Как понять что машина прогрелась
Холодный мотор нельзя нагружать — это резко снижает его рабочий ресурс. А точно определить, что силовая установка прогрелась, можно — даже если на автомобиле нет указателя температуры. Как это сделать рассказал эксперт журнала «За Рулем» Алексей Ревин.
Эксперт сообщил, как определить без датчика температуры, что мотор прогрелся | ТАРАНТАС НЬЮС
Холодный мотор нельзя нагружать — это резко снижает его рабочий ресурс. А точно определить, что силовая установка прогрелась, можно — даже если на автомобиле нет указателя температуры. Как это сделать рассказал эксперт журнала «За Рулем» Алексей Ревин.
2023-01-11T12:43+03:00
2023-01-11T12:43+03:00
2023-01-11T12:43+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://tarantas.news/uploads/prew/inner/3ioqbruiqerajxa0pjit.jpg
Нет прибора — нет информации На многих автомобилях нет указателя температуры охлаждающей жидкости. Например, у Kia Rio прошлого поколения (в недорогих комплектациях), Nissan Note, Chevrolet Aveo и Cobalt. Правда, у некоторых машин есть индикатор непрогретого мотора (индикатор синего цвета). Если он потух — агрегат прогрет и готов работать в полную силу. В некоторых автомобилях указатель есть — но не стрелочный, а графический. И часто совсем неинформативный. К примеру, на почти всех моделях Renault-Nissan используется шкала из нескольких прямоугольников. И какую температуру показывает индикация непонятно. За дополнительную плату Получать корректные данные о температуре двигателя можно, установив бортовой компьютер. Он получает информацию с диагностического разъема OBD II. Также можно подключить к этому же разъему адаптер, к примеру, ELM 327, чтобы смотреть температуру со смартфона. Штатная альтернатива Нужно обращать внимание на стрелку тахометра, устанавливаемый почти на все машины. Сразу после запуска силовой установки она указывает на 1 200–1 500 об/мин. А по мере прогрева обороты постепенно падают до отметки в 650–800 оборотов. Именно до этого момента желательно прогревать двигатель на неподвижной машине. Ведь повышенные обороты холостого хода сигнализируют о том, что система управления двигателем готовит обогащенную смесь, которая интенсивно смывает масло со стенок цилиндров. А если дать повышенную нагрузку на узлы двигателя при отсутствии на них масляной пленки — велик риск получить задиры на рабочих поверхностях. Как безопасно ускорить прогрев? Можно на стоящем авто через несколько минут после запуска двигателя плавно нажать педаль газа, чтобы набрать обороты примерно до 2 000 в минуту. Такая работа без нагрузки вреда не нанесет, а прогрев пройдет быстрее. Не только мотору, но АКПП и вариаторам нужен прогрев. Имеет смысл включить D или R и удерживать машину тормозами.
Здраствуйте подскажите как определить прогрелась машина. На приборной панели никакого значка нет.
Здравствуйте! Это можно определить по оборотам двигателя. Когда они будут близки к ХХ, можно начинать движение. Если температура воздуха не ниже -20°С, на это уходит минут 5-7, если холоднее, то немного больше!
Если нет указателя температуры, значит должна быть синяя лампочка, когда она тухнет можно начинать движение.
И учитывайте, что прогревать необходимо не только двигатель, но и коробку. А раз у вас вариатор — тем паче.
Перед началом движения обязательно его пару минут погоняйте на всех имеющихся передачах, держа машину на тормозе. Т. е. включил «D» — подержал секунд 20-30, затем «R» — также подержал. Только потом начинайте движение. Этим вы существенно продлите жизнь вариатору.
Хорошо делай — хорошо будет!
Владивосток
тахометра нет, лампочки тоже, остается ждать 5-7 минут, так выходит?
Нижневартовск
Ответов: 57653 Лучших: 5187
Александр
тахометра нет, лампочки тоже, остается ждать 5-7 минут, так выходит?
По оборотам, вы же услышите, когда они снизятся.
Хорошо делай — хорошо будет!
Ответов: 27292 Лучших: 2986
Александр
тахометра нет, лампочки тоже, остается ждать 5-7 минут, так выходит?
лампочка есть,фонариком подсветите- увидите силуэт градусника.
верояно у вас она сгорела( светодиод там)
Ответов: 27292 Лучших: 2986
мое мнение- дергание рычага акпп( вариатора) и «прогрев» таким образов только увеличивает износ механизма.
масло и так гоняется в кпп насосом
Ответов: 2182 Лучших: 185
autobazar86
Здравствуйте! Это можно определить по оборотам двигателя. Когда они будут близки к ХХ, можно начинать движение. Если температура воздуха не ниже -20°С, на это уходит минут 5-7, если холоднее, то немного.
А разве автомат не прогревается при заведённом двигателе ?
Нижневартовск
Ответов: 57653 Лучших: 5187
Renatiks
А разве автомат не прогревается при заведённом двигателе ?
С вариатором всё немного по другому. Его необходимо не то, чтобы прогревать, т. к. он прогреется после начала движения, а как-бы немного расшевелить стартовую гидромуфту. Тогда он прослужит дольше.
Кстати, и обычный автомат, при температуре ниже -20°с лучше принудительно догреть, прогнав по всем режимам, и только после этого начинать движение.
При низкой температуре воздуха вы и сами можете заметить, что если движение начинать сразу, даже на прогретом двигателе, коробка слегка пинается. После вышеуказанных манипуляций в течение пары минут такого не будет, что говорит о снижении нагрузки на коробку.
Масло гоняется насосом, но необходимо расшевелить клапана, чтобы они прогрелись более тёплым маслом.
Сколько по времени нужно прогревать машину зимой
Сколько нужно прогревать автомобиль зимой? Утверждение, что чем больше, тем лучше — неверно. Прогрев двигателя транспортного средства зависит от температуры воздуха и его технических особенностей. Рассмотрим различные варианты погодных условий и расскажем, как зимой правильно прогревать авто.
Прогрев авто зимой: для чего нужен
Для многих автолюбителей прогревать зимой своего «железного коня» больше традиция, нежели необходимость. Они даже не задумываются над тем, сколько нужно прогревать машину в мороз и для чего это нужно делать — просто такой опыт передается из поколения в поколение.
Часть автовладельцев уверена, что процедура нужна двигателю. Такие водители убеждены, что этим незатейливым действием продлевают жизнь мотору. На самом деле не столько силовой агрегат нуждается в нагреве (он будет работать и тянуть машину при любой температуре), сколько масляный насос и его содержимое.
При низких температурах смазочные материалы густеют, соответственно, маслонасос не может в должной мере качать масло. Механизм работает на пределе своих возможностей и может быстро сломаться, если не прогревать автомобиль в холодное время года.
Чтобы избежать поломки, нужно разогреть мотор хотя бы до 50° — это нормальная температура, при которой «растаивает» масло и начинается его движение по механизмам. Если вы намерены сразу «дать газу» и эксплуатировать авто по полной, лучше разогреть двигатель практически тоже до полного — до 90°. Так смазочные материалы будут чувствовать себя комфортно и выполнят свою задачу.
Кстати, переходите в холодное время года на зимнее масло или универсальный состав. Ассортимент можно посмотреть в каталоге на сайте интернет-магазина «Колёса Даром». Выбрав нужный состав, закажите доставку по всей России. У нас действуют различные акции и есть приятные бонусы.
Если не обратить внимание на такой важный момент, как сезонный состав смазочных материалов, могут возникнуть проблемы. Скажем, с летним маслом вы не сможете зимой в какой-то момент завести свое авто.
Сколько прогревать машину зимой
В основном это зависит от температуры на улице, иногда следует учитывать и особенности транспортного средства. Так, карбюраторным двигателям надо больше времени для разогрева систем. Современные моторы инжекторного типа достигают комфортной рабочей температуры быстрее.
Также прогрев авто зависит от устройства коробки передач. Езда «на холодную» больше вредна автоматической КПП (в ней также есть масло, которое загустевает), чем механике либо роботизированной КПП. Рассмотрим время прогрева в зависимости от того, что показывает градусник на улице.
От +5°С до 0°С
Сколько времени прогревать машину при 0 градусов? Если ориентир после ночи больше на плюс, а не на минус, то вполне хватит и одной минуты для прогрева. Впрочем, когда дефицит времени, можно выезжать сразу, но не давить на газ. Двигатель должен разогреваться постепенно: практикуйте при такой погоде езду на малых оборотах.
От 0°С до –10°С
Сколько нужно прогревать машину при минус 10°С? До этой отметки мотору достаточно двухминутного прогрева. За это короткое время он сможет набрать рабочую температуру. При минусовой температуре не нужно заводить авто и сразу трогаться с места. Необходимо, чтобы машина поработала немного на холостом ходу.
От –10°С до –20°С
Сколько прогревать машину при минус 20°С? До этой отметки автомобиль прогревают примерно 5 минут. Необходимо учесть и технические особенности транспортного средства. Ориентир — оттаявшие стекла. Как только снежный узор сошел, можно начать движение. Первые полчаса езды нужно придерживаться среднего скоростного режима, не набирать резкий разгон, чтобы не перегружать силовой агрегат.
От –20°С до –40°С
Сколько прогревать машину в сильный мороз? В такое время прогрев должен длиться не меньше 10 минут. Современные авто прогреваются и быстрее, но все равно держите двигатель на холостом ходу не меньше 7 минут. В пору экстремальных морозов владельцам стареньких машин не рекомендуется вообще на них выезжать. При предельно низких температурах в любом случае механика подвергается быстрому изнашиванию.
Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой, когда на улице ниже –40°С — этот вопрос уже некорректен. Актуальней другой: через сколько прогревать машину в мороз ниже –40°С после первого включения? Специалисты советуют прогревать 12–15 минут, повторное прогревание произвести через 15 минут после того, как прогрели автомобиль первый раз.
Что дает двойное прогревание? Создается более щадящий режим для работы всех механизмов, есть шанс дольше сохранить комплектующие своей машины. Заметьте, что это интервальное прогревание, держать мотор на холостом ходу в течение получаса подряд — это неправильно.
К чему приводит чересчур длительный прогрев
Если машина стоит в жилой зоне, помните, что по этому поводу предписывают ПДД п. 17.2 раздела «Движение в жилых зонах». Стоянка с работающим мотором более 5 минут запрещена. Конечно, у вас могут быть веские причины (примерзли дворники, замерзла «омывашка» в бачке, что запрещает движение при такой проблеме), но если жильцы пожалуются на вас, правда будет на их стороне.
Ну и кроме того, длительный прогрев ведет к перерасходу топлива. Если не соблюдать время, указанное ниже в таблице, можно израсходовать до 500 мл «горючки» за один раз, а при нынешней стоимости ГСМ — это значительно.
Диапазон времени прогрева
1 минута. Возможен старт и без прогрева
Как понять, что машина прогрелась и можно ехать
Сразу после пуска начинать движение можно только летом. Температура масел в двигателе и трансмиссии, хотя и не достигла рабочих значений, но вполне приемлема для нормальной работы агрегатов. А на ходу всё быстро и успешно войдёт в номинальный тепловой режим. Зимой, всё значительно сложнее.
Двигатель
Тут общее мнение давно выработалось, на нём сошлись практически все эксперты. Прогрев двигателя на холостых оборотах нужен, но не до рабочей температуры, то есть начала открытия термостата, а до относительно небольших 30-40 градусов. Это примерно соответствует началу отклонения стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Да и умный блок управления двигателем сам укажет на этот момент, сбросив прогревочные обороты до нормальных холостых. Мотор готов к поездке, хотя полную нагрузку сможет принять без повышенного износа только после полного прогрева на ходу.
Механическая коробка передач
Подобные агрегаты не очень критичны к температуре масла. Если его свойства выбраны правильно для климата в данном регионе, то смазывающая жидкость не загустеет в картере до состояния геля и позволит нормально переключать передачи. Может быть с небольшими затруднениями, но учитывая неполную готовность двигателя, необходимости в быстром переходе на следующую ступень и не потребуется.
Шестерни и подшипники коробки получат смазку в нужном количестве сразу, поскольку валы вращаются при работе на холостом ходу, масло перемешивается и слегка подогревается. Возможны некоторые трудности с работой сцепления, но лишь при первом-втором нажатии на педаль, дальше всё приходит в штатное состояние. Никаких ограничений на начало движения такая коробка не накладывает.
Гидромеханический автомат и вариатор
Здесь мнения часто расходятся, встречаются и полностью противоположные. Впрочем, обычно это связано с рассмотрением экспертами разных ситуаций, под которыми они подразумевают прогрев. Понимание сути процессов есть у всех, но советы в итоге могут выглядеть по-разному:
• прогревать коробку одновременно с двигателем, селектор находится в положении нейтрали или паркинга, что с точки зрения работы её механизмов в данном случае одно и то же;
• ускорять прогрев масла в агрегате включив рабочий режим D, удерживая автомобиль тормозами или внешним упором, в зависимости от его положения можно использовать перевод селектора на задний ход;
• по определённому алгоритму во время прогрева переводить рычаг по всем имеющимся положениям.
Разобраться в происхождении этих идей поможет даже поверхностное рассмотрение устройства АКПП.
Что и в какой степени влияет на температуру масла?
Прежде всего, все сходятся на необходимости использования только качественной жидкости типа ATF, то есть трансмиссионного масла, предназначенного для работы в АКПП. Или типа CVT в случае вариатора. Хорошая синтетика чрезмерно густеет лишь при очень низких температурах, когда автомобиль вообще эксплуатировать крайне нежелательно, и никакой внутренний прогрев тут не поможет, поломки очень вероятны сразу при попытке пуска двигателя.
Если же масло пригодно для низких температур, то оно будет поддаваться перекачке имеющимся в коробке электрическим насосом. И во время работы двигателя оно неизбежно станет повышать свою температуру. Процесс идёт достаточно медленно, но особой надобности в сильном прогреве не имеется. По достижении двигателем указанного выше температурного режима коробка уже будет готова. Максимум, что может произойти – это небольшой пинок при переводе селектора в Drive при попытке начать движение. Он безвреден при условии использования качественного масла и повторяться не будет, поскольку процесс набора температуры сразу ускорится. Связано это явление с наличием непрогретого масла в участках, через которые прокачка насосом в нейтрали не производится.
Ускорить прогрев можно переведя рычаг в положение D ещё во время холостого хода. Тогда в дело подключатся лопасти турбин гидротрансформатора, находящегося на входе крутящего момента в коробку. Это несколько дополнительных киловатт тепловой мощности, забираемых от двигателя. Разумеется, нагрев пойдёт втрое-вчетверо быстрее. Есть ли в этом необходимость – решать самому водителю.
Важно! А вот чего точно не стоит делать – это манипулировать рычагом, якобы разгоняя тёплое масло по всем магистралям. Кроме лишнего износа непрогретых механизмов, никакой практической пользы переключение режимов на месте не даст. Совет порождён либо перфекционистами, либо людьми, не совсем понимающими принципы работы автоматической коробки.
Как правильно прогревать машину?
Исходя из вышесказанного, можно выработать общий алгоритм оптимального прогрева:
• двигатель работает на холостых оборотах, блок управления сам определяет их величину;
• селектор АКПП поначалу находится в положениях P или N, через некоторое время его можно перевести в D или R, что не принципиально важно;
• начинать поездку надо после сброса оборотов, на небольшой скорости, постепенно набирая температуру на ходу.
Ну и конечно в агрегатах должно быть залито масло с хорошими низкотемпературными свойствами, на этом экономить не стоит, ремонт всегда обходится дороже, чем переплата за качественные смазывающие продукты.
Больше информации о прогреве двигателя можно получить прочитав статью
