Машина шелби в честь кого названа
Официальный сайт: www.
Штаб-квартира: США
Техасец Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) начинал свою карьеру как автогонщик. В 1959 году с напарником Роем Сальвадори (Roy Salvador) на машине «Астон Мартин» типа «DBR-1» (Aston Martin) он выиграл 24-часовую гонку в Ле Мане. В 1961 году Шелби предложил британской фирме «Эй-Си» (АС) использовать на ее спортивных автомобилях «Кобра» (Cobra) американский 4,3-литровый двигатель «Форд» V8 (Ford). Так появилась знаменитая спортивная машина «Шелби-Кобра», сборка которой началась в мастерской Шелби с середины 1962 года.
Через год автомобиль оснащался новым 4,7-литровым двигателем «Форд». В 1966 году, выпустив 1140 экземпляров, производство «Шелби-Кобра» прекратилось.
С 1965 года в качестве шасси Шелби использовал американский «Форд Мустанг» (Mustang). Его вариант с форсированным двигателем и модернизированным шасси получил название «Шелби-350GT». За ним появился еще более мощный и скоростной «Шелби-500СТ», выпускавшийся до 1970 года. Наладив хорошие связи с компанией «Форд», Шелби удалось в течение двух лет собирать свои автомобили в цехах завода «Форд» в штате Мичиган, а также принять участие в разработке спортивного автомобиля «Форд GT-40».
Позднее Шелби работал советником в корпорации «Крайслер» (Chrysler), разработав там автомобиль «Шелби-Чарджер» (Shelby-Charger) с 2,2-литровым двигателем.
После длительного перерыва Шелби вновь заявил о себе в середине 90-х годов, построив спортивный родстер «Шелби Сериез-1» (Shelby Series One), в котором широко использовал легкий и прочный углепластик. На автомобиле установлен 32-клапанный двигатель V8 рабочим объемом 3995 см3 мощностью 253 л.с., разгоняющий его до скорости 274 км/ч.
В честь Кэрролла Шелби создали уникальный Mustang GT500 Cobra
Дебют купе Mustang Shelby GT500 Cobra состоялся на гоночном мероприятии Rolex Monterey Motorsports Reunion. Кстати, в этом году исполняется 50 лет с момента дебюта оригинальной двухдверки Shelby Cobra.
В мае 2012 года не стало легендарного гонщика, инженера и бизнесмена Кэрролла Шелби. Как сказал вице-президент отдела продаж и маркетинга концерна Ford Джим Фарли, даже в 89-летнем возрасте Шелби всех вдохновлял на работу. А президент компании Shelby American Джон Лафт признался, что, по его мнению, Кэрролл Шелби навсегда изменил мир «заряженных» автомобилей. И в поддержку этих слов концерн Ford и фирма Shelby American подготовили единственное в своём роде купе: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra.
На задней оси установлены покрышки шириной 345 миллиметров. В оснащение автомобиля входят блокировка дифференциала и тормозные механизмы Wilwood.
За основу инженеры взяли двухдверку Shelby GT500 2013 модельного года. Но уникальному автомобилю достались оригинальный капот, расширенные задние крылья и крупный спойлер на крышке багажника, ещё и 20-дюймовые кованые диски нового дизайна. Но вам здорово повезёт, если вы сможете всё это разглядеть, — это, бьёмся об заклад, чертовски быстрый автомобиль! Ведь вместо 671-сильного компрессорного мотора V8 5.8 (856 Н•м) под капотом установлена его модернизированная версия с более производительным приводным нагнетателем Whipple. Итог — 850 «лошадей» и свыше 900 ньютон-метров. Вдохновляет?
Shelby GT500: «Король дороги»
Сотрудничество Ford с Шелби стало легендой, в результате которой на свет появились такие машины как Ford GT40 и Shelby GT500. Начало карьеры Кэрролла, и его отношений с корпорацией Ford показаны в фильме «Форд против Феррари». Правда в кино упор сделан на гонки, в частности, на противостоянии с Ferrari в 24-х часовом марафоне на трассе Ле-Ман. Но между Ford и Шелби были и другие проекты, которые сегодня назвали бы «тюнингом». И началось все с Мустанга.
Популярность Ford Mustang, впервые показанного 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке, с первого же дня достигла невиданных высот. Число желающих узреть новую модель Форда было столь велико, что дилеры закрывали выставочные центры, чтобы не допустить толпы любопытствующих зевак. Ли Якокка, отец Мустанга, за одну ночь стал знаменитым, попав на обложки Newsweek и Time. Впервые два конкурирующих журнала опубликовали одинаковую фотографию!
Ажиотаж вокруг нового Mustang хорошо показан в фильме «Форд против Феррари». Фото: Youtube.com
В 1965 модельном году было продано 419 000 Мустангов. Менее чем через два года после запуска, с конвейера сошел миллионный экземпляр модели. Первые два года Mustang продавался так здорово, что побил рекорд установленный Ford Model A. Но сколь ни велика была популярность Mustang, Якокку не устраивало что его детище называют поникаром. И тогда Ли связался с Кэрроллом Шелби.
Performance is my business
В конце шестидесятых Shelby олицетворяли лучшее, что было в Mustang, добавляя производительность, позволяющую конкурировать с признанными маслкарами: Pontiac GTO, Plymouth Roadrunner, Dodge Challenger и Oldsmobile 4-4-2. GT500 укрепил имидж Ford как производителя заряженных автомобилей, но он не был первым Мустангом, модифицированным Shelby! Эта честь принадлежит модели GT350, 1965 года.
Вообще-то, Шелби не горел желанием заниматься Мустангами, так как был занят работой над Shelby Cobra. Автомобиль, объединивший двигатель Ford V8 с кузовом AC Ace. Но в конце концов Кэрролл согласился на предложение Якокки. Во-первых, из-за того, что нуждался в поставках двигателей. А во-вторых, потому что эти новые Mustang принесут деньги на счета Shelby American!
«Элеонора», из фильма «Угнать за 60 секунд», возродила интерес к Shelby. Фото: Youtube.com
Шелби увеличил мощность 4.7-литрового двигателя, доведя ее до отметки 306 лошадиных сил, а также добавил амортизаторы Koni, «укороченное» рулевое управление, передний стабилизатор поперечной устойчивости, дисковые тормоза Kelsey Hayes с вентилируемыми дисками и высокоскоростные шины Goodyear. Разгоняясь до «сотни» за 6,5 секунды, Shelby здорово показал себя на гоночных трассах и дрэг-стрипе: на преодоление четверти мили машине требовалось 14,9 секунды.
В 1967 году Шелби, что называется, вошел во вкус, выпустив GT500. Мустанг оснастили 355-сильным семилитровым двигателем Ford Cobra Jet V8, оснащавшийся четырехкамерным карбюратором Holley с системой динамического наддува, «злым» распределительным валом, усиленными головками цилиндров и шатунами, а также модернизированный коленвалом. Можно было бы подумать, что этого хватит, чтобы удовлетворить клиентов ищущих «Muscle Mustang», но в середине 1968 года Шелби выпустил «Короля Дороги» – GT500 KR.
«King of the Road»
Так как же Shelby стал королем дорог? Все началось со встречи Кэрролла Шелби с Ли Якоккой, на которой исполнительный вице-президент Ford поделился секретными данными о том, что через две недели стартует маркетинговая кампания Chevrolet Corvette «King of the Road».
Шелби эта новость шокировала, ведь Кэрролл сам собирался использовать это название для новой модификации GT500! Узнав, что название «King of the Road» не зарегистрировано в Бюро по патентам и товарным знакам США, Кэрролл застолбил его за собой.
«Сердце Короля» – двигатель Cobra Jet 428. Фото: Youtube.com
В рекламных проспектах утверждалось что двигатель KR Cobra Jet развивает 335 лошадей. Инсайдеры утверждали что цифра ближе к 410 силам. Но современные динамометрические испытания поставили точку в этом споре – 365 лошадиных сил. Вот официальные показатели этого мотора:
✅ Конфигурация – V8
✅ Рабочий объем – 7 014 см 3
✅ Диаметр цилиндра – 115 мм
✅ Ход поршня – 101 мм
✅ Степень сжатия – 10.5:1
✅ Мощность – 335 лошадок
✅ Крутящий момент – 603 Нм
Ради чего фальсифицировали данные о производительности? Что ж, не секрет, что производители занижали характеристики моторов только «на бумаге», ради снижения страховых ставок.
Динамические характеристики
Официально Ford заявлял о времени разгона GT500KR до «сотни» за 6,5 секунды, а «квотер» пришпоренный Мустанг должен был проезжать за 13,5 секунды. Журнал «Road and Track» протестировал фастбэк с автоматической коробкой передач, и ни разу не смогли выйти из 15,5 ! Разгон с места до «сотни» также не впечатлял – 7,2 сек.
Интерьер Shelby GT500. Фото: Youtube.com
Очевидно, что динамика не являлась сильной стороной GT500, в отличии от управляемости. Но у хорошей отзывчивости была обратная сторона – «тугое рулевое» без гидроусилителя, и до дискомфорта жесткая подвеска колес.
Shelby Mustang – редкий вид
К сожалению, забастовка сотрудников Ford задержала начало производства модели, а испытания и сертификация EPA по выбросам заняла намного больше времени, чем ожидалось. Из-за этого выпуск «King of the Road» составил 1200 единиц. Редкость модели привела к тому, что эта модель Shelby высоко ценится коллекционерами. Так в 2020 году фастбэк GT500 KR продали на аукционе «Mecum Indy» за 258 500 долларов.
Король умер.
1969 год стал последним годом для Shelby GT500 первого поколения. И тут внимательный читатель отметит, что модель продавалась и в следующем году! Действительно, несколько сотен непроданных экземпляров 1969 года были переделаны Ford в автомобили 1970 модельного года. И это было не так легко, как может показаться! Столкнувшись с дилеммой: продать «прошлогодние» автомобили по дешевке и получить убыток, или «перевыпустить» машины, Ford пошел по второму пути.
Shelby GT500 позволил Ford закрепиться в мире маслкаров. Фото: Youtube.com
Как бы просто это ни звучало, для этого сотрудникам Форд пришлось здорово потрудиться! Одной из проблем, которую необходимо было решить, стали номера VIN. На автомобилях уже были таблички, прикрепленные под лобовым стеклом, на двери водителя и под обоими передними крыльями. Под пристальным вниманием ФБР, Форду разрешили удалить VIN номера из-под лобового стекла и двери водителя. Пластины прикрепленные под крыльями разрешили оставить, так как их не было видно без разборки автомобиля.
GT500 KR стал одним из последних великих Shelby, выпущенных до того, как Ford взял под контроль производство, перенеся выпуск модели из Сан-Хосе, штат Калифорния, на предприятие Smith Company в Ливонии, штат Мичиган. Этот шаг помог Форду получить больший контроль над готовым продуктом. Отныне участие Шелби носило номинальный характер, и в середине 1969 года партнеры разорвали отношения.
«Супер Змей»
Рассказывая о Shelby Mustang, было бы неправильно не упомянуть о том, что в 1967 году Шелби создал Shelby GT500 «Super Snake», с двигателем от гоночного Ford GT40 MkII 427! Мотор, производивший свыше 500 лошадиных сил, разработали для Ле-Мана и победы над Ferrari V12. Во время испытаний автомобиль смог разогнаться до скорости 275 километров в час, но в серию машина не пошла. Официально из-за того, что себестоимость модели вдвое превышала стандартный GT500.
Shelby GT500. Вид сзади. Фото: Youtube.com
Говорят, что все хорошее когда-нибудь заканчивается. Стремительно дорожающая страховка, правительственные постановления о вредных выбросах и растущие цены на бензин медленно убивали маслкары. С учетом этого, можно смело утверждать что Shelby GT500 отправился в «автомобильную вальхаллу» с гордо поднятой головой, а не поджав хвост.
Использованы фотографии: youtube.com
Дайджест дня: юбилейный Shelby, Mustang-катафалк и другие события индустрии
Игорь Владимирский
В честь столетия со дня рождения американского гонщика и конструктора Кэрролла Шелби компания Shelby American выпустила юбилейный спорткар под названием Carroll Shelby Centennial Edition Mustang. За основу взят Ford Mustang GT, но двигатель V8 оснащен приводным нагнетателем и выдает 750 л.с. Среди других особенностей — силуэт Кэрролла Шелби на капоте, передних крыльях и подголовниках, его автографы на кузове, а в комплекте с машиной идут шляпа с широкими полями, как была у Шелби, и памятная книга с его биографией. Будет сделано 100 юбилейных машин для рынка США и еще несколько экземпляров для других стран. Цена — 50 тысяч долларов сверх цены донорского Мустанга.
А британская фирма Coleman Milne, которая уже более 60 лет занимается удлинением серийных машин, представила свои версии электрического кроссовера Ford Mustang Mach-E. Семейство под названием Etive включает семиместный лимузин длиной 5,8 м и катафалк длиной 6,3 м. Оба имеют колесную базу 4084 мм против 2984 мм у серийной машины. Высота катафалка с его большим отсеком для гроба — 1952 мм. По расчетам создателей, стандартной тяговой батареи емкостью 75 кВт∙ч должно хватить примерно на 320 км пробега.
Концерн Volkswagen опубликовал мировую статистику за 2022 год: продажи новых автомобилей всех марок и классов (включая грузовики и автобусы подразделения Traton) упали на 7%, до 8 млн 263 тысяч штук. При этом сбыт электромобилей вырос на 26%, хотя их вклад все равно пока невелик: 572100 машин всех марок. Крупнейшим рынком для концерна остался Китай, но там зафиксировано падение спроса на 3,6% (до 3 млн 185 тысяч машин). На втором месте Западная Европа (2 млн 711 тысяч, минус 5,2%). Самое большое падение — в регионе «Центральная и Восточная Европа», куда входит и Россия: минус 33% и итоговые 442 тысячи машин.
Ferrari отмечает 30-летие официальной работы на рынке Китая, и в честь этого события подготовлена уникальная спецверсия купе Ferrari Roma. Она не подразумевает технических изменений, зато над декором кузова и отделкой салона работала художник и дизайнер Цзян Цюн Эр. В оформлении использованы многочисленные отсылки к древним китайским традициям, а на центральном подлокотнике закреплен шильдик с обозначением спецверсии.
Первый товарный гиперкар Mercedes-AMG One передан покупателю. Его имя не названо, но автомобиль имеет особый немецкий госномер. Выпуск этих машин начался еще в августе, причем он ведется не в Германии, а на мощностях специализированной фирмы Multimatic в британском Ковентри. Модули силовых агрегатов поставляет подразделение Mercedes‑AMG High Performance Powertrains из Бриксворта. На разработку и доводку гиперкара у компании Mercedes-Benz ушло более пяти лет. Всего будет выпущено 275 экземпляров.
Компания Chery начала производство бензиновых двигателей четвертого поколения: первой на конвейер встала версия объемом 1,5 л с индексом G4G15. Среди особенностей нового мотора — работа по экономичному циклу Миллера, система комбинированного впрыска топлива, раздельное охлаждение блока цилиндров и головки, жидкостный интеркулер и система рециркуляции выхлопных газов. По сравнению с двигателем второго поколения удельный вес снижен на 30%, расход топлива — на 12%, а крутящий момент на низких и средних оборотах увеличен на 10%. Правда, окончательные характеристики пока не опубликованы. На серийных автомобилях Chery такие моторы появятся во втором квартале, а в 2024 году такие машины должны выйти на российский рынок.
Также сегодня мы рассказали об удлиненном кроссовере Mercedes-Benz GLC, электромобиле Citroen eC3 и появившемся у российских дилеров внедорожнике Nissan X-Terra.
