Какой двигатель стоит на nissan x trail

Объем двигателя Ниссан Х-Трейл, технические характеристики

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Ниссан Х-Трейл составляет от 1.5 до 2.5 л.

Мощность двигателей Nissan X-Trail от 114 до 280 л.с.

Россия

Двигатель Nissan X-Trail рестайлинг 2017, джип/suv 5 дв., 3 поколение, T32

03.2017 — 10.2022

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	1598	R9M
2.0 л, 144 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1997	MR20DD
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1997	MR20DD
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DD
2.5 л, 171 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Двигатель Nissan X-Trail 2013, джип/suv 5 дв., 3 поколение, T32

09.2013 — 06.2019

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	1598	R9M
2.0 л, 144 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1997	MR20DD
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1997	MR20DD
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DD
2.5 л, 171 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Двигатель Nissan X-Trail рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 2 поколение, T31

07.2010 — 01.2015

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	1995	M9R
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	1995	M9R
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1997	MR20DE
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DE
2.5 л, 169 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Двигатель Nissan X-Trail 2007, джип/suv 5 дв., 2 поколение, T31

08.2007 — 02.2011

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	1995	M9R
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	1995	M9R
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1997	MR20DE
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DE
2.5 л, 169 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	2488	QR25DE
2.5 л, 169 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Двигатель Nissan X-Trail рестайлинг 2003, джип/suv 5 дв., 1 поколение, T30

07.2003 — 07.2007

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.2 л, 136 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	2184	YD22DDTi
2.5 л, 165 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	2488	QR25DE
2.5 л, 165 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Двигатель Nissan X-Trail 2001, джип/suv 5 дв., 1 поколение, T30

06.2001 — 06.2003

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.2 л, 114 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	2184	YD22DDTi
2.5 л, 165 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	2488	QR25DE
2.5 л, 165 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Япония

Двигатель Nissan X-Trail 2022, джип/suv 5 дв., 4 поколение, T33

07.2022 — н.в.

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.5 л, 144 л.с., бензин, редуктор, передний привод, гибрид	1497	KR15DDT
1.5 л, 144 л.с., бензин, редуктор, полный привод (4WD), гибрид	1497	KR15DDT

Двигатель Nissan X-Trail рестайлинг 2017, джип/suv 5 дв., 3 поколение, T32

06.2017 — 06.2022

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1997	MR20DD
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DD

Двигатель Nissan X-Trail 2013, джип/suv 5 дв., 3 поколение, T32

12.2013 — 05.2017

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1997	MR20DD
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DD

Двигатель Nissan X-Trail рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 2 поколение, T31

07.2010 — 02.2015

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	1995	M9R
2.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	1995	M9R
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1997	MR20DE
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DE
2.5 л, 170 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Двигатель Nissan X-Trail 2007, джип/suv 5 дв., 2 поколение, T31

08.2007 — 06.2010

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	1995	M9R
2.0 л, 137 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1997	MR20DE
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1997	MR20DE
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1997	MR20DE
2.5 л, 170 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	2488	QR25DE

Двигатель Nissan X-Trail рестайлинг 2003, джип/suv 5 дв., 1 поколение, T30

06.2003 — 07.2007

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод	1998	QR20DE
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.0 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	SR20VET

Двигатель Nissan X-Trail 2000, джип/suv 5 дв., 1 поколение, T30

10.2000 — 05.2003

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод	1998	QR20DE
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	QR20DE
2.0 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	SR20VET

Европа

Двигатель Nissan X-Trail 2022, джип/suv 5 дв., 4 поколение, T33

09.2022 — н.в.

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.5 л, 158 л.с., бензин, редуктор, передний привод	1497	KR15DDT
1.5 л, 158 л.с., бензин, редуктор, полный привод (4WD)	1497	KR15DDT
1.5 л, 163 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1497	KR15DDT

Китай

Двигатель Nissan X-Trail 2021, джип/suv 5 дв., 4 поколение, T33

04.2021 — н.в.

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.5 л, 144 л.с., бензин, редуктор, полный привод (4WD), гибрид	1497	KR15DDT
1.5 л, 204 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1497	KR15DDT
1.5 л, 204 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1497	KR15DDT

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail — средний кроссовер, находящийся в производстве с 2000 года. Этот кроссовер занимает положение между Nissan Qashqai и Nissan Murano.
Конкуренты Х-Трейла это такие же средние кроссоверы: Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4 и другие похожие внедорожники.

Двигатели X-Trail простые и понятные, рабочим объемом от 2.0 л до 2.5л., как дизельные, так и бензиновые. Самый первый вариант получил QR25DE и QR20DE, а дизельный X-Trail dCi мог похвастать YD22. На японском рынке продавали X-Trail GT с 280-сильным SR20VET.
Вторая версия получила тот же QR25, MR20DE и дизельный мотор M9R.
Двигатели X-Trail III это такие же QR25 и прямовпрсыковый MR20DD. Любители дизельных модификаций получили мотор от Рено — R9M.
В 2021 году появился X-Trail 4, где моторы полностью поменялись: теперь здесь рядная четверка 2.5 литра PR25DD с непосредственным впрыском и турбированная тройка 1.5 литра KR15DDT.

В статьях освещены основные проблемы, недостатки и неисправности моторов X-Trail, какое масло использовать и его расход, моторесурс на практике, городской тюнинг и нужен ли он, полные характеристики и многое многое другое.

4 поколение (2021 — н.в.):
Nissan X-Trail (204 л.с.) — 1.5 л.
Nissan X-Trail (184 л.с.) — 2.5 л.

Nissan X-trail T32 двигатель 2.0 или 2.5

Добрый день. Собираюсь покупать бу x-trail с 2.5 литровым двигателем, но на рынке выбор их маленький по сравнению с 2 литровым. Хотелось бы узнать на сколько отличается у них динамика, расход топлива? Вариаторы стоят одинаковые или разные?

24 января 2020
Поделиться:

Комментарии 46

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Бери 2-х литровый дизель м9r с автоматом и будет тебе счастье, но дороже покупка.

Чем слабее мотор тем дольше будет жить вариатор.

У меня 2.0 тянет нормально и по трассе и в городе не много ест, головняк доставляет только впрыск его надо чистить (1500 руб) каждые 30-40 тыс., Но все зависит от бенза. А так разницы особой нет для потребителя.

Надо брать японский хтрейл GT, SR20VE 20V+механика 6ступ.

Только 2,5! 2.0-не мотор.

Только 2,5, за спиной 5 лет и больше 100 тысяч км.
На 2,0 даже свечи менять страшно, голову можно поломать.

Ремонт вариаторов и АКПП «Jatco» (Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot) в Москве и С-Петербурге

На старом Nissan X-trail (T31) стоял двигатель MR20DE
На новом Nissan X-trail (T32) стоит уже MR20DD

Новый двигатель более технологичен — прямой впрыск, второй фазовращатель, изменяемая геометрия впускного коллектора и т д. То есть, я к тому — что неправильно сравнивать старый и новый двигатели. Они разные. И двигатель MR20DD — вполне надёжен (если конечно «не забивать» на него).

В тех же США на том же копарте есть уже примеры, когда MR20DD ходит без капиталки и по 250 000 миль (под 400 000 км).

На тест драйве пробовал Т32 2,0 — не понравилось. Сел к себе в Т31 2,5, как дал по трассе, динамика более впечатляющая.

Ремонт вариаторов и АКПП «Jatco» (Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot) в Москве и С-Петербурге

Если с таки подходом решать — то надо сразу покупать автомобиль с 3,5 )))) Там динамика ещё более впечатляющая… ))) (у того же Ниссана есть, например, Nissan Pathfinder с 3,5).

Но там начинается у многих «нытьё» — сама машина дороже, транспортный налог большой, расход топлива не нравится и т д. )))) Короче, всегда есть недовольные… )))

Не понаслышке знаком с таким автомобилем. У брата Мурано 249л/с. Динамика действительно впечатляющая, а звук какой, ммм красота. Но я люблю рыбалку, в лес за грибами. А на мурике не засунешь ведь лодку с мотором в багажник, жалко.

Только 2,5, за спиной 5 лет и больше 100 тысяч км.
На 2,0 даже свечи менять страшно, голову можно поломать.

На 2,0 свечи можно менять только самостоятельно!))

Ремонт вариаторов и АКПП «Jatco» (Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot) в Москве и С-Петербурге

На «старом» 2.0 (MR20DE, что ставили на T31) действительно была проблема — при перегреве или сильной затяжке свечей и болтов возможно растрескивание ГБЦ, максимальный момент затяжки свечей там равен 19,6 Нм (2.0 кгм). А мало кто это соблюдал в РФ (у нас же не принято динамометрическом ключом пользоваться при замене свечей).

Мотор MR20DE — один из самых распространенных в России, соответственно он чаще появляются в сервисах, отсюда — «дурная слава».

На новом 2.0 (MR20DD) данной проблемы уже нет (насколько я в курсе). Там используется иной, изменённый сплав для ГБЦ.

jack-sparrow12

На 2,0 свечи можно менять только самостоятельно!))

Неужто толщину стенок увеличили? На Т31 без динамометрического ключа даже страшно смотреть было в сторону свечей.

Все то же самое осталось))

Только 2,5, за спиной 5 лет и больше 100 тысяч км.
На 2,0 даже свечи менять страшно, голову можно поломать.

С дуру можно и член сломать!

Я езжу на Nissan Maxima IV (A32)

2.5 тоже овощ … и/? у каждого свое понимание

2.5 сделан в Японии, 2.0 В Англии. 2.5 обычный впрыск, 2.0 непосредственный и шумный, стрекочет. 2.5 на трассе хорош, 2 наверное мало для уверенного обгона.

Всё зависит от манеры езды. Хотя на 2.0 езжу больше 11 лет, и по молодости втапливал нормально, прицеп с квадром таскаю часто. ОООчень большой разницы вы не почувствуете, приходилось ездить и на 2.5. По этому, когда встал вопрос покупки второй машины в семью, взяли опять 2.0. Однозначного ответа вы не услышите. У кого 2.5, будут нахваливать его, у кого 2.0, соответственно. При этом 2.0 экономичнее и проходит под налог меньше 150 кобыл.

Я полностью с тобой согласен, у самого праворульный nt32, 16 года.

Двушка это непосредственный впрыск
2.5 этто впрыск через коллектор

Ремонт вариаторов и АКПП «Jatco» (Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot) в Москве и С-Петербурге

А есть ещё и гибридный(!) Nissan X-trail T32 с вариатором Nissan RE0F03H (он же Jatco JF018e). Там используется версия параллельной(!) гибридной системы Nissan. Правда в РФ эти X-trail официально не поставляли, но в России их уже пару сотен (если не больше) точно есть… )))

Люди из просто ввозят подержанными или из Японии (с правым рулём) или с левым рулём США (в Америке Nissan X-trail продаётся под именем «Nissan Rogue Hybrid»). Машинка реально замечательная (и в плане динамики и в плане комфорта и расхода топлива — переднеприводная версия «Nissan X-Trail Hybrid» может расходовать всего 4,8 л/100 км).

Оба моторы хороши, но я советую взять 2.5, тянуть лучше будет, варики у них одинаковые!

Ремонт вариаторов и АКПП «Jatco» (Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot) в Москве и С-Петербурге

Модификации вариаторов там — разные и не взаимозаменяемые (ниже в комментариях подробнее). И ресурс вариатора (до капремонта) у 2,5 меньше, чем у 2.0 (статистика).

Оба моторы хороши, но я советую взять 2.5, тянуть лучше будет, варики у них одинаковые!

2.5 будет экономичнее. Мощность больше, а масса та же и тащить ему будет легче. Отсюда и расход ниже чем у двушки. Динамика тоже будет другой, гораздо резвее. Один минус это налог.

В плане экономичности вы лукавите.

2.5 будет экономичнее. Мощность больше, а масса та же и тащить ему будет легче. Отсюда и расход ниже чем у двушки. Динамика тоже будет другой, гораздо резвее. Один минус это налог.

закон сохранения энергии … при обычной езде кушают они одинаково 12 литров

Вы паспортные данные посмотрите ради интереса. А потом про какой то там ваш закон говорите

2.5 будет экономичнее. Мощность больше, а масса та же и тащить ему будет легче. Отсюда и расход ниже чем у двушки. Динамика тоже будет другой, гораздо резвее. Один минус это налог.

С чего бы вдруг ?
Даже паспортные данные и те разные.

ну там вроде масса тоже разная… паспортные данные по расходу топлива никогда не слышал что бы они совпадали с суровой реальностью в РФ

2.5 будет экономичнее. Мощность больше, а масса та же и тащить ему будет легче. Отсюда и расход ниже чем у двушки. Динамика тоже будет другой, гораздо резвее. Один минус это налог.

Ага 2,5 меньше кушает чем 2.0, детям своим расскажи

Без машины

вариаторы одинаковые.
По мне лучше 2,5

Точно? 10й вариатор может быть слабоват тогда. Я не утверждаю мол последняя правда

Ремонт вариаторов и АКПП «Jatco» (Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot) в Москве и С-Петербурге

Какой «десятый»?

1. На Nissan X-trail T31 (с бензиновыми 2.0 и 2.5) установлен вариатор модели Jatco JF011e (он же RE0F10A по классификации Nissan).

2. На Nissan X-trail T32 с бензиновыми 2.0 и 2.5) установлен вариатор модели Jatco JF016e (он же RE0F10D по классификации Nissan)

Ремонт вариаторов и АКПП «Jatco» (Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot) в Москве и С-Петербурге

вариаторы одинаковые.
По мне лучше 2,5

Не соглашусь с вами. Одинаковые — это если можно их поменять местами (один поставить вместо другого). Но вариатор от 2.0 не поставить, вместо 2.5 (как и наоборот).

Модель вариатора там (на 2.0 и 2.5 на Nissan X-trail T32) установлена одна — Jatco JF016e, но вот как раз модификации(!) вариаторов — разные (не взаимозаменяемые). Мы просто ремонтируем их (JF016e) практически ежедневно… )))))

Самое слабое место вариатора Jatco JF016e — гидроблок (само тело гидроблока и соленоиды быстро выходят из строя по причине стружки), а новый(!) гидроблок стоит под 40 000 руб ))) Плюс прописать. Соответственно в этом вариаторе важно часто(!) менять масло (со снятием поддона и чисткой магнитов). Вот, у нас отдельная статья есть (про неоригинальные расходники в том числе) — Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F ).

P.S. Есть уже собранная статистика, что ресурс вариатора Jatco JF016e (до капитального ремонта) на 2.5 ниже, чем на 2,0. Причина — больший крутящий момент, более активная езда и т д. Это всё не удлиняет ресурс вариатора.

Сорри. Я думал в ранних такое же растение по моменту как и в текущих моделях

Без машины

Не соглашусь с вами. Одинаковые — это если можно их поменять местами (один поставить вместо другого). Но вариатор от 2.0 не поставить, вместо 2.5 (как и наоборот).

Модель вариатора там (на 2.0 и 2.5 на Nissan X-trail T32) установлена одна — Jatco JF016e, но вот как раз модификации(!) вариаторов — разные (не взаимозаменяемые). Мы просто ремонтируем их (JF016e) практически ежедневно… )))))

Самое слабое место вариатора Jatco JF016e — гидроблок (само тело гидроблока и соленоиды быстро выходят из строя по причине стружки), а новый(!) гидроблок стоит под 40 000 руб ))) Плюс прописать. Соответственно в этом вариаторе важно часто(!) менять масло (со снятием поддона и чисткой магнитов). Вот, у нас отдельная статья есть (про неоригинальные расходники в том числе) — Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F ).

P.S. Есть уже собранная статистика, что ресурс вариатора Jatco JF016e (до капитального ремонта) на 2.5 ниже, чем на 2,0. Причина — больший крутящий момент, более активная езда и т д. Это всё не удлиняет ресурс вариатора.

я думая ТС спрашивал, не о модификациях, а о модели вариатора…

по поводу ресурса — если нормально ездить, то и ресурс будет достаточный.

Двигатели Nissan X-Trail

Первое поколение Nissan X-Trail был разработан в 2000 году. Этот компактный кроссовер стал ответом, второго японского производителя на суперпопулярный кроссовер Toyota RAV4. Машина получилась не менее популярной, чем конкурент из Тойота и производится, по сей день. Сейчас на конвейере стоит уже третье поколение автомобиля.

Далее подробно рассмотрим каждое из поколений и двигатели, которые на них были установлены.

Первое поколение

Первое поколение Nissan X-Trail

Как уже писалось выше, первое поколение кроссовера появилось в 2000 году и выпускалось 7 лет, до 2007 года. На «Икс-Трэйл» устанавливались 5 силовых агрегатов, 3 бензиновых и 2 дизельных:

• Бензиновый двигатель объёмом 2 литра, мощностью 140 л.с.. Заводская маркировка QR20DE;
• Бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, мощностью 165 л.с.. Заводская маркировка QR25DE;
• Бензиновый силовой агрегат объёмом 2 литра, мощностью 280 л.с.. Заводская маркировка SR20DE/DET;
• Дизельный двигатель объёмом 2,2 литра, мощностью 114 л.с.. Заводская маркировка YD22;
• Дизельный мотор объёмом 2,2 литра, мощностью 136 л.с.. Заводская маркировка YD22;

Второе поколение

Второе поколение Nissan X-Trail

Продажа второго поколения японского кроссовера началась в конце 2007 года. Количество силовых агрегатов у машины уменьшилось, их стало теперь 4, при этом, новыми были, всего, два дизельных двигателя. Форсированный 2-х литровый мотор SR20DE/DET, мощностью 280 л.с., устанавливавшийся на автомобилях для Японии, на второе поколение больше не ставился.

В 2010 году внедорожник претерпел лёгкий рестайлинг. Однако список силовых агрегатов у «Икс-Трейла» не поменялся.

Список моторов Nissan X-Trail второго поколения:

• Бензиновый двигатель объёмом 2 литра, мощностью 140 л.с.. Заводская маркировка MR20DE/M4R;
• Бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, мощностью 169 л.с.. Заводская маркировка QR25DE;
• Дизельный двигатель объёмом 2,2 литра, мощностью 114 л.с.. Заводская маркировка YD22;
• Дизельный мотор объёмом 2,2 литра, мощностью 136 л.с.. Заводская маркировка YD22;

Третье поколение

Третье поколение Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи третьего поколения, которое выпускается, и по сей день. Данное поколения стало практически новой машиной, внешне, с предыдущей генерацией, кроме размеров, практически, ни чем не связанная. Если внешность у автомобиля была полностью новой, то список силовых агрегатов не обновился. Однако правильней будет написать, просто уменьшился, из списка силовых агрегатов исчезли дизеля, а остались только бензиновые моторы:

• Бензиновый двигатель объёмом 2 литра, мощностью 145 л.с.. Заводская маркировка MR20DE/M4R;
• Бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, мощностью 170 л.с.. Заводская маркировка QR25DE;

Как можно увидеть, первый силовой агрегат абсолютно новый, а вот второй, присутствовал на всех трёх поколениях «Икс-Трейла», правда, каждый раз он немного модернизировался и добавлял в мощности, хоть и чуть-чуть. Если на первом поколении 2,5 литровый двигатель развивал 165 л.с., то на третьем поколении он был на 5 л.с. мощнее.

В прошлом году, третья генерация японского внедорожника перенесла рестайлинг. Главным отличием, кроме внешности, которая изменилась, сравнительно незначительно, было появление в списке силовых агрегатов 1,6 литрового дизеля, мощностью 130 л.с. Заводская маркировка этого мотора была R9M.

Третье поколение Nissan X-Trail после рестайнлинга

Далее разберём каждый силовой агрегат поподробней.

Бензиновый двигатель QR20DE

Данный мотор устанавливался только на первую генерацию кроссовера. И имел он следующе технические характеристики:

Годы выпуска	с 2000 года по 2013
Топливо	Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см	1998
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с./об. мин	147/6000
Крутящий момент, Нм/об .мин	200/4000
Расход топлива, л/100 км;
город	11.07.2018
трасса	6.7
смешанный цикл	8.5
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	80.3
Степень сжатия	9.9
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Количество масла в двигателе, л.	3.9

Удачным данный мотор назвать язык не поворачивается. Средний ресурс данного силового агрегата составляет где-то 200 – 250 тысяч километров, что после, практически, вечных моторов 90-х годов, выглядело как издевательство и неприятным сюрпризом для поклонников японских машин вообще и машин компании Ниссан в частности.

Для данного мотора были предусмотрены следующие сорта масла:

Интервал между заменами масла по техническому руководству предусматривался в 20 000 км. Но по опыту, если следовать этим рекомендациям то двигатель пройдёт не более 200 000 км, так что, если вы хотите что бы двигатель прошёл больше вышеуказанного пробега, стоит уменьшить интервалы между заменами до 10 000 км.

Кроме Nissan X-Trail данные силовые агрегаты ещё устанавливались на следующие модели:

• Nissan Primera
• Nissan Teana
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad
• Nissan Avenir
• Nissan Prairie

Бензиновый двигатель QR25DE

Данный двигатель это, по сути QR20DE, но с увеличенным объёмом до 2,5 литров. Этого японцы смогли добиться без расточки цилиндров, а всего лишь увеличением хода поршня до 100 мм. Не смотря на то, что данный двигатель нельзя считать удачным он устанавливался на все три поколения «Икс-Трейла», это было связано с тем, что иного 2,5 литрового мотора у японцев просто не было.

Силовой агрегат имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 2001 до наших дней
Топливо	Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см	2488
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с./об. мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Крутящий момент, Нм/об. мин	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Расход топлива, л/100 км;
город	13
трасса	8.4
смешанный цикл	10.7
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	9.1 9.5 10.5
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Количество масла в двигателе, л.	5.1

Как и предыдущий силовой агрегат, он не мог похвастаться высокой надёжностью. Правда для второй генерации кроссовера мотор прошёл незначительную модернизацию, которая положительно сказалась на его надёжности, но радикально её, естественно не увеличила.

Не смотря на то, что данный силовой агрегат родственный с двухлитровым, к моторным маслам он на много более требовательный. Производители рекомендую в нём использовать всего два вида масел:

Кстати, если кто-то не знает, то на конвейере японской компании заливают масла их собственного производства, которые можно купить только у официального дилера.

Что касается интервалов замены масла, то тут производители рекомендуют меньшие интервалы, чем у его двухлитрового собрата, всего через 15 000 км. Но в реальности, лучше менять не реже чем через 10 000 км, а в идеале через 7 500 км.

Так как данный силовой агрегат выпускался дольше двухлитрового то и моделей, на которые он устанавливался больше:

• Nissan Altima
• Nissan Teana
• Nissan Maxima
• Nissan Murano
• Nissan Pathfinder
• Nissan Primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Nissan Bassara
• Nissan Serena
• Nissan Presage
• Nissan Frontier
• Nissan Rogue
• Suzuki Equator

Бензиновый силовой агрегат SR20DE/DET

Это единственный силовой агрегат родом из 90-х, который устанавливался на японский кроссовер. Правда «Икс-Трейлы» с ним были доступны только на японских островах и в другие страны машины с этим мотором не поставлялись. Но вполне возможно, что на Дальнем Востоке можно встретить автомобиль с этим силовым агрегатом.

По отзывам это, лучший двигатель из тех которые устанавливались на Nissan X-Trail, и по соображениям надёжности (данный мотор многие считают, практически, вечным) и по соображениям характеристик мощности. Однако устанавливался он только на первое поколение джипа, после чего был снят из соображений экологичности. Данный мотор имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 1989 по 2007
Топливо	Бензин АИ-95, АИ-98
Объем двигателя, куб. см	1998
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с./об. мин	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км;
город	11.5
трасса	6.8
смешанный цикл	8.7
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Количество масла в двигателе, л.	3.4

В этом силовом агрегате используется самая широкая гамма моторных масел:

Интервал замены, рекомендованный компанией производителем, составляет 15 000 км. Однако для длительной работы мотора, масло лучше менять чаще, где-то через 10 000 или даже через 7500 километров пробега.

Список автомобилей, на которых устанавливался SR20DE, достаточно большой. Кроме «Икс-Трейла» его устанавливали на внушительный ряд моделей:

• Nissan Almera
• Nissan Primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Avenir
• Nissan Bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rasheen
• Nissan R’nessa
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Кстати, из-за высокой мощности, Nissan X-Trail, на который устанавливался данный силовой агрегат, носил приставку GT.

Дизельный мотор YD22DDTi

Это единственный дизельный силовой агрегат из тех, которые устанавливались на первый «Икс Трейл». По сравнению со своими бензиновыми собратьями он отличался гораздо большей надёжностью и существенно меньшими эксплуатационными затратами. Среди всех силовых агрегатов, устанавливавшихся на первую генерацию японского внедорожника, его можно считать лучшим. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 1999 по 2007
Топливо	Дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см	2184
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с./об. мин	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Крутящий момент, Нм/об. мин	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Расход топлива, л/100 км;
город	9
трасса	6.2
смешанный цикл	7.2
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	16.7 18.0
Материал блока цилиндров	чугун
Количество масла в двигателе, л.	5,2 6,3 (сухой)
Вес двигателя, кг	210

Список моторных масел, которые можно заливать в этот мотор достаточно большой:

Интервал между заменами масла, по техническим установкам производителя, составляет 20 000 километров. Но, как и в случае с бензиновыми силовыми агрегатами для длительной и бесперебойной работы масло стоит менять чаще, где-то, через 10 000 км.

Список моделей, на которые устанавливались эти моторы, как и с предыдущими силовыми агрегатами, достаточно обширный:

• Nissan Almera
• Nissan Primera
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Nissan Expert
• Nissan Sunny

Что касается резуса YD22 то, по отзывам владельцам он хоть и не вечный как моторы 90-х но будет не меньше 300 000 км.

В заключение рассказа об этом дизеле необходим сказать, что на «Икс Трейл» установлены силовые агрегаты с турбонаддувом компании Garrett. В зависимости от используемой модели компрессора, на машину, по сути, ставят два варианта этого силового агрегата, мощностью 114 и 136 лошадиных сил.

Заключение

Собственно это все моторы, которые устанавливаются на первое поколение Ниссана Икс-Трейл. Если вы собираетесь покупать подержанную машину этой марки, то лучше всего её брать с дизельным мотором. Бензиновые двигатели на подержанных «Икс Трейлах» скорее всего вам достанутся с выработанным ресурсом.

Собственно, на этом заканчиваю рассказ о силовых агрегатах кроссовера Ниссан Икс-Трейл первого поколения. О силовых агрегатах, которые были установлены на второе и третье поколения будет рассказано в отдельной статье.