Сколько можно ехать на машине без остановки

Поправки в ПДД: за рулем не больше 4,5 часа

За рулем грузовика разрешат ехать не больше 9 часов в сутки

Водителям грузовиков и автобусов разрешили ехать без остановки не более четырех с половиной часов. Соответствующие поправки в Правила дорожного движения подписал глава правительства Дмитрий Медведев.

Напомним, что законом о безопасности дорожного движения установлено требование для водителей соблюдать режим труда и отдыха. Для этого транспорт оборудуют соответствующими приборами — тахографами. Но до сих пор четкого понимания этого режима, то есть сколько водитель может ехать, а сколько должен отдыхать, не было. Теперь появится. Причем прописано это будет не в какой-нибудь инструкции или приказе, а непосредственно в правилах дорожного движения. Итак, сколько же водитель может находиться за рулем, согласно этому документу?

Новый, 26-й, пункт правил предписывает управлять ТС без остановки на отдых не более 4,5 часа. При этом отдых должен быть не менее 45 минут. Его можно разбить на части. Но первая часть должна быть не менее 15 минут, а последняя не менее 30 минут. То есть ехать по часу с 15 минутными перерывами не получится. После 4,5 часа движения остановка должна быть не менее 30 минут.

Всего в сутки водитель может ехать только 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не чаще 2 раз в неделю.

Правила устанавливают требования к работе и отдыху в течение недели и двух недель. Общая сумма времени за рулем за неделю должна быть не более 56 часов. А за две недели — не более 90 часов.

Водитель должен отдыхать не менее 11 часов в сутки и не менее 45 часов в течение 6 суток. При этом допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не чаще одного раза в две недели. Кроме того, сэкономленное на отдых время, должно быть отгуляно в течение следующих трех недель.

Если спустя 4,5 часа водитель не может найти место для стоянки, то у него есть час, на то, чтобы найти, где отдохнуть. Если после 9 часов управления в сутки, он не может отыскать место для стоянки, то у него есть два часа для этого.

В общем, вот такая сложная арифметика будет прописана в правилах дорожного движения, когда поправки вступят в силу. Примечательно, что способы обхода этих требований у водителей, если они не дальнобойщики, останутся те же. Поработав на одной машине, они продолжат трудиться на другой. И это никто не может проконтролировать. По крайней мере — пока.

* Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»

Время в пути: сколько можно ехать без отдыха

Три часа? Пять? Девять? Если вы просто водитель частного авто и, например, путешествуете, скорее всего, никто вас не оштрафует за езду без остановок на протяжении хоть и всей ночи. Как минимум потому что это сложно отследить.

Водитель в таком случае предоставлен сам себе и несёт ответственность единолично. Передвигаясь по трассе или дороге, вы сами решаете, когда нужно остановиться и отдохнуть. И главное — как это сделать: поспать в машине, заехать в отель или просто выпить кофе. Но если вы занимаетесь пассажирскими или грузоперевозками, то эти требования регламентирует законодательство.

Законодательные нормы

Согласно постановлению № 1733 от 20 декабря 2019 года, водитель грузового автомобиля или автобуса обязан делать перерывы для отдыха.

Для чего это нужно? В первую очередь — для безопасности водителя, пассажиров и груза, а также других участников дорожного движения.

Когда водитель бодрится, засыпая за рулём, даже если едет один, он банально забывает, что создаёт угрозу и другим водителям. И ещё их пассажирам.

1. После 4 часов и 30 минут водитель обязан сделать перерыв длительностью не менее 45 минут. Это касается начала движения и продолжения его после отдыха. Отдых можно разбить на несколько частей. Например, едете час и отдыхаете 15 минут. Первый отдых — не менее 15 минут, второй — не менее получаса. То есть три перерыва по 15 минут по закону не предусмотрены.
2. На протяжении 24 часов водитель может находиться за рулём в общей сложности не более 9 часов. В порядке исключения — 10 часов, если это не чаще двух раз в неделю.
3. В течение недели водитель может находиться за рулём на протяжении 56 часов. В течение двух календарных недель — 96 часов.
4. Отдых водителя от управления транспортным средством — 11 часов непрерывно, в порядке исключения — 9 часов.
5. Если водитель исчерпал время управления транспортным средством, но поблизости нет места стоянки или отдыха, с соблюдением мер предосторожности и безопасности время передвижения можно увеличить на час или два.

Водители по требованию уполномоченных должностных лиц обязаны предоставить доступ к тахографу и карте водителя, вывод данных на печать.

Признаки усталости за рулём

Из-за постоянной усталости и длительной езды водитель может провалиться в микросон. И термин «микросон» — не такой безобидный, как кажется. За эти 3–10 секунд на скорости даже 80 км/ч машина может проехать около 200 метров. За эти 200 метров может «случиться» забор, другая машина, животное или человек. Но и в целом длительная езда, особенно по монотонной дороге (ровный участок, нет машин, небольшой снег или дождь — как дополнительные усыпляющие факторы) банально рассеивает внимательность и фокусировку.

К сожалению, среди молодых или неопытных водителей всё ещё встречаются попытки «геройства», когда кто-то специально ставит себе тесты на выносливость и гордится результатами: 15 часов без остановки, 1500 километров за день. И врачи, и опытные водители, и представители ГИБДД совсем иного мнения.

Когда точно пора отдохнуть:

• зевота — первый признак усталости, не игнорируйте её;
• тяжесть в веках;
• учащённое моргание;
• снижение внимания;
• ощущение тяжести в руках;
• звон в ушах.

Пассажиры могут заподозрить усталость у водителя по тому, что он отвечает с задержкой, заезжает на обочину, сбрасывает скорость без видимой причины.

Как лучше отдыхать

Может показаться на первый взгляд, что 15 минут — очень мало для полноценного отдыха. Но здесь много зависит от того, как водитель решит провести время. Мы выше говорили о водителях автобусов и грузовых автомобилей, но эти советы подойдут и обычным частым лицам за рулём.

• Не спешите доставать телефон. Такой «отдых» отдыхом будет с сильной натяжкой. То же самое касается и просто остановки, когда вы продолжаете сидеть.
• Выйдите из кабины, подвигайтесь, сделайте зарядку на свежем воздухе.
• Как вариант — выпить кофе или энергетический напиток. Бодрит, но злоупотреблять не стоит.
• Беседа — всё ещё хороший вариант отвлечься, в идеале — с кем-то незнакомым.
• Просто вздремнуть. Иногда даже 15 минут достаточно, чтобы восстановить силы и двигаться дальше.

И помните, в правилах дорожного движения запрещено управлять транспортным средством в утомлённом состоянии. Кроме запрета, это ещё и безответственно.

Ещё несколько советов:

• выезжайте в дальнюю поездку, когда только просыпаетесь, но никак не после тяжёлого трудового дня;
• чем дольше поспите перед поездкой, тем лучше;
• много углеводов могут придать сонливости;
• не с кем поговорить — включите радио и откройте окно;
• некоторые препараты от аллергии, простуды или гриппа, снотворные средства притупляют реакцию, их нельзя принимать перед поездкой (это же касается седации, стресса или высокой раздражительности);
• делайте в дороге перерывы, даже если не чувствуете усталости;
• самое опасное и аварийное время — между полночью и рассветом, старайтесь избегать его в пути.

Уставший водитель или сколько времени можно проводить за рулем

С 5 июня 2018 года вступил в силу приказ Минтранса, в котором сказано, сколько времени без перерыва может находиться водитель за рулем своей машины. В приказе написано, что после четырех часов езды на автомобиле водитель должен сделать перерыв от 15 минут, и далее — перерыв каждые 2 часа. Хотя это правило касается только профессиональных водителей, работающих по контракту, но очевидно, что речь здесь идет не только о выполнении правила, но и о здравом смысле, заботе о своем здоровье и безопасности на дороге.

Статистика, где причиной ДТП стал уставший водитель, к сожалению, не ведется. Но при описании аварийного случая такие формулировки в наше время встречаются все чаще. ​Давайте разберемся, что включает в себя понятие «уставший водитель» и когда нужно принимать меры.

Медики утверждают, что недосып сильно влияет на нервную систему человека, вызывая симптомы, схожие с опьянением. В результате у человека нарушается координация движений, снижается мышечный тонус, ухудшается равновесие положения тела в статике и динамике. Может появиться резкий упадок сил, одышка и повышенное сердцебиение.

В терминах неврологии такое состояние можно назвать, как «целенаправленное внимание неустойчиво». Простыми словами, в отсутствии концентрации внимания сильно возрастает риск для человека за рулем. В уставшем состоянии человек может даже отключиться на несколько секунд. При этом сам водитель не понимает, что автомобиль остался без управления. У себя в голове он все время бодрствовал.

Однако дорожная обстановка требует от водителя предельной внимательности – ведь ситуация на дороге может меняться каждую секунду. И первоочередная задача водителя — вовремя и корректно отреагировать на любую ситуацию. Поэтому садясь за руль в уставшем состоянии, автовладелец по умолчанию подвергает опасности и свою жизнь, и здоровье других участников движения.

Признаки уставшего водителя:

• продолжительное зевание или слипающиеся глаза;
• непроизвольные кивки головой, неспособность постоянно держать голову прямо;
• неспособность вспомнить последние километры поездки;
• сильное сближение с автомобилем впереди во время движения или при торможении;
• невнимательность к дорожным знакам, пропуск нужного поворота;
• непреднамеренное смещение на другую полосу или обочину.

Если вы обнаружили у себя один из перечисленных пунктов, срочно найдите место для остановки или передайте управление автомобилем другому водителю.

Сейчас многие транспортные средства уже оборудованы опцией контроля за концентрацией водителя (DAA — Driver Attention Alert). Как, например, новый Kia Stinger. Эта технология отслеживает действия водителя и поведение автомобиля на дороге и подает звуковой сигнал вместе с визуальным оповещением на панели приборов, если определяет снижение концентрации у водителя. «Поюзать» эту опцию можно на тест-драйве в автоцентре Прагматика. В любом случае, не пренебрегайте правилами безопасности – следите за своим состоянием здоровья и делайте вовремя перерывы. Особенно, если вы планируете отправиться в длительное автопутешествие.

Как долго водитель может проехать за рулём без отдыха? Читайте о нормах закона, штрафах, последствиях для нарушителей

Если планируете длительную поездку, заранее продумайте маршрут, чтобы останавливаться на передышки.

Уставший водитель подвергает риску не только себя, но и пассажиров, других людей на дороге.

Микросон — опасное состояние. Длится он всего от трёх до десяти секунд, но за это время машина проезжает 70–220 метров. Какими будут эти метры, никто не знает.

Законодательные нормы

Есть определённые нормы и правила, которые регулируют безопасность движения на дорогах для водителей авто массой более 3,5 т. Автовладельцы обязаны соблюдать рекомендованный режим работы и отдыха.

В 26 пункте ПДД указано, что управлять транспортом в непрерывном режиме можно не дольше 4,5 часов. После этого водителю нужен отдых не менее 45 минут. Такой перерыв разрешают разбить на части, но первая из них должна быть не менее четверти часа, последняя — не менее получаса. Это означает, что ехать с короткими остановками каждый час нельзя. После 4,5 часов пути следует отдохнуть минимум 30 минут.

За сутки водителю разрешено ехать на грузовике либо автобусе в течение девяти часов, иногда — десяти, но не чаще двух раз в неделю. Максимальное пребывание за рулём в течение недели — 56 часов, а если брать в расчёт две недели, то 90. На отдых водителю отводится от 11 часов в сутки, от 45 часов за шесть дней. Раз в две недели допустимо уменьшить количество досуга до 24 часов за шестидневку. Но есть условие: «недополученный» отдых нужно «отгулять» за три следующие недели.

Если в течение суток водитель не может остановиться после 9-часового марафона из-за отсутствия места для остановки, есть короткий период для его поиска.

Что происходит с уставшим водителем

Если долго ехать без остановок по трассе, снижается скорость реакции, водитель уже не так внимательно следит за неровностями дороги, знаками и другими автомобилями. Кроме этого, от длительного сидения кровь медленнее циркулирует, от долгого напряжения зрение снижается.

Как понять, что водитель устал:

• глаза «слипаются», одолевает зевота;
• голова непроизвольно кивает, её трудно удерживать в прямом положении;
• трудно вспомнить последние 2–5 км пути;
• сложно удерживать дистанцию с авто, которое едет впереди;
• неосознанное смещение с курса на обочину, другую полосу.

Если у себя или водителя (когда едете в качестве пассажира) заметили перечисленные признаки, срочно ищите место, где остановиться, найдите другого человека для управления транспортом.

Как прогнать сон, если до остановки ещё несколько километров

Когда рекомендованный лимит времяпрепровождения за рулём исчерпан, а до стоянки осталось 100 км, нужно найти способ взбодрить себя (водителя).

Можно попробовать сделать следующее:

1. Ставить краткосрочные задачи. Например: через 3 км будет деревня, доеду до неё. А ещё на пути через 4 км будет большой мост, надо посчитать количество его опор. И так участок пути в 100 км можно разбить на промежутки в 5–10 км, чтобы сконцентрировать внимание на дороге, скорости.
2. Разговор. Хорошо, когда в салоне есть пассажиры. Можно хоть поиграть в города, хоть просто обсудить интересную тему.
3. Климатическая встряска. Если есть климат-контроль, желательно понизить температуру в салоне на несколько градусов.
4. Взять контроль в свои руки. Если в автомобиле процесс контролирует автоматика (надзор за скоростью, отслеживание разделительной полосы, сохранение дистанции), можно отключить робота и напрячь свой организм.

Перечисленные способы улучшат на время концентрацию. Но если клонит в сон на скорости, то самый действенный метод — съехать с курса, чтобы вздремнуть полчаса. Этого достаточно, чтобы вернуть бодрость и не попасть в ДТП.

Как учитывают рабочее время водителей

В коммерческой сфере водитель выполняет обязанности по договору. В нём указан график работы. Документ ежемесячно обновляется. Он содержит информацию о буднях и выходных, длительности рабочих смен и перерывов. График — основа для начисления зарплаты.

Учёт рабочего времени бывает двух вариантов:

1. Ежедневный. Считают, сколько всего отработанных дней за неделю. Стандарт — 9 часов ежедневно, 40 часов в неделю. В учёт берут не те моменты, когда человек управлял транспортом, а фактическое нахождение на работе.
2. Суммированный. Считают отработанные за месяц дни.

Обычно рабочий день у водителя не превышает 10 часов вне зависимости от вида перевозок. Допустимо его продлить до 12 часов, если нужно добраться до стоянки через несколько километров, закончить срочную транспортировку. Также продлить график могут водителю пригородного либо городского пассажирского транспорта, шофёру скорой помощи, такси, коммунальной и аварийной службы.

Ненормированный график у шофёров, которые работают в ведомственной охране, МЧС, МВД, органах власти, сфере международных перевозок. Это значит, что человек может быть за рулём любое количество времени, но суммарно за неделю не более 40 часов.

Контроль осуществляют с помощью тахографа. За нарушения предусмотрены штрафы:

• для водителя — 1500–2000 рублей;
• для должностных лиц в компании — 7000–10 000 рублей;
• для ИП — 15 000–25 000 рублей;
• для организаций — 20 000–50 000 рублей.

Контролируют соблюдение правил Роструд, Роспотребнадзор, ГИБДД.

Ограничений по пребыванию за рулём для частников на авто, мотоциклах нет. Но стоит помнить о том, какие последствия такая езда на скорости несёт для водителя, участников дорожного движения.

Максимальный отрезок пути за день

Рекомендуют проезжать за день до 800 км. Более длинные маршруты разбивают на пару суток (500 + 300 км) с поиском места для отдыха (придорожный отель, забронированный номер в гостинице).

Если пришлось двигаться далеко и долго, выбирайте комфортную скорость, старайтесь найти место для ночёвки. Учитывайте сезонность, качество дороги и состояние авто. Безопасность — превыше всего.

Советы неопытным водителям

Учтите, что движение на автомагистралях разительно отличается от передвижения в городской черте. Даже если вы ежедневно колесите по городу, это не значит, что шоссе станет лёгким испытанием.

С психологической точки зрения заезд на дальние дистанции требует другого стиля вождения и даже образа мыслей. Городская езда сравнима со спринтом, за городом — с марафоном.

Как оценивают состояние водителя в пути:

• до 8 часов — нормальная работоспособность;
• до 10 часов — лёгкая усталость;
• до 12 часов — умеренное утомление;
• до 14 часов — переутомление;
• до 16 часов — чрезмерная усталость;
• свыше 16 часов — критическое состояние, при котором дальнейшее движение несёт опасность (особенно на скорости).

Вышеуказанные цифры индивидуальны: всё зависит от опыта, возраста водителя, сезона, состояния дороги, средней скорости перемещения.

Запоминаем главное

Даже самый современный автомобиль на крутых покрышках, с «наворотами» не обеспечивает безопасного пути на автомагистралях, если не подготовиться к поездке.

Желательно до езды на длинные дистанции выспаться, поднять себе настроение, взять попутчика. В дороге нужно грамотно выбирать скорость, манёвры. Помните, что мелочей в вопросах безопасности не бывает.

Лёгкого пути и ровных дорог!