Масса Москвич 2141
Снаряжённый вес пятидверного хэтчбека Москвич 2141 2141 1.6 MT согласно технической документации составляет 1055 (кг).
Вес модификаций:
Сетка значений веса хэтчбека Москвич 2141 2141 1.6 MT (1986 — 1990):
- Снаряжённая масса: 1055 (кг).
- Снаряжённая масса при пустом топливном баке: 1016 (кг).
- Грузоподъёмность: 400 (кг).
- Полная допустимая масса: 1455 (кг).
Сетка значений веса хэтчбека Москвич 2141 214122 1.7 MT (1994 — 1999):
- Снаряжённая масса: 1075 (кг).
- Снаряжённая масса при пустом топливном баке: 1036 (кг).
- Грузоподъёмность: 400 (кг).
- Полная допустимая масса: 1475 (кг).
Общая информация по марке:
- Производитель: АЗЛК (Россия/СССР).
- Класс: малый, тип кузова: пятидверный хэтчбек, рассчитан на 5 посадочных мест.
- Годы производства: 1986 — 2002.
Важно: грузоподъёмность большинства модификаций хэтчбека Москвич 2141 в соответствии с данными технических паспортов составляет 400 (кг).
Другие названия:
В странах Европы советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса Москвич 2141 продавался под названием ALEKO. С 1998 года по 2002 год выпускалась модернизированная версия Москвич 2141-02 (-45, −00, −22, −23, −24, −25), известная под наименованием Святогор.
Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 1986 — 2002.
Другие параметры Moskvich 2141:
| Общая масса авто Moskvich 2141 | |||
|---|---|---|---|
| Общий вид Общий вид авто | Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Moskvich 2141 | ||
Данные представлены в килограммах (кг)
Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций
Данные представлены в килограммах (кг)
Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе
| Масса авто Moskvich 2141 | |
|---|---|
| Параметр Параметр автомобиля | |
Значение
Значение параметра в (кг)
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.
Характеристики Москвич Святогор
Технические характеристики Москвич Святогор. Узнайте габариты, расход топлива Москвич Святогор, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Москвич Святогор.
Выберите модель Москвич Святогор:
5 дв. хэтчбеки
Ответы
История Москвич Святогор
«Москвич Святогор» (заводской индекс-2141-02) — это не что иное, как модернизированная версия автомобиля «Москвич-2141». Выпускать эту модель на АЗЛК начали в 1998 году. Автомобиль получил слегка измененную внешность и новый двигатель F3R272 компании Renault, объёмом 2,0 л и мощностью104,5 л.с., что, несомненно улучшило надежность, динамические и скоростные характеристики. Чтобы соответствовать более мощному двигателю, автомобиль получил новые (тоже импортные) тормоза и сцепление, а также уменьшенный клиренс для улучшения скоростных и ходовых характеристик.
Тем не менее, часть выпускаемых автомобилей продолжали комплектоваться прежними двигателями ВАЗ-2106 и УЗАМ-3317 (реже ВАЗ-2130 или УЗАМ-3313/3318).
«Святогор» выпускался в кузове 5-дверный хетчбек. Версия Москвич-2141R5 была удлинена на 200 мм и называлась «Юрий Долгорукий». Седан же носил имя — «Князь Владимир». Всего было выпущено более пяти миллионов всех «Москвичей», а производство «Святогора» и «князей» прекратилось вместе с существованием самого завода в 2001 году.
Сколько весит Москвич?
Этот вопрос меня стал интересовать сразу же как я вплотную задумался прошумить машину.
Сначала разница была не заметна, но по мере завершения оклейки всех деталей стала заметна разница в разгоне. Нет такого лёгкого подрыва. Машина просто уверенно набирает скорость и есть ощущение, что сложнее её остановить. Особенно почувствовать разницу можно с пассажиром (-ами)…
Чтобы узнать массу заехал на ближайший чермет. Договорился с приёмщиком заехать на весы за 100 руб.
И вот они цифры:
Узбек увидев фотоаппарат, начал позировать как начальник.
Открываем справочники и видим, что с тазодвигателем мось должен весить
открываем документы и в них написано:
Хм, ладно… открываем, что пишут про реногоры…
Получается, имеем «лишних» около 130 кг. На первый взгляд это не много. Но с другой стороны 130 кг это почти 2 взрослых человека. А если ещё двух посадить (водитель + пассажир)… выходит, что не так то это и мало! И действительно это может ощутимо сказываться на поведении автомобиля.
Теперь несколько слов о том как взвешивал.
Собственно, как езжу каждый день. Т.е. в багажнике сумка с ключами, домкратом, огнетушитель на своём месте, сабик небольшой с усилителем, естественно, самодельная акустическая полка, в баке на тот момент было около 30 л.
Основное по шумке:
Пол, потолок, багажник — голд. Местами бомб 4 мм.
капот — голд+ сильвер
Панель — голд+сильвер
Капот — голд+сильвер
Двери — голд, сильвер, аеро
В целом, теорема подтвердилась: мерседес не получился. По ровной дороге тихо. Тише многих новых бюджетных иномарок. Но на разбитой дороге даже на мягких саксах подвеска начинает вытряхивать из салона все оставшиеся звуки.
И ещё вопрос: родную заднюю спинку как то можно нормально закрепить?
Москвич Святогор
Святогор неплохо перенес удар: стойка лобового стекла ушла назад всего на 75 мм. Но дверь была сломана, руль сместился навстречу манекену на 115 мм, педали уехали назад на 210 мм, а в месте контакта левого колена «водителя» — месиво острых пластиковых обломков. Хоть нагрузки на все части тела, кроме груди, оказались невелики, но правила пенализации неумолимы — Москвич заработал лишь три балла из 16 возможных. Пассажир Святогора рискует только травмами ребер: их сжатие у манекена составило 39 мм при опасном пределе в 50 мм.
| Результаты краш-теста | |||||
| Параметры измерений | Автомобиль | Нормы ARCAP | |||
| Москвич Святогор | граница «зеленой» зоны | граница «красной» зоны | |||
| манекен водителя | манекен пассажира | ||||
| Максимальная перегрузка головы*, g | 59 | 48 | 72 | 88 | |
| HIC | 550 | 0 | 650 | 1000 | |
| Изгибающий момент шеи, Нм | 42 | 48 | 42 | 57 | |
| Сжатие грудной клетки, мм | 37 | 39 | 22 | 50 | |
| Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН | 3,8 | 9,07 | |||
| Наихудший критерий травмы голени TI | 0,4 | 1,3 | |||
| Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм | стойка лобового стекла | 75 | — | 100 | 200 |
| торец рулевой колонки | 115 | — | 90 | 110 | |
| педали сцепления / тормоза | 210 | — | 100 | 200 | |
| * Длительностью 3 мс, ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88 | |||||
| Оснащение средствами пассивной безопасности | |
| Преднатяжители передних ремней безопасности | нет |
| Ограничители усилия передних ремней безопасности | нет |
| Подушка безопасности водителя | нет |
| Подушка безопасности пассажира | нет |
| Боковые подушки безопасности | нет |
| «Занавески» безопасности | нет |
| Подушка безопасности для коленей водителя | нет |