Снятие и разборка ГБЦ 2108
Головку блока цилиндров снимаем для замены прокладки, ремонта механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Работаем на эстакаде или смотровой канаве.
Отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи, сливаем охлаждающую жидкость с двигателя.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.
Снимаем ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), карбюратор (ВАЗ- 21083), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов).
На двигателе ВАЗ-2111 отсоединяем «массовые» провода от левого торца головки, топливную рампу с форсунками и топливными трубками. Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков указателя давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
На двигателе ВАЗ-21083 снимаем датчик-распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом. Снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала.
Отворачиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (клапанную крышку).
Все вышеперечисленные операции описаны в соответствующих разделах.
Крестообразной отверткой ослабляем хомуты и снимаем все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Если необходим ремонт головки блока цилиндров двигателя, установленного на автомобиле, снимите ее, как описано в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров». В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов, замене направляющих втулок клапанов, замене или шлифовке седел клапанов. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.
Конструкции головок блока цилиндров карбюраторного и инжекторного двигателей практически одинаковы, как и способы их ремонта. Работа показана на примере карбюраторного двигателя.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 21», свечной ключ, отвертка, круглогубцы (пинцет), приспособление для сжатия клапанных пружин.
1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
Шаг 2
2. . отверните семь гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора, снимите шайбы.
Плоские шайбы, установленные под гайками, одновременно крепящими впускную трубу и выпускной коллектор, выполнены большего диаметра, чем остальные. При обратной сборке устанавливайте эти шайбы на прежние места.
Шаг 3
3. Снимите впускную трубу с карбюратором в сборе.
Шаг 4
4. . выпускной коллектор.
Шаг 5
5. . и прокладки трубы и коллектора.
Шаг 6
На инжекторном двигателе отсоедините от патрубка на ресивере шланг регулятора давления топлива, отверните гайки крепления ресивера к впускной трубе.
Шаг 7
. снимите ресивер и установленную под ним прокладку.
Шаг 8
6. Отверните две гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите шайбы. Поддев отверткой прилив на фланце, отделите патрубок от головки блока и снимите его.
7. Аккуратно отделите прокладку патрубка от головки блока и снимите ее.
Шаг 9
6. Отверните две гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите шайбы. Поддев отверткой прилив на фланце, отделите патрубок от головки блока и снимите его.
7. Аккуратно отделите прокладку патрубка от головки блока и снимите ее.
Шаг 10
11. Отверните две гайки крепления патрубка подвода жидкости к отопителю и снимите шайбы.
12. Снимите патрубок со шпилек головки блока, стараясь не повредить прокладку.
13. Выверните все свечи зажигания.
Шаг 11
14. Ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости и выверните его.
Шаг 12
15. Выверните два болта крепления успокоителя цепи, снимите шайбы.
Шаг 13
16. . и снимите успокоитель.
Шаг 14
17. Приподнимите нажимной рычаг, отжимая пружину, и снимите его.
Шаг 15
18. Снимите пружину рычага, выведя ее из-под стопорной пластины.
Шаг 16
19. Ослабьте затяжку контргайки регулировочного болта и выверните регулировочный болт.
Шаг 17
20. Установите под клапан проставку из мягкого металла.
Шаг 18
21. Установите вместо регулировочного болта приспособление для сжатия пружин клапанов. Заворачивая болт приспособления, сожмите клапанные пружины, чтобы освободить сухари.
Шаг 19
22. Снимите сухари.
Шаг 20
23. . и приспособление для сжатия пружин, вывернув болт.
Шаг 21
24. Снимите тарелку пружин клапана.
Шаг 22
25. . а также наружную.
Шаг 23
26. . и внутреннюю пружины клапана.
Шаг 24
27. Снимите опорные шайбы внутренней.
Шаг 25
28. . и наружной пружин клапана.
29. Выньте клапан из направляющей втулки
30. Таким же образом снимите остальные клапаны.
Шаг 26
31. При необходимости ослабьте затяжку втулок регулировочных болтов и выверните их.
Без крайней необходимости не выворачивайте втулки регулировочных болтов.
Шаг 27
32. Снимите стопорные пластины пружины рычагов.
33. Съемником снимите маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов»).
34. При необходимости отверните четыре гайки крепления карбюратора к впускной трубе и снимите карбюратор и его прокладку.
35. Собирайте головку блока цилиндров в порядке, обратном разборке, используя новые или прошедшие дефектовку детали. Замените все прокладки новыми.
- Комментарии
Снятие головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров является одной из главных комплектующих грузового автомобиля. Снятие ГБЦ – трудоемкая процедура, включает в себя несколько этапов. Поскольку работа достаточно сложная, выполнять ее должны специалисты, которые ознакомлены со всеми тонкостями и нюансами процесса.
Когда нужно снимать ГБЦ
Ситуации, когда необходимо снимать головку блока цилиндров на грузовых авто, встречаются редко. Чаще всего автозапчасть выходит из рабочего состояния по вине владельца автотранспорта.
Главные причины выхода из строя ГБЦ:
- износ клапанного механизма;
- использование низкокачественной моторной жидкости;
- перегрев двигателя;
- нарушение естественного процесса сгорания горючего.
Обычно демонтаж требуется в случае, когда пришла в негодность прокладка ГБЦ и ее нужно заменить. Снятие головки блока цилиндров также актуально, если планируется форсирование мотора, возникает острая необходимость в проведении диагностики на наличие допустимых дефектов в корпусе головки блока цилиндров или, когда нужно получить доступ к группе поршней двигателя. При возникновении подобных ситуаций приходится снимать ГБЦ, чтобы выполнить дальнейший план действий.
Такие операции, как замена, восстановление либо механическая обработка клапанов и сёдел считаются необходимыми во время проведения капитального ремонта моторов грузовых автомобилей, что также требует снятия механизма.
Особенности и нюансы процедуры
Если установлено, что ГБЦ нуждается в ремонте, деталь нужно снимать. Главное требование при выполнении ремонтных работ – осуществление процедуры в соответствии с инструкцией, поскольку для каждого мотора предусмотрен индивидуальный спектр действий.
Перед демонтажными работами проверяется расположение распределительного и коленчатого вала, сопоставляются все надлежащие метки. Для отечественных моторов выполнение подобных действий необязательно, в то время как для двигателей зарубежного производства характерен довольно сложный монтаж газораспределительных фаз.
Обычно технологический процесс снятия ГБЦ подробно описан в руководстве по ремонту грузовых автомобилей. Тем не менее, имеются общие приемы, которые должен знать каждый владелец автотранспорта. Например, во время откручивания фиксирующих болтов головки сначала их нужно немного ослабить и лишь затем полностью вывернуть. Это позволит избежать коробления механизма из-за усилий разного характера.
У многих грузовых авто зарубежного производства к ГБЦ присоединены вакуумные устройства в большом количестве. Когда отсутствует схема соединений, все вакуумные магистрали отмечаются, поскольку малейшее несоответствие может повлечь за собой серьезные проблемы.
Специалисты нашего автосервиса компетентны в данных вопросах, поэтому проблем подобного рода не возникает.
Как правильно снять ГБЦ
После соблюдения всех важных нюансов можно приступать к снятию ГБЦ. Процесс включает в себя следующий порядок действий:
- от двигателя отсоединяются все провода и патрубки;
- датчики и топливная магистраль демонтируются;
- снимаются форсунки и остальные комплектующие топливной системы;
- демонтируется передний распредвал;
- снимается головка блока цилиндра.
Демонтаж ГБЦ производится руками.
После того, как головка блока цилиндров будет снята, специалисты приступают к осуществлению дальнейших работ, которые могут представлять собой ремонт механизмов и узлов, замену прокладки либо доработку ГБЦ.
Прежде чем приступить к ремонту, не лишним будет провести диагностику ГБЦ на герметичность и наличие различных дефектов. Данное мероприятие позволит своевременно определить все виды поломок, если таковые имеются, и избежать дальнейшего дорогостоящего ремонта.
После проверки ГБЦ, как правило, осуществляется шлифовка плоскости за счет использования абразивных инструментов.
Установка ГБЦ производится в обратном порядке.
Профессиональные услуги по снятию ГБЦ
Вполне возможно, что с такой проблемой, как ремонт ГБЦ, владелец грузового авто никогда не столкнется. Тем не менее, если неприятность все же произошла, не рекомендуется выполнять ремонт механизма кустарными методами.
Наличие современного оборудования и высококачественных расходных материалов спасут автозапчасть, которую неопытные мастера отправят в утиль.
Наш автосервис, расположенный в городе Санкт-Петербурге, предоставляет квалифицированные услуги разной специфики для грузовых автомобилей.
Наши преимущества:
- индивидуальный подход;
- высокий сервис обслуживания;
- предоставление гарантии;
- гибкое ценообразование.
Использование передовых технологий, наличие большого опыта и профессионализма дают нам возможность выполнять ремонт любой сложности оперативно и качественно.
Разбираем головку цилиндра
Рано или поздно приходится разбирать головку блока цилиндра.
Процедура это может быть связана либо с притиркой клапанов, либо с задирами на рабочих частях и другими косяками китайских инженеров. При наличии специальных инструментов на все про все уходит 10-20 минут.
Для начала отвернем крышку, на которой держатся шланги радиатора. Находится эта крышка с правой стороны.
Теперь надо вытащить пальцы рокеров клапанов. Для этого хорошо прогреем головку строительным феном и, ввернув в палец болт М8, просто вытягиваем палец.
Все, теперь рокеры свободны, и мы можем аккуратно по одному вытаскивать их.
Теперь очень легко должен выпасть распредвал.
ВНИМАНИЕ: Если все равно сидит туго, то ни в коем случае по нему не бейте. Аккуратно греем феном посадочные места, и он сам вывалится из корпуса головки.
Теперь приступаем к самому сложному – «рассухариванию» клапанов.
Для этого нам понадобится РАССУХАРИВАТЕЛЬ! Колхозные методы типа «долбанем молотком с трубой, и они вылетят!» тут не прокатят. Они-то вылетят, но вам в лоб! Чтобы в следующий раз думали.
Итак заводим рассухариватель на клапан и начинаем давить на тарелку.
Давим до тех пор, пока сухари не начнут сами по себе выходить.
Теперь остается только вытряхнуть сухари, вытащить клапаны и изъять пружины.
После всего проделанного можем смотреть на результат нашей работы, и выглядеть этот результат должен примерно так:
