Описание внешних выводов
Устройство выпускается с текстовой или цветной маркировкой проводов.
| Маркировка | Расшифровка |
|---|---|
| GND | Масса |
| BAT | Питание |
| IGN | Зажигание |
| NO | Нормально разомкнутый контакт реле |
| NC | Нормально замкнутый контакт реле |
| COM | Общий контакт реле |
| UNLOCK | Открытие замка капота |
| LOCK | Закрытие замка капота |
| INPUT | Вход управления (однопроводный интерфейс) |
| OUTPUT | Выход для подключения внешнего реле блокировки |
| EXT | Вход концевого выключателя капота |
Провод IGN — вход подключения к зажиганию автомобиля. На проводе IGN должен быть потенциал +12 В во время включения зажигания и работы двигателя.
Провода NO, NC, COM подключаются к блокируемой цепи. Для осуществления блокировок можно использовать как нормально замкнутые (COM и NC), так и нормально разомкнутые (COM и NO) контакты.
При монтаже этой цепи необходимо следить за длиной и сечением проводов, используемых при коммутации, поскольку коммутируемый ток может быть значительным. Если ток в блокируемой цепи превышает 10 А, необходимо использовать дополнительное внешнее реле.
Провода UNLOCK, LOCK — силовые выходы управления электроприводом замка капота. Выходы построены по силовой схеме (максимальный выходной ток R4 — 12 А, R4L — 7 A), поэтому для управления замками не требуются дополнительные силовые модули. При отпирании замка капота на проводе UNLOCK появляется импульс +12 В на 0,8 с. При запирании замка капота на проводе LOCK появлется импульс +12 В на 0,8 с.
Провод EXT — вход концевого выключателя капота. Подключается непосредственно к концевому выключателю капота автомобиля. Данное подключение необходимо для исключения запирания замка при открытом капоте.
Обязательно подключите концевой выключатель капота к охранному комплексу StarLine. Если при постановке на охрану капот будет открыт (сопровождается четырьмя сигналами сирены и световыми сигналами), то в течение 1-й минуты закройте капот, чтобы кодовое реле закрыло замок капота.
Если Вы закроете капот позднее 1-й минуты, то кодовое реле не закроет замок капота. В этом случае выключите охрану, закройте капот и снова поставьте на охрану, чтобы кодовое реле закрыло замок капота.
Провод INPUT — вход управления (однопроводный интерфейс). Подключается к выходу дополнительного канала охранного комплекса StarLine. Для выбора дополнительного канала запрограммируйте необходимую функцию на вариант 3 согласно таблице программирования охранных и сервисных функций охранного комплекса.
Провод OUTPUT – выход для подключения внешнего реле блокировки. При включении зажигании в режиме «В охране» на этом выходе появляется масса (корпус). Выход реализован по схеме открытого коллектора, максимально допустимый ток нагрузки 300 мА.
Виды контактов в характеристиках электрических устройств
При подборе электрооборудования среди технических обозначений можно встретить следующие: NO и NC или NO/NC.
Этими аббревиатурами обозначаются виды основных или дополнительных коммутирующих контактов электрооборудования.
NO (Normally Open) или нормально-разомкнутый контакт, который в рабочем, активном состоянии замкнут, а в нерабочем, пассивном состоянии соответственно разомкнут. При этом для, скажем, кнопки, активное состояние нажатое, а пассивное состояние отжатое. Если речь идет о реле, то активное состояние предполагает поданный на обмотку ток, а пассивное — обесточенную обмотку.
NC (Normally Closed) или нормально-замкнутый контакт, в рабочем состоянии разомкнут, в нерабочем состоянии замкнут. Такие контакты применяются, например, в кнопках аварийной остановки — пока кнопка не нажата, ток проходит через замкнутые контакты, а при нажатии кнопки контакты размыкаются, ток прекращает поступать, формируется команда на отключение оборудования.
NO/NC ( N ormally O pen/Normally Closed) или переключающий контакт, размыкает одну электрическую цепь и замыкает другую при определенном заданном действии устройства. Например, переключает цепи при сработке реле.
В одном устройстве могут быть заложены как нормально-разомкнутые контакты, так и нормально-замкнутые, в зависимости от задач устройства.
Описание внешних выводов
черный
красный
желтый
коричневый
оранжевый
черно-желтый
синий
зеленый
Управление световыми сигналами (+)
оранжево-серый
серый
Выход на сирену (+)
черно-белый
Вход «Событие» (постановка/снятие) (-/+)
Подключение цепей питания
Для подключения питания используются два провода: +12 В (провод BAT) и «масса» (провод GND).
В первую очередь подключите провод «массы». Для подключения к «массе» рекомендуется использовать болт или гайку «массы». При этом на провод необходимо «обжать» клемму под соответствующий диаметр крепежа. Запрещается подключать провод массы к кузову с помощью самореза. Место подключения рекомендуется обработать антикоррозийным составом.
Для подключения +12 В (провод BAT) необходимо использовать штатные цепи транспортного средства с не отключаемым напряжением +12 В, имеющие сечение не менее 2 мм 2 , или подключать непосредственно к аккумулятору. Подключение провода BAT производится через предохранитель, входящий в комплект поставки.
Провод IGN — вход подключения к зажиганию транспортного средства. На проводе IGN должен быть потенциал +12 В во время включения зажигания и работы двигателя.
Провода NO, NC, COM — выходы встроенного электромеханического реле подключаются к блокируемой цепи. Для осуществления блокировок можно использовать как нормально замкнутые (COM и NC), так и нормально разомкнутые (COM и NO) контакты. При монтаже этой цепи необходимо следить за длиной и сечением проводов, используемых при коммутации, поскольку коммутируемый ток может быть значительным. Если ток в блокируемой цепи превышает 10 А, необходимо использовать дополнительное внешнее реле.
Провода LOCK, UNLOCK — силовые выходы управления световыми сигналами транспортного средства. Максимальный допустимый ток 12 А.
В некоторых случаях требуется развязать клемму «IGN» реле поворотов при помощи дополнительного диода (не менее 7 А).
Провод LOCK можно запрограммировать как выход «Тревога» и использовать его для подключения внешних устройств (например, GSM-модуля). Когда нарушена зона охраны и включена тревожная аварийная сигнализация, то в течение этого времени на выходе LOCK появляется «масса».
При использовании выхода LOCK в качестве выход «Тревога», к проводу UNLOCK подключаются оба световых сигнала через диоды.
Провод INPUT — подключается к герконовому датчику багажника, входящему в комплект. Это позволяет иммобилайзеру отслеживать состояние багажника.
Закрепите датчик в багажнике, например, при помощи саморезов. При установке датчика разместите магнит рядом с герконом, как показано на рисунке. При открывании багажника расстояние между магнитом и герконом должно увеличиваться, чтобы включалась тревога в режиме охраны. Для подключения соедините один из проводов датчика с проводом INPUT, а второй провод соедините с «массой» транспортного средства.
Провод OUTPUT — выход управления сиреной. Максимальный допустимый ток 2 А. Для подключения соедините один из проводов сирены с проводом OUTPUT, а второй провод соедините с «массой» транспортного средства.
Провод EXT — вход «Событие» предназначен для постановки/снятия с охраны. Вход EXT подключается к концевому выключателю педали (ручки) сцепления, педали (ручки) тормоза, подножки транспортного средства или к отдельно установленной кнопке.
Логика работы концевых выключателей транспортного средства может быть различна, поэтому предусмотрена возможность выбора режима работы входа управления. Например, если подключение выполняется к выключателю с НР (нормально разомкнутыми) контактами, то и режим входа нужно выбрать — НР. И наоборот, если концевик с НЗ (нормально замкнутыми) контактами — режим входа НЗ.
По умолчанию установлен режим входа — отрицательный, НР.
Типовые схемы подключения входа EXT приведены в разделе «Схемы монтажа».
Термины: Типы контактов коммутационных изделий
В таблице ниже приводится краткая информация по основным типам контактов реле, различного рода выключателей и переключателей, не зависимо от того, на каком физическом принципе они основаны.
Под нормальным состоянием подразумевается начальное состояние для тех типов коммутационных изделий, для которых определено начальное состояние (например, для не поляризованных реле — когда нет тока через обмотку). Соответственно, для изделий, не имеющих определённое начальное состояние, понятие нормального состояния не имеет смысла, и для этих коммутаторов не существует разновидностей нормально замкнутого или нормально разомкнутого состояния.
Тип контакта
(классификация США)
В системах автоматики широко применяют параллельные и последовательные схемы соединения различных типов контактов для образования логических схем управления с логикой И, ИЛИ. Логическая функция НЕ также возможна при применении зависимой пары контактов NO и NС. Таким образом, комбинационная логическая схема любой сложности теоретически реализуема с использованием логики контактов NO/NС. Практически, групповые соединения контактов применяют в схемах групповой сигнализации, резервирования и блокировки.
| Перейти к другим терминам | Cтатья создана: | 06.12.2014 |
| О разделе «Терминология» | Последняя редакция: | 02.07.2017 |
