Поменять тормозные диски и колодки лачетти как

Руководства по ремонту Chevrolet Lacetti: замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма заднего колеса – 8 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом. Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключ для гаек колес.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.

1. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса в сборе с направляющей колодок»), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

1. Выверните винт крепления диска к ступице…

Удерживайте ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, оперев ее на гайки крепления колеса, навинченные на шпильки, как показано на фото. Для облегчения снятия диска заднего тормозного механизма, одновременно выполняющего функцию барабана стояночного тормозного механизма, сведите колодки стояночного механизма, для чего…

…поверните диск так, чтобы отверстие для регулировки стояночного тормозного механизма оказалось внизу, и извлеките из него заглушку.

Через открывшееся отверстие отверткой с плоским лезвием вращайте зубчатый венец регулировочного устройства 13 до момента совершенно свободного вращения диска.

1. …и снимите диск.
2. Аналогично снимите тормозной диск тормозного механизма другого заднего колеса.
3. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.

Замена передних тормозных дисков на лачетти

Итак, в связи с тем, что мои предыдущие диски Gold Brakes, произведенные, по всей видимости, где-то в подвалах доблестного Китая, «повело» и при торможении со 100 км/ч начиналась дикая вибрация, я был вынужден их заменить.

Прикупил на exist.ru такие вот детальки
Передние тормозные диски Brembo 09.9483.10 х 2шт = 3 333 рубля
и комплект колодок Brembo P 15 002 = 1200 рублей

Вечером, накануне замены, обезжирил диски (с завода они покрыты пушечным салом — защита от коррозии). Я использовал жидкость для снятия лака «orly», которая как оказалось стоит 200р, за что и получил по шее от жены… Так что безопаснее использовать какой-нибудь «ноготок» за 30р…

Собственно сам процесс:
За качество прошу прощения, как обычно забыл взять фотик, пришлось снимать на трубку.
1. Устанавливаем под задние колеса упоры, ставим автомашину на ручник, поддомкрачиваем лачик, снимаем колесо.

2. Торцевой головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта
один сверху —

Удобнее это дело крутить, если колесо повернуто в сторону ремонтируемого тормоза.

3. Подвешиваем суппорт (удобнее всего за пружину припомощи какой-нибудь жесткой проволоки).

4. Огромной крестообразной отверткой, а лучше ударной, отворачиваем винт, придерживающий тормозной диск. Шлиц довольно легко сорвать, а винт имеет вредную привычку «прикипать». (Так что лучше предварительно пройтись проникающей смазкой, либо использовать ударную отвертку)

5. Осматриваем ступицу.

6. И при наличии коррозии, как у меня, проходим по ней корд щеткой. Удобнее, если она будет на дрели…

Точно не могу сказать, могут ли вот такие дефекты как-то повлиять на правильность установки диска, но я предпочитаю от них избавляться…

И когда поверхность ровная и гладкая

7. Смазываем ступицу в месте её соприкосновения с тормозным диском. Изо всех сил стараемся не попасть на шпильки крепления колесного диска, если попали стираем смазку тряпкой. (Я использую медную смазку в болончике).

Можно пройтись и по внутренней стороне диска. Стараемся не попать на рабочую поверхность диска.

8. Устанавливаем новый тормозной диск, фиксируем его винтом без особого фанатизма (помним, что тормозной диск крепится колесными гайками, а этим винтом просто придерживается в правильном положении). Который, кстати, у Brembo идет в комплекте, что очень приятно =)

9. Динамометрическим ключом с необходимым усилием прикручиваем на место скобу с суппортом. У меня нет подходящего динамометрического ключа, поэтому заворачиваю что есть сил… Чтобы было легче поставить на место суппорт, можно вынуть из него старые колодки.

10. Торцевой головкой на 14 откручиваем болт нижней направляющей суппорта. Прошу обратить внимание, что по ошибке сфоткал верхний болт, а открутить нужно нижний! За ляп очень сильно извиняюсь.

11. Задираем суппорт кверху. Если еще остались, убираем старые колодки.

12. Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, дабы избежать попадания воздуха в систему. На штуцер прокачки тормозов (указан стрелочкой) одеваем шланг. Чтобы исключить попадания в суппорт воздуха, задираем его вверх(шланг). Ключом на 10 приоткручиваем штуцер.
Если подходящего шланга нет, то лучше штуцер не трогать.

13. При помощи струбцины вдавливаем цилиндр в суппорт. Тормозная жидкость через открытый штуцер, а далее через шланг выходит на свободу. Считается, что тормозная жидкость в процессе работы впитывает влагу и загрязняется продуктами износа цилиндра, в результате чего частично теряет свои свойства. Поэтому я предпочитаю её удалять, таким вот образом при каждой замене колодок. Еще пока не видел, чтобы кто-то делал это на СТО, так что нужно это Вам или нет, решайте сами.

14. Затем проверяем плавность хода направляющих суппорта. Проверяем целостность их пыльников. Снизу (от которой открутили болт) и сверху (на которой держится задранный суппорт)

Если направляющая двигается с задержками или вообще не двигается, а также если пыльник. поврежден, необходимо направляющую и пыльник заменить. В оригинальном каталоге для лачика отдельно они не продаются, но для авео есть и отдельно (номер — GM 93740249) они у нас, вроде как, одинаковые — должны подойти. Сам не покупал, наверняка сказать не могу, но такие сообщения видел. При установке их необходимо смазать термостойкой смазкой для тормозов.

15. Устанавливаем новые колодки.

16. Проходим по месту прилегания колесного диска к тормозному диску медной смазкой. (для профилактики «прикипания» колесного диска) Устанавливаем колесо.
17. Проделываем все те же трюки с другой стороны.
18. Безмерно радуемся.

Необходимые инструменты и материалы:
Новые тормозные диски и колодки.
Торцевые головки на 14 и 19, накидной ключ на 10, крестообразная (лучше ударная) отвертка
Шланг
Термостойкая смазка для тормозов, медная смазка, проникающая смазка
Тормозная жидкость.

Помним, что новым дискам и колодкам нужно притереться, так что первые километров 100 избегаем интенсивных торможений.

Чтобы помочь мне определиться с необходимостью производства таких гайдов в будушем, прошу (если, конечно, кому-то все это дело чем-то помогло), нажать «Нравится», или еще лучше «рекомендую» =))
Спасибо!

П.С. Диски и колодки брал на exist.ru, не могу точно сказать в чем дело, но Brembo жутко скрипели (к тормозной работе претензий нет, тормозили хорошо, для стоковых тормозов), пришлось взять оригинальные колодки. Теперь изредка жалобно поскуливают, как и положено =)

Замена передних тормозных дисков Chevrolet Cruze и Orlando

Если вы заметили признаки неисправности тормозных дисков, их нужно немедленно менять. От этого зависит не только безаварийность, но также жизнь и здоровье водителя, пассажиров и пешеходов. Причём менять нужно сразу оба диска, а не только тот, который сильнее стёрся. Одновременно меняются и тормозные колодки.

Левые и правые тормозные диски и колодки Chevrolet Cruze и Orlando идентичны и взаимозаменяемы для обеих моделей. Артикулы, рекомендованные производителями, представлены в Таблице 1 и всегда есть на складе автомагазина GM-City.

Передние тормозные диски и колодки Chevrolet Cruze и Orlando

Наименование детали	Артикул для Chevrolet Cruze	Артикул для Chevrolet Orlando
Диск тормозной передний	13502052	13502052
	DF7923	DF7923
Колодки тормозные передние	SP1363	SP1363

Что ещё необходимо при замене передних тормозных дисков Chevrolet Cruze и Orlando

Поскольку замена тормозных дисков практически всегда сопровождается заменой колодок, необходимо одновременно провести профилактику суппортов. Поэтому вам также потребуется набор смазок для суппортов. Кроме того, необходим комплект инструментов:

• Щётка по металлу.
• Накидные ключи / головки на 12-14 и 19 мм.
• Небольшая монтажка или широкая плоская отвёртка.
• Фигурная отвёртка.
• Кусок мягкой проволоки.
• Медицинский шприц.
• Устройство для утапливания поршня суппорта.
• Медная смазка.
• Преобразователь ржавчины с эффектом грунта.

Алгоритм быстрого демонтажа передних тормозных дисков

• Поддомкратить автомобиль.
• Снять колесо.
• Поднять капот и открутить крышку бачка тормозной жидкости.
• Отобрать шприцем 50% содержимого бачка.
• Щёткой очистить суппорт от механических загрязнений.
• Открутить нижний болт суппорта.
• Немного утопить поршень при помощи отвёртки.
• Поднять суппорт.
• Вынуть суппорт из скобы.
• Открутить болты крепления скобы суппорта.
• Снять и почистить скобу.
• Выкрутить винт крепления тормозного диска фигурной отвёрткой.
• Снять тормозной диск со ступицы.

Последовательность действий при замене передних тормозных дисков

После демонтажа диска нужно очистить ступицу от ржавчины, так, чтобы сформировалась идеально ровная поверхность. Не нужно сразу же устанавливать новый диск: он может встать с лёгким перекосом, который потом выльется в большую проблему. Очищенная от коррозии ступица обрабатывается преобразователем ржавчины с эффектом грунта. Только после этого устанавливается новый тормозной диск с нанесением медной смазки на резьбу винта.

В завершении процедуры смазывается суппорт и устанавливаются новые колодки. После этого проверяется уровень тормозной жидкости и плотно закручивается крышка бачка. Перед эксплуатацией тормозной системы необходимо несколько раз выжать педаль тормоза для того, чтобы поршни вошли в рабочее положение.

Как видите, ничего сложного. При наличии навыков, опыта и комплекта инструментов вы справитесь с этой процедурой за час-полтора. Но если вам дорого время, обратитесь к мастерам сервисного центра GM-City, которые боле 10 лет обслуживают автомобили Chevrolet Orlando и Cruze.

Стоимость ремонта в автосервисе GM-City

Наименование работы	Стоимость работы для определённой модели Chevrolet, руб.
	Cruze	Orlando
Замена передних тормозных дисков и колодок	1800	1800

Снятие и замена тормозных дисков Chevrolet Lacetti

Добрый день. Сегодня у нас в автосервисе Chevrolet Lacetti. Приехал он к нам с сильным металлическим звуком при торможении. В прошлый раз мы меняли тормозные колодки. Значит теперь пришло время снять и заменить тормозные диски на Chevrolet Lacetti. Рекомендовано менять их каждые 70-80 тысяч километров.

Артикул: Тормозной диск — 09.9483.10

Инструменты: Для замены тормозного диска на Chevrolet Lacetti, Вам потребуется ключ на 14″ и отвертка

Снятие и замена тормозных дисков на Chevrolet Lacetti:

Первым делом открываем суппорт.

Затем подвешиваем его, чтобы не снимать тормозной шланг.

После этого снимаем нижнюю скобу.

Видео руководство по снятию и замене тормозных дисков на Chevrolet Lacetti: