Платная дорога м5 когда планируют
Станет ли автотрасса М5 платной?
В числе первых платных федеральных дорог упоминается трасса М5 «Урал»
обсуждение
Щас такая хрень тварится со всей инфраструктурой: дороги, ж/д, электросети, водоснабжение, отопление, связь.
Такое ощущение, что «собственники» хотят нажраться до отвала в последний раз.
Развития и капремонта нет практически, да и на этом пытаются навариться, технарям зарплату жмотят, при увеличивающихся объемах и сложностях работ. Кризис короче!
Как они себе это технически представляют? Водителям рваную купюру на лобовуху клеить на въезде и проверять на выезде.
для ин: прикол про альтернативные отменили
А нам МедвеПуты и не нужны, ни когда за них не голосовал.
вспомните прикол.паролельно платным должна проходить бесплатная
В разы повысили пошлины на автомобили, на оформление паспорта, на 30 процентов на ОСАГО, говорят об обязательном страховании жилья от пожара(тоже деньги плати), внутренние цены на газ за 2009 повысились на 25 процентов. И это при высоких ценах гна нефть. Сейчас ещё и автодороги сделают платными. Складывается впечатление, что Медведева кто-то подставляет. Не изберут его больше никогда.
Голсуем против депутатов от ЕдРо всем городом, может тогда власть задумается. Все на выборы.
ДА ЭТО ВАЩЕ ВОЗМУТИТЕЛЬНО(((Все пошлины подняли в десять раз( за е*ный талон техосмотра теперь вместо 30 будет 300р), штрафы подняли, коммунальные подняли, цены растут. А народ то продолжает бедствовать. Безработица растет, зарплаты снижаются, а кому-то их ваще не платят.
ПРОТИВНО ВСЕ ЭТО(((
А теперь по теме- представьте себе как будет выглядеть эта трасса! Ведь чтоб устроить ОЧЕРЕДНОЙ ПОБОР придется на каждом свертке, на каждом перекрестке, на каждом выезде поставить пост, который будет контролировать выезд на трассу. Надо же как то будет определить скока ты по ней проехал, и скока с тебя СОДРАТЬ)))Прикиньте скока денег на это уйдет! А ведь там наверняка будут сидеть люди-контролеры, которым платить придется)))
Короче очередной подход к нашим кошелькам(((Вместо того чтоб помогать народу выбраться из сложной сложившейся ситуации наше «правительство» продолжает в наглую нас обдирать, и набивать свои бездонные карманы(((
В ТОПКУ ТАКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО(((
Мне противно жить в тако. [открыть весь текст]
ДА ЭТО ВАЩЕ ВОЗМУТИТЕЛЬНО(((Все пошлины подняли в десять раз( за е*ный талон техосмотра теперь вместо 30 будет 300р), штрафы подняли, коммунальные подняли, цены растут. А народ то продолжает бедствовать. Безработица растет, зарплаты снижаются, а кому-то их ваще не платят.
ПРОТИВНО ВСЕ ЭТО(((
А теперь по теме- представьте себе как будет выглядеть эта трасса! Ведь чтоб устроить ОЧЕРЕДНОЙ ПОБОР придется на каждом свертке, на каждом перекрестке, на каждом выезде поставить пост, который будет контролировать выезд на трассу. Надо же как то будет определить скока ты по ней проехал, и скока с тебя СОДРАТЬ)))Прикиньте скока денег на это уйдет! А ведь там наверняка будут сидеть люди-контролеры, которым платить придется)))
Короче очередной подход к нашим кошелькам(((Вместо того чтоб помогать народу выбраться из сложной сложившейся ситуации наше «правительство» продолжает в наглую нас обдирать, и набивать свои бездонные карманы(((
В ТОПКУ ТАКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО(((
Мне противно жить в такой стране(((
Один фиг! Все посты объедем, и в газо-, бензо-, и в нефтепроводы беплатные врезки сделаем. И «БеСпопутанты» не будут «депутанты». РАША, млин, сколько уже будет продолжаться этот феодальный режим (партию не буду обозначать)? Уже как в том анекдоте. «я пью и пью, а мне всё хуже и хуже (подстелелок-лось на водопое).
Я НЕ ВИЖУ ДЕЙСТВИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ ЖИЗНИ НАСЕЛЕНИЯ, свист один, и мне, действительно ВСЁ хуже И ХУЖЕ.
Будет как с Энергосбытами разными: деньги собирают, а в развитие сетей ничего не вкладывают. Преславутые «сёла северного направления» это на себе хорошо чувствуют. Деньги за электричество с них дерут, а ни стабильности ни напряжения по ГОСТу нет.
Так и с дорогами будет: деньги взяли — езжай, а то что построена дорога 100 лет назад и места живого на ней нет — «так нет денег на это».
Если это о МКАД — тогда терпимо.
вот пусть делают платные дороги в три полосы как минимум в каждую сторону, и что б ограничение по скорости не меньше 160 км/ч по внутренним полосам было. Вот тогда можно будет платить за такие дороги, а так это просто до чего бы дое. ся называется. эээ. в смысле за что бы еще бабло содрать.
И сортиры на этих дорогах тоже будут платные!
Понятие «платная дорога» подразумевает дороги европейского плана. Или понимать по-другому, относительно российского менталитета? Тогда это не платные дороги, а, извините, как всегда. Катались во многих странах по платным дорогам. Но даже в так называемых странах третьего мира ТАКИЕ бесплатные дороги, которые нам не сделать никогда даже платными. Как же такое масштабное и затратное и, наверное, АКТУАЛЬНОЕ, в условиях кризиса провернуть?!
факт в том что деньги за проезд брать будут везьде где только получится, а качество дорог от этого лучше не будет.
Да что уж и воздух платным делайте. Мы всё стерпим
| Cтраница: 1 2 [показать все] | [дискуссия на форуме | версия для печати] |
ваше мнение
Нажимая кнопку «Отправить», я принимаю Cоглашение и даю согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Редакция оставляет за собой право удалять сообщения содержащие ненормативную лексику, персональные сообщения, оскорбления, а также призывы к разжиганию религиозной или межнациональной розни и т.д. Так же удаляются сообщения и иллюстрации не имеющие отношения к теме статьи, сообщения с чрезмерным использованием верхнего регистра, сообщения на латинице (транслите) или иностранных языках. Позиция редакции может не совпадать с мнением читателей.
Трасса М5 «Урал»: схема дороги, обстановка на участках
Строительство дороги началось в 30-х годах XX столетия. Тогда она связывала Москву и Рязань. В 1942 году трассу продлили до Самары. Через 16 лет – в 1958 году – было утверждено, что автомагистраль будут прокладывать до Челябинска, при этом она будет проходить через Башкирию.
Общая протяженность трассы М5 составляет 2068 км, вместе со всеми подъездами к автомагистрали – более 3 тыс. км. В Московской области на М5 есть платные участки. Разрешенная скорость движения практически на всех участках дороги – 90 км/ч, в населенных пунктах – не более 60 км/ч.
Схема трассы М5 на карте
Начинается автомагистраль М5 в Москве на развязке «МКАД-Волгоградское шоссе» и проходит через 11 субъектов РФ. Через 115 км на пути трассы встречается Коломна, а спустя час дороги и примерно 100 км автолюбители уже доезжают до Рязани.
Следующий город, встречающийся по дороге, это Пенза. Расстояние от Москвы – 640 км, путь в дороге порядка 8,5 часов. После этого населенного пункта автомагистраль ведет в Самару, которая находится через 420 км (6 ч в дороге) от административного центра Пензенской области. Доезжая до Самары, водители проезжают примерно половину своего пути – более 1 тыс. км и 15 часов за рулем – если едут в Екатеринбург.
Трасса М5 «Урал» на карте (Фото: Яндекс.Карты)
Через 470 км на пути появляется Уфа, время в дороге от Самары составляет 6,5 часов. Далее идет Челябинск (420 км от столицы Башкортостана и 6 часов в пути).
И, наконец, завершающий отрезок пути – от Челябинска до Екатеринбурга, его расстояние примерно 210 км, если перевести его в часы, то проезд занимает 2,5 часа.
Обстановка на трассе М5
Основная проблема данной автомагистрали в том, что она где-то была, а где-то до сих пор остается двухполосной.
В 2023-2024 года дорожное полотно от Москвы до Коломны должны расширить на одну полосу, вдоль которой будет широкая 3-метровая обочина. Около Люберец также идет увеличение дороги до 8 полос движения.
В 2024 году должен завершиться ремонт в Рязанской и Пензенской области (обход г. Спасск). На территории Самарской области (г. Жигулевск) автомагистраль была расширена до 4 полос. В Башкирии заканчивается строительство Восточного выезда из Уфы, который должны ввести в эксплуатацию в 2024 году.
Затор на горном участке трассы М5 (Фото: Ромашова Елена / CC0 1.0 / Wikipedia Commons)
170 км по Челябинской области являются самыми сложными для автомобилистов, поскольку это горная местность – перепады высот и двухполосная дорога. К тому же на этом участке довольно много фур, которые тормозят движение. Расширение здесь планируется, но не раньше 2025 года.
От Челябинска до Екатеринбурга движение осуществляется по 4-хполосной дороге.
Почему трасса М5 – «дорога смерти»
После пересечения границы Республики Башкортостан в Челябинской области есть особый участок трассы, который автолюбители прозвали «дорогой смерти». Он расположен между городами Аша, Сим, Усть-Катав и проходит по горной местности с перепадом высот.
По данным ГИБДД, на этом отрезке пути ежегодно гибнет более 50 человек, а более 200 – получают ранения и травмы с различной степенью тяжести. Ширина проезжей части составляет 1-3 полосы в каждом направлении. Более 80% дорожного полотна на вышеупомянутом участке не соответствует нормативным требованиям по прочности. Расчетная интенсивность движения здесь превышается в 5-7 раз.
Вид на хребет Уреньга с федеральной автодороги М-5 «Урал». Горный участок дороги, вид в западном направлении на юго-восточный склон северо-восточной оконечности (на фото «Первая Сопка») хребта Уреньга западнее Златоуста. Перевал через хребет правее за деревьями. Пересечение с дорогой 75К-092 Златоуст — Веселовка (Фото: Сергей Наруков / CC BY 3.0 / Wikipedia Commons)
Поскольку эта «дорога смерти» проходит в горной местности с перепадом высот, летом там наблюдаются сильные ливни, а зимой – бураны и гололед. К сожалению, это часто приводит к ДТП и транспортному коллапсу на трассе, поэтому во время таких погодных условий на дороге перекрывают движение.
Данный участок автомагистрали нуждается в реконструкции, которая уже началась в районе от Аши до Кропачево.
Стоимость проезда по трассе М5
На трассе М5 «Урал» имеется платный участок дороги. Он находится между развязкой ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога) и съездом к Домодедово.
ЦКАД является скоростной трассой, проезд по платным участкам которой регулируется системой «Свободный поток». Оплата может производиться с помощью транспондера, по регистрационному номеру автомобиля, через «Сбербанк Онлайн», терминалы «Элекснет». Как это сделать, можно прочитать здесь.
Трасса М5 Урал в Московской области. На ближнем плане — транспортная развязка с Дзержинским шоссе и Смирновской улицей, сразу за железной дорогой — развязка с Новоегорьевским шоссе (Фото: Росавтодор / CC BY 4.0 Deed / Wikipedia Commons)
Стоимость проезда зависит от класса транспортного средства и составляет:
- для1-го класса – 170 руб.;
- для 2-го класса – 255 руб.;
- для 3-го класса – 340 руб.;
- для 4-го класса – 543 руб.
Трасса М-5 «Урал»: преображение дороги от Москвы до Екатеринбурга
Трасса М-5 «Урал» – самая длинная федеральная дорога в России. Ее протяженность вместе с подъездами и ответвлениями достигает 3255 км. Трасса связывает центральную часть страны с Уралом. Маршрут автодороги пролегает через 11 регионов: от Московской области до Свердловской. В настоящее время на дороге ведутся масштабные работы в границах Подмосковья, Самарской области, Башкирии, Челябинской области. Не оставлены без внимания участки и в других регионах. Подробнее о развитии одной из главных федеральных трасс России – в материале портала «ДорИнфо», который открывает традиционную зимнюю серию публикаций, посвященную итогам работ на федеральных трассах страны в минувшем дорожном сезоне и планам на этот.
Преображение подмосковного участка трассы М-5 «Урал»
В минувшем году в Московской области продолжили реализацию проектов по строительству и модернизации автодороги. Наиболее крупным объектом, реализуемым ФКУ «Центравтомагистраль» на трассе М-5 «Урал», является реконструкция с 19-го по 37-й км со строительством обхода поселка Октябрьского и реконструкция участка Ульянино — Непецино с 68-го по 86-й км. Как сообщили в пресс-службе ФКУ, работы на участках выполняют в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
На первом этапе трассы с 19-го по 37-й км федеральные дорожники расширили с шести до десяти полос участок с 22-го по 26-й км. На объекте разделили автомобильные потоки за счет устройства боковых проездов для местного транспортного сообщения, возвели надземный пешеходный переход и пять подземных, установили освещение. Кроме того, построен новый четырехполосный мост через реку Москва взамен существующего двухполосного. Протяженность переправы вместе с подходами — более 1 км. На объекте установили сплошное электроосвещение. Для защиты биоресурсов Москвы-реки от вредных веществ построили локальные водоочистные сооружения. В целях соблюдения экологической безопасности смонтированы шумозащитные экраны.
Фото: ФКУ «Центравтомагистраль»
«Открытие рабочего движения по новому мосту позволило обеспечить проезд по Новорязанскому шоссе из близлежащих населенных пунктов (Жуковский, Заозерье, Островцы) в сторону области и увеличить пропускную способность участка трассы с интенсивностью движения более 80 тыс. автомобилей в сутки», — сообщили в пресс-службе ФКУ.
В настоящее время дорожники трудятся на наиболее загруженном участке в структуре Московского транспортного узла — с 26-го по 37-й км, существенную долю трафика на котором составляют грузовой и транзитный транспорт. Речь идет о строительстве обхода поселка Октябрьского и возведении еще одного (левого) моста через реку Москва. В перспективе движение здесь будет по восьми полосам, что увеличит пропускную способность трассы и позволит перенаправить транзитный транспорт в обход поселка.
Добавим, дорожные работы на трассе М-5 с 19-го по 37-й км ведутся с 2019 года. Реализация масштабного проекта в 2023 году должна позволить разгрузить существующую дорогу в границах г.о. Люберцы, поселков Октябрьский и Островцы, обеспечить скоростное сообщение в сторону Москвы, Люберец, Раменского и Жуковского, повысить уровень безопасности движения и экономический потенциал территории, а также положительно сказаться на экологической обстановке.
По информации «Центравтомагистрали», в рамках строительства трассы М-5 «Урал» на участке Ульянино — Непецино протяженностью более 20 км продолжают возведение 11 мостов и путепроводов, устройство малых водопропускных сооружений, земляного полотна, дорожной одежды и укрепление откосов нового участка дороги. Напомним, к работам на объекте приступили в 2019 году и должны завершить в 2023 году.
Кроме того, в прошлом году дорожники устроили защитные слои на 40 км трассы «Урал» в Раменском и г.о. Бронницы, отремонтировали развязку на 85-м км в районе п. Андреевка, на 11 мостах провели планово-предупредительные работы, позволяющие обеспечить безопасный проезд.
В планах на 2022 год — продолжить строительство новых вышеупомянутых участков трассы и ремонт существующих протяженностью около 40 км.
Крупная стройка в Рязанской области и Республике Мордовия
В Рязанской области в прошлом году в нормативное состояние привели 44 км трассы М-5 «Урал». По информации пресс-службы ФКУ «Поволжуправтодор», в эксплуатацию после ремонта сдали 9-километровый участок Окружной дороги в Рязани с 189-го по 198-й км. На объекте уложили новое асфальтобетонное покрытие, укрепили обочины, восстановили металлическое оцинкованное барьерное ограждение, сигнальные столбики, нанесли разметку, восстановили покрытие съездов и устроили сопряжение (пандус) с существующим покрытием. В рамках дорожной кампании 2021 года на четырех участках дороги устроили защитные слои: с 181-го по 182-й км, с 221-го по 241-й км, с 337-го по 342-й км и с 375-го по 384-й км в Рязанском, Спасском, Путятинском и Шацком районах. Также устройство защитных слоев выполнили с 443-го по 455-й км дороги в Республике Мордовия.
В настоящее время на автодороге «Урал» в границах Рязанской области и Мордовии развернуты масштабные работы по строительству транспортного обхода шести населенных пунктов с 411-го по 466-й км. Готовность объекта составляет 20 %.
«Участок трассы протяженностью 57 км обеспечит безостановочное движение от села Пичкиряево в Рязанской области до деревни Зарубята в Мордовии. Согласно проекту, транспортный обход с пересекаемыми дорогами свяжет комплекс из 17 инженерных сооружений: восьми мостов, девяти путепроводов, девяти разноуровневых развязок», — сообщили в «Поволжуправтодоре».
Благодаря устройству сооружений будут ликвидированы одноуровневые пересечения, увеличена пропускная способность 57-километрового участка трассы – с 6 до 17 тыс. автомобилей в сутки, повысится скоростной режим с 60 до 90 км/ч, что позволит сократить время в пути. Кроме того, за границы населенных пунктов удастся вывести поток большегрузов, что положительно скажется на экологической обстановке и безопасности движения в сёлах. Напомним, строительство трассы в обход н.п. Умет, Зубова Поляна, Аким-Сергеевка, Новые Выселки, Каргал и Зарубкино планируют завершить к концу 2024 года. Работы ведутся в рамках нацпроекта БКД.
Дорожники на трассе М-5 в Пензенской области
В Пензенской области в прошлом году отремонтировали два участка трассы М-5 «Урал» общей протяженностью 14 км. Покрытие восстановили в Нижнеломовском и Мокшанском районах с 547-го по 555-й км и с 570-го по 576-й км. Здесь уложили выравнивающий и верхний слои, укрепили обочины, восстановили металлическое оцинкованное барьерное ограждение, сигнальные столбики и нанесли разметку. Защитные слои на трассе устроили в Бессоновском районе с 661-го по 662-й км и Городищенском районе с 718-го по 726-й км.
В рамках повышения безопасности движения на трассе М-5 в Пензенской области в 2021 году нанесли шумовые полосы на подходах к нерегулируемому пешеходному переходу с 647,6-го по 648,4-й км. Кроме того, на пересечении трассы с дорогой «Нижняя Елюзань — Камешкир — Лопатино» на 752-м км устроили освещение. Специалисты выполнили ряд работ по ликвидации потенциально-опасных участков на 646,2-м км трассы М-5. Здесь установлены знаки, ограничивающие максимальную скорость до 70 км/ч справа и слева при приближении к перекрестку. Также на дороге смонтировали информационные щиты: «Аварийно-опасный участок». На подходах к участку нанесли шумовые полосы.
В настоящее время в Пензенской области развернуто строительство участка автодороги в обход Спасска. Готовность объекта — превышает 30 %. Здесь возведут три развязки со съездами к населенным пунктам. По информации ФКУ, благодаря сооружениям планируется минимизировать одноуровневые пересечения, обеспечить связь существующей трассы «Урал» с местной дорогой «Спасск — Дерябкино» и пятью сельхозпереездами, ведущими к фермерским хозяйствам. Добавим, строительство участка трассы завершат в 2024 году.
«В результате ввода его в эксплуатацию удастся не только запустить движение в обход Спасска, но и вдвое увеличить пропускную способность федеральной трассы, сократить время доставки грузов, оптимизировать расходы на их транспортировку, улучшить экологическую обстановку в населенном пункте», — рассказали в ФКУ «Поволжуправтодор».
Трасса от Ульяновской области до Самарской
На территории Ульяновской области в минувшем году капитально ремонтировали подъезд к Ульяновску от трассы М-5 «Урал». Федеральные дорожники обновляли участки с 274-го по 280-й км и с 280-го по 285-й км. На трассе уложили новое асфальтобетонное покрытие, устроили барьерное ограждение, отвод и сброс воды с проезжей части. В пресс-службе ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» порталу «ДорИнфо» сообщили, что капремонт объектов завершили согласно срокам в прошлом году. Кроме того, в минувшем году капитально ремонтировали следующий участок трассы – с 285-го по 294-й км, работы на нем закончат в этом году.
По информации пресс-службы ФКУ «Поволжуправтодор», в Самарской области в 2021 году отремонтировали, в том числе капитально, 70 км трассы М-5 «Урал». В эксплуатацию ввели 19 км подъезда к Ульяновску. Работы завершили на двух участках: с 305-го по 317-й км, с 321-го по 328-й км. На первом объекте заменили дорожную одежду, капитально отремонтировали 17 водопропускных труб, укрепили обочины щебнем, устроили тротуары и установили шумозащитные экраны. Для повышения безопасности движения на трассе смонтировали барьерное ограждение, линию освещения длиной почти 1,5 км. Кроме того, на посадочных площадках устроили автопавильоны. В ходе работ на участке с 321-го по 328-й км заменили дорожную одежду, капитально отремонтировали две водопропускные трубы, привели в порядок тротуары, установили сигнальные столбики и знаки, смонтировали барьерное ограждение, нанесли разметку. Движение транспорта по обновленным участкам трассы открыли в середине декабря минувшего года.
Фото: ФКУ «Поволжуправтодор»
Как сообщили в «Поволжуправтодоре», ввод в эксплуатацию объектов капитального ремонта будет способствовать улучшению логистических и деловых связей между двумя крупными административными центрами – городами Сызрань и Ульяновск. Кроме того, подъезд к Ульяновску от М-5 обеспечивает кратчайшее сообщение между населенными пунктами с развитой нефтеперерабатывающей и тяжелой промышленностью. Именно по этой дороге идет основной поток перевозок оборудования и станков для авиа- и машиностроения Приволжского федерального округа.
Ремонтом трассы М-5 «Урал» в Самарской области занимались на участках с 927-го по 943-й км и с 997-го по 1013-й км. Всего приведено к нормативу 33 км полотна. Специалисты восстановили верхние слои покрытия, укрепили обочины, обновили водопропускные трубы, примыкания и пересечения, посадочные площадки, привели в порядок прикромочные лотки, водосбросы, лестничные марши. Для обеспечения безопасного движения заменили знаки, нанесли разметку. На участке с 927-го по 943-й км устроили новые сигнальные столбики. В пресс-службе ФКУ добавили, что благодаря комплексу мероприятий удастся улучшить транспортно-эксплуатационные характеристики трассы, а также повысить уровень комфортности движения по ней. Устройство слоев износа в прошлом году выполнили с 1130-го по 1138-й км, с 1165-го по 1171-й км, с 1178-го по 1182-й км.
Сейчас в границах Самарской области строительство ведется на трех участках автодороги М-5. В завершающей стадии находится развязка в черте городского округа Тольятти на 974-м км — готовность составляет 98 %. В ноябре прошлого года дорожники открыли движение по путепроводу в составе развязки. Проезд машин обеспечен в обе стороны: на Самару и на Москву. Благодаря развязке будут ликвидированы пересечения потоков транзитного и городского транспорта, повысится безопасность движения, пропускная способность участка увеличится вдвое. Работы планируют завершить в 2022 году.
В этом году в регионе продолжат работы еще на двух объектах трассы — строительство путепровода на 960-м км и реконструкция участка с 958-го по 961-й км. По информации «Поволжуправтодора», согласно контракту, срок сдачи объектов в эксплуатацию — конец 2024 года. Строительство путепровода ведется с 2019 года, его протяженность — 405 метров. Благодаря сооружению удастся обеспечить безостановочное движение по участку оживленной федеральной трассы. Новый путепровод решит проблему заторов, образующихся в часы пик и во время дачного сезона. Конструкция предусматривает устройство раздельных пролетов под каждое направление.
Участок трассы М-5 «Урал» с 958-го по 961-й км доведут до параметров первой категории, что предполагает расширение проезжей части с 8 до 15 метров, устройство разделительной полосы, установку осевого барьерного ограждения и линий освещения. Кроме того, построят семь съездов с основной трассы, два примыкания, два местных проезда и 13 малых искусственных сооружений. Как отметили в ФКУ, в проекте учтены потребности не только водителей, но и пешеходов — для них у села Александровка построят освещенный подземный пешеходный тоннель протяженностью более 70 метров. Для обеспечения экологической безопасности в зоне жилой застройки вдоль дороги установят шумозащитные экраны.
Кроме того, в настоящее время трассу М-5 «Урал» реконструируют с 1034-го по 1042-й км. В ходе работ построят развязку с путепроводом. Его возведут на месте прежнего транспортного кольца. Новое сооружение позволит ликвидировать одноуровневое пересечение трассы М-5 с региональной дорогой «Красный Яр — Отрадный». Пропускная способность участка трассы увеличится за счет расширения существующего моста до двух полос в каждом направлении. Безопасность пешеходов обеспечит надземный переход вблизи села Белозерки. Работы на объекте планируют завершить в конце 2024 года.
«Ввод в эксплуатацию новой развязки позволит сделать проезд по трассе М-5 «Урал» в границах Самарской области еще более безопасным и комфортным – в первую очередь это станет возможным за счет расширения проезжей части до четырех полос по основному ходу, а также разведения потоков движения в разные уровни», — сообщили в пресс-службе.
Капремонт и строительство трассы от Оренбуржья до Башкирии
ФКУ Упрдор «Приуралье» в 2021 году ввело в эксплуатацию после капитального ремонта два участка трассы М-5 «Урал»: с 1237-го по 1243,7-й км в Республике Татарстан и Оренбургской области, с 1438,2-го по 1440,1-й км в Республике Башкортостан. Специалисты полностью заменили конструкцию дорожной одежды, укрепили обочины, заменили, обновили и удлинили водопропускные трубы, устроили водоотводные сооружения. Для безопасности движения на объектах выполнили обустройство. Также в прошлом году сдали в эксплуатацию капитально отремонтированный участок трассы на подъезде к Оренбургу с 413-го по 419,3-й км. На объекте расширили проезжую часть до четырех полос. Движение по обновленному участку дороги запустили в октябре. На объекте устроили разделительное барьерное ограждение, привели к нормативу пересечения и примыкания, укрепили обочины, обновили покрытие, у села Подгородняя Покровка установили шумозащитные экраны, более 10,5 км барьерного ограждения, обустроили пешеходные переходы и тротуары.
Фото: ФКУ Упрдор «Приуралье»
Кроме того, в минувшем году дорожники приступили в рамках капремонта к расширению проезжей части еще на двух участках подъезда к Оренбургу: с 400-го по 407-й км и с 407-го по 413-й км. На первом объекте в середине января открыли рабочее движение. Также в 2021 году капитальный ремонт стартовал на трассе с 1318-го по 1336-й км в Башкирии. Все работы на объектах завершат в текущем году.
В пресс-службе «Приуралья» рассказали, что Управление ведет активное строительство и реконструкцию участков автодороги М-5 в черте Башкирии. В настоящее время в работе находится шесть объектов суммарной протяженностью более 73 км. В этом году федеральные дорожники закончат строительство и реконструкцию участков с 1336-го по 1344,2-й км, с 1360-го по 1375-й км. На 2023 год запланировано завершение работ с 1480-го по 1494-й км, с 1300-го по 1312-й км. В 2024 году сдадут участки с 1280-го по 1300-й км, с 1375-го по 1401-й км. В рамках реконструкции и строительства на автодороге возведут развязки, мосты и путепроводы. На участке с 1480-го по 1494-й км будет устроена шестиполосная проезжая часть, участок с 1375-го по 1401-й км расширят до четырех полос.
Общая протяженность капитально отремонтированных участков трассы М-5, находящихся в управлении «Приуралья», в 2021 году составила более 15 км. В целом работы по капитальному ремонту были развернуты на 62 км, строительство и реконструкция — более чем на 73 км.
Для обеспечения безопасности дорожного движения на участках трассы «Урал» в Башкирии в 2021 году установили модульный надземный пешеходный переход на 1448-м км, в Оренбуржье модульные надземные переходы появились на 18,9-м, 17,5-м, 15-м и 13-м км. Кроме того, в Башкирии смонтировали железобетонное парапетное ограждение на участке с 1441-го по 1450-й км, 12 знаков индивидуального проектирования, информирующих водителей об опасных поворотах, перекрестках, переходах, установили 32 стационарных камеры фотовидеофиксации.
Модернизация трассы на Урале
В Челябинской области на трассе М-5 «Урал» в 2021 году выполняли ремонт, в том числе капитальный, и реконструкцию. В пресс-службе ФКУ Упрдор «Южный Урал» сообщили, что дорожники обновили участок с 1829-го по 1844-й км (правый проезд) и участок с 43-го по 50-й км на подъезде к Екатеринбургу. На участке подъезда (левый проезд) уложили новый выравнивающий слой из асфальтобетона, верхний слой покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси, восстановили разрушенную дорожную одежду на кромках, устроили уширения на примыканиях, укрепили обочины. Для безопасного движения установили сигнальные столбики, оцинкованное металлическое барьерное ограждение, обновили пластинчатые противоослепляющие экраны на барьерном ограждении, заменили знаки, нанесли разметку, устроили шумовые полосы, в дорожном покрытии использовали светодиодные катафоты КД-3 по типу «кошачий глаз». Кроме того, специалисты комплексно обустроили пешеходный переход (рядом с Султаево), площадку для отдыха водителей. Рядом с населенными пунктами восстановили существующие посадочные площадки на автобусных остановках и заменили автопавильоны.
В прошлом году раньше срока завершили капремонт мостов через реки Сильга и Синара. Также обновили путепроводы на 1852-м, 1858-м, 1777-м км трассы и на 66-м км подъезда к Екатеринбургу в составе М-5. На 66-м км привели в порядок крайние и промежуточные опоры, сопряжения путепровода с насыпью подходов, водоотвод, земляное полотно на подходах, устроили новые лестничные сходы. Кроме того, на путепроводе привели в порядок элементы полотна, уложили новое покрытие из литой асфальтобетонной смеси, слой гидроизоляции, деформационные швы, смонтировали ограждения, устроили подвесной композитный водоотводной лоток, нанесли разметку с добавлением световозвращающих стекломикрошариков, заменили мачты электроосвещения, установили знаки.
Фото: ФКУ Упрдор «Южный Урал»
Слоями износа трассу М-5 защитили на участках с 1754-го по 1763-й км и с 1860-го по 1871-й км (правый проезд). Кроме того, в прошлом году продолжили капитальный ремонт трассы на подъезде к Екатеринбургу с 79-го по 121-й км с расширением проезжей части до четырех полос. Напомним, капремонт 40-километрового участка начался в 2020 году и предусматривает три этапа работ по результатам которых между Челябинском и Екатеринбургом будет обеспечено четырехполосное движение. В первый год дорожники сдали в эксплуатацию участок длиной 12,5 км от Голубинки до Караболки, в прошлом году — 19 км от Караболки до Тюбука. По информации ФКУ, работы ведутся с опережением графика. В минувшем году начался ремонт последнего участка — от Тюбука до границы со Свердловской областью. Специалисты занимались устройством земляного полотна, основанием из щебеночно-песчаной смеси, укладкой нижнего слоя покрытия из асфальтобетона. Участок длиной 9 км введут в эксплуатацию в этом году.
В прошлом году дорожники продолжили масштабную реконструкцию трассы М-5 на участках с 1549-го по 1564-й км и с 1564-го по 1609-й км от границы с Республикой Башкортостан до Кропачево. Как сообщает ФКУ, в настоящее время практически 60 км дороги от границы с Башкирией находятся в разной степени готовности. Оба участка будут вводить в 2024 году ввиду сложности и масштабности тех изменений, которые произойдут на трассе. На объекте возводили земляное полотно, выполняли подготовительные работы по выносу и переустройству коммуникаций, занимались валкой леса, строили мосты и путепроводы. В этом году развернутся еще более масштабные работы. Дорожники начнут второй этап реконструкции трассы с 1564-го по 1609-й км. Добавим, он предусматривает строительство обхода города Сим протяженностью 19 км, а также двух эстакад и двухуровневой развязки. На обходе будет располагаться мост через реку Сим длиной 700 метров. Обход позволит вывести транзитный транспорт за пределы города, даст возможность водителям проезжать этот путь со скоростью 90 км/ч вместо 60 км/ч.
По информации ФКУ, в настоящее время в районе Сима интенсивность движения достигает 10-12 тыс. автомобилей в сутки, порядка 60 % приходится на грузовой транзитный транспорт. После открытия объездного участка большая часть транзита уйдет, и интенсивность движения машин в черте города составит 1,5-2 тыс. единиц в сутки.
Добавим, в дальнейшем трассу М-5 «Урал» в Челябинской области расширят до четырех полос на участке с 1780-го по 1790-й км. Для работ выбирают подрядчика. В пресс-службе ФКУ сообщили, что к работам на объекте планируют приступить в 2022 году. Сроки реализации мероприятий — 2022-2024 годы. Кроме того, сейчас проектируются работы на четырех участках в горнозаводской зоне общей протяженностью более 80 км. Разработку проектной документации планируется завершить в этом году, предварительные сроки проведения капремонтов — 2023-2025 годы.
Полностью четырехполосной трасса М-5 в границах Челябинской области при доведении финансирования может стать к 2028 году, ее протяженность от границы с Башкирией до Челябинска составит 321 км, рассказали в ФКУ.
Также по информации Управления, в текущем году дорожники приступят к капитальному ремонту трассы с 1649-го по 1670-й км и с 1670-го по 1690-й км. Работы на объектах запланированы с 2022 по 2024 годы. Кроме того, в планах (объекты находятся на согласовании) — ремонт трассы с 1829-го по 1844-й км (левый проезд), устройство слоев износа с 1820,2-го по 1829-й км (левый проезд) с развязкой на 1828-м км, с 1820,2-го по 1829-й км (правый проезд) с развязками на 1821-м и 1825-м км, ремонт моста через реку Щербаковка на 127,5-м км на подъезде к Екатеринбургу.
В рамках повышения безопасности движения на трассе «Урал» в границах региона в минувшем году установили модульный надземный пешеходный переход, интеллектуальные транспортные системы, светофор, металлическое барьерное ограждение, оптико-волоконные дорожные знаки и световозвращающие элементы КД-3. В текущем году на трассе выполнят аналогичные работы. Кроме того, федеральные дорожники продолжат работу по разделению транспортных потоков, внедрению высокоинтеллектуальных транспортных систем, в том числе устройство табло переменной информации. Благодаря им дорожники могут своевременно информировать водителей об обстановке на разных участках трассы.
Добавим, автодорогу М-5 «Урал» в черте Свердловской области (подъезд к Екатеринбургу) расширили до четырех полос ранее. В минувшем году, по информации ФКУ «Уралуправтодор», дорожники занимались работами по содержанию. В этом году запланированы аналогичные работы, при необходимости будет проведено устройство слоев износа.
Виктория Непогодина
Трасса М-5 «Урал»: развитие самой длинной автодороги России
Трасса М-5 «Урал» — самая длинная федеральная автомобильная дорога в России. Ее протяженность вместе с подходами составляет 3255 км. Магистраль связывает 11 регионов трех федеральных округов страны: начало берет в Москве, далее проходит через Рязань, Пензу, Самару, Уфу и Челябинск до Екатеринбурга. Согласно пятилетнему плану строительства РФ, к концу 2027 года магистраль приведут в нормативное состояние на всем протяжении. В минувшем сезоне велись масштабные работы по строительству и реконструкции — подробнее об этом в материале «ДорИнфо», который продолжает серию публикаций о выполненных работах на федеральных трассах в прошлом году и планах на текущий сезон.
по теме
Трасса М-7 «Волга»: масштабное строительство и реконструкция
Трасса М-4 «Дон»: масштабные работы на дороге к курортам Азово-Черноморского побережья
Трасса Р-258 «Байкал»: капремонт и восстановление дороги к самому глубокому озеру мира
Отремонтированные километры в Московской области
В минувшем году на территории Подмосковья в нормативное состояние привели 36 км трассы. Об этом порталу «ДорИнфо» сообщили в пресс-службе ФКУ «Центравтомагистраль». Так, на участке протяженностью 14 км в Луховицах выполнили капитальный ремонт. Здесь усилили дорожную одежду, отремонтировали тротуары и остановки общественного транспорта. Вне населенного пункта обустроили разделительную полосу с барьерным ограждением для исключения самого опасного вида ДТП — лобовых столкновений.
На 22 км Новорязанского шоссе в районе Бронниц и в Люберцах заменили верхний слой. Эта технология позволяет восстановить изношенное покрытие, устранить дефекты, улучшить сцепление колес с трассой и продлить срок службы конструктивных слоев дорожной одежды.
Как сообщили в пресс-службе ФКУ, одним из наиболее масштабных проектов на трассе М-5 в границах Московской области является реконструкция участка с 28-го по 37-й км со строительством обхода поселка Октябрьский и левого моста через реку Москва. Работы велись в минувшем сезоне, их продолжат в 2023-2024 годах. В настоящий момент на объекте отсыпают земляное полотно новой дороги, строят четыре путепровода и две транспортные развязки. В перспективе движение на указанном участке будет по восьми полосам, что увеличит пропускную способность автодороги и перенаправит транзитный транспорт в обход населенных пунктов Октябрьский, Островцы и Заозерье.
Еще один масштабный проект, реализацию которого продолжат в этом сезоне, — строительство участка с 66-го по 87-й км (Ульянино — Непецино). Здесь возводят 11 мостов и путепроводов, устраивают малые водопропускные сооружения и земполотно.
«На всем протяжении трасса проложена по новому направлению и позволит обеспечить обход населенных пунктов Татаринцево, Старниково, Ульянино, Никитское, Степанщино. Работы планируется завершить в 2024 году»
уточнили в пресс-службе ФКУ «Центравтомагистраль».
Обходы в Пензенской области, Рязанской области и Мордовии
В течение 2022 года продолжались работы на двух масштабных объектах строительства — на обходе Спасска в Пензенской области с 466-го по 487-й км и на обходе шести населенных пунктов в Рязанской области и Республике Мордовия с 411-го по 466-й км. Об этом порталу «ДорИнфо» рассказали в пресс-службе ФКУ «Поволжуправтодор».
Обход Спасска планируют ввести в эксплуатацию в 2024 году. На данный момент его готовность оценивается в 55 %. В конце декабря минувшего года на объекте на 65 % были готовы три развязки и возведены конструкции мостов через реки Шелдаис и Студенец. В этом сезоне специалисты займутся их обустройством: выполнят укладку дорожного покрытия, установят барьерное ограждение и освещение.
Строительство обхода Умета, Зубовой Поляны, Аким-Сергеевки, Новых Выселок, Каргала и Зарубкино в Рязанской области и Мордовии намерены закончить в 2024 году. Сейчас он готов на 46 %. Протяженность дороги составит 57 км — это комплекс сооружений, предназначенный для минимизации пересечений транспортных потоков. Для связи нового участка трассы М-5 «Урал» с пересекаемыми дорогами, прилегающими территориями и населенными пунктами возводятся десять разноуровневых развязок, девять путепроводов и восемь мостов через реки Вад, Кривуша, Лундан, Чиуш, ручьи Водоляй и Теплый, а также через приток реки Лундан и балку Кривуша.
«Благодаря реализации двух проектов поток большегрузных машин выводится за границы населенных пунктов. За счет этого ликвидируются аварийно-опасные участки на старых направлениях М-5, и будет обеспечено безостановочное и безопасное движение от села Пичкиряево в Рязанской области до села Веденяпино в Пензенской области. Это положительно скажется на экологической обстановке районов и на социально-экономической жизни регионов: упростятся логистические задачи, снизятся затраты на перевозку грузов»
рассказали в пресс-службе ФКУ «Поволжуправтодор».
Кроме того, в 2022 году на территории Рязанской области в рамках капремонта расшили до четырех полос участок дороги с 286-го по 297-й км. Здесь укрепили обочины и кюветы, построили тротуары и водосбросы с проезжей части, переустроили опоры освещения. Также на объекте появились барьерное ограждение, новые дорожные знаки и разметка из термопластика.
В Пензенской области обновили дорожное покрытие на участке трассы «Урал» протяженностью 25 км. В целях повышения уровня безопасности установили металлическое барьерное ограждение и сигнальные столбики, а на загруженных участках с достаточной шириной проезжей части изменили схему разметки — за счет этого вместо двух полос движения появились три.
По информации пресс-службы ФКУ «Поволжуправтодор», в текущем сезоне продолжат капремонт с 500-го по 505-й км в Нижнеломовском районе Пензенской области: работы стартовали в августе 2022 года. На данный момент техническая готовность объекта составляет 30 %. Результатом работ станет расширение участка до четырех полос.
Что касается вопроса безопасности, то в минувшем году ФКУ «Поволжуправтодор» построило 28 линий освещения на участках в Рязанской, Пензенской, Ульяновской и Самарской областях — они появились на пешеходных переходах вблизи остановок, на перекрестках с высокоинтенсивным движением и вблизи съездов к населенным пунктам. Кроме того, в рамках мероприятий по обеспечению безопасности движения на крупных перекрестках консоли на 16 светофорах оборудовали дублирующими сигналами и светодиодными подсветками.
Капремонт, реконструкция и строительство в Самарской области
В границах региона выполнили капитальный ремонт на участке с 961-го по 970-й км: проезжую часть расширили с двух до четырех полос. Об этом рассказали в пресс-службе ФКУ «Поволжуправтодор». В ходе работ укрепили обочины и кюветы, построили тротуары и водосбросы с проезжей части, переустроили опоры освещения, установили барьерное ограждение и новые знаки, нанесли разметку термопластиком. Особое внимание уделили отрезку, пролегающему через Жигулевскую гору: здесь провели мероприятия по предотвращению оползня земляного полотна.
Также капитально отремонтировали мостовой переход через реку Крымза на 880-м км трассы в районе Сызрани. В ходе работ полностью демонтировали старую конструкцию, после чего возвели опор и пролеты. После этого заменили дорожную одежду на мосту и на подходах. На проезжей части устроили новую гидроизоляцию, асфальтобетонное покрытие и разметку. Отвод воды организовали через водосбросные трубки по лоткам в локальные очистные сооружения.
В этом году в Красноярском районе Самарской области продолжат реконструкцию 8-километрового участка трассы М-5 «Урал». В рамках проекта уже возведена транспортная развязка, идет строительство пешеходного перехода около села Белозерки. После ввода объекта в эксплуатацию проезд по дороге в границах региона станет еще более безопасным и комфортным — в первую очередь за счет расширения проезжей части, а также благодаря разведению потоков в разные уровни.
Также продолжат строить путепровод через железнодорожный переезд на 960-м км трассы в городе Жигулевск. В течение прошлого года специалисты занимались устройством земляного полотна и дорожной одежды по основному ходу дороги и на съездах, возведением водопропускных труб, фундаментов и опор левой части путепровода, а также приступили к строительству пешеходного перехода на 959-м км.
Капремонт подъезда к Ульяновску от трассы М-5 «Урал»
В состав федеральной трассы М-5 «Урал» входит подъезд к Ульяновску протяженностью 95,9 км. В 2022 году капитально отремонтировали два участка подъездной дороги общей протяженностью 15 км: со 199-го по 205-й км и с 285-го по 295-й км. Об этом порталу «ДорИнфо» рассказали в пресс-службе ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».
На первом объекте увеличили радиусы кривых продольного профиля дороги и усилили дорожную одежду методом холодной регенерации. Прочность покрытия обеспечили за счет укладки трех слоев асфальтобетона общей толщиной 18 см. Для обеспечения водоотвода заменили две водопропускные трубы и устроили прикромочные телескопические лотки и дождеприемные колодцы. Кроме того, отремонтировали пересечения и примыкания, в ходе работ на них устроили переходно-скоростные полосы, а также заменили покрытие на путепроводе на 204-м км. Для обеспечения безопасности установили около 6 км линий освещения, 500 метров бокового и около 11,5 км осевого барьерного ограждения. Возле СНТ «Полет», «Спецстроевец» и «Пригородный» обустроили два наземных пешеходных перехода со светофорным оборудованием.
На втором участке капремонта в Теренгульском районе усилили дорожную одежду, увеличили число полос с двух до четырех и расширили дорогу в границах существующей полосы отвода. Специалисты устроили двухслойное покрытие, выполнив верхний слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона на полимерно-битумном вяжущем. Кроме того, в ходе капремонта заменили восемь водопропускных труб, а на пересечениях и примыканиях устроили переходно-скоростные полосы, обочины укрепили отфрезерованным асфальтобетоном. Обновили и покрытие площадок отдыха на 293-м и 295-м км. В целях безопасности на участке установили 17 км оцинкованного барьерного ограждения, 1,6 км линий электроосвещения и знаки, нанесли разметку термопластиком. Возле поселка Михайловка отремонтировали и обустроили две остановочные площадки, восстановили пешеходные тротуары к ним и устроили подземный переход.
Помимо этого, в 2022 году на участке с 212-го по 219-й км выполнили мероприятия по устройству слоев износа: работы прошли вблизи села Большие Ключищи.
По информации пресс-службы ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», в текущем сезоне планируют приступить к капитальному ремонту еще одного участка подъезда к Ульяновску: с 219-го по 233-й км. Здесь увеличат число полос с трех до четырех полос — объект сдадут в 2025 году. Также сейчас идет разработка проектной документации на капремонт отрезка подъездной дороги с 205-го по 212-й км. Проектом будут предусмотрены мероприятия по ликвидации всех пересечений в одном уровне через разделительную полосу путем установки осевого барьерного ограждения и устройство дополнительных съездов на развязке на 210-м км, а также увеличение количества полос с четырех до шести на участке с 207-го по 212-й км. Завершить разработку проекта и получить заключение госэкспертизы планируют в июле 2023 года.
Особое внимание уделяется вопросам безопасности. С начала 2022 года в профилактических целях на опасных участках дороги установили четыре специальных проблесковых маячков красно-синего цвета («шериф-балок»). Для снижения аварийности с участием пешеходов в темное время суток выполняют работы по устройству стационарного электрического освещения на автобусных остановках и пешеходных переходах в рамках программы по установке элементов обустройства, а также при капитальном ремонте участков. В ближайшие три года планируют выполнить установку стационарного электрического освещения на семи пешеходных переходах.
Модернизация дороги в Башкирии, Татарстане и Оренбуржье
В 2022 году в Республике Башкортостан ввели в эксплуатацию два объекта строительства и реконструкции: с 1336-го по 1344-й км и с 1360-го по 1363-й км. В рамках выполненных работ возвели 11 км дороги с шестью полосами движения, три транспортные развязки и три путепровода. Об этом рассказали в пресс-службе ФКУ Упрдор «Приуралье».
Федеральные дорожники ведут активную работу по строительству и реконструкции участков трассы «Урал» в Башкирии с целью увеличения пропускной способности. В 2023-2024 годах намерены закончить работы на отрезках с 1280-го по 1300-й км, с 1300-го по 1312-й км, с 1375-го по 1401-й км и с 1480-го по 1494-й км.
Так, строительство последнего объекта проходит вблизи Федоровки, Русского Юрмаша, Шакши в сторону Челябинской области. В ходе работ автодорогу доведут до 1Б технической категории с шестью полосами движения. Проектом предусмотрено возведение моста через реку Юрмаш, двух развязок, путепровода через ж/д пути и трех надземных пешеходных переходов. В минувшем году в рамках реконструкции участка дороги с 1480-го по 1494-й км ввели в эксплуатацию две транспортные развязки: вблизи деревни Шакша и села Русский Юрмаш.
В 2022 году на подъезде к Оренбургу от трассы М-5 завершили капитальный ремонт с 400-го по 407-й км и с 407-го по 413-й км, а также ввели в строй объект реконструкции и строительства с 215-го по 225-й км. Оба отрезка были расширены с двух до четырех полос движения. Отметим, что мероприятия выполнили в рамках реализации проекта Европа — Западный Китай.
Кроме того, проводили капремонт на участках с 1318-го по 1336-й км в Башкирии, с 1243-го по 1256-й км в Оренбуржье и Татарстане, с 1256-го по 1266-й км и с 1266-го по 1274-й км в Татарстане. Работы на этих объектах закончат в текущем сезоне. В 2023 году также запланирован капремонт участков с 375-го по 379-й км и с 379-го по 390-й км на подъезде к Оренбургу.
«Все дорожные работы, проводимые на участках федеральной трассы М-5 «Урал» значимые, так как улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик, увеличение пропускной способности имеет большое значение для повышения качества жизни населения, обеспечения беспрепятственного проезда транзитного транспорта, сокращения времени в пути, комфорта, безопасности всех участников дорожного движения»
отметили в пресс-службе ФКУ «Приуралье».
Вопрос безопасности — один из важных. По информации пресс-службы ФКУ, в 2022 году установили два модульных надземных перехода на 1439-и и 1445-м км в Башкирии, два — на 16-м и 24-м км на подъезде к пункту пропуска Орск в Оренбургской области. Заменили изношенное барьерное ограждение на недеформируемое железобетонное парапетное ограждение на участке с 1401-го по 1412-й км, установили пять табло переменной информации, заменили на энергосберегающие существующие лампы накаливания (2163 штуки) на отрезке с 1281-го по 1548-й км, установили светофор на 1280-м км и габаритные ворота перед надземным переходом на 1371-м км.
Участки реконструкции в Челябинской области
В начале сентября минувшего года в регионе после капитального ремонта досрочно сдали в эксплуатацию участок трассы с 79-го по 121-й км на подъезде к Екатеринбургу. По информации пресс-службы ФКУ Упрдор «Южный Урал», отрезок был последним двухполосным участком, соединяющим Челябинск и Екатеринбург, который не справлялся с потоком транспорта из-за высокой интенсивной движения — до 12 тыс. машин в сутки. В ходе работ, которые длились с 2020 года, специалисты произвели мероприятия по увеличению полос движения до четырех. Теперь проезд между двумя городами стал более комфортным, безопасным и быстрым.
