КамАЗ выпустил первый экземпляр грузовика К5, которому не страшны санкции
КамАЗ выпустил первый экземпляр обновлённой версии грузовика K5: комплектующие, оказавшиеся в дефиците из-за санкций, были заменены деталями, поставляемыми из дружественных стран, и локализованными на территории России.
Пресс-служба КамАЗа.
На заводе рассказали, что в ходе работ над новой версией КамАЗ-54901 были улучшены технические характеристики: автомобиль укомплектован доработанными системами охлаждения, нейтрализации, электрооборудования, бортовой информационной системой, подвеской кабины и всего большегруза, предусмотрен дополнительный шумоизолирующий слой на дверях кабины.
Также на новом автомобиле К5 заменены автоматическая коробка передач, ведущий мост, пневматическая система. Модернизированный тягач отличается улучшенной плавностью хода и сниженным расходом топлива.
Следующий этап — прохождение ряда испытаний в научно-техническом центре КамАЗа. Затем последует сертификация и старт серийного выпуска модели. Уже в феврале завод планирует собрать более 70 автомобилей КамАЗ-54901 с применением компонентов, локализованных в России и дружественных странах.
Ранее на КамАЗе рассказали, что задача по увеличению выпуска модернизированных тягачей поколения К5 осложняется загрузкой конвейеров производством техники других поколений, которая также пользуется повышенным спросом.
КАМАЗ намерен полностью локализовать тягач К5 в 2024 году
Производство всех компонентов магистрального тягача «КАМАЗ» поколения К5 будет полностью локализовано в 2024 году. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
«Сегодня мы уже 2,3 тыс. наименований различных комплектующих локализовали. И я думаю, что к следующему году мы полностью 100% завершим локализацию этого автомобиля – кабина К5. Уже сегодня мы можем сказать, что процентов на 70 завершена локализация», – сказал он.
Напомним, в феврале 2023-го КАМАЗ начал производство магистральных тягачей КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе, не зависящей от поставок из недружественных стран. В новой версии грузовика улучшены технические характеристики. Автомобиль укомплектован доработанными системами охлаждения, нейтрализации, электрооборудования, бортовой информационной системой, подвеской кабины и всего большегруза. На новом автомобиле К5 заменены автоматическая коробка передач, ведущий мост, пневматическая система, другие узлы. Кроме того, у обновленной модели улучшена плавность хода, снижен расход топлива. Также предусмотрен дополнительный шумоизолирующий слой на дверях кабины – он обеспечит более комфортные условия для водителя.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам девяти месяцев 2023 года КАМАЗ выпустил более 3 тыс. грузовых автомобилей пятого поколения – тягачей КАМАЗ-54901, что в 2,5 раза превышает объем их производства за аналогичный период прошлого года. Таким образом, производство флагманских тягачей КАМАЗ-54901 продолжает набирать обороты: если сравнивать результаты только за сентябрь месяц к месяцу, то выпуск новых грузовиков К5 увеличился в четыре раза – со 150 до 600 единиц. В последний месяц перед введением западных экономических санкций в отношении России – то есть в феврале прошлого года – компания выпустила на рынок 407 грузовиков КАМАЗ-54901.
На «КАМАЗе» собран первый грузовик К5 в новой версии
Первый обновлённый магистральный тягач КАМАЗ-54901 собирался на конвейере в общем потоке. Несмотря на последствия санкционного давления (прекращение поставок комплектующих из ряда стран), в прошлом году ежемесячно с линии сходило по 150 автомобилей с индексом 54901 – в их производстве были использованы автокомпоненты из складских запасов.
В новой версии тягача улучшены технические характеристики. Автомобиль укомплектован доработанными системами охлаждения, нейтрализации, электрооборудования, бортовой информационной системой, подвеской кабины и всего большегруза. На новом автомобиле К5 заменены автоматическая коробка передач, ведущий мост, пневматическая система, другие узлы. Кроме того, у обновлённой модели улучшена плавность хода, снижен расход топлива. Также предусмотрен дополнительный шумоизолирующий слой на дверях кабины – он обеспечит более комфортные условия для водителя.
После схода с главного конвейера машину в соответствии с дежурной процедурой осмотрели специалисты департамента качества «КАМАЗа». После устранения выявленных замечаний автомобиль будет направлен в Научно-технический центр компании, где его узлы и агрегаты пройдут ещё ряд испытаний. За сертификацией обновлённой модели последует её серийная сборка.
Напомним, в течение 2022 года специалисты компании работали над локализацией импортных комплектующих, была проведена большая работа с альтернативными российскими поставщиками и поставщиками из дружественных стран, прежде чем «КАМАЗ» приступил к сборке санкционно устойчивых грузовиков поколения К5. В феврале на автомобильном заводе будет собрано более 70 автомобилей КАМАЗ-54901 с применением компонентов, локализованных в России и дружественных странах.
Вы успешно подписались на новостную рассылку, но её нужно подтвердить, мы выслали вам на указанный E-Mail письмо со ссылкой для подтверждения.
КамАЗ рассказал, когда грузовики К5 перестанут зависеть от импорта
КамАЗ пообещал выпустить полностью импортозамещённый грузовик 54901. По итогам трех кварталов текущего года КамАЗ произвёл 3000 грузовых автомобилей пятого поколения, что, с одной стороны, почти втрое превышает объём выпуска за аналогичный период прошлого года, а, с другой, не дотягивает до плана. Так, за полные 12 месяцев вместо изначально запланированных девяти тысяч экземпляров будет собрано максимум шесть-семь тысяч.
Поскольку КамАЗ К5 представляет собой локальную версию Mecedes-Benz Actros, грузовому автогиганту приходится искать замену импортным компонентам. До этого коробка передач, ведущий мост и многие другие компоненты были, преимущественно, европейского происхождения. Сегодня мы уже 2300 наименований различных комплектующих локализовали. И я думаю, в следующем году мы уже полностью завершим локализацию грузовиков К5. Будет современный автомобиль с нашим отечественным двигателем, коробкой и всеми агрегатами», – отметил Чемезов. По информации главы «Ростеха», сейчас уровень локализации флагманского семейства камских грузовиков составляет 70%. При этом, как выяснила редакция Quto, самые важные компоненты для камских грузовиков поколения К5 теперь, по большей части, имеют поднебесное происхождение.
Между тем, китайская марка Sitrak (это сейчас самый популярный бренд тяжёлого комтранса на российском рынке) нашла способ, как навязать конкуренцию тягачам КамАЗ К5. Техникой поднебесного бренда сейчас торгует компания BWG, ранее именовавшаяся «Скания-Русь».
