Ремонт трубки кондиционера своими руками
Прихожу утром на стоянку и вижу следы масла с левой стороны за колесом, заглинул и понял что трубка кондиционера накрылась.решил поехать к кондиционерщикам, а на тот момент была суббота и они работали до 17 и ремонт займет часа три четыре со снятием трубки.времени ждать особо небыло и я уехал по делам.позвонил попутно другу, а он занимается аргонной сваркой, он то мне и посоветовал донный метод.заехал на митинский рынок и купил данный припой HTS-2000 за 150 руб пруток для пайки олюминия, а газовый балончик с горелкой у меня был.снял колесо, снял подкрылок, открутил хомут трубки, за трубку запихнул кусок железа чтобы лишнего не сжечь, горелкой нагрел трубку и напоял этот припой, особо снимать процес небыло возможным, рядом конторка, они занимаются домашними кондиционерами правда, но у них было оборудование для заправки машинных, они то мне и заправили и проверили систему, утечек небыло, езжу уже три недели, вчера заехал проверить систему, утечек нет, система полная фреоном, скажу честно сам особо не верил в этот припой, решил проэксперементировать, посмотрим на сколько хватит
Цена вопроса: 300 ₽
22 апреля 2018 Метки: поломка
Обслуживание кондиционера. Пайка трубок.
Вместе с ноускатом мне достался также конденсатор кондиционера в отличном состоянии. Мой родной был несколько потрепан 20-летней эксплуатацией и моими героическими таранами. Но герметичности не потерял!
Нестыковка была только в одном — в моем родном порт на тонкую трубку располагался вперед по движению автомобиля, а на новом влево в сторону колеса. К тому же в результате жизненных перипетий тонкая трубка была деформирована практически на всем участке от моторного щита до конденсатора. Следовательно, пришлось решать проблему соединения магистрали. Сварка аргоном — это бесспорно дорого. Мне предстояло соединить магистраль как минимум в трех местах.
Покопавшись в интернете, я узнал про припой с флюсом для алюминия и его сплавов Castoline 192FBK. Вот ссылка на него на сайте производителя www.castolin.com/ru-RU/product/192-fbk
Паять им довольно таки просто. Зачищаем поверхности напильником или наждачкой. Фиксируем, прогреваем горелкой. Периодически прикасаемся прутком припоя к разогретому месту спайки убрав пламя горелки в сторону. Нельзя вносить припой в пламя горелки! Припой должен плавиться от температуры спаиваемого металла. Как только припой начинает плавиться, водим прутком по шву, чтобы припой затек в спай. Потом прогреваем место спайки и даем охладиться. Температура плавления припоя 400-415 градусов. Температура плавления алюминия 660 градусов Цельсия. Также купил двухметровую 8-мм алюминиевую трубку в строительном магазине за 80 рублей.
Вот фото моих первых опытов — пробовал паять алюминиевую ленту, припаял кусочек трубки к ленте и трубку встык.
Первое время морочился вальцовкой, чтобы сделать соединение трубка-раструб. Потом просто паял встык — главное хорошо зафиксировать спаиваемые детали. Вот что вышло:
Попутно заменил фильтр и осушитель в конденсаторе. Покупал вот такой.
А это сравнение фильтра из старого конденсатора и нового фильтра
В новом конденсаторе фильтр был в таком состоянии
Раз пошла такая пьянка, то купил и контрактный компрессор на замену.
Все собрал, трубки поправил, гнул по месту. Резинки, какие-то поменял, какие-то оставил старые, которые были в хорошем состоянии. Съездил оттестировал, заправил фреон и масло. Также, на всякий случай добавили индикатор в систему. Уже месяц езжу, кондиционер работает, правда в режиме осушения ибо холодно.
Всем спасибо за внимание.
Как отремонтировать трубку кондиционера автомобиля своими руками
В качестве хладагента в автомобильной системе кондиционирования используется фреон, которые обладает высокой текучестью и способен проникать через малейшие повреждения. Потеря даже небольшой его доли от общего количества резко снижает эффективность охлаждения воздуха в салоне.
Если дефект заключается в появлении трещины или небольшого отверстия в магистральной трубке, то газ уходит полностью, причём вместе со смазывающим маслом.
Почему трубки кондиционера начинают выходить из строя
Современные трубки изготовлены из тонкостенного алюминия и запасом прочности не обладают.
Причин образования утечек может быть несколько:
- внешняя и внутренняя коррозия, алюминий и сплавы на его основе постоянно защищены слоем окисла, но при его нарушении химическим или механическим путём металл быстро вступает в реакции со многими веществами и разрушается;
- вибрационные нагрузки, некоторые лёгкие сплавы обладают хрупкостью при старении и легко покрываются сеткой микротрещин;
- механические повреждения при ДТП, неаккуратных ремонтных вмешательствах или неправильной прокладке без защиты от внешнего воздействия;
- трубки быстро протираются при разрушении их крепления и касании окружающих деталей.
Обычно повреждения плохо различаются визуально, искать их приходится по косвенным признакам или методами диагностики утечек.
Как определить повреждение трубок
Иногда при осмотре магистралей можно заметить следы потёков масла, которое входит в состав фреона при заправке. Но и оно имеет свойство испаряться со временем или маскироваться внешней грязью.
Для точного определения места повреждения подкапотное пространство отмывается, после чего система опрессовывается с применением специального красителя, который хорошо виден в свете ультрафиолетового фонаря.
Его же можно добавлять в состав хладагента для определения следов медленной утечки в процессе эксплуатации.
Способы ремонта
Лучшим и наиболее радикальным методом ремонта будет замена пострадавшей трубки на новую оригинальную деталь. Это не очень дёшево, но надёжно, такая запчасть имеет ресурс, сравнимый с конвейерной комплектацией, и с большой вероятностью хлопот не доставит до конца срока службы автомобиля.
При покупке детали нужно сразу по каталожным номерам подобрать уплотнительные кольца из металла с нанесённым слоем резины, они одноразовые.
Но не всегда удаётся быстро добыть нужную запчасть. Особенно на старые, редкие автомобили. Ждать окончания сроков доставки в сезон тоже мало кто пожелает. Поэтому могут быть применены разной степени надёжности ремонтные технологии.
Аргонно-дуговая сварка
Варить алюминий и его сплавы непросто, именно по причине быстрого образования на его поверхности той самой окисной плёнки. Металл мгновенно реагирует с кислородом, который всегда присутствует в окружающей атмосфере. Особенно при высокой температуре, которой требуют процессы пайки или сварки.
Сварка алюминия производится специализированными аппаратами в среде аргона. Доступ кислорода к шву при этом исключается непрерывным потоком инертного газа, а заполнение дефектов обеспечивается подачей присадочного материала, поставляемого в виде прутков различного химического состава.
Работа с аргоновыми аппаратами вряд ли возможна самостоятельно, оборудование стоит очень дорого, а сам процесс требует большого опыта и квалификации.
Гораздо проще снять повреждённую трубку и воспользоваться услугами профессионального сварщика. Если повреждение одиночное, а в целом трубка сохранилась хорошо, то отремонтированная таким способом деталь будет служить не хуже новой.
Ремонтные составы
Для быстрого ремонта можно использовать эпоксидные составы типа «холодная сварка» и армирующие бандажи. Надёжностью такой способ не отличается и долго не прослужит, это можно считать лишь временной мерой. Но иногда удаётся получить достаточно прочное и герметичное соединение.
В любом случае трубку придётся снимать и тщательно очищать от следов грязи, жира и окислов. Для придания прочности заплате используется армирование тканевыми материалами, например, на основе стекловолокна.
Образуется стеклопластиковый бандаж, герметичность которого определяется качеством очистки и адгезии компаунда к металлической поверхности. Для лучшего контакта отверстие или трещину разделывают механическим способом.
Готовые комплекты
Иногда целесообразней заменить металлическую трубку на резиновый шланг с наконечниками, или изготовить её самостоятельно. Существуют наборы комплектующих для подобных работ. В их состав входят трубки, фитинги, инструмент для обжима.
Если используются гибкие шланги, то материал должен быть специальным, это армированные резиновые шланги со стойкостью к фреону, маслу, высоким и низким температурам, а также способные выдержать с запасом имеющееся в магистрали давление.
Популярные составы для ремонта трубки кондиционера
Можно выделить несколько составов, в зависимости от технологии ремонта.
Ремонт пайкой
Используется газовая горелка на пропановом баллоне и припой для алюминия компании Castolin. Внутри присадочного прутка уже имеется флюс, поэтому работа сводится к подготовке поверхности, механической обработке и разогреву трубки горелкой.
По мере плавления припоя, материал затекает в дефекты поверхности, образуя прочную металлическую заплату, надёжно внедрённую в стенку трубки. Потребуется некоторый опыт пайки алюминия, но в целом это значительно проще, чем сварка, и не требует дорогого оборудования.
Poxipol
Популярный эпоксидный состав южноамериканского происхождения, работающий, в том числе, и по алюминию. Такой ремонт не может быть абсолютно надёжен, но при аккуратном применении известны случаи удачного ремонта трубок, которого хватало на сезон. Затраты небольшие, вполне можно попробовать.
Шланги GoodYear
Имеются наборы из фитингов, шлангов и расходников для самостоятельного изготовления гибкого заменителя алюминиевых трубок. Шланги фреоноустойчивые, армированные, держат нужное давление.
Потребуется специальный инструмент – кримпер, для обжима наконечников. Можно подобрать нужный типоразмер для разных исполнений штатных трубок, а также уплотнительные кольца из обрезиненного металла разного диаметра.
Инструкция по самостоятельному применению
Для быстрого ремонта допускается использование технологии наложения стеклопластикового бандажа на эпоксидном клее.
Можно использовать популярный Poxipol.
- поверхность в зоне дефекта тщательно обезжиривается, зачищается шкуркой, металл слегка разделывается кончиком скальпеля;
- смешанный в соответствии с инструкцией двухкомпонентный состав наносится на место ремонта и на бинт из тонкой стеклоткани;
- ткань оборачивается вокруг трубки и промазывается сверху;
- бандаж плотно удерживается около десяти минут до полимеризации клея.
Работать надо в перчатках, эпоксидные компоненты ядовиты и вызывают стойкое раздражение кожи. Компаунд быстро затвердевает, особенно при высокой внешней температуре.
При возникновении неисправности в пути, необходимо немедленно отключить кондиционер, если раньше это не сделает автоматика по сигналу датчика давления. Иначе работа компрессора без смазки вызовет необратимые повреждения и узел придётся менять в сборе.
Пайка трубок кондиционера авто
Соединение узлов любого кондиционера осуществляется трубками и шлангами высокого давления.
Любое разрушение трубопровода вызывает утечку фреона и поломку «сердца» кондиционера – компрессора.
Ремонт трубки высокого давления кондиционера является процессом не сложным, но выполнить его можно только на специальном оборудовании.
Заваривание трещин и разошедшихся швов возможно только лишь в среде аргона и осуществляется аргонно-дуговой сваркой.
Диагностика трубопровода
Диагностика проводится при выходе из строя кондиционера.
Самостоятельно определить состояние трубопровода практически не возможно. Утечка фреона может происходить через микротрещины, образовавшиеся в трубках или шлангах высокого давления. На глаз они не заметны, а фреон бесцветный. Его без специальных приспособлений обнаружения не увидишь. На специализированных СТО имеется оборудование, позволяющее с большой точностью определить место утечки хладагента.
Последовательность диагностики:
- внешний осмотр;
- замер давления фреона в системе;
- определение места разрушения трубки прибором-течеискателем;
- ультрафиолетовая диагностика.
Как видим, процесс диагностики требует наличия специального оборудования. Самостоятельно обнаружить место утечки фреона из трубки или шланга нет никакой возможности. Такое оборудование для диагностики трубопровода имеется на нашем сервисе.
Важно! Затраты на крупную починку охлаждающей системы автомобиля (например, на ремонт компрессора кондиционера авто, цена на который достаточно высока) можно предотвратить, вовремя и качественно продиагностировав трубопровод.
Ремонт трубок высокого давления
Ремонт алюминиевых трубок кондиционера на авто – это проблема, с которой приходится сталкиваться каждому автолюбителю. Некоторые пытаются сделать его самостоятельно. Правда в большинстве случаев им все-таки приходится обращаться за помощью на СТО и исправлять то, что было сделано своими руками. Процесс восстановления алюминиевых трубок осуществляется двумя путями – заваркой трещин и напылением на микротрещины нескольких слоев специального композита.
При аргонно-дуговой сварке вся свариваемая поверхность участка трубки находится в среде инертного газа – аргона. Без него алюминий заварить не возможно. Работа производится специальным сварочным аппаратом, предназначенным для сварки цветных металлов.
Если трещина маленькая, еле заметная глазом, она запаивается. Специальный композит слоями наносится на трещину. Когда общая толщина слоя достигает 3 мм, работа считается выполненной.
В зависимости от повреждения во время диагностики принимается решение о способе его устранения. Может возникнуть ситуация, когда замена станет более целесообразной и дешевой для клиента, чем заваривание или пайка трубок кондиционера авто.
Неисправные резиновые шланги подлежат замене. В интернете можно найти советы «умельцев» по вопросу ремонта шланга своими руками, но делать этого не стоит, так как резина есть резина. Через неделю-две ее разрыв снова выйдет наружу, поскольку внутреннее давление фреона в системе довольно значительное.
Внимание! Ремонт трубки кондиционера автомобиля производить своими руками не рекомендуется ввиду его сложности. Например, используя при сборке штуцера шланга высокого давления компрессорного масла не той марки, выход из строя уплотнительного резинового кольца неизбежен. В результате работу по ремонту трубопровода придется повторить.
Почему возникает необходимость в ремонте
Трубопровод кондиционера имеет жесткое крепление. Казалось бы, трубки и шланги (например, трубка алюминиевая для автокондиционеров) должны служить вечно. К сожалению, это далеко не так. Причин здесь несколько:
- трубопровод, находящийся рядом с выпускным коллектором со временем растрескивается и выгорает;
- загрязнение и перепады температуры;
- влияние дорожных реагентов;
- значительное колебание влажности;
- постоянная вибрация от работающего двигателя.
Эти и другие факторы оказывают разрушающее воздействие на алюминиевые трубки и резиновые шланги. Поэтому рано или поздно наступает момент, когда они не выдерживают нагрузки и приходят в негодность.
К сведению: На некоторых марках автомобилей устанавливаются вместо алюминиевых трубок медные. Эксплуатационной разницы нет никакой, имеется лишь различия в их ремонте.
Обслуживание
Обслуживание трубопровода кондиционера автомобиля не вызовет трудностей даже у начинающего автолюбителя.
Содержание в чистоте, периодический осмотр – вот и все, что нужно делать, чтобы продлить срок службы трубок и шлангов на несколько лет. Единственное, что необходимо неукоснительно соблюдать – использовать при обслуживании нейтральные материалы. Для этого подойдут вода, деревянный скребок и волосяная щетка. Применение растворяющих и моющих веществ не желательно.
Мы ремонтируем качественно
На нашем сервисе можно осуществить качественный ремонт трубок и шлангов высокого давления кондиционеров любой марки. Сервис оснащен самым современным оборудованием, в том числе и по восстановлению трубопроводов. Высококвалифицированные сварщики и механики работу выполняют быстро и с высоким качеством. Многочисленные благодарности и положительные отзывы подтверждают это.
Мы даем годовую гарантию на все наши работы, а гибкая система скидок и приемлемые цены приятно радуют наших клиентов.
- Замена подшипника кондиционера лачетти седан без снятия компрессора
- Компрессор кондиционера гремит и не прокачивается
- Чем заделать алюминивую трубку кондиционера
- Сколько стоит отремонтировать компрессор кондиционера
- Ремонт автомобильного компрессора кондиционера
- Замена сальник кондиционера новосибирск
- Подклинивает компрессор кондиционера на т5 1.9
- Ремонт кондиционер в машине
- Муфта компрессора кондиционера subaru 73111sc020
- Cistka konditionera avtomobilea
- Восстановление фрикционного слоя на шкиве компрессора
- Можно ли воздухом проверить автомобильный кондиционер
- Как проверить магнитную муфту кондиционера на пежо 206
- Шумит компрессор кондиционера на рено меган2
- Как запаять аллюминевую трубку на кондиционера
- Компрессор кондиционера honda civic 4d
- Негерметичный кондиционер
- Kompressor golf 5
- Не работает кондиционер в машине джилли причины
- Ремонт компрессора кондиционера авто в спб yf zrjhyjq
- Заклиеил компрессор в ниссан x-trail причины
- Пежо 406 компрессор кондиционера не создаёт довления причина
