Движение по Крымскому мосту закроют на полдня 8 ноября
Москва. 6 ноября. INTERFAX.RU — Крымский мост, который ремонтируют после взрыва, будет закрыт для движения автомобилей 8 ноября на 12 часов, сообщили в министерстве транспорта.
«8 ноября с 04:00 до 16:00 мск будет приостановлено движение автомобильного транспорта по Крымскому мосту в связи с ремонтно-восстановительными работами. Просим водителей заранее планировать свои поездки и следить за поступающий информацией», — сообщается в телеграм-канале Минтранса.
Утром 8 октября на автомобильной части Крымского моста произошел подрыв грузового автомобиля, после этого загорелись топливные цистерны железнодорожного состава. Обрушились два пролета автомобильного полотна двухполосной ветки, которая идет из Краснодара в Керчь. Автомобильная нитка из Керчи на Тамань уцелела. Погибли несколько человек. Возбуждено уголовное дело по статье «терроризм».
Движение легковых автомобилей по уцелевшей нитке и поездов возобновилось вечером того же дня. Для грузовиков мост будет закрыт минимум до декабря, для перемещения фур через Керченский пролив доступны три варианта маршрутов: по альтернативному наземному пути через новые регионы РФ, через паромную переправу и с перегрузкой на железнодорожный транспорт.
Правительство России поручило завершить восстановление транспортной и инженерной инфраструктуры Крымского моста, в том числе поврежденного железнодорожного полотна, к 1 декабря 2023 года. Работы будет выполнять ООО «Нижнеангарсктрансстрой».
При этом вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявлял, что ремонт разрушенной автомобильной части моста завершится в декабре.
Как строили Крымский мост
Мост через Керченский пролив, ставший символом воссоединения Крыма с Россией, отметил пятилетний юбилей.
Движение по автодорожной части Крымского моста, самого длинного в России и в Европе, открылось 15 мая 2018 года. 19-километровое сооружение первым проверил на прочность президент России Владимир Путин за рулем «КамАЗа».
В декабре 2019 года по мосту прошел первый пассажирский поезд Санкт-Петербург — Севастополь. Жители полуострова встречали его на вокзалах и станциях с музыкой, цветами и флагами.
О строительстве моста между полуостровом и Кубанью мечтало не одно поколение крымчан. Первый железнодорожный мост через Керченский пролив был возведен еще в 1944 году. Но не выстоял первой же зимой под напором льда из Азовского моря. С тех пор в разные годы шли разговоры о том, чтобы соединить берега Керченского пролива. Воплотить идею удалось только после возвращения Крыма в Россию.
Сначала надо было выбрать правильное место для моста и разработать сложный проект, ведь с такими сооружениями мостостроители в нашей стране еще не сталкивались. Требовалось учесть особенности морского дна, предусмотреть защиту от штормов, ледохода и землетрясений. А когда выбирали трассировку моста, продумали все так, чтобы не навредить историческим и природным объектам.
Мост построили по уникальной технологии. Между крымским и кубанским берегами в грунт погрузили 595 опор, на которые затем с берега один за другим надвигали пролеты. На строительстве моста работали одновременно более 10 тысяч человек: рабочих, инженеров, конструкторов, экологов, археологов.
Главное украшение Крымского моста — две белоснежные пролетные арки над судоходным каналом, которые по ночам подсвечиваются в цветах российского флага. Это самая сложная часть проекта. Арочные пролеты протяженностью 227 метров изготавливали на берегу, а затем на огромных понтонах перевозили к месту монтажа. Арки установлены на высоте 35 метров над морем, чтобы под ними могли свободно пройти суда.
Крымский мост получился не только красивым, но и прочным. Устоял даже после теракта, устроенного украинскими спецслужбами 8 октября 2022 года, но потребовалось заменить несколько пролетов. Проектировщики предусмотрели ремонт и замену элементов моста, причем работы велись, не прекращая движение автомобилей и поездов. Уже к 5 декабря 2022 года был открыт проезд легкового автотранспорта на поврежденном участке, а 5 мая пустили поезда по второму железнодорожному пути.
Кстати
За пять лет по Крымскому мосту проехали почти 24 миллиона автомобилей. В летний сезон в Крым и обратно передвигались до 40 тысяч автомобилей в сутки.
Крымское похмелье. Зачем Путину нужен мост через Керченский пролив
Владимир Путин принял участие в открытии Крымского моста. Президент первым проехал по мосту, автомобильное движение по нему откроется на следующий день. Поучаствовал в церемонии открытия и миллиардер Аркадий Ротенберг, принимавший участие в контроле за ходом строительства.
Разрыв украино-российских отношений и присоединение Крыма к России, усугубившие экономический кризис, парадоксальным образом вызвали к жизни крупнейшие инфраструктурные проекты. В первую очередь речь идет о прокладке энергетического моста Россия — Крым, железной дороги в обход Украины, а теперь и транспортного моста через Керченский пролив.
Все три проекта потребовали колоссальных вливаний из бюджета. Экономическая целесообразность не обсуждалась: на первый план вышли политические мотивы.
Энергомост и железная дорога
Первым был завершен энергомост — в мае 2016 года. Неотложная потребность в нем возникла после энергетической блокады полуострова со стороны Украины. В 2014-2016 годах в Крыму регулярно отключали электричество.
Общая стоимость энергомоста составила, по официальным расчетам, 47 млрд рублей: большая часть средств пошла на строительство линий электропередач (ЛЭП) от Ростовской АЭС до Таманского полуострова. Чтобы получить источник питания, было ускорено введение в действие энергоблока № 3 на этой АЭС. Через Керченский пролив перебросили кабельно-воздушные линии — по воздуху на опорах и по морскому дну. Кроме того, построили подстанцию и необходимую инфраструктуру.
С советского времени часть железнодорожного пути на юг от Москвы проходила по приграничной территории Украины в Луганской области. После событий 2014 года этот момент приобрел стратегическое значение: российские власти сочли, что Украина может блокировать железнодорожные перевозки по этим путям. В результате вторым шагом стала прокладка нового пути по Воронежской и Ростовской областям в обход Украины длиной в 137 км. Прокладка завершилась в августе 2017 года и обошлась примерно в 55 млрд рублей. Работы выполнялись силами железнодорожных войск.
Очень длинный, очень дорогой
Крымский мост своей ценой превзошел все предыдущие работы и обошелся в 228 млрд рублей. Переправа оказалась одним из сложнейших технических сооружений, возведенных после распада СССР: автомобильный и железнодорожный мост длиной 18 км строился в достаточно сложных геологических условиях и порождал немало экологических и политических рисков.
Основным внутриполитическим выбором стал выбор основного подрядчика строительства — компании «Стройгазмонтаж», принадлежащей Аркадию Ротенбергу, входящему в число давних друзей Путина. Это, разумеется, вызвало всплеск недовольства и разнообразные подозрения относительно коррупционной составляющей, а также неэффективности проекта и обогащении олигарха за счет госбюджета.
Однако у государства была иная логика: других компаний, располагающих соответствующим опытом, финансами и техническими возможностями для возведения подобного объекта, оно не обнаружило. Неожиданное присоединение Крыма и вполне ожидаемая его блокада, коснувшаяся 2,3 млн местных жителей, заставили российские власти действовать быстро и нестандартно. Если на другие мегапроекты путинской эпохи, такие как восстановление Грозного, трубопровод ВСТО, реновация Владивостока к саммиту АТЭС с постройкой моста на остров Русский и строительство объектов Сочинской олимпиады, времени было достаточно, то в этом случае сроки поджимали.
После того как полуостров был отрезан от железнодорожного сообщения, а украинская сторона ввела строгий контроль за автомобильным движением с материка, оставался только паромный и авиационный способ снабжения и связи с Крымом. Кремлю было принципиально важно показать и доказать, что он способен обеспечить беспрепятственный доступ к своей новой территории.
Почему не было конкурса
Подобные инфраструктурные проекты часто становятся неконкурсными, поскольку уровень сложности и оперативность побуждают действовать незамедлительно. Так, когда США оккупировали Ирак, то подряды на масштабные восстановительные работы ценой в миллиарды долларов получили Halliburton и Bechtel Group, связанные с республиканцами (вице-президент Дик Чейни до своего избрания работал во главе первой из них), причем порой без конкурса, что объяснялось форс-мажором.
Но это же всегда вызывает соблазн незаконного обогащения, поскольку средства проходят огромные, а контроль за ними снижается. Тут можно вспомнить крупнейшую российскую компанию «Мостовик», которая поднялась на подобного рода заказах: в числе прочего она строила мост на остров Русский. Сразу после Сочинской олимпиады 2014 года компания объявила себя банкротом, а руководство «Мостовика» попало под арест. Так что подозрения общественности могут быть не беспочвенны и нуждаются в тщательной проверке и перепроверке. Этим наверняка займется Алексей Кудрин, возглавив Счетную палату.
Железнодорожная нагрузка на мост не просчитана — нуждается ли Крым в таком количестве поездов и будут ли они окупаемы? Одно дело курортный сезон, но на полуострове он длится около четырех месяцев. Дальнемагистральные поезда уже нигде в мире не используются как средство доставки отдыхающих.
Скажем, туннель под Ла-Маншем оправдан экономически потому, что по нему проходят скоростные поезда с недолгим временем переезда между Лондоном и Парижем. Но уже туннель «Сэйкан» в Японии между Хоккайдо и Хонсю показывает неуклонное снижение числа пассажиров, поскольку самолетом путь быстрее. При этом на Хоккайдо проживает в два с лишним раза больше людей, чем в Крыму. Из трех мостов через Босфор лишь один сделали автомобильно-железнодорожным.
Главный урок Крымского моста в том, что если государство всерьез чего-то хочет добиться, то оно приложит все усилия к достижению цели. Автомобильное движение открылось на полгода раньше намеченных сроков. Однако после праздника часто наступает похмелье, порой оказывающееся совсем горьким.
- Керченский мост — самый длинный и дорогой: что не нравится Украине
- Сколько стоит мост построить: Forbes изучил ведомость работ на строительство Керченского моста
Первый железнодорожный пролет установили в рамках ремонта Крымского моста
Москва. 9 марта. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ – Первый из двух железнодорожных пролетов установили в рамках ремонта моста через Керченский пролив, сообщается на сайте правительства РФ.
«Новый железнодорожный пролет с помощью двух барж доставили к месту монтажа в Керченском проливе. Пролетное строение массой около 200 т с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м и затем опустили в проектное положение. Таким образом, к настоящему моменту мы выполнили половину основных работ по восстановлению железнодорожного сообщения через Крымский мост», – заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
По его словам, демонтаж и монтаж второго пролета планируется выполнить в апреле. Затем начнется устройство монтажных стыков, деформационных швов, верхнего строения пути, монтаж инженерных систем и освещения.
Начальник ФКУ «Упрдор «Тамань»» Никита Храпов добавил, что работы идут по графику, а железнодорожную часть Крымского моста полностью восстановят уже летом 2023 года.
Уточняется, железнодорожную часть восстанавливают 260 человек с 29 единицами техники.
Ранее Хуснуллин говорил, что ж/д часть Крымского моста планируется восстановить к середине лета.
Утром 8 октября 2022 года на автомобильной части Крымского моста произошел подрыв грузового автомобиля, после этого загорелись топливные цистерны железнодорожного состава. Обрушились два пролета автомобильного полотна двухполосной ветки, которая идет из Краснодара в Керчь. Погибли несколько человек. Возбуждено уголовное дело по статье «терроризм».
Автомобильная нитка из Керчи на Тамань уцелела, движение легковых автомобилей по ней и поездов возобновилось вечером того же дня.
В начале декабря 2022 года президент Владимир Путин проехал по восстановленной за 56 дней правой части Крымского моста.
Как сообщалось, 23 февраля открылось полноценное автомобильное движение по всем полосам Крымского моста. Работы удалось завершить с опережением срока на 39 дней.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
