от»

Это двусмысленное «от» сломало мечты не одного потенциального покупателя. Помните, как в стране несколько лет назад обещали семейный автомобиль за 350 тыс. рублей, проча кандидатом в него Фольксваген-Поло. Машину создали, в настоящее время она, действительно, в хорошем спросе у россиян, но по обозначенной цене её никогда не продавали, даже без дополнительного оборудования. Да что там «Поло»! Это всё-таки иномарка, хотя и вышедшая с конвейера на автозаводе в Калуге.

Сегодня чисто российские машины типа «Гранты» дешевле 700-800 тыс. рублей не купишь! Даже тот же «Поло» меньше миллиона рублей уже никак не найти. И люди вынуждены выбирать между автомобилями на вторичном рынке и новым авто, но по той цене, которую они явно не планировали.

Благо, что доступны в стране кредитные предложения при покупке автомобиля, но обещанные приемлемые ставки на уровне 9-11 процентов продержались недолго. Сейчас, особенно с ростом ставки рефинансирования Центробанка до 20 процентов, ставки всех кредитов вырастут как на дрожжах. И неизвестно, будут ли далее сохраняться такие государственные программы как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Мы проанализировали сайты ведущих белгородских автосалонов. И вот какие на их сайтах сегодня значатся цены.

Салон «Тринити-Моторс» — официальный дилер КИА в Белгороде. Цена на всю линейку автомобилей КИА вывешена с поправкой «от». Правда, их уровень говорит, скорее, о том, что автомобили по такой «минимально обозначенной цене всё-таки есть в наличии, и закон о рекламе тут не нарушают.

Модель Пиканто – от 1 164 900; Рио – от 1 217 900; Рио Х – от 1 337 900; новый Сиид – от 1 904 900; новый Церато – от 1 765 900; Соул – от 1 539 900; Селтос – от 1 646 900; К5 – от 2 322 900 и т.д. (добавим, что на белгородском сайте открыто выложены все имеющиеся в наличии модификации по оснащённости, коробкам передач, дополнительным опциям, и цены значатся уже твёрдые, без этих таинственных «от»).

Если сравнить с одним из московских автосалонов, которые, по практике, чаще всего хитрят с ценниками, там цена на аналогичные модели выглядят следующим образом: Пиканто – от 859 900; Рио – от 774 900; Рио Х – от 909 900; новый Сиид – от 1 379 900; Соул – от 1 539 900; Селтос – от 1 646 900 и т.д.

Понятно, что такой разницы в цене быть не может по определению, а значит, во втором случае налицо уловки, которые впоследствии обернутся «незапланированными» сюрпризами для покупателя.

Другой официальный дилер автомобилей Рено – автосалон «Авто-Белогорье». Здесь тоже на сайте представлен весь модельный ряд. Так, стоимость модели Аркана обозначена от 1 575 000 рублей; Каптюра — от 1 466 000; нового Дастера — от 1 361 000; Сандеро – от 1 018 000; Логана – от 908 000 руб.

И вот цены на сайте одного из московских автосалонов, совершенно случайным образом отобранного в поисковике. Стоимость той же модели Аркана значится уже от 1 225 000 рублей; Каптюра — от 1 301 000; нового Дастера — от 1 352 000; Сандеро – от 808 000; Логана – от 783 000 руб.

То есть, как нетрудно заметить, разница очень существенная. И это не значит, что в столице новый автомобиль вам продадут по более низкой цене – той, что указана на сайте. Лучше заранее готовиться к «сюрпризам».

Отсудил у автодилера полмиллиона за допы

Не знаем, как сейчас текущая обстановка отразилась на продажах автомобилей (бытовую технику, говорят, с конца февраля скупали как никогда), но месяц назад они уходили как горячие пирожки.

Как утверждают специалисты, из-за дефицита новых автомобилей, вызванного нехваткой чипов и электронных компонентов, многие дилеры добавляют к стоимости машин дополнительное оборудование или различные услуги.

Иногда так называемые «допы» обходятся покупателям в десятки и даже сотни тысяч рублей. Одна история, случившаяся в красноярском автосалоне, претендует на попадание в Книгу рекордов Гиннесса: его сотрудник навязал клиенту дополнительные услуги на сумму почти в четверть миллиона рублей!

После покупки нового автомобиля в кредит сотрудник автосалона добавил в общую сумму услуги эвакуатора, круглосуточную помощь на дорогах, а также юридическую поддержку.

Стоимость дополнительного обслуживания составила чуть больше 240 тыс. рублей. Увидев значительную прибавку в стоимости, клиент решил отказаться от навязанных услуг и потребовал от продавца вернуть деньги. Получив от автосалона отказ, клиент обратился в Роспотребнадзор, а затем подал иск в суд. Ну, должна же такая наглость как-то быть пресечена!

После рассмотрения дела суд встал на сторону истца и распорядился взыскать в пользу потерпевшего 492 тыс. рублей.

«Аналогичные ситуации, когда покупатель просто отказывался платить за «допы», происходят периодически по всей стране, — прокомментировал для нас ситуацию юрист Александр Виноградов. — И суды становятся, как правило, на сторону покупателя. Хотя, наверное, можно понять и автосалоны: они вынуждены продавать автомобили по отпускным ценам автозаводов, а зарабатывают соответственно как раз на дополнительных опциях. Как мне кажется, в этой ситуации следует вести речь о разумных дополнительных опциях, которые востребованы и не «отправляют покупателя в нокдаун».

Мнение покупателей

Павел Н.:

«Сотрудники банка при оформлении включают в договор ненужные услуги, под предлогом обязательных. Это СМС-информирование, карта «Золотой ключ». Но это что касается банка, и от них можно отказаться в течение 14 дней. Внимательно следите и не подписывайте заявление на независимую гарантию, которую подсунет кредитный специалист уже автосалона. Это не обязательная страховка и не страховка вовсе. Отказаться и вернуть деньги почти невозможно, а сумма от 50 000 рублей и выше. Мы нашли лазейку, как признать договор недействительным и будем писать досудебные претензии + жалобы в Роспотребнадзор на эту практику салона».

Евгений:

«Менеджеры автосалона совсем обнаглели! Хотел купить машину, которая в наличии без допов, но не смог… за реальные деньги не продают, говорят, что нет машин свободных и все с доп. оборудованием…. Разводят на ровном месте, хамят, когда не всё идёт по их правилам».

Андрей Кожанов:

«Привозят машины под заказ, в договоре пишут одну цену, берут задаток, по приезде машины стоимость вырастает на 70000-80000 рублей».

Жанна Х.:

«Ужасные цены! Сегодня заехали прицениться, но на входе стоит автомобиль с ценой около 1040000, а по факту — 1740000. Это как получается — 700000 за допы? Самые ужасные наценки по Белгороду».

Андрей Мануйлов:

«Цены — космос, а сервис. оставляет желать лучшего. Наценку на машину делают 300 тысяч к цене производителя из-за ковриков и регистратора. Проще полететь в Москву».

Татьяна Бородаенко:

«Цены космические, особенно на доп. оборудование: сигнализация, регистратор и решётка декоративная стоят как полмашины!»

Проблема всё-таки существует

Что остаётся, как говорится, в сухом остатке? Главным образом то, что проблема существует. И она ложится тяжким грузом на плечи потребителя. Если покупателю понадобится кондиционер, он в купленное авто потом его установит.

Приобрести коврики и сигнализацию – это тоже легко сделать без посредничества автосалона, который откровенно «косит» деньги на простых людях! Конечно, если ты приобретаешь автомобиль миллионов за 5-6, то лишние 300-400 тыс., возможно, и не вызовут недовольства. А если ты можешь себе позволить бюджетное авто не больше чем за миллион, да и то за кредитные средства, то дополнительные 100 тыс. вызовут дикое негодование.

И ещё. Чтобы продвинуть свою продукцию без посредников, многие торговые марки, бренды, да и более мелкие производители открывали сеть фирменных магазинов. Почему данная тенденция не коснулась отечественного автопрома? Ведь даже авторизованные дилеры не обязаны сегодня продавать вам автомобиль по отпускной цене автозавода…

Когда материал уже был готов к печати, в стране грянули новые цены на отечественные авто. Теперь рекомендованные розничные цены на «Лады» выглядят так:

Granta — 727 900 (+43 000 относительно 15 марта);
Niva Legend — 818 900 (+42 000);
Granta Drive Active — 940 900 (+48 000);
Niva Travel — 1 066 900 (+63 000);
XRAY — 1 106 900 (+106 000);
Vesta седан — 1 121 900 (+89 000);
Vesta SW — 1 213 900 (+89 000);
Largus универсал — 1 235 900 (+159 000);
Largus фургон — 1 236 900 (+152 000);
XRAY Cross — 1 249 900 (+97 000);
Vesta Cross — 1 269 900 (+89 000);
Vesta CNG — 1 316 900 (+89 000);
Vesta SW Cross — 1 328 900 (+89 000);
Vesta Sport — 1 597 900 (+89 000).

Автодилеров хотят наказывать за навязывание «допов». Что говорят юристы

В Госдуму внесен законопроект, устанавливающий крупные штрафы за навязывание дополнительных опций и страховых услуг. Однако юристы, с которыми пообщалась «РГ», сомневаются, что практика продажи и страховки автомобилей с неадекватной наценкой полностью сойдет на нет.

Соответствующий проект поправок к КоАП РФ направлен прежде всего на автодилеров, которые, как показывает практика, в массовом порядке отказываются продавать автомобиль клиенту без дополнительных опций. При этом эти навязываемые опционные надбавки, как известно, выливаются в существенное увеличение цены машины — в среднем от 100 тысяч до 500 тысяч рублей.

Согласно тем же поправкам, штрафные санкции предполагается адресовать также и страховым компаниям, которые принуждают водителей к покупке дополнительных услуг. При этом санкции в отношении дилеров и страховщиков предлагается увязать с тем, на какую сумму были навязаны оборудование и услуги. Точнее говоря — административный штраф на должностных лиц предлагается накладывать в размере двукратной стоимости от дополнительно навязанных товаров, работ или услуг. На юридических лиц — в размере двукратной стоимости дополнительно навязанных товаров, работ или услуг, сообщают «Известия».

Сейчас действия дилеров и страховщиков подпадают под категорию «Нарушение иных прав потребителей» (часть 2 ст. 14.8 КоАП РФ), однако финансовое наказание незначительное. Штраф для должностного лица — 1-2 тыс. рублей, для юридического — 10-20 тыс. рублей. То есть такие штрафы как минимум на порядок ниже, чем выгода, которую дилеры и страховщики сегодня получают за навязываемые «допы» и страховые пакеты.

Фото: iStock

Адвокат, управляющий партнер AVG Legal Алексей Гавришев согласен с тем, что ситуация с навязыванием дилерами допоборудования перешла все мыслимые пределы. «К сожалению, в условиях экономического кризиса, который начался еще из-за последствий пандемии распространения коронавирусной инфекции, менеджеры по продаже автомобилей и страховых услуг в целях компенсации упущенной выгоды в период локдауна, злоупотребляя своими возможностями, навязывают покупателям невообразимое количество дополнительных услуг и сопутствующих товаров, чем явно нарушают права и законные интересы покупателей», — заявил юрист «РГ».

По его словам, необходимо введение жесткого регулирования деятельности менеджеров и соблюдения ими законодательства о защите прав потребителей.

В то же время Гавришев сомневается, что принятые нормы немедленно заработают.

«Конечно же, данный законопроект будет принят в кратчайшие сроки, но, уверен, что его принятие — это показательная деятельность законодателя для демонстрации своего небезразличия к ситуации. При этом, принятые меры и введенные в КоАП РФ новые статьи работать не будут, так как помимо введения санкций, необходима разработка и механизмов применения этих санкций», — считает Алексей Гавришев.

Скептицизм выражает также и адвокат Станислав Король.

«На мой взгляд, внесение в Государственную Думу на рассмотрение настоящего законопроекта, как и его принятие, ничего существенно не изменит. Автосалоны найдут удобную для себя уловку и тут, сомневаюсь, что обычный потребитель будет в выигрыше. Принятие закона, на мой взгляд, пустое сотрясение воздуха», — считает юрист.

«В автосалоне при покупке авто все просто: вот тебе авто, вот тебе дополнительное оборудование на это авто. Хочешь — бери, или проходи мимо. Я сам пару лет назад делал покупку у корейского автодилера. Замучил их и себя, в итоге моя попытка приобрести автомобиль без допов не увенчались успехом. Но за упорство и знание закона, правда, сделали небольшую персональную скидку. И на этом всё», — добавляет Король.

Как бы то ни было, сам факт, что санкции против тех, кто навязывает дополнительные товары и услуги, станут строже, нельзя не приветствовать.

Как купить новый автомобиль без допов. Советы эксперта

Фото: Shutterstock

Дефицит микросхем, с которым столкнулись большинство крупных автопроизводителей по всему миру, преодолеть по-прежнему не получается. Как следствие, в России все еще наблюдается нехватка новых машин, а дилеры отказываются продавать автомобили без установки собственного дополнительного оборудования с огромными наценками.
В сложившейся ситуации руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский в своем Telegram решил дать автомобилистам несколько советов, как отказаться от навязанного допоборудования. «Допы можно просто сдать. По закону потребитель вправе сдать товар надлежащего качества, не использованного в употреблении, в течение 14 дней и получить средства обратно (ст.25 ФЗ о защите прав потребителей)», — объяснил эксперт.

Таким образом, как только клиент подписал акт приема/передачи автомобиля допоборудование (например, коврики, цены на которые у дилеров иногда могут достигать 90 000 руб.) можно тут же сдать обратно. Шумский подчеркнул, что в случае продавец не сможет требовать вернуть и автомобиль, ведь ему запрещается «обусловливать приобретение одних товаров обязательным приобретением других» (ст.16 ФЗ ОЗПП).