Проверка необходимости «заправки» кондиционера
С наступлением летнего сезона я ощутили снижение эффективности работы системы кондиционирования воздуха. После длительной стоянки под палящим солнцем приходится очень долго ждать, пока температура в салоне автомобиля опустится до приемлемого уровня.
Причин плохой работы климат-контроля или кондиционера может быть несколько и эти причины не обязательно связаны с низким уровнем хладагента (фреона). Возникает вопрос, как проверить уровень хладагента и определить необходимость его «заправки», или на этот раз можно просто ограничиться заменой салонного фильтра, чисткой радиатора (конденсатора) и испарителя кондиционера?
1) Заведите двигатель и оставьте его работать на оборотах холостого хода, включите кондиционер на максимальное охлаждение и подождите несколько минут.
2) Найдите под капотом автомобиля ресивер-осушитель и маленькое круглое стеклянное смотровое окно на нем или на трубках, ведущих к нему или от него. Например, у Suzuki SQ416 ресивер-осушитель находится рядом с радиатором кондиционера слева по ходу движения (вертикальная серебристая труба диаметром около 4 см), но смотровое окно расположено перед радиатором кондиционера правее центра на вертикальной трубке и совмещено с датчиком (для автомобилей производства IWATA, Japan).
3) Проверьте наличие или отсутствие пузырьков газа в смотровом окне и сравните результат со схемой:
Но, например, на моем Suzuki Grand Vitara’2001 (Япония) я заметил странную особенность. При работе кондиционера смотровое окно, расположенное отдельно от осушителя и совмещенное с датчиком давления, на половину пустое. Пузырей не наблюдается или их очень мало. После отключения кондиционера кратковременно появляются пузыри, жидкость пенится, затем полностью уходит. Трубки компрессора: одна горячая (~80C), другая холодная (~10C). По заверениям мастеров-холодильщиков, это совершенно нормально.
Однако к работе кондиционера есть не большие претензии: на стоянке кондиционер холодит не очень хорошо (с увеличение скорости автомобиля холод возрастает). Возможно, это связано с тем, что автомобиль был произведен для Финляндии и предполагалась его эксплуатация за полярным кругом (обогрев зеркал и сидений, а также очень производительная и мощная печка). Или сказывается темный цвет (как известно, черный цвет потому и выглядит черным, потому что поглощает весь спектр солнечного излучения).
Для себя я пока принял решение проверить состояние фильтра вентиляции салона и продолжить наблюдение за системой кондиционирования. В частности, остался не выясненным вопрос: как эффективность кондиционера зависит от оборотов двигателя (кондиционер начинает холодить лучше от встречного потока воздуха или от увеличения оборотов двигателя)? А также мне немного странным кажется тот факт, что хладагент возвращается из испарителя к компрессору достаточно холодным, следовательно, не отработавшим на 100% для охлаждения салона.
Как проверить автомобильный кондиционер
При покупке автомобиля с кондиционером не помешает проверить работоспособность климатической техники.
При покупке автомобиля с кондиционером не помешает проверить работоспособность климатической техники. Если автомобиль новый, продавец легко продемонстрирует вам работу кондиционера. Если вы покупаете б/у автомобиль, лучше самостоятельно удостовериться в качестве функционирования данной опции. Для этого придется провести осмотр основных элементов и оценить работу системы кондиционирования.
Что свидетельствует о поломке автомобильного кондиционера?
- Фреон вытек, кондиционер надо только заправить.
- Снят ремень с компрессора.
- Владелец выпустил хладагент на зиму.
- В этом году кондиционер еще не использовался.
- Владелец снял трубку, компрессор, радиатор.
Любое из этих утверждений продавца свидетельствует о том, что кондиционер не работает. Не факт, что он начнет функционировать после заправки, установки ремня, трубки и т. д. На восстановление системы придется потратить время и деньги.
Если продавец уверяет вас в хорошей работоспособности кондиционера, проведите самостоятельный осмотр системы. Откройте капот машины и, вооружившись фонарем, осмотрите основные элементы. Радиатор кондиционера находится перед главным радиатором системы охлаждения двигателя. Осмотрите его на предмет механических повреждений. На поверхности не должно быть маслянистых пятен и потеков.
После этого осмотрите гибкие шланги и проводящие трубки. Они должны быть гибкими и целостными. Для проверки наличия фреона надавите на золотник магистрали низкого давления. Если внешних повреждений не видно, можно приступить к проверке функционирования кондиционера.
Запустите двигатель авто и включите систему кондиционирования. Если вы покупаете автомобиль в холодное время, когда температура воздуха не превышает +5 градусов, то проверку кондиционера надо делать в отапливаемом помещении. Предварительно автомобиль надо прогреть, иначе даже рабочая система может не запуститься.
Проверка автомобильного кондиционера
После нажатия на кнопку питания раздастся характерный щелчок, сигнализирующий о запуске муфты включения. Лампочка индикации должна светиться. Для проверки работы компрессора посмотрите на торец шкива. Если система выключена, прижимная пластина не вращается. После запуска кондиционера пластина начинает вращаться со шкивом. Это, в свою очередь, приводит к запуску компрессора.
Если компрессор включился и кондиционер заработал, необходимо проверить качество охлаждения салона. Сожмите рукой алюминиевую трубку, которая ведет от салона к компрессору. Она должна стать очень холодной. Если трубка быстро охладилась, кондиционер должен работать эффективно.
Далее проверьте трубку, соединяющую компрессор и радиатор. Она должна нагреться. Также оцените температуру тонкой трубки, которая идет от радиатора к салону. Если она слишком горячая, это свидетельствует о том, что кондиционер перезаправлялся, радиатор загрязнен или электрический вентилятор не справляется с работой. Замена фреона — признак проблем с системой. Исправная система может работать на протяжении многих лет без необходимости дозаправки. Если фреон вытекает, значит, есть дефекты, которые постепенно могут привести к поломке системы.
Напоследок проверьте воздуховоды. В салон должен поступать прохладный воздух. Проверка автомобильного кондиционера перед покупкой позволит вам убедиться в работоспособности системы и избавит от лишних расходов на ремонт и обслуживание. Потратьте несколько минут, чтобы самостоятельно убедиться в том, что кондиционер нормально функционирует.
Проверка герметичности системы кондиционирования автомобиля
Для того, чтобы проверить герметичность кондиционера, требуется, чтобы холодильный контур системы находился под давлением. При этом крепеж подтягивается, и датчики давления находятся под контролем.
В случае если при проверке герметичности система пустая, то есть в ней отсутствует хладагент, то в период проведения теста с целью безопасности ее можно заполнить азотом, так как он легок и обладает соответствующей молекулярной структурой. Чтобы застраховать систему от различных повреждений, вызываемых повышенным давлением, рекомендуется также использовать регулятор давления.
Контейнер с газом подсоединяется с помощью специального редуктора, наконечника-адаптера и соединительного кабеля. С открытием клапана баллона азот наполняет систему. Вследствие этого давление поднимется до 10-15 бар (желательно следовать инструкциям производителя).
Затем необходимо провести проверку всех наиболее уязвимых мест, обрабатывая их пенообразующей жидкостью. В качестве нее можно использовать обыкновенное жидкое мыло или воспользоваться специальным средством для поиска мест утечки газа. В месте, где герметичность нарушена, будут появляться пузырьки азота. Данный способ, несмотря на свою очевидную простоту, является очень надежным и чрезвычайно популярен у механиков.
Если в системе присутствует некоторое количество хладагента, либо уже точно известно, что утечка имеет место, найти ее можно применив контрастные флуоресцирующие красители и ультрафиолетовое излучение. Для этого при заправке холодильным агентом, в него добавляется особая окрашивающая жидкость, которую также можно впрыскивать в тот участок системы, где давление понижено.
Окрашивающую жидкость можно добавить в систему и без перезарядки хладагента, однако для этого необходим специальный инструмент. В некоторых случаях автомобилю требуется поработать несколько дней, прежде чем выделится столько красителя, сколько необходимо для обнаружения утечки. Отдельные производители выпускают хладагенты, в состав которых уже включен краситель.
При подсвечивании ультрафиолетовой лампой, место утечки будет видно благодаря цветному свечению. Данный способ наиболее эффективен в случаях, когда точное место утечки не известно. Стоит обратить внимание, что для защиты зрения в процессе работы с ультрафиолетовой лампой крайне важно использовать специализированные очки с ультрафиолетовым фильтром!
В настоящее время уже созданы и представлены на широком рынке электронные приборы, являющиеся своеобразными газоанализаторами, которые способны мгновенно «почувствовать» хладагент в воздухе. В таких приборах предусмотрена настраиваемая граница чувствительности. Как только скапливание газа в воздухе переходит установленный порог, звучит сигнал.
Проверяя герметичность, зонд прибора следует направлять сверху вниз — от максимальной к минимальной чувствительности. Так как хладагенты легче воздуха, сигнал будет усиливаться по мере приближения к участку с нарушенной герметичностью. Однако газоанализатор не дает стопроцентной гарантии нахождения утечки. Он может подавать ложный сигнал, находясь в помещении со сквозняком или реагировать на выхлопные газы.
Заправка и диагностика кондиционера автомобиля в ШИНА-33 цена
| Диагностика кондиционера | 500 руб. |
|---|---|
| Заправка кондиционера | 1000 руб. |
| Фреон | 150 руб./100 гр. |
| Дезинфекция системы | 500 руб. |
В данное время проходит акция — 50% скидки на заправку кондиционера, подробности здесь.
Как проверить кондиционер перед покупкой машины?
При осмотре подержанных машин автомобилисты все внимание концентрируют на проверках юридической и банковской чистоты транспортного средства, на его техническом состоянии и на выяснении реального пробега. А вот до «мелочей» руки доходят не всегда, а зря. К примеру, старый кондиционер может потребовать затратного ремонта сразу после оформления сделки. Как можно проверить его работоспособность в процессе быстрого осмотра машины и оценить остаточный ресурс сложной техники?
Продавец лукавит
Выявить неисправности можно при опросе продавца. Спросите его, работает ли в машине кондиционер, и в зависимости от ответа можно сделать предварительные выводы о возможных проблемах. Обычно продавцы преуменьшают проблему и отвечают примерно следующее:
- кондиционер работает, но его надо только заправить;
- в прошлом году кондиционер заправляли, работал;
- спустили на зиму фреон;
- сняли ремень с компрессора, чтобы не забирал мощность (ремень порвался и т.д.);
- камнем пробило радиатор, треснула трубка, остальное в порядке и т. д.
На первый взгляд, делать почти ничего не надо, однако в реальности за этими словами могут скрываться более серьезные повреждения. Мелкими огрехами часто маскируют выход из строя ключевого узла климатической установки, а именно компрессора.
Если радиатор кондиционера давно забился, неисправность влечет за собой разрушение компрессора. Перегретый фреон приводит к подъему давления в системе кондиционирования. Компрессору приходится преодолевать огромное сопротивление горячего газа, чтобы сжать его. В итоге компрессор работает на износ и ломается. Старые владельцы пытаются починить его, снимают ремень, скачивают фреон, но обнаруживают серьезные проблемы и бросают кондиционер как есть. Зиму они ездят с неработающим устройством, а весной продают машину, убеждая покупателя, что достаточно только будет закачать новый хладогент.
Необратимая поломка
Помимо фреона в системе кондиционирования циркулирует масло. Оно проходит через все узлы системы и защищает ее от износа и коррозии. Если герметичность нарушается, то фреон улетучивается, вызывая неприятный запах в салоне. Вместе с тем перестает прокачиваться и масло, из-за чего защита резко снижается. В этом случае обычно развивается коррозия деталей компрессора, износ узла ускоряется в десятки раз. Уплотнения рассыхаются, материалы трескаются и теряют герметичность. Если внутри нет фреона и смазки, повреждения пустого неработающего кондиционера могут быть необратимыми. Поэтому если машина несколько месяцев проездила с неработающим кондиционером, то покупать ее не всегда оправдано.
Методы проверки
Если кондиционер рабочий, то его функциональность тоже необходимо проверять. При нажатии кнопки и после установки минимальной температуры в салоне под капотом должен слышаться щелчок включившегося компрессора. Правда, происходит это только после полного прогревания мотора. На большинстве иномарок во время стоянки одновременно с включением компрессора запускаются дополнительные вентиляторы радиатора, чтобы обеспечить эффективность охлаждения.
Не будет лишним осмотреть компрессор под капотом. При заведенном двигателе вращается только шкив компрессора. В момент включения кондиционера прижимная пластина примагничивается к шкиву, происходит слабый щелчок. Хотя иногда компрессор просто невозможно разглядеть из-за плотного расположения агрегатов в подкапотном пространстве, из-за чего оценивать его работоспособность придется на слух.
Если компрессор начал работать, то можно взяться за металлическую часть обратной магистрали. Это самая толстая трубка, ведущая из салона в компрессор. Взяться надо крепко, то есть обхватить всей ладонью. Почти сразу или через непродолжительное время, секунд через 5-10, рука должна ощутить, как трубка становится холодной.
Самый верный признак рабочего кондиционера — конечно же, холод в салоне. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, который продается в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп в дефлектор и включите кондиционер на холод. Салонный вентилятор необходимо включить на полную мощность. Если при температуре в салоне в 20 градусов температура опустится на 10 ниже, то кондиционер работает в штатном режиме и поводов для беспокойства нет.
