Авто с искусственным интеллектом: история Li Auto
Li Auto, она же Li Xiang — компания из Китая, занимающаяся электромобилями и гибридными машинами. Акции корпорации торгуются на Гонконгской бирже и доступны российским инвесторам, а некоторые модели фирмы продаются и в России. Это относительно молодая компания, основанная только в 2015 году. При этом за период с 2020 по 2022 года она нарастила продажи почти в 4 раза! Как тебе такое Илон Маск? Li Auto занимается как производством, так и собственными исследованиями и разработками, оставаясь конкурентоспособной на китайском и международном рынках.
Общая информация
Ли Сян основал Li Auto в 2015 году, а с 2020 года расписки корпорации торгуются на NASDAQ. В число основных инвесторов входят венчурная компания Source Code Capital и интернет-компания Meituan из сферы электронной коммерции.
Li Auto набирала обороты в первые годы своего существования, но после резко пошла в рост. В 2019 году фирма продала всего 1000 автомобилей модели Li ONE. К 2022 году таковых было продано уже более 133 тысяч. Финансовое состояние компании менялось непредсказуемо — в 2018 году Li Auto отчитывалась о нулевой прибыли, а в 2020 годовой доход составил уже 1,449 млн долларов. Основная продукция — внедорожники премиум-класса с внедрением интеллектуальной системы, которые не так активно торгуются за пределами Китая.
Технологии и продукция
Активно используется технология EREV для электромобилей с увеличенным запасом хода. Это гибридные авто, в которых двигатель внутреннего сгорания помимо прочего способствует подзарядке аккумуляторов. Как заявляет компания, разработанное ей решение позволяет расходовать энергию в городской среде, но вырабатывать при путешествиях на большие расстояния. Из-за этого фирме регулярно вредят решения китайских властей, принимаемые против автомобилей с ДВС.
Однако подобный подход повышает конкурентоспособность корпорации на внутреннем рынке, так как в целом в Китае гибридные решения недостаточно распространены. Модель Li One — мощный внедорожник с комплектовкой до 6 или 7 мест. Он может при использовании ДВС преодолевать без подзарядки от 700 км.
Некоторые модели дополнены автопилотом. Например, в Li L9 Hybrid для обеспечения автопилота установлены лидар с 128 лучами, ультразвуковые датчики, радары и камеры, а также отвечающая за мышление техника. На полной батарее такой внедорожник может преодолеть более 1315 км.
Компания внедряет в свои машины аккумулятор Li Auto 800 В, способный за 12 минут заряжаться на 500 км. Во внедорожники встраивают интеллектуальные системы и мультиэкранные комплексы с голосовой поддержкой для взаимодействия с ними. ИИ должен помогать водителю в дороге, а в будущем сможет и брать на себя полное управление. Практически все технологии Li Auto производит самостоятельно или в партнерстве с кем-то.
Во втором квартале 2023 года расходы компании на НИОКР превысили 300 млн долларов, увеличившись при этом почти на 60% в сравнении с тем же периодом 2022 года. Отмечается, что это во многом связано с расширением штата сотрудников и повышением оплаты труда.
В патентном портфеле предприятия сотни патентов и лицензий, в том числе полученные на территории США и ЕС. Главные конкуренты компании — это аналогичные китайские предприятия, а также автогиганты из Штатов и Евросоюза.
Перспективы
Во втором квартале 2023 года Li Auto получила выручку порядка 4 млрд долларов. У компании более 300 магазинов в более чем в 120 городах и свыше 320 сервисных центров.
Ожидается, что электромобили в Китае будут только развиваться, так как страна нацелена на развитие более зеленой экономики. Впрочем, большая часть поддерживающих эту сферу правительственных программ уже перестала действовать. Кроме того, Li Auto может проигрывать из-за отсутствия моделей только на аккумуляторах, без использования ДВС. В то же время может помочь акцент компании на внедорожниках, так как этот сектор и в Китае, и в мире недостаточно развит, особенно с использованием искусственного интеллекта.
модельный ряд Li Auto
Li Auto (бывш.LiXiang) – компания из КНР, которая ворвалась в мир автомобильной промышленности в 2015-м году. Ее основатель, Ли Сян, назвал технологичность основным преимуществом своего бренда, составив конкуренцию знаменитой Tesla Илона Маска. Отличительной характеристикой компании является производство аккумуляторных батарей с увеличенным запасом хода. Для этих целей Li Auto разработал технологию увеличения питания батарей за счет удлинителя диапазона (специального силового агрегата APU). Компания Li Auto занимается производством автомобилей, инжинирингом и проектированием в Чанчжоу, провинция Цзянсу, а штаб-квартира корпорации, занимающаяся исследованиями и разработками, расположена в Пекине. Концептуальный электрический автомобиль Li, был восторженно принят мировой публикой. Характеристики Li впечатляли, интерес инвесторов оказался огромным. Все это позволило в 2019 представить первый серийный автомобиль Li One. В октябре 2022 года автомобиль был снят с производства в связи с запуском новой модели Li Auto L8. Следующие модели обладали более прогрессивными технологиями и дизайном. На российском рынке представлены модели Li L7, L8 и L9, которые обладают гибридными двигателями. Они, несомненно, удивят своими ходовыми характеристиками даже самых избирательных покупателей.
Дом на колесах. Счастье быть рядом со своей семьёй
Мы проектируем умные электромобили для вас и вашей семьи , которые будут более безопасными, комфортными и удобными.
Знак Li Auto символизирует объединение. Наша цель — создать идеальный баланс и гармонию между человеком и машиной, технологией и природой. Перенос прошлого в настоящее и настоящего в будущее.
Li Флагманский 6-местный
семейный внедорожникL9
Роскошный 6-местный
семейный внедорожник
Флагманский 5-местный
семейный внедорожник
Платформа REEV от Li Auto
Электрическая платформа с высоковольтной аккумуляторной батареей Li Auto 800 В
Умный ассистент вождения для всевозможных сценариев езды
Инновационное трехмерное пространственное взаимодействие с пятью экранами
Использует энергию во время езды
по городу, генерирует энергию во время поездок на дальние расстояния
и генерирует для кемпинга.
Батареи 5C обеспечивают запас хода 500 км при 12-минутной зарядке. Зарядите свой автомобиль на скорости 5G.
Делаем интеллектуальные функции вождения доступными для всех
Умный салон для каждого члена семьи
Платформа REEV от Li Auto — Использует энергию во время езды
по городу, генерирует энергию во время поездок на дальние расстояния
и генерирует для кемпинга.
Электрическая платформа с высоковольтной
аккумуляторной батареей Li Auto 800 В — Батареи 5C обеспечивают запас хода 500 км при 12-минутной зарядке. Зарядите свой автомобиль на скорости 5G.
Умный ассистент вождения для всевозможных сценариев езды — Делаем интеллектуальные функции вождения доступными для всех
Инновационное трехмерное пространственное взаимодействие с пятью экранами —
Умный салон для каждого члена семьи.
Наши ценности
Совместное создание незабываемых впечатлений в условиях современной жизни
В своем подходе к проектированию мы последовательно придерживаемся принципа «Меньше, но лучше». Эстетика наших продуктов призвана подчеркнуть рациональную функциональность и технологическую ценность, которую они воплощают.
Дизайн на языке будущего
Рациональное мышление
Технологическая ценность
Сенсационный дизайн
Проектируем способы предоставить пользователям тот образ и уровень жизни, к которому они стремятся
Стремимся использовать инновационные технологические решения для решения реальных проблем и повышения благосостояния
С нашим языком дизайна «Future Avant-garde» мы стремимся найти баланс между насыщенными формами и изысканными деталями, создавая теплые и радостные дома для наших пользователей
Наши собственные интеллектуальные производственные базы в Чанчжоу и Пекине охватывают штамповку, сварку, покраску, окончательную сборку, тестирование качества, логистику, ИТ и другие процессы производства автомобилей.
Умное производство
Основные технологии
Цепочка поставок
REEV, электрическая платформа с высоковольтной аккумуляторной батареей на 800 В, многоэкранная технология голосового управления, пневматическая подвеска Magic Carpet™ и система помощи пилоту — все это разработано Li Auto.
Батареи, двигатели, полупроводники и другие основные компоненты производятся компанией Li Auto или совместными предприятиями.
Создаем будущее вместе с Li Auto/ Мы призываем пользователей помогать нам улучшать наши продукты и услуги, а также вдохновлять нас творческими идеями
Автомибили LiXiang в России. Особенности покупки и экспулатации
Читать подробнее
Электромобиль или гибрид
Где выгоднее растаможить автомобиль
Найти дилера
Найти дилера
Авто в наличии
Авто в наличии
Оцените преимущества Li Auto на дороге, посетите салон и узнайте какие автомобили сейчас в наличии
Выбор и покупка
Что вы хотели знать о LiXiang
Что такое последовательный гибрид?
Последовательный гибрид является одним из типов гибридных автомобилей и представляет собой систему, в которой на колеса передается мощность только от электрического двигателя, а внутренний сгорающий двигатель используется для зарядки батареи и генерации электричества, когда заряд батареи опускается ниже определенного уровня.
Каковы основные преимущества гибридного двигателя по сравнению с обычным двигателем внутреннего сгорания?
Электрифицированные силовые установки имеют целый ряд преимуществ от сокращения выбросов в атмосферу и низких эксплуатационных расходов до лучшего ускорения.
Насколько безопасен электромобиль?
Все аккумуляторные электромобили проходят те же испытания, что и бензиновые или дизельные автомобили. Европейский тест Euro NCAP давно стал эталоном безопасности автомобилей. С недавних пор испытания стали еще жестче — в частности, появились новые требования к автоматическому торможению.
Какие расстояния может преодолевать электромобиль
Благодаря аккумулятору емкостью 100 кВт*ч, запас хода достигает 580 км*. Хватит на весь день, если планируете поездку по области. Сколько заряжается — зависит от мощности батареи и зарядного устройства.
*Для Model X (по циклу WLTP)
Что такое последовательный гибрид?
Последовательный гибрид является одним из типов гибридных автомобилей и представляет собой систему, в которой на колеса передается мощность только от электрического двигателя, а внутренний сгорающий двигатель используется для зарядки батареи и генерации электричества, когда заряд батареи опускается ниже определенного уровня.
Каковы основные преимущества электрического двигателя по сравнению с обычным двигателем внутреннего сгорания?
Электрифицированные силовые установки имеют целый ряд преимуществ от сокращения выбросов в атмосферу и низких эксплуатационных расходов до лучшего ускорения.
Насколько безопасен электромобиль?
Все аккумуляторные электромобили проходят те же испытания, что и бензиновые или дизельные автомобили. Европейский тест Euro NCAP давно стал эталоном безопасности автомобилей. С недавних пор испытания стали еще жестче — в частности, появились новые требования к автоматическому торможению.
Какие расстояния может преодолевать электромобиль
Благодаря аккумулятору емкостью 100 кВт*ч, запас хода достигает 580 км*. Хватит на весь день, если планируете поездку по области. Сколько заряжается — зависит от мощности батареи и зарядного устройства.
*Для Model X (по циклу WLTP)
Автомобили
Разработка сайта — RUFORMAT®
Владельцам
Запись на сервис
Аксессуары
Документация
Больше новостей и обзоров
в пабликах
Сведения о ценах на продукцию бренда Lixiang auto (Лисян), содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Lixiang Auto. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Лисян и наличии автомобилей обращайтесь к дилерам Lixiang Auto. Приобретение любой продукции бренда Li Auto осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Не является публичной офертой.
Автомобили
Разработка сайта — RUFORMAT®
Сведения о ценах на продукцию бренда Lixiang auto (Лисян), содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Lixiang Auto. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Лисян и наличии автомобилей обращайтесь к дилерам Lixiang Auto. Приобретение любой продукции бренда Li Auto осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Не является публичной офертой.
История LI Auto
Лидирующим среди трех крупных китайских стартапов по производству электромобилей является LI Auto. В отличие от NIO и XPeng, они производят не полностью электрический автомобиль, а автомобиль с увеличенным запасом хода. Большой внедорожник One — это только половина концепции новой мобильности основателя LI Auto Ли Сяна, но другая половина так и не вышла на рынок.
Ли Сян, особый персонаж
Продукт — не единственное, что отличает LI Auto от двух основных конкурентов, также немного отличается история его основателя. Ли Сян родился в Шицзячжуане (провинция Хэбэй) в 1981 году в семье среднего класса, поэтому он немного моложе Ли Биня (NIO) и Хэ Сяопина (XPeng). В старшей школе он ничем не примечательный ученик, уж точно не лучший в своем классе. Он находит свою страсть дома, когда он открывает для себя могучий Интернет.
Ли начинает свои первые испытания еще в старшей школе. «Мои учителя и родственники думали, что я ни на что не годен, потому что у меня плохая успеваемость, поэтому я завел личный веб-сайт, чтобы на меня не смотрели свысока», — говорит Ли в своем Weibo в 2019 году. Вскоре он зарабатывает больше, чем его родители (и его учителей), поэтому он решает бросить школу вместо того, чтобы сдавать вступительные экзамены в колледж. Его домашний проект становится бизнесом в 1999 году, веб-сайт под названием PCPop.com.
Это первый раз, когда Ли демонстрирует твердую решимость делать все по-своему. В то время как Ли Бинь рассматривается как дружелюбный лидер, а Хэ Сяопэн — как фанат технологий, личность Ли Сяна гораздо более поляризована. С одной стороны, его восхищают за сосредоточенность и дальновидность, с другой стороны, его критикуют за грубость и неуклюжесть в некоторых из его (социальных) выходов в СМИ. Недаром Ли часто называют китайским Илоном Маском.
Интернет-бизнес
PCPop — это розничная и рекламная платформа для бытовой электроники, такой как мобильные телефоны. Ли полагается на тяжелую работу, чтобы победить в соревновании. Он встает очень рано утром, чтобы искать в Интернете новые продукты и более выгодные предложения. Он хочет первым предлагать каждый новый продукт и услугу, и эта стратегия окупается. PCPop становится ведущим порталом бытовой электроники. В первые годы Ли ведет бизнес из родительского дома, но в 2002 году переезжает в Пекин и арендует приличный офис. Это позволяет ему нанимать больше сотрудников и расширяться дальше.
В поисках новых направлений для роста Ли берется за другое свое хобби: автомобили. Сначала он начинает разрабатывать раздел PCPop, посвященный автомобильной электронике, и продолжает добавлять новые элементы автомобильного сектора, включая сами автомобили. В 2005 году автомобильный раздел становится каналом PCPop под названием Autohome, а в 2007 году веб-сайт выделяется как отдельная компания. Цель ясна: стать первым ресурсом Китая для потребителей, когда они ищут автомобиль, хотят его купить или просто ищут информацию.
Хотя обе интернет-компании добились впечатляющего первоначального роста, начинает проявляться недостаток опыта Ли Сяна в качестве менеджера и предпринимателя. Веб-сайты не возвращают ожидаемых доходов. Только когда Цинь Чжи, опытный бизнес-менеджер с гарвардским образованием, присоединяется к Autohome в начале 2007 года, когда все начинает меняться. Цинь излагает рабочие процедуры, создает стратегию маркетинга и продаж и превращает компанию в гораздо более профессиональную компанию. Доходы увеличиваются в несколько раз, и Цинь берет на себя роль генерального директора, поскольку Ли признает, что он лучше подходит для этой работы.
В 2008 году финансовый кризис серьезно сказался на доступности денег и рекламных бюджетов компаний. У быстрорастущей компании Autohome внезапно возникли проблемы, поскольку их поток доходов иссякает. Цинь решает продать 55% PCPop и Autohome австралийской маркетинговой и телекоммуникационной компании Telstra. Теперь Ли не только потерял должность генерального директора, но и потерял контроль над своей компанией.
Тем не менее, на возрождающемся после кризиса автомобильном рынке Autohome продолжает расти, как и прежде, и вскоре все цели достигнуты. В настоящее время Autohome является крупнейшим новостным сайтом, крупнейшим автомобильным онлайн-сообществом и крупнейшим онлайн-реселлером в Китае. В 2013 году Autohome размещается на Нью-Йоркской фондовой бирже, что очень радует Telstra и нескольких менеджеров Autohome. Три года спустя Telstra продает оставшиеся акции китайской страховой компании Ping An.
К тому времени и Цинь, и Ли больше не подключены к Autohome. Цинь делает карьеру в Telstra, но выступает против продажи компании Ping An. Когда это происходит, он отказывается от должности директора Autohome и покидает компанию. Ли покидает Autohome почти на год раньше. Он строит новые планы.
2014
2014 год оказался поворотным для Ли Сяна. Есть два события, которые определили его будущий курс. Сначала он получает свою Tesla Model S. На самом деле он один из дюжины или около того знаменитостей, которые доставили одну из самых первых Tesla в Китай на мероприятии, на котором присутствовал сам Илон Маск. Ли уже подумывал о том, чтобы так или иначе заняться транспортными средствами Новой энергии , и Тесла убеждает его, что это можно сделать правильно.
Все становится более реальным, когда Ли Бин предлагает ему стать соучредителем NIO. Ли Сян серьезно рассматривает эту возможность, но в конце концов отклоняет предложение. После разговоров с Ли Бином он подозревает, что у них будут противоречивые представления о будущих электромобилях. Тем не менее, Ли Сяну настолько нравится инициатива Ли Биня, что он стал одним из первых инвесторов с несколькими миллионами долларов из собственных средств.
Год спустя Ли Сян уходит из Autohome и в апреле 2015 года основывает компанию Beijing Chehejia Information Technology. Теперь у него есть собственная автомобильная компания.
СЭВ и внедорожник
В то время как Ли Бин и NIO следуют генеральному плану Tesla, начиная с дорогих электромобилей и заканчивая массовыми моделями, у Ли Сяна совершенно другой подход. Он видит, что его новая компания изначально будет расти на двух очень разных моделях под кодовыми названиями SEV и SUV. SEV — это небольшое решение для городской мобильности, а внедорожник — большой автомобиль дальнего действия для междугородних поездок. Beijing Chehejia, что, кстати, переводится как «Автомобиль и дом», первым начинает разработку SEV.
В Китае LSEV (низкоскоростные электромобили) представляют собой особый вид транспортных средств. Автомобили имеют очень простую технологию, приводятся в движение двигателем мощностью около 4 кВт и обычно имеют свинцово-кислотные батареи в качестве накопителя энергии. Для управления таким LSEV лицензия не требуется. В некоторых регионах страны они пользуются большой популярностью, поскольку пользуются попустительством местных властей (по закону их не пускают на большинство дорог) и стоят очень дешево. В то же время аналитики, а также Ли Сян, ожидают, что центральное правительство примет набор общенациональных правил для этих автомобилей (на основе новых правил ЕС для таких автомобилей) и сделает их законными.
Chehejia разрабатывает свой SEV в соответствии с этими правилами ЕС, но его конструкция далека от сверхдешевых LSEV, к которым привыкли китайцы. SEV — современный двухместный автомобиль (пассажир сидит за водителем, как в Renault Twizy) с современными технологиями, такими как современные двигатели и съемная литиевая батарея, которую можно взять из автомобиля и зарядить внутри. дом хозяев. Хотя SEV должен быть доступен для частных покупателей, Ли Сян в основном ориентируется на услуги каршеринга и такси. Chehejia даже достигает соглашения о создании совместного предприятия с Didi, крупнейшей китайской компанией по оказанию услуг такси, в 2018 году, но вскоре после этого план проваливается.
Получается, что центральное правительство не собирается с легализацией категории LSEV. Это настоящая неудача для Чехеджиа. Компания построила современное производственное предприятие в Чанчжоу (провинция Цзянсу) и уже начала мелкосерийное пробное производство SEV. Однако в первой половине 2018 года Chehejia полностью списывает проект и продает все активы (включая прототипы, аккумуляторы и интеллектуальную собственность) третьим лицам. Интересно, что SEV больше никогда не появлялся под другим брендом.
Это означает, что для Chehejia все возвращается на круги своя, и им нужно продвигать свой проект внедорожника. Это совсем другой вагон, 5 метров в длину и вместимостью шесть-семь человек.
Тот самый
Прежде чем мы получим автомобиль, давайте сначала посмотрим на корпоративные разработки. Уже в 2017 году Chehejia начинает подготовку к международному IPO, учреждая Chehejia Technologies на Каймановых островах. Зарубежная компания берет под свой контроль операции в Китае через дочернюю компанию в Гонконге и учреждает предприятие с переменной долей (VIE) с Beijing Chehejia. Мы видели эту структуру раньше с NIO и другими. Он предназначен для того, чтобы разрешить иностранные инвестиции в китайскую компанию, деятельность которых ограничена китайским законодательством.
В 2019 году Chehejia Technologies переименовывает себя в Leading Ideal Inc. Это, конечно, довольно смелое название для начинающей компании. Это перевод китайской фразы Lixiang Zhizao, обратите внимание на имя основателя в первой части. Некоторое время торговая марка также называлась Leading Ideal, но в 2020 году компания сокращает ее до LI Auto, а компания переименовывается в LI Auto Inc. На китайском языке бренд часто называют Lixiang.
Вернуться к машине. LI представляет One, как они называют свою первую модель, в апреле 2019 года, а производство начнется в ноябре. Фактические поставки начнутся в начале 2020 года. The One заметно отличается от предложений NIO и Xpeng, двух его основных конкурентов и идейных братьев. В то время как два других, по крайней мере, пытаются изображать себя «полностью саморазвитыми», LI Auto объявляет о ряде крупных партнерских отношений с такими поставщиками, как Bosch, BorgWarner, Panasonic и Valeo. А во-вторых, One — это не полностью электрический автомобиль, а подключаемый гибрид. Или лучше, электромобиль с увеличенным запасом хода, такой как Chevrolet Volt.
У One есть батарея на 40 кВт⋅ч для пробега на электротяге около 180 км. А еще есть 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель Dongan с турбонаддувом, который действует как генератор и не приводит в движение колеса. Комбинированный бензиново-электрический запас хода составляет 800 км, что намного больше, чем у китайских конкурентов. С двумя электродвигателями One является полноприводным и развивает общую мощность 240 кВт.
Производство осуществляется на готовом заводе в Чанчжоу. Как обычно, LI Auto должна получить разрешение на производство, чтобы иметь возможность продавать автомобили. Он находит это разрешение у Lifan, когда-то популярного частного производителя автомобилей, базирующегося в Чунцине. У Lifan есть два таких разрешения, по одному на каждую единицу легкового автомобиля. В декабре 2018 года LI Auto приобретает одно из таких подразделений, Chonging Lifan Automobile. Перед сделкой большая часть активов перешла в другой автомобильный бизнес Lifan, но разрешение и завод являются частью сделки. После того, как LI Auto передаст разрешение своей холдинговой компании и передаст завод новой дочерней компании, остальная часть Lifan Automobile будет утилизирована.
Медленный успех
LI Auto — относительно экономная компания. Конечно, до сих пор это компенсирует убытки, но в меньшей степени, чем другие стартапы. Первоначально LI Auto финансируется за счет частных инвестиций, Meituan (интернет-магазин) и Bytedance (разработчик программного обеспечения, наиболее известный благодаря приложению TikTok) являются наиболее известными из них. Но LI Auto не зря создала структуру VIE. В июле 2020 года компания выходит на американскую биржу NASDAQ, что приносит миллиард долларов. Второй листинг в Гонконге следует в начале этого года, снова привлекая значительное количество новых средств. В отличие от своих предыдущих предприятий, Ли Сян по-прежнему контролирует большинство прав голоса.
С доставкой, начавшейся в разгар пандемии коронавируса, LI One делает медленный коммерческий старт. Поначалу продажи идут хорошо, но сильно отстают от NIO и XPeng. Но медленно и неуклонно автомобиль растет в китайской аудитории, и продажи все время растут, вплоть до того, что LI Auto догнала NIO и XPeng. The One — влиятельный автомобиль, поскольку традиционные конкуренты представляют аналогичные автомобили. Например, новый Lantu (Voyah) Free от Dongfeng и Seres SF5 «Huawei Inside» работают по одному и тому же принципу. Ли Сян, возможно, создал новый автомобильный ажиотаж.
Интересно отметить, что «Три новые силы» китайского автомобилестроения могут очень хорошо сосуществовать, потому что каждая из них выбрала свой подход к рынку. NIO фокусируется на клиентском опыте, XPeng — это бренд для фанатов технологий, а LI Auto решает проблемы с ассортиментом. Они все берут кусок пирога без особой прямой конкуренции. Следующим шагом для LI Auto станет внедорожник еще большего размера, с большей мощностью и большим пространством. CarNewsChina уже показала вам шпионские снимки. Это будет еще один электромобиль с увеличенным запасом хода, и, поскольку с этого года государственные правила в отношении (подключаемых) гибридов немного ослабли, LI Auto может отложить переход на полностью электрические автомобили еще на некоторое время.
Читать больше историй автопроизводителей
Каждую неделю мы публикуем одну интересную статью об истории известных китайских автопроизводителей. Проверьте те, которые вы еще не читали.
