Обязательно ли менять пробку при замене масла в двигателе 1.4 TSI?
На самом деле необязательно менять. Вы же не меняете ступичные болты на колесах при замене этих колес, а там нагрузка ведь в разы больше. Так что меняйте только резьбовую пробку — она стоит 20-30 рублей. Многие владельцы Октавий с турбомоторами так и поступают, экономя средства. Но есть мнения, что нужно менять пробку с кольцом обязательно, якобы пробка при закручивании деформируется и когда ее будешь заново ставить, то она может не сдержать поток масла и масло вытечет.Так что мнений очень много. Вот артикулы деталей: VAG N90288901 — масляная пробка
Прокладка — N 013 81 57 ее заменитель — VICTOR REINZ 417202930
VICTOR REINZ 417202930
Почему при замене масла необходимо снимать защиту картера
Считается, что замена масла в двигателе – простая процедура, которая под силу каждому владельцу автомобиля. Реальность оказывается суровее, и элементарное техническое обслуживание превращается в серьезную проблему с двигателем. Избежать неприятностей поможет сервис технического обслуживания SPOT.
Соблюдаем все условия при замене масла
Дополнительная защита двигателя со стороны днища избавляет мотор от механических повреждений. Это металлический лист, конфигурация которого зависит от марки автомобиля. Он крепится к силовым элементам кузова или ходовой части.
Защитный элемент необходимо снимать при замене масла, чтобы добраться до пробки слива. Некоторые модели защиты картера оборудуются специальным отверстием для проведения технического обслуживания без демонтажа. Но полный контроль процесса, выполнение технических требований требует снятия комплектующей части. Это предотвращает попадание на нее смазки. Иначе накапливаются загрязнения, из-за которых двигатель не сможет работать так мощно, как должен.
Проводите ТО в сервисе SPOT
Замена масла бесплатно проводится при покупке расходного материала у нас. Это реальная экономия с гарантией высокого качества самой смазки и процесса проведения ТО. Физические лица и корпоративные клиенты получают:
- квалифицированную информационную поддержку;
- сертификаты на все представленные моторные масла;
- оперативность;
- чистоту и деликатность;
- честность;
- акции и существенную экономию.
И при этом вас ждет приемлемая цена замены масла в двигателе в Санкт-Петербурге.
Наши специалисты, при необходимости, определят степень износа смазочного материала, подберут подходящий тип в соответствии с особенностями эксплуатации автомобиля, аккуратно заменят масло. Одним словом сделают все, чтобы двигатель вашего автомобиля взревел от удовольствия.
Чтобы задать вопрос или назначить личную встречу для обсуждения условий сотрудничества, позвоните нам: +7 (812) 603-44-80 .
Зачем менять пробку при замене масла шкода
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Сообщений: 98 • Страница 1 из 7 • 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 7
Пробка в поддон (смена масла)
Gener » Чт, 14 янв 2010, 16:08
Хочу сам менять масло на ВСА 1,4, фильтр масляный купил, масло тоже! Интересен вопрос: говорят что пробка одноразовая и ее нужно менять? если правда то подскажите код и с каким усилием затягивать? Какого размера нужен ключ-звездочка для снятия защиты? какие еще тонкости могут возникнуть?
Gener Сообщения: 148 Зарегистрирован: Пн, 08 дек 2008, 23:51 Откуда: Киров
AlexF » Чт, 14 янв 2010, 17:37
пробку можешь не менять (хотя дело хозяйское), я не меняю. звездочка нужна Т10 или Т15 — точно не помню. но звездочкой откручиваешь только защиту в виде треугольника и боковой (вертикальный) подкрылок от защиты. сама защита имеет болты на 16 (защита держится на 5-ти болтах).
Последний раз редактировалось AlexF Чт, 14 янв 2010, 17:40, всего редактировалось 1 раз.
Skoda Octavia Tour 1.4 2006 г/в =>
SsangYong Kyron 2.0XDi АКПП-5 2007 г/в=>
VW Jetta 1.4 TSI 2011г/в=> Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г/в
AlexF Сообщения: 252 Зарегистрирован: Вт, 21 окт 2008, 16:17 Откуда: Московская область, город ГЕРОЙ — Волоколамск
Re: Пробка в поддон (смена масла)
EDLIZNIK64 » Чт, 14 янв 2010, 17:38
Gener писал(а): Хочу сам менять масло на ВСА 1,4, фильтр масляный купил, масло тоже! Интересен вопрос: говорят что пробка одноразовая и ее нужно менять? если правда то подскажите код и с каким усилием затягивать? Какого размера нужен ключ-звездочка для снятия защиты? какие еще тонкости могут возникнуть?
Последний раз редактировалось EDLIZNIK64 Чт, 14 янв 2010, 17:40, всего редактировалось 1 раз.
1.6 BFQ 2002г
EDLIZNIK64 Сообщения: 424 Зарегистрирован: Пт, 30 май 2008, 10:27 Откуда: Мурманск
Feel_Good » Чт, 14 янв 2010, 17:38
ключ звездочка кажется №8 нужен для снятия пыльников, саморезы которых расположены в арках колес по 2 шт. Пробка стоит 75 руб у официалов. я раньше менял, но если честно по моему такой надобности нет. она стальная, поддон алюминий, на пробке соответственно никаких деформаций нет, так зачем ее менять. главное чтобы чистую вкручивать, кунуть ее в керосин например. если будете делать в первый раз, то желательно с помощником, чтобы потом не карячиться одному с установкой защиты, там нужно чтобы кто то помог продеть уши защиты в пыльники, одному сложновато.
luybchenko » Чт, 14 янв 2010, 17:44
когда менял масло я пробку не менял. делайте выводы.
ШФ 2006 BME | Subaru Forester 2006 2.0X
«Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее» (C) мистер Кларксон
rdfr » Чт, 14 янв 2010, 18:30
Мой опыт Осенью менял
rdfr писал(а): На той неделе менял сам масло на тди, операция не сложная, дольше всего откручивал крышку корпуса маслянного фильтра, открутил когда двигатель остыл , есть свои тонкости. Теперь понимаю почему на первом ТО у дилеров после смены масла цвет масла практически не изменился. Дело в том что в самой ёмкости где находится фильтрующий элемент , около 50 г. масла не сливается, плюс под «масляным стаканом», назову его так, находится квадратная ёмкость, около 250 г. также несливного, высасал при помощи медицинского шприца и куска трубки от капельницы, еще благотворно сказалась стекание масла в течении 6-7 часов, после чего небольшоё порцией свежего масла налитого через заливную гарловину и долитого от души в стакан где находится фильтрующий элемент, взамен высасонному старому маслу, вытеснил остатки черноты. Результат мосло конечно не кристально чистое оказалось после 10 мин. пробного холостого хода, а как бы с дымком, но совершенно легко просматривается сквозь слой масла метал щупа. Чего ни как не могу сказать о дилерской замене.
Теперь на счёт сменной пробки поддона. Развод полнейший. При покупки маслянного фильтра также приобрёл её самую. (ОБЫКНОВЕННЫЙ БОЛТ с МЕТАЛИЧЕСКОЙ шайбой. ) Можно понять целесообразность замены этого болта если шайба была бы из меди, аллюминия или полая внутри и то в том случае если не снималась с болта, а так . просто тупость, учитывая что метал поддона дюраль больше имеет смысл при каждой смене масла менять поддон, а не стальной болт с такой же шайбой. Я не ктому что жалко копеек на пробку вовсе нет, считаю глупым.
Закрутил прежнюю пробку причем совсем небольшим усилием, практически пальцами, и для эксперемента километров 300 проездил без защиты, наблюдая не будет ли «потеть». Результат ничего, совершенно никаких признаков негерметичности. Отсюда вывод: смена пробки необязательна а момент затяжки очень не большой.
Масло решил менять в тёплое врямя года через 10 т. км., в холодное через 7,5 т. км. Так как есть свои соображения на этот счет, кои никому не навязываю. Фото отчёт не стал делать по двум причинам, первая «грязная работа», вторая особо сам не знал правильно ли делаю. По прошествию 5,5 т. км ( 2 т.км уже отъездил). постараюсь сделать фоты с коментариями действий. Масло залил «бочковое» Аджип 5W-30 аналог фольцовского. Пока отзывы положительные Расход на холостом с 0.5 литров в час упал до 0.4, на ходу вроде как также поэкономней, но не утверждаю, о угаре пока рано говорить, прошёл мало, по щупу не видно.
Писал для ознакомления, делайте выводы господа.
Тур TDI-1.9 Турбо 1749VB, Распылы 0,216, 3-х барный МАП, Увеличеный куллер, Прямоток, Индивидуальная прошивка, Нет ЕГР, Нет МАФ = 150 лысых/310 момента.
Ваз-2113 — рыбалка, охота.
Черный Zongshen ZS200GY-3 — для души.
rdfr Сообщения: 242 Зарегистрирован: Сб, 28 мар 2009, 19:06 Откуда: Москва, ЮАО
sTomp » Чт, 14 янв 2010, 20:40
Менять ли пробку при замене масла на Рапид? [Страница 1 из 1]
Собираюсь поменять масло
на 6 т на 1.6 90 л.с
Обязательно ли покупать новую сливную пробку или можно старую закрутить ?
Старую закрутил, всё отлично
Старая пойдет , только шайбу кинуть новую . А вообще и крышка стоит 3 копейки , не то это на чем можно критично сэкономить .
«Кроилово ведёт к попадалову».
В начале выпуска полоседана тоже были подобные посты — заканчивалось через год поиском нового картера . То что на пробке резьба точится и постепенно слизывает грани всем пофиг . Стоимость пробки 50 .
стандартный набор для замены масла: масло, фильтр, прокладка, пробка. последние два пункта как и и фильтр оригинал брать не оьязательно
Однуи ту же пробку закручиваю всё норм
Вяче, к какому?
Евгений, ниже Алексей Петров ответил на твой вопрос
Страсти какие то. 4 год родная пробка .старое кольцо срезал. Меняю только шайбу за 5 рублей. все впорядке. Резьба в идеале. Проблем нет ..тьфу тьфу
| Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 10 ] |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
