Какой кузов не является монообъемником

Инструкция по установке кунга

• Достаньте кунг из упаковки и распакуйте установочный комплект. Устанавливайте кунг на чистый автомобиль.
• Установите кунг на автомобиль с закрытым задним бортом, совместив передние углы. Проведите окончательную регулировку изделия по месту, относительно кузова автомобиля, путем перемещений вправо-влево. Отрегулируйте плотное и мягкое закрывание задней двери, передвигая кунг вперед-назад
• Прикрепите гнутый конец струбцины под профилем кузова пикапа,вставьте болт струбцины ( заранее просверленное отверстие) в запозицианированное место кунга (лапка ) .
• Затяните болты торцевым гаечным ключом так, чтобы не осталось никаких зазоров между кунгом и основанием кузова
• Для наилучшего результата в целых обеспечения герметичности салона автомобиля прикрепите черную прокладку, входящую в комплект, между кунгом и основанием кузова.
• Установка кунга завершена. Получайте удовольствие от нового дизайна Вашего пикапа

Каждый элемент конструкции кунга детально отработан, что позволило создать действительно качественный и надежный кунг (hard Top) для пикапа.
Кунги быстро и легко устанавливаются на кузов автомобиля, данный процесс не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля, т.е. нет необходимости сверлить отверстия. Кунг крепится с помощью j-образных струбцин. Монтаж изделия не требует специальных инструментов и навыков и в связи с этим установку изделия можно осуществить в бытовых условиях.

Описание конструкции и технологии

В конструкции кунгов используются только качественные и доступные комплектующие. Все стекла каленые по специальной технологии (сталинид), что обеспечивает безопасность и прочность на механические повреждения. При производстве кунгов применяют стеклопластиковые материалы и в данном случае необходимо максимально точное соблюдение технологий и тщательный подбор сырья для достижения заданных физико-механических свойств. Каждое новое изделие перед поступлением в продажи к дилерам проходит все необходимые тестовые испытания и подтвердили свою надежность за длительный период эксплуатации.

Покраска и наличие на складе

Кунги поставляются по необходимости как грунтованные, так и окрашенные по заводскому коду. Покраска изделий осуществляется в специализированной покрасочной камере с применением импортных лакокрасочных материалов. На складе всегда в наличии полная цветовая гамма изделий. Мы являемся сертифицированным производителем продукции в России, что позволяет нам быстро пополнять складские запасы, исполнять специальные заказы и реагировать на потребности автолюбителей.

Дизайн и стиль

Для осуществления поставленных задач наша компания использовала самое современное оборудование и технологии, применяемые в мировом автомобилестроении. При проектировании кунгов и крышек для пикапов особое внимание уделялось дизайну, исходя из философии и идеи конкретно взятого автомобиля, так чтобы дизайн кунга совпадал с общей концепцией автомобиля и был его неотъемлемой частью.

Конструктивно кунг для пикапа представляет собой “скорлупу”, выполненную из стеклопластика, которая прижимается струбцинами (реже – крепится на болтах) к бортам машины. Хард-топы (кунги) можно условно поделить на “бытовые”, “коммерческие” и “экспедиционные”. Бытовые кунги ставятся на пикапы, не выполняющие никаких специфических задач.

Подведем итог по кунгам. Главный плюс хард-топа по сравнению с тентом, рольставнями и крышкой кузова заключается в возможности перевезти больший в сравнении с конкурентами объем под крышей. Понятно, что в кунг поместится больше сумок или небольших коробок, чем под крышку. Установленный кунг делает пикап похожим на монообъемник, что является плюсом для многих владельцев

Стандартные опции и характеристики Хард-Топа

• Прочный цельный корпус из стеклоткани
• Безопасные каленые тонированные окна
• Легкость и простота установки не требует сверления кузова
• Замок из нержавеющей стали с двойным запиранием
• Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом
• Скрытые J-образные струбцины для крепления
• Рейленги на крыше
• Изогнутая задняя дверь усилена
  рамой
• Внутренняя отделка с освещением
• Переднее фиксированное стекло
• Два газонаполненых подъемника
• Наличее любых запасных частей
• Вес Хард-Топа составляет 77кг.

Какой кузов не является монообъемником

В России – просто седан. Трехобъемный кузов, имеет два основных ряда сидений, четыре двери и горизонтальную крышку багажника.

Примерно с 40-х годов прошлого века утвердился как классический. Большинство легковых автомобилей в мире имеют данный кузов. Седан, как правило, присутствует в модельных рядах всех моделей автомобилей, которые производятся в разных кузовах.

• РФ: Седан
• USA: Sedan, Fourdoоr
• CND: Sedan, Fourdoоr
• AUS: Werdine
• SUI: Werdine
• PL: Kareta
• CZ: Kareta
• GB: Saloon
• FR: Berline
• GER: Limousine
• ITA: Berlina
• KOR:Sedan

СЕДАН-ХАРДТОП (SEDAN-HARDTOP)

«Hardtop» в переводе с английского – «жесткий верх». Трехобъемный кузов, Имеет два основных ряда сидений, четыре двери и горизонтальную крышку багажника. Отличие от нотчбэка в отсутствии боковой стойки между передней и задней дверями.

Были распространены в США в середине прошлого века. В современном автомобильном мире седан-хардтоп — довольно редкий представитель. В основном — из-за низкой жесткости крыши.

• РФ: Седан
• EUR: Sedan-Hardtop
• USA: Sport-Sedan

ХЭТЧБЕК (HATCHBACK)

Хэтчбек – от английского «hatch» – «люк» и «back» – «задний». Двухобъемный кузов, имеет два основных ряда сидений, четыре двери и покатую заднюю дверь. Хотя функционально он предназначен для перевозки как пассажиров, так и груза (при сложенных задних сиденьях), используется в основном для перевозки пассажиров.

Данный тип кузова появился сравнительно недавно (Renault 16 – первый «официальный» хэтчбек – появился в 1964-м, а уже в 1966 он стал «автомобилем года»), однако находится на втором месте по распространенности после классического седана. Распространен в основном в Европе.

Иногда (например у VOLKSWAGEN GOLF), задняя дверь хэтчбека расположена почти вертикально (как у универсалов), однако по компановке это именно хэтчбеки, т.к. багажное отделение практически отсутствует.

• РФ: Хэтчбек (Комби)
• KOR: Sedan
• UK: Hatchback
• USA: Hatchback
• JPN: Hatchback
• GER: Heckklappenlimousine (Kombi)
• PL: Kombi
• AUS: Hegkleppen
• SUI: Hegkleppen
• NL: Hegkleppen

ЛИФТБЕК (LIFTBACK)

Этот кузов мало отличается от вышеупомянутого хэтчбека. Отличие заключается в наличии «ступеньки» на задней двери, что делает лифтбек в профиль похожим на седан-нотчбек. Данный тип кузова нигде не классифицирован, поэтому может называться и седаном (Chery Amulet), и хэтчбеком (Nissan Primera P11), и лифтбеком (Toyota Avensis), и комби (ИЖ Комби), и т.д.

Есть мнение, что первоначально применять данный термин стали именно тойотовцы, а потом он стал использоваться и для других авто.

УНИВЕРСАЛ (WAGON)

Двухобъемный кузов с 2-5 дверями и вертикальной задней (т.н. нечетной) дверью, открывающейся вверх (люк багажника в данном случае объединён с задним стеклом).

Американцы как правило не считают заднюю дверь (отсюда бывают двух- и четырёхдверные универсалы), а европецы – считают (соответственно кузова имеют три и пять дверей).

Универсал вполне оправдывает свое название. Этот кузов вполне можно считать универсальным. И на деловую встречу съездить не стыдно и картошку с дачи привезти можно.

• USA: Station Wagon
• GB: Estate Car, Shooting Brake
• F: Break, Estate
• GER: Kombilimousine, Kombi
• PL: Kombi
• I: Giardinera, Familiare, Giardinetta

КОМПАКТВЭН (COMPACTVAN) и МИНИВЭН (MINIVAN)

По сути компактвэн и минивэн – это практически одно и тоже. Такие автомобили вместе с фургонами именуются коммерческими. Могут иметь сдвижные задние боковые двери.

Если универсал имеет покатое ветровое стекло, составляющее плавную линию с капотом (например Renault Espase, Pontiac Trans Sport), то такой однообъёмный кузов как правило называют минивэн (mini-van) или даже просто вэн (van). Последний термин не совсем правильный, т.к. вэн – это фургон и имеет некоторые отличия (фургон предназначен для перевозки грузов и обычно двухобъёмный). Такие автомобили несколько больше простых легковушек.

Если универсал имеет «высокую» крышу – как правило над задней частью автомобиля – (например Renault Kangoo, Citroen Berlingo), то такой кузов как правило называют компактвэн (compact-van). Построены они на шасси легковых авто (VW Caddy – шасси VW Golf).

КРОССОВЕР (CROSSOVER)

Те же универсалы, но имеющие полный привод (как правило это подключаемый полный привод, может быть и передний), усиленную но независимую подвеску и слегка увеличенный дорожный просвет. Лучший пример – Audi Allroad (практически та же Audi A6 Avant, но имеющая вышеперечисленные отличия) или Volvo V70 CrossCountry (впоследствии Volvo XC70). К кроссоверам также можно отнести т.н. городские внедорожники (Toyota RAV4, Nissan Qashqai и другие).

Такой автомобиль больше подходит для лазанья по городским бордюрам. Для серьезного бездорожья он не годится.

В последнее время (в связи с повальным увлечением автопроизводителей кроссоверами) практически все кроссоверы изготавливаются в кузове хэтчбек. Однако по функционалу они ближе к универсалам, чем к хэтчбекам, да и исторически кроссоверы «выросли» именно из универсалов. Типичный представитель — Nissan Qashqai.

ВНЕДОРОЖНИК (OFF-ROAD VEHICLE)

Как правило внедорожные автомобили имеют кузов «универсал» (хотя встречаются и редкие исключения: так Suzuki Vitara выпускалась в кузове, который можно было бы отнести разве что к купе. ). В отличие от обычных легковых универсалов они построены на раме, а не с несущим кузовом, имеют постоянный полный привод (может быть и задний) и зависимую подвеску с неразрезными мостами. Нечетная дверь может открываться по-разному:

• вверх / петли сверху: как у обычного универсала;
• в сторону / петли с одной стороны: как обычная дверь;
• распахиваться в разные стороны / 2 двери, петли с двух сторон;
• распахиваться вверх-вниз / 2 двери, петли сверху и снизу: напоминает пикап с жёстким верхом.

Также у некоторых моделей может отдельно открываться окно нечетной двери.

РОДСТЕР (ROADSTER)

Пассажирский двухместный кузов со складывающимся мягким тентом.

КАБРИОЛЕТ (CABRIOLET)

Пассажирский кузов с двумя рядами сидений, мягким складывающимся тентом, опускающимися боковыми окнами и без боковой стойки между передней и задней дверями. Фактически это седан-хардтоп либо (чаще всего) купе со складным мягким верхом. Двери не имеют рамок вокруг окон и стёкла дверей опускаются полностью.

БРОГАМ (BROUGHAM)

Пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над передним рядом сидений (или без нее). До появления автомобиля так именовались экипажи с аналогичной конструкцией.

• F: Coupe de Ville

ТАРГА (TARGA)

Пассажирский кузов со съемной средней частью крыши. В конструкции крыши возможны варианты. Например, так называемая «Т-образная» крыша – с центральной, продольной балкой, разделяющей съемную часть на две половины.

А вот для чего для BUGATTI VEYRON TARGA выбрали именно кузов тарга — загадка. Вероятно не нашли места для складной крыши, которая на таком автомобиле смотрелась бы намного выигрышнее. Но зато это один из редких представителей автомобильного мира в таком кузове.

КУПЕ (COUPE)

От французского «couper» – «отрезать». Двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и со стесненными посадочными размерами задних сидений. Поскольку понятие «стесненный» неоднозначно, проще будет сказать, что купе – это автомобили сделанные по формуле 2+2. То есть 2 полноценных места спереди и два места, которые годятся разве что для детей, сзади (тот, кто хоть раз ездил на заднем седенье в автомобиле-купе, всё поймёт сразу). Крышка багажника у купе дверью не является, то есть через багажник проникнуть в салон нельзя. Такие модели кузова зачастую используются в спортивных автомобилях.

• ITA: Gran Turismo

ЛИМУЗИН (LIMOUSINE)

От названия исторической провинции Лимузен во Франции. На дорогих автомобилях начала ХХ века водитель располагался вне салона (такой кузов назывался лимузином).

Сейчас лимузин – трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя или шестью боковыми дверями, двумя или тремя рядами сидений, имеющий перегородку за первым рядом сидений, с открывающимся окном. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений либо складной, либо расположен спиной к направлению движения.

Немцы называют лимузинами седаны, а лимузины – пульманами.

• GER: Pullman
• SWE: Pullman

ПИКАП (PICK-UP)

От английского – «pick up» – «поднимать». Грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для перевозки грузов. Кабина может быть оборудована двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями и иметь один или два ряда сидений по схеме 2+1, 2+2 или 2+3. У грузовой платформы откидной задний борт, мягкий или жесткий верх. в Европе практически не продаются . Основные потребители рынка пикапов (как и универсалов) американцы. Называют они их грузовиками (truck), хотя судя по их размерам (например Chevrolet Avalanche) они таковыми и являются.

• USA: Truck, SUT (Sport Utility Truck)
• CND: Truck, SUT (Sport Utility Truck)

Скидбладнир

Запутался. Сначала каритна была ясноцй: есть пиакп Хайлюкс есть совсем другая машина Хайлендер есть Фортунер т.е. тот же Хайлюкс тока монообъемник который к нам не возят официально. Все было понятно до статьи на драйв.ру Источник http://www.drive.ru/toyota/news/2011/07/19/4238550/podfartilo.html У меня разрыв мозга. Платформу Хайлюкс обозвали кроссовером, хотя, ИМХО, сама тойота относит Хайлик к коммерческому транспорту. Да и грузовичек на 500 кг груза в кросоверы ну никак. Ну, это ладно. Следует ли из цитаты,что в азии Фортунер это американо-европейский Хайлендер? Однако пишут что Фортунер на базе Хайлика. Следовательно автор говорит что по базе Фортунер(азия)=ХайЛюксу=Хайлендеру(европа) Но как говорил выше, считал что Хайлендер никак не Хайлюкс. Хайлендер именно кроссовер. Я ошибался? Мне важно понять правильно ли утверждение, что Фортунер это хайЛюкс, только однообъемник.

HiLux. Воздухозаборник на капоте»

Будь я фермером, меня вопрос засирания интеркулера волновал бы меньше. Вероятность того что в него прилетит грязь комками гораздо ниже чем гарантированная гадость с наших московских и подмосковных дорог. У нас зимой все в реагенте, жидкая каша поднимается машинами вверх и грязная вода с удовольствием оставит слой мелкой подсохшей грязи в интеркулере

HiLux. Воздухозаборник на капоте»

Так, значится интеркулер. Ладно, пусть интеркулер. Для него не справедливы опасения быть загаженным?

HiLux. Воздухозаборник на капоте»

Вот такой. 2011 год. Двигателей на нем два: 2,5 и 3,0. Ноздря по моему на обоих

HiLux. Воздухозаборник на капоте»

Скидбладнир опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x

Вопрос чайника — на ХайЛаксе в капоте ноздря, виден фильтр (что ли). Не могу отделаться от ощущения что это плохо. Ездить придется каждый день, а что твориться скажем на МКАД в межсезонье все знают. В воздухе грязевая взвесь, стекающая коричневой жижей с лобового. Логично предположить что на скорости хотя бы 80-90-100 ноздря в капоте будет глотать ее литрами. Отсюда опасение — может ну его нафиг такую конструкцию? Что там за фильтр стоит, «гармошку которого можно рассмотреть в полутьме ноздри? Он же нахватет воды (если просто летний дождичек), и воды с грязью (весной-осенью), да к тому же может покрыться ледяной коркой ночью. Летом мухи там будут лежать братской могилой-толстым слоем? Сырой и грязный фильтр (не дай Бог со льдом) будет иметь проходимость близкую к 0. Его раз в два дня менять что ли? Или иметь два (один дома постиранный сушиться второй поутру ставим)? Или я напрасно переживаю?

«Повседневный груз» в кузове HiLux

Возможно. Надо подумать. Я хочу машину с кунгом и корытом. Новый ХайЛакс. Видел толстые резиновые ковры, дырчатые. Кладут на входе в магазины. У меня даже етсь два таких на балконе. Размером метрХметр вроде. Вот если его бросить в кузов, повседневку в пластиковый ящик с крышкой, а ящик принайтовать к ковру за его же дырки чем-нить типа сетки с крючками или простосто резинками, то он и грохотать не будет и летать не должен т.к. ковер толстый и тяжелый, и установленный в его центр ящик, в повороте, навряд ли поднимет часть ковра и вряд ли перевернется накрывшись ковриком. Это надо проверить практикой. Даже если перевернет, то ситуацию можно будет поправить. Купить несколько ковриков. Они по торцам имеют профиль для взаимного крепления друг с другом. Можно устелить ими весь кузов вырезав по аркам. Если это будет работать, то получиться совсем хорошо. В случае пролива чего либо, дырчатые коврики пропустят под себя воду, а та попадает на пластиковое корыто. (Дождя планирую не боятся ибо кунг). Вот, вроде придумалось На крайний случай, если коврики будут хлопать из-за того что груз, стремясь переворачиваться, будет поднимать их, коврики можно прихватить каким-нить небольшим хомутом (да просто проволочкой) к наполным ребрам корыта. Дырочки в ребрах сделать повыше. Порвать пластик не должно. Не вижу там больших нагрузок. Но думаю до этого не дойдет. Даже почти наверняка не дойдет. Н что. вроде придумалось как пофиксить проблему.

Кто-нибудь ставил Номакон?

Скидбладнир опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x

Если таки куплю машинку — будет у меня первый в жизни дизел. Вопрос про подогреватели. Сразу попрошу не писать: «. лей антигель и все будет нормально» «. а вот еще можно эфир или керосин» «. исправный дизель на морозе нормально заводится, 500 лет владею дизелями» «. если ночью грозит бооольшой минус найди теплый бокс и будет тебе счастье» «. у меня Вебаста/Эберспехер и проблем нет, сажусь утром в теплую тачку, завожусь с полпинка» В общем есть такие штуки Номакон. В ассортименте бандажный нагреватель на топливный фильтр, подогреваемая насадка на топливозаборник, нагреваемый топливозаборник, ленты для оборгеыва магистралей. Ставил ли кто-нибудь и целесообразность применения в Московской области, ну там еще Валдай, Кореллия.

«Повседневный груз» в кузове HiLux

Ну да. А ящичек в кузове как принайтовать? Вопрос то не в таре а в ее креплении и «нелетании» по кунгу.

«Повседневный груз» в кузове HiLux

Скидбладнир опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x

Поиском прошелся — не нашел. Кто как решает вопрос ежедневной перевозки мелкого барахла в кузове ХайЛакса? Имеется ввиду банка 5л (пара банок) омывайки, домкрат, знак аварийной остановки, несколько отверток, баллоник, огнетушитель, маслица литр, ключики какие-нибудь, компрессор для колес. Насколько я понял в кузове на полу нет проушин, а в покрытом пластиковым корытом тем более. Тем не менее коробка (сетка) с барахлишком должна присутствовать ежедневно. Не будет же она болтаться по всему пустому кузову.

Тема: Что такое «однообъёмник»?

Что такое «однообъёмник»?

Друзбя, убейте эту тему, но сначала просветите меня тёмного, чем однообъёмный тип кузова отличается от типа «хэтчбэк»?

09.04.2010, 14:20 #2

«Время всегда против нас» Регистрация 16.10.2008 Адрес Москва Авто Suzuki SX4, 2 л., 145 л.с. (Япония) Кузов Хэтчбек ТМ Автомат/4WD Сообщений 3,151 Поблагодарили 938 раз(а) в 406 сообщениях

Re: Что такое «однообъёмник»?

Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 «Polestar», 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

09.04.2010, 14:24 #3

VIP-персона Регистрация 19.11.2009 Адрес Киев Авто Suzuki SX4 Navi (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/2WD Сообщений 3,717 Поблагодарили 170 раз(а) в 133 сообщениях

Re: Что такое «однообъёмник»?

Сообщение от BARS

Но почему их тогда разделяют на отдельные типы кузова:
http://www.nwracing.ru/tip-kuzova.php
?
И все журнали пишут с каким-то непонятным презрением типа «шо с него взять, это ж ОДНООБЪЁМНИК. «

09.04.2010, 14:28 #4

VIP-персона Регистрация 02.09.2009 Адрес Тверь Авто SsangYong Actyon ТМ Автомат/4WD Сообщений 3,403 Поблагодарили 512 раз(а) в 326 сообщениях

Re: Что такое «однообъёмник»?

Хэтчбэк/Седан — это тип кузова, а одно(моно)/двухобъемник — тип его компоновки.
Например: SX — двухобъемник, а Splash — монообъемник, хотя оба типа кузовов хэтчбеки.
В «количество» объемов входят: капот (первый объем), собственно кокпит (второй объем), ну и багажник (третий объем).
Т.о., если можно в построении кузова выделить капот, то это двухобъемник, если капот сливается с «кабиной» (Matiz/Spark, Colt) то это — монообъмник.