Как снять задний переключатель скоростей на велосипеде shimano

Снятие, установка и настройка заднего переключателя передач

У современного заднего переключателя передач многоскоростного велосипеда существует до 6 различных регулировок. Рассмотрим их.

1. Болт крепления переключателя передач (регулировкой не является).
2. Болт крепления управляющего тросика.
3. Полый винт регулировки натяжения управляющего тросика.
4. Ограничительный винт низшей передачи (большая звезда, L).
5. Ограничительный винт высшей передачи (малая звезда, H).
6. Винт регулировки положения верхнего ролика относительно звезд.

Натяжение тросика может регулироваться и бобышкой на манетке, если такая у вас есть. На некоторых переключателях передач есть не все перечисленные элементы. На переключателях передач Shimano XTR снизу еще располагается винт регулировки натяжения пружины параллелограммного механизма.

Необходимые инструменты

• Шестигранник 5 мм.
• Шестигранник 3 мм.
• (Рожковый или торцевой ключ 9 мм).
• Плоская или крестовая отвертка.

Снятие

1. Ослабьте болт, крепящий тросик и выньте его.
2. Отвинтите ролики переключателя передач или снимите цепь с велосипеда.
3. Отвинтите болт, крепящий переключатель. Снимите переключатель.

Установка

1. Привинтите новый переключатель. При затяжке оттяивайте переключатель назад, чтобы не повредить винт положения верхнего ролика относительно касеты.
2. Завинтите регулировочные бобышки на переключателе и манетке до упора и отверните на один оборот. Натяните тросик и, аккуратно уложив его в канавку, затяните болт крепящий тросик.

Регулировка

Прежде, чем регулировать задний переключатель необходимо почистить и смазать сам переключатель, ролики и цепь, а также вытащить весь мусор из кассеты.

Для обычных переключателей и переключателей «с обратной пружиной» Shimano RapidRise/LowNormal, к коим относятся вся линейка из серии Comfort (C050 — C900 и Nexave), и часть старых переключателей XTR, Deore XT, Deore LX и Deore, часть действий будет прямо противоположными. Здесь описана регулировка традиционного переключателя передач. По моему скромному мнению, возврат в 2007-2009 гг к традиционным переключателям — полностью оправдан. 🙂

1. Ослабьте натяжение тросика регулировочной бобышкой или аналогичной бобышкой на манетке.
2. Установите цепь на малую звезду кассеты и, вращая ограничитель H, установите рамку с роликами так, чтобы плоскость роликов четко совпала с плоскостью малой звездочки кассеты. Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к центру.
3. Переключитесь на самую большую звезду и, вращая ограничитель L, установите рамку с роликами так, чтобы плоскость роликов четко совпала с плоскостью большой звездочки кассеты, отжимая при этом манеткой переключатель к спицам. Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к центру.
4. Установите цепь на самую малую звезду спереди и большую сзади. Винтом регулировки положения роликов добейтесь того, чтобы при вращении педалей назад, ролик не задевал за зубья больщой звездочки, нонаходился всего в 3-5 мм от нее.
5. Вращая педали, попробуйте попереключать передачи в обе стороны по одной. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая бобышку регулировки натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот.

После того, как вы добьетесь четкого переключения, прокатитесь немного. Под нагрузкой четкость переключения несколько ниже. Если необходимо, произведите подстройку.

Проблемы

Если вы так и не смогли настроить переключатель, проверьте следующее.

Необходимо убедиться, что тросик нигде не заедает в рубашках. Для этого, установив цепь на самую большую звезду и не вращая педали, спустите манетку до последней передачи. Провисший тросик легко можно будет вынуть из упоров на раме. Все рубашки должны легко двигаться относительно тросика. Если это не так, попробуйте смазать тросик или замените рубашки, предварительно очистив тросик. На тросике не должно быть лопнувших жил в рабочей области. Установите тросик на место и прокрутите педали, чтобы цепь заняла соответствующую звезду.

Если переключатель стоит криво, т. е. плоскость натяжителя цепи не параллельна плоскости звезд, то необходима замена переключателя или «петуха» или правка последнего.

Взявшись за конец натяжителя, покачайте его вправо-влево относительно продольной плоскости велосипеда. Люфт на конце рамки при ее вертикальном положении не должен превышать 3-4 мм.

Люфт роликов должен быть незначителен. Новый верхний ролик имеет небольшой осевой люфт.

Можно также почитать об устройстве переключателей передач.

Последнее обновление 7 февраля 2012.

Настройка заднего переключателя скоростей на велосипеде

Очень частая проблема с которой сталкиваются велосипедисты это нечеткая работа заднего переключателя. Сегодня попробуем разобраться как же его настроить с нуля или отрегулировать, если настройки сбились.

Данная статья подойдет для для настройки всех переключателей shimano, sram, campagnolo, microshift и других в не зависимости сколько у вас скоростей на велосипеде начиная от 2 и кончая 11 скоростными блоками звезд на заднем колесе.

• Причины нечеткой работы переключателя
• Процесс настройки заднего переключателя
• Ошибки при настройке

Инструменты:

Из инструментов, которые вам могут понадобиться это крестовая отвертка и возможно шестигранник или ключ на 10 или 8 в зависимости от переключателя. Также очень удобно работы проводить на специальной велостойке, но без нее вы тоже справитесь.

Причины ухудшения работы заднего переключателя:

1. Отсутствие обслуживания. Чаще всего переключатель при покупке велосипеда работает четко и без нареканий, но посоле сезона эксплуатации можно заменить ухудшение работы или даже соскакивания цепи с крайних звезд. В 70% случаев помогает настройка заднего переключателя, но иногда и это не помогает, тогда следует заменить тросик и рубашку, так как они забиваются грязью и мешают плавному ходу тросика в рубашке. Обычно ТО велосипеда делают раз в год, в которе включена настройка переключателей.

Иногда для экономии смазывают тросик солидолом или любой другой смазкой и получается на время улучшить работу, но в последствии смазка притягивает к себе пыль и работа снова ухудшается, поэтому придется проделывать такую процедуру чаше чем этого бы вам хотелось.

2. Износ самого переключателя. Все когда-нибудь ломается и переключатель на велосипеде не исключение. Чаше всего изнашиваются оси параллелограмма переключателя из-за чего образуется небольшой люфт, который не дает правильно настроить переключение.

3. Износ звездочек переключателя. Со временем изнашиваются пластиковые звездочки из-за чего цепь уже не держится на них, что приводит к плохой работе переклюка. Также оси звездочек могут изнашиваться и звездочка будет излишне болтаться на оси, что приводит к ухудшению переключения.

4. Кривой петух или сам переключатель. Когда вы падаете или задеваете что-то переключателем, то чаше всего гнется (ломается) петух, так как он сделан специально из более слабого сплава чем сам переключатель (чтобы сохранить целой более дорогую запчасть). Искривление не дает вставать цепи ровно, что сводит старания по настройке перекидки к нулю. Читай как выпрямить петух своими рукам.

5. Проблемы с тросиком. Иногда при установке или при падении тросик может сильно изогнутся, после чего место изгиба будет препятствовать плавному движению тросика в рубашке. В этом случае требуется его замена.

Так же бывает, что тросик разлохмачивается (вот почему следует использовать наконечники тросов) и в последствии одна из стонких нитей начинает отделяться от основного пучка, в итоге препятствует нормальному движению тросика в рубашке. Иногда может порваться одна нить в тросике и тоже не давать нормально работать, тут можно вычленить ее из основного пучка по все длине тросика. Но самым лучшим вариантов будет заменить тросик на новый.

Если тросик был установлен новый, то иногда через некоторое количество километров (около 100 км.) можно заметить ухудшение переключения — это из-за того, что тросик немного растягивается. В этом случае немного нужно будет подтянуть болт натяжения тросика.

Важно! Если хоть одна из 5 проблем у вас присутствует, настроить переключатель идеально будет не возможно!

Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде

После того как мы исключили все 5 возможных проблем с задним переключателем можем приступить к его настройке. Я взял велосипед с задним переключателем shimano и поделил всю настройку на 8 этапов:

1. На манетке скидываем на самую большую скорость (которая соответсвует самой маленькой звезде на блоке ведомых звезд). Крутим педали, чтобы цепь оказалась на маленькой звезде. (теперь вы понимаете почему так удобно работать со стойкой)

Во время настройки заднего переключателя на ведущих звездах (передних) цепь лучше расположить там, где вы ее чаше всего используете. Обычно это центральная звезда на системе из 3 звезд.

2. Ослабляем шестигранник или болт, который держит тросик.

3. Закручиваем до упора, а потом возвращаем на один виток назад все регулировочные барашки натяжения троса, которые находятся на переключателе и на манетке (иногда на велосипедах регулировочный винт один, чаще всего он находится на переключателе, реже на манетке).

4. Натягиваем рукой тросик (изо всех сил тянуть не нужно, главное чтобы он не провисал и был натянут по всей своей длине) и закручиваем держащий тросик болт.

5. Совмещаем центр роликов лапки переключателя с центром самой маленькой звезды на велосипеде. Некоторые для прохождения этапов 5 и 6 снимают цепь для более точной настройки. Я в этом необходимости не вижу, можно не снимать, особенно если у вас переключатель не самого топового уровня, типа шимано tourney, acera или alivio.

Собственно все это перемещение переключателя происходит с помощью регулировочных винтов с буквами «H» и «L».

Крутим винт «H» отверткой до тех пор, пока центры роликов на лапке переклюка и маленькой звезды не совпадут и переходим к следующему этапу.

6. Переключаем на манетке на самую маленькую скорость (цифра 1), которая соответствует самой большой ведомой звезде. Крутим педали, чтобы цепь перешла на крайнюю звезду. И также совмещаем центр роликов лапки с центром самой большой звезды. Все это совмещение происходит с помощью винта «L».

По сути дела винты «H» и «L» служат в роли крайних ограничителей для вашего переключателя, что позволяет цепи не слетать во время движения и сохранять вам жизнь.

7. Скидываем опять на самую большую скорость. Не забываем крутить педали �� Цепь должна оказаться на самой маленькой звезде. Далее переключаем на одну скорость и крутим педали, если цепь не перескакивает или перескакивает не сразу значит вам нужно немного выкрутить регулировочный винт, который регулирует натяжение троса (получается мы натягиваем трос).

Далее опять проверяем и переключаем с самой большой скорости на одну ступень ниже (если 8 скоростная кассета, то с 8 на 7 скорость), если переключение произошло сразу, поздравляю вы настроили переключатель! Можете проверить, оставшиеся скорости также легко и четко будут переключаться как вверх так и в низ!

8. Настраиваем расстояние от самой большой звезды до ролика переключателя. Это расстояние должно быть около 4 мм, если расстояние будет больше четкость переключения будет снижена. За регулировку этого зазора отвечает регулировочный винт на переключателе. Выкручивая винт расстояние уменьшается, вкручиваем увеличивается. настройка производится на самой большой звезде соответствует цифре 1 на вашей манетке.

Возможные ошибки при настройке заднего переключателя

Вопрос: А что, если я выкрутил до конца регулировочный винт, а цепь так и не переключает на 1 скорость ниже?
Ответ: Скорее всего вы плохо натянули тросик рукой из этапа 4 или вы сделали это при не достаточно закрученных регулировочных винтах натяжения тросса из этапа 3, а также возможно вы натягивали тросик не на самой большой скорости на манетке описанное в этапе 1.

Вопрос: Я дошел до этапа 7, но цепь оказалась не на самой маленькой звезде почему?
Ответ: Возможно вы слишком сильно натянули тросик руками в этапе 4, в этом случае попробуйте немного ослабить натяжение троса регулировочным винтом. Если цепь все-таки не перейдет на крайнюю малую звезду следует повторить этапы с 1 по 4.

Видео по настройке заднего переключателя:

Поделитесь своим опытом настройки переключателей в комментариях.

Как настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки — расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Подскажите, чем заменить сломанный задний переключатель.

Сразу оговорюсь — не велосипедист, заранее прошу прощения за возможно глупый вопрос.
Сломался задний переключатель (повредили при перевозке, не заметил, крутанул педали и его разорвало). Deor XT RD-T780. Не могу такой найти. Они насколько взаимозаменяемы? Можно заменить другой 10-ти скоростной?

• Просмотров: 1818
• Комментариев: 19
• Рейтинг: 0 00

• ****** Артем Елисеев

[13.07.2019 11:22]

• . Владимир Шевченко

[15.07.2019 23:12]

• Петух заказывают Валерий Ф

[16.07.2019 07:56]
[16.07.2019 11:14]
[13.07.2019 11:39]

• RD-T780 Артем Елисеев

[13.07.2019 14:08]

• В чем принципиальное отличие Валерий Ф

[13.07.2019 15:23]

• ****** Артем Елисеев

[13.07.2019 16:05]

• Да понял я все, Валерий Ф

[13.07.2019 18:24]

• . Владимир Шевченко

[15.07.2019 23:14]

• ****** Артем Елисеев

[16.07.2019 11:18]

• Так Валерий не телепат Валерий Ф

[19.07.2019 20:38]
[19.07.2019 11:05]

• . Владимир Шевченко

[19.07.2019 12:02]

• Подскажите, чем заменить сломанный задний переключатель Sany

[19.07.2019 12:22]

• не Магадан Владимир Шевченко

[19.07.2019 12:44]
[19.07.2019 12:45]
[19.07.2019 13:10]
[19.07.2019 20:37]
13.07.2019 11:22

Можно заменить на любой переключатель шимано для 10 передач и горного велосипеда. Не шоссе. Того же класса легче всего будет найти rd-m780. При самостоятельной установке проверить ровность держателя заднего переключателя (петуха). При таких повреждениях ЗП обычно требуется замена петуха.

15.07.2019 23:12

Петух тоже сломан. Если честно, вначале подумал что это не съемная часть самого переключателя.
Петухи продаются отдельно от переключателя или все вместе?

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Петух заказывают
16.07.2019 07:56
Забанен до 06.03.2024 17:30.

К раме, к каждой раме свой петух. Может быть редкая рама, но на алиэкспрессе можно взять все. Ниже я имел ввиду поменять трансмиссию полностью, сейчас все катают с одной звездой спереди, но видно, что человек вы неопытный, меняйте петуха и переключатель либо в мастерскую.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
16.07.2019 11:14

Насчет петуха Валерий написал все правильно. Если сами хотите менять, и находитесь в Москве, просто гуглите «велосипедный петух», есть несколько контор которые занимаются в основном этим. Смысла заказывать с али нет, экономия будет копеечная, а по времени придется подождать. Или в мастерскую.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Авито, алиэкспресс
13.07.2019 11:39
Забанен до 06.03.2024 17:30.

Полно вариантов, особенно авито, все избавляются от 10 ск трансмиссий, сейчас стандарт 1*12 и 1*11. Но я такой переклюк использую в системе 1*10 с кассетой с алиэкспресса 11-46.

13.07.2019 14:08

Валерий, кмк, вы ответили совсем не на тот вопрос который задал ТС. Врядли вы сможете найти на авито в продаже именно t780. И возможно, даже на алиэкспрессе

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
В чем принципиальное отличие
13.07.2019 15:23
Забанен до 06.03.2024 17:30.

10 ск переключателей шимано кроме показателей прочности, легкости, крутости?
У меня на веле жены обычный диор 10 ск (брал на авито за 1300 новым), также переключает как иксти.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
13.07.2019 16:05

Я знаю что они взаимозаменяемы, что и написал в ответе ТСу. А ТС сомневался во взаимозаменяемости и не смог найти именно такой как стоял у него редкий переключатель rd- T 780. Перечитайте стартовый топик и поймете мой комментарий. Но это не точно.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Да понял я все,
13.07.2019 18:24
Забанен до 06.03.2024 17:30.

Просто какой смысл искать дорогой переклюк, которого еще нигде нет. За эти деньги проще все снять и срам GX12 сразу поставить. Но это не точно.
Для меня сама суть бессмысленности поиска T780 даже не подлежит сомнению и объяснению, видимо плохо написал.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
15.07.2019 23:14
Поясните пожалуйста, «. все снять. » что имеется ввиду? Сам переключатель?
Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
16.07.2019 11:18

Валерий предлагает вам поменять всю систему переключения передач. Но если я не ошибся, у вас гибрид с большой звездой спереди 48 зубов. Предложение Валерия абсолютно бессмысленно, трансмиссия sram gx eagle актуальна на горном велосипеде который ездит в основном не по асфальту.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Так Валерий не телепат
19.07.2019 20:38
Забанен до 06.03.2024 17:30.
Насчет гибрида мысли не прочитал)
Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Подскажите, чем заменить сломанный задний переключатель.
19.07.2019 11:05

Советов было много, но я бы придерживался дальнейших действий.
Велосипед не новый, значит цепь и кассета изношена и пройдут они явно меньше чем переключатель.
Покупаем Deore XT M8000 при настройке убираем 1 скорость и катаемся до полного уничтожения звезд на кассете, а потом покупаем звезду и манетку на 11 скоростей, и вуаля. незаметный апгрейт.

19.07.2019 12:02

Велосипед не новый, но пробег не большой, наверное и тысячи нет.
Сам менять не рискну, к тому же петух сломан. Подберу в Москве веломастерскую и отправлю велосипед им для ремонта. Если есть контакты проверенных и ответственных веломастерских, буду очень признателен.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
Подскажите, чем заменить сломанный задний переключатель
19.07.2019 12:22

Как так то. из Магадана в Москву что бы поставить задний перекрюк?
Там делов то.
1) Снять цепь (если нет замка на цепочке то нужна выжимка и замок на 10 скоростную цепь)
2) снять старый петух
3) заказать всё на Алиэкспрес (петух тоже)
4) поставить петух, переключатель и цепь
Всё можно найти как делать в Ютубе.
Это же не переборка двигателя внутреннего сгорания с расточкой.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
не Магадан
19.07.2019 12:44
Ковров, Владимирская область.
Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
19.07.2019 12:45

тяжело оценить, но кажется та часть рамы, к которой крепится петух чуть гнутая.

А пострадал велик при перевозке из Магадана в Ковров почтой EMC,

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
19.07.2019 13:10

Перо я думаю никто не возьмётся гнуть, только на свой страх и риск.
Если рама не дорогая, то в гараж к дяде Васи и газовым ключом гнете на глаз.
Ну а если рама стоит серьезных денег, то дело дрянь. Умельцев много но гарантии на без конфузную работу никто не даст. Сынишке на не дорогом велике сам гнул, постоянно было ощущение что вот вот лопнет, выправил боле менее, дальше не стал, мысль о покупке нового байка из за пера не давала покоя.

Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0
19.07.2019 20:37
Забанен до 06.03.2024 17:30.
К мастеру 100%, сами масштаб проблем не оцените, если есть подозрения на раму.
Вверх Ссылка Рейтинг: 0 0 0

Обратная связь:

• © 2001-2021 Журнал «Лыжный Спорт».
• Телефон: +7 (495) 999-10-28
• Форма обратной связи

Редакция:

• Главный редактор —
  Иван Исаев.
• Заместитель главного редактора —
  Андрей Краснов.
• Директор по маркетингу и рекламе —
  Елена Исаева.

Разделы сайта:

• Лыжные гонки Андрей Краснов
• Биатлон Елена Копылова
• Лыжероллеры Сергей Коновалов
• Горные лыжи Георгий Дубенецкий
• Прыжки с трамплина и двоеборье

Модераторы сайта:

• Андрей Краснов
• Игорь Пензюх
• Елена Копылова
• Иван Исаев
• Андрей Кондрашов
• Сергей Мишин
• Галина Буздина
• Алексей Ильвовский
• Михаил Рудберг
• Мария Поселова

Копирайт:

• Никакая часть материалов этого сайта не может быть использована без ссылки на первоисточник. Для всех интернет-проектов обязательна активная гиперссылка.