Гул после 60 км что может быть

Гул после 60 км что может быть

Волнообразный гул, который дает вибрации в руль (не однотонный: Вау-вау-вау-вау. ), откуда-то спереди, возникает очень явно на 40-60 км/ч, чем выше скорость тем волны становяться короче, и переходят после 60 км/ч, в единый едва заметный гул, при увеличении скорости больше 70-80, практически не слышен. Помогите с советом, что может быть.
P.s. Заехал на станцию, машину подняли, разогнали до 50-60 км/ч, говорят вероятнее всего — что нужно менять передний редуктор. (но честно говоря, у меня есть сомнения)
Туарег 2003год, 3.2, бензин, американец, пробег 140тыс.

28.07.2010, 17:24

хирург, не надо менять редуктор целиком, поищи по форуму, были темы про подшипники. В Челябинске их ремонтируют где-то тыс за 20-25

28.07.2010, 18:41

тоже самое было поменяй переднии подшипники ступиц и все пройдет они копейки стоят. причем на подемнике не услышеш если будеш проверять подшипники

29.07.2010, 11:04

Попробуй поменять местами колеса, послушай как изменится шум, возможно это из за шин, обрати внимание на «пилообразный» износ.

29.07.2010, 11:07
яб начал с подшипника ступицы
менял правый на 80 000 тысечах
на подъёмнике никак не диагностировался
29.07.2010, 11:51

такая же проблема, но авто 2500 проехала, в соседней теме вопрос, создал отдельно т.к. не знаю тоже самое или нет, т.к. в руль ни чего не отдает.

29.07.2010, 20:41

На станции поменяли левый ступичный подшибник — изначально уверили, что шумит он, хотя когда его поменял, ничего не изменилось.
Затем машину на станции вывесилии, и разгоняли, шум появляется- значит не резина (хотя по волнообразному звуку, тоже думал что из-за нее). Тогда и предположили, что редуктор.
Сегодня еще раз прислушился, вместе с таким волнообразным гулом появляется и волнообразная вибрация, которая чувствуется и на руле и на ручке КПП (в руль ничего не стучит).
Мне кажется, что гул сильнее когда разгоняешься, когда газ сбрасываешь, он не нарастает — также постепенно замедляется при падении скорости (прочитал в теме про редуктор, что он гудит когда сбрасываешь газ)
и не зависит прогрета машина или холодная.
Записался в наш Фольксваге-центр, очередь только через неделю. Надеюсь что правый ступичный подшибник :wacko:
P.s. за советы всем спасибо, надежда (на более мелкий ремонт) умирает последней.

30.07.2010, 10:16
хирург, на всякий случай подвесной еще посмотри.
31.07.2010, 16:53

хирург, на всякий случай подвесной еще посмотри.

подвесной когда гудит больше в подлокотник отдает

01.08.2010, 00:11
vlasы, ну так, на всякий случай.. все бывает.
29.08.2010, 10:53

Волнообразный гул, который дает вибрации в руль (не однотонный: Вау-вау-вау-вау. ), откуда-то спереди, возникает очень явно на 40-60 км/ч, чем выше скорость тем волны становяться короче, и переходят после 60 км/ч, в единый едва заметный гул, при увеличении скорости больше 70-80, практически не слышен. Помогите с советом, что может быть.
P.s. Заехал на станцию, машину подняли, разогнали до 50-60 км/ч, говорят вероятнее всего — что нужно менять передний редуктор. (но честно говоря, у меня есть сомнения)
Туарег 2003год, 3.2, бензин, американец, пробег 140тыс.
Такая же фигня, но на скорости около 100км/ч. Волнообразный гул, кажется сзади. Появился после поездки по трассе 600км. При сбросе газа или наборе скорости пропадает. Проявляется периодически. Чё за нах. Пробег 20000км.:frown:

29.08.2010, 21:33

Народ, моё мнение, что редуктор может либо выть, либо не выть. Вибрации быть не может, гул — да, но вибрация — нет, та не чему вибрировать, резины же нет.? Сам вопросом задаюсь, с похожей проблемой. Мне тысяч 30 тому, у ОД то же машину подвесили и давай газовать. Ну и говорят, пи. дец переднему мосту, я и ох. ел. Заглушили и открутили заливную пробку. Чувак, туда засунул палец, высунул и говорит: так тут еще и стружка! Я чуть не обосрался, сука страшно ехать 🙂 Далее он откручивает заливную в заднем редукторе и говорит: ё маё, и тут стружка. Я спрашиваю, что тоже менять. Тот мне: ну да! Я ему: там же не гудело. А он мне: раз стружка, значит менять. Я внимательно выслушал, и в сердцах послал их НАХ. И уже более 30 тысяч пробежал. Да, есть недостатки, да подгуживает, но такой лоходром, когда решение проблемы заключается в замене двух мостов, меня убило наповал.
Вывод: не всё то золото, что в кармене.:smile: Не стоит принимать близко к сердцу слова сервис-менов, они просто хотят кушать. :hi:

Добавлено через 5 минут 19 секунд
Такая же фигня, но на скорости около 100км/ч. Волнообразный гул, кажется сзади. Появился после поездки по трассе 600км. При сбросе газа или наборе скорости пропадает. Проявляется периодически. Чё за нах. Пробег 20000км.:frown:

У меня, тысяч 15 тому началось с того же. Сей час при 60 реально колбасит по подлокотнику. По всем симптомам, учитывая мнение комрадов, грешу на подвесной. Но в Киеве про VTR ни кто не знает. Как найду, буду менять подвесной.

02.09.2010, 19:47

Отчет!
Заехал в наш ОД. Машину подняли, разгоняли вручную, сначала передние колеса, затем задние. Механик сказал, что нельзя разгонять машину на скорости, т.к. привода с максимально опущенными колесами испытвают большую нагрузку. Если разгонять ее то только задомкратив машину под все рычаги. В общем крутили они крутили, пригласили меня послушать, самое интересное, скрежет с редуктора, и меньший по интенсивности- с заднего моста. Диагноз- замена редуктора, и скорее всего моста:(.
Я начал копить 45 тысяч за б\у редуктор. В чуть позже новосибе нет, только на заказ.
Параллельно искал кто возьмется его починить.
И нашел. В яндексе нашел ссылку на ремонт редуктора в Новосибе. Приехал, в частном доме бокс, очень приличный, хозяин — очень образованный в теме мостов и редукторов, одним словом Кулибин. Прокатился, послушал. Машину подняли в боксе под рычаги, разогнали, он фонендоскопом (врачебная слушалка с щупом на конце) выслушал все поднизом. Диагоноз- подшипник дифференциала в редукторе. На счет моста сказал, что нельзя слушать машину с 4ВД раскручивая только переднее колесо, и действительно когда крутятся 4 колеса, от моста посторонних шумов нет- вот вам и ОД.
в общем оставил машину, редуктор он разобрал (Туарега делал первый раз, в основном НИВЫ:), один раз на Крузака, но убедил, что разницы никакой нет) т.к. по ВИНу подшипников не нашел,он поехал в магазин, нашел дубли, все кроме одного с нестандартным размером. В редукторе от разбитого подшипника полно стружки, все отмыл, хорошо что защитный слой основной пары не успел повредится, лишь едва заметные царапины. В общем собрал, заняло все около 5-6 часов. Проехав в машине, радости не было предела — тишина и покой, по-моему он стал еще резвее. Цена вопроса: за работу взяли 10тыс. рублей, т.к. пока подбирали подшипники машина занимала бокс (были бы в наличии, уложился бы в 5тыс.) и 2 тысячи цена трех подшипников. Предоставил цветные фотографии разобранного редуктора на этапах ремонта, и гарантию 6месяцев независимо от пробега.
Всем удачи. P.s. Не торопитесь доверять ОД (те бы еще за мост сотку насчитали)

ДА и еще присадки в мост и редуктор ни вкоем случае не заливать — эффекта нет (сам проверил), наш Кулибин не берется делаться редуктор после использования присадок. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРИСАДКИ, чтобы вам не говорили!!

Гул после 60 км/ч

Всех приветствую. Давно не писал ничего. Сейчас столкнулся с дилеммой, на скорости примерно от 50 и выше, начинается гул, на подшипник не похоже, но все же грешил на него. Заехал на сто, все посмотрели, диски передние чуть подточили почистили. В целом по ходовой все отлично. Но откуда шум понять не смогли. Может сталкивался кто, где и куда копать? Конечно написать просто гул есть понятно что ничего не понятно. Я примерно в курсе как гудит ступица, но не похоже на нее. И ещё есть момент когда медленно медленно еду слева как будто резина трёт об асфальт и не целиком, а в одном месте на колесе. Тоже не могу понять что за скрежет.
P.S. кому интересно, менял недавно задние колодки и диски в сборе на G brake + передние колодки на штатных тормозных дисках Frixa тормоза ощутимо стали лучше, даже скажу на много. Точную маркировку Frixa уже не помню, но типа s или x серия.
P.S снял всю музыку. После снятия генератора повышенной мощности, поставил родной + акум кислота. Теперь провод + который идёт от генератора не даёт заряд аккумулятору. Облома вроде нигде нет, провод не снимали то так же стоял просто к нему был ещё дубляж на Титанат. А сейчас дубляж ставлю заряжается акум, снимаю дубляж на штатном силовом проводе не даёт заряд. Может что то не так сделали или что то забыли?

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 99 780 км

24 августа 2022 Метки: поломка

Гул(вой) при скорости от 40 до 60 км/ч

Добрый день. Владею XL 3,0 чуть большего года и все это время пытаюсь победить гул (вой) в передней части автомобиля. Гул проявляется на скорости от 40 до 60 км/ч и только при нажатии на педаль газа .т.е при езде накатом его нет. НА других скоростях его нет. Гул похож на тот который слышно на первой передаче, но он не усиливается а как бы остается линейным. Самое интересное что при минусовой температуре его нет, проявляется только летом и слышен более отчетливо при езде в горной местности. Гул отчетливо слышно с левой стороны на водительском сиденье. Посещение различных сервисов не дало результатов. НА подъемнике не слышно данного гула, видимо проявляется только под нагрузкой.

Что было сделано:
1. Замена передних ступиц и задней правой на NTN/SNR, в целом стало тише но Гул(вой не убрало). Замена была связанна с износом
2. Замена масла в АКПП на Ravenol j2/s. Коробка работает без нареканий, гул непропал
3. Замена масла в раздатке на Mobil 75w90. Никаких изменений
4. Смена колес с лета 225/55 R18 на зиму 215/70 R16 ничего не дало кроме того что гул стал проявляться на другой скорости, грешу на погрешность спидометра из-за смены размеров колес.

Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой? В интернете ничего похожего не находил. Буду очень благодарен.

Накатом, в повороте и просто так: откуда появился гул в машине?

Гул – штука неприятная. Иногда он появляется постепенно, и владелец подсознательно к нему привыкает и не обращает на него внимания до тех пор, пока что-нибудь не отвалится. Это плохо, поэтому желательно поставить ушки на макушку при первых признаках гула. То есть, в тот момент, когда только кажется, что что-то загудело. Хороший гул, конечно, сам наружу выйдет, но лучше этого не допускать.

Гул, о котором мы сегодня будем говорить, это всем гулам гул. Это не свист и писк из-под капота, о котором мы уже писали. Это звук другого рода, который раздаётся не из-под капота, а где-то снизу, сбоку или вообще непонятно где. Но почти всегда – на ходу.

Итак, звук первый – самый простой.

Элементарно просто

Самая частая причина гула – это износ или разрушение ступичного подшипника. Отличить этот гул от других очень просто: на начальном этапе он возникает только на определённой скорости довольно узкого диапазон (например, 40-60 км/ч или 90/110). Убедиться, что гудит подшипник, просто. Нужно всего лишь проверить, не меняется ли звук в поворотах. Если меняется (пропадает в одну сторону и становится громче в противоположную), то это точно ступичный подшипник. Громкость гула от степени нажатия на педаль газа как правило не зависит, а вот от скорости – очень. В общем, тут всё очень просто и знакомо многим.

Вторая довольно распространённая причина гула – вой коробки передач (речь идёт о механической коробке). Встречается намного реже, чем износ подшипника (всё-таки, коробка –  это не расходник, хотя некоторые производители почему-то об этом не знают). В коробке быстрее всего изнашивается подшипник первичного вала, и достаточно точно убедиться в этой неисправности нетрудно. Нужно сначала послушать, не меняется ли высота тона гуда при наборе скорости на одной из передач. Если меняется, то после набора скорости нужно включить нейтральную передачу и проехать немного накатом (на всякий случай предупреждаю: это опасно). Если на нейтралке гула нет, то добро пожаловать в сервис.

В механической коробке гул может появиться из-за ушедшего уровня масла. Чаще всего он сначала будет на высших передачах (пятой или шестой), поэтому если гул есть только на этих передачах, и при переключении на более низкие он пропадает, будет нелишним проверить уровень масла. Или хотя бы убедиться в том, что из коробки не течёт масло.

Конечно, коробка может гудеть и по другим причинам (например, если уже сильно изношены шестерни), но тут на слух диагноз поставить сложно.

И опять трансмиссия

По большому счёту, в трансмиссии больше всего деталей, которые могут гудеть на ходу. А так как связаны они довольно жёстко и способны весьма ощутимо передавать вибрации и звуки кузову, то локализация трансмиссионного гула может вызвать затруднение. Однако попробуем.

Нарастающий гул при разгоне на заднеприводной машине может говорить о нехватке масла в заднем редукторе или о его износе. А если повезёт, то гудеть может и крестовина кардана, и его подвесной подшипник. Но это ситуации довольно редкие (у нас, к сожалению, почти не осталось честных заднеприводных автомобилей), поэтому вернёмся к переднему приводу.

Гул, похожий на вой ступичного подшипника, издаёт другой – подвесной подшипник привода. Он есть не у всех автомобилей, но если есть, а ступичные подшипники в норме, имеет смысл проверить именно его. Обычно тон этого звука выше, чем гул ступичного. Да и диагностируется сложнее. Однако попробовать можно. Высота звука часто меняется в зависимости от нагрузки на привод, поэтому надо поиграть педалью газа. Если звук как-то меняется вместе с положением педали газа, вероятность износа подвесного подшипника довольно высокая. Кроме того, часто его износ сопровождается вибрацией на руле или его биением, которое тоже меняется в зависимости от ускорения.

Ну и ещё один источник гула на скорости – это ШРУС. Причём чаще гудит внутренний ШРУС, он же трипод (в большинстве случаев конструктивно внутренний шарнир является именно триподом). В отличие от внешнего ШРУСа, внутренний не умеет так ярко трещать в поворотах в силу небольшого угла изменения положения вала относительно коробки, и вычислить его резким ускорением при вывернутом руле не всегда возможно. Поэтому проверить его сложнее, и лучше делать это на подъёмнике. Если это кажется невероятно сложным, можно попытаться на малом газе тронутся вперёд, а потом назад. Если в момент начала движения есть заметный щелчок, ШРУС, скорее всего, неисправен. И конечно же, он почти всегда будет неисправен, если у него порван пыльник. Правда, разглядеть пыльник внутреннего ШРУСа без подъёмника или хотя бы смотровой ямы довольно-таки сложно.

А теперь минутка печальной информации для владельцев машин с АКП. Гул классической гидротрансформаторной коробки обычно исходит как раз от гидротрансформатора («бублика»). Правда, при этом часто могут появиться и другие симптомы его неисправности. Например, машина может неравномерно разгоняться или дёргаться при торможении двигателем. Само собой, самостоятельно диагностировать АКП сложно, тем более на слух, но если есть существенные изменения в поведении машины при разгоне и торможении (особенно в городе), а где-то в ногах что-то гудит, есть хороший шанс попасть на ремонт АКП. Особенно актуально это для тех, чьи машины любят злоупотреблять блокировкой на всех передачах, начиная с первой. Там накладки изнашиваются быстрее, загрязняя масло довольно интенсивно. И если это масло не менять, то умрёт и «бублик», а потом и вся остальная коробка. Но не будем о грустном.

Гораздо чаще классической АКП гудит вариатор. Его гул часто называют «троллейбусным» – звук при наборе скорости действительно похож на звук разгоняющегося троллейбуса. Появление такого гула на машине с вариатором – это очень печально. И, скорее всего, дорого. Поэтому лучше не добивать конусы, а побыстрее заняться более дешёвым ремонтом (например, заменой ремня или цепи), что (возможно) ещё может помочь спасти сами конусы.

Что ещё?

Ну а если не трансмиссия? Что ещё может стать источником гула?

Наиболее вероятная причина при исправной трансмиссии – система выпуска. Её гул немного похож на гул ступичного подшипника, но, в отличие от последнего, выпуск гудит не при определённой скорости, а при определённых оборотах мотора. Если разогнаться и отпустить газ, подшипник будет выть так же, а система выпуска должна замолчать. Что в ней может подавать голос, мы уже рассказывали и повторяться не будем (спойлер: скорее всего гофра или резонатор). Это звук, конечно, не так опасен, как вой ступичного подшипника, но может здорово напрягать.

Кстати, есть довольно много причин гула, который может не беспокоить. Например, на трассе при изменении направления ветра тоже может что-то погудеть (спойлеры, ветровики, даже поводки «дворников»). Конечно, это неопасно, и бояться этого не надо. Главное, помнить, что порывы бокового ветра, которые заставляют машину гудеть, – это сильные порывы, и не стоит лететь по трассе «на все бабки». Боковой ветер, особенно порывистый и на скользкой дороге – это опасно. Лучше не рисковать.

О том, что гудит под капотом, мы говорили (насос ГУРа, компрессор кондиционера, подшипники, ролики и всё остальное, что крутится). Обычно на трассе этих звуков не слышно. Но некоторый «моторный» гул должен заставить задуматься. Например, может сильно гудеть мембрана клапана системы вентиляции картерных газов. Вот тут надо бы разобраться, почему. Ладно, если просто износилась и порвалась сама мембрана (хотя это тоже плохо, но неновым машинам простительно). Причина может быть намного серьёзнее – от дырявых патрубков ВКГ до изношенной поршневой и связанным с этим износом ростом давления картерных газов.

И последнее: часто причина гула простая, но не очевидная. Например, гул может появиться после «переобувки» шин. Если гул сильнее, чем обычно, проверьте балансировку, а вначале убедитесь, что шиномонтажник не накосячил и не перепутал шины местами, поставив их против направления качения. Мало ли, всякое бывает.