Как ездить на автомате зимой

Как правильно ездить зимой на «автомате»

В нынешнее время старое утверждение что «механика» является более надежной, чем автоматическая коробка передач, в среде автомобилистов подвергается сомнению, причем все это неспроста. Чаще всего главной причиной, согласно которой «автомат» выходит из строя является причина неправильной эксплуатации такой коробки передач, без учета дорожных условий. Обычно, когда водитель становится владельцем транспортного средства с автоматической КПП, то он не затрудняет себя выучиванием всех особенностей и тонкостей эксплуатации «автомата», но все это зря. Как правило, самые первые проблемы начинают появляться именно в зимний период, даже если вы будете пытаться выехать их маленького сугроба на протяжении 15 минут, то это еще цветочки, зимой бывают и более сложные ситуации. Советы, которые здесь приведены, позволят вам без проблем эксплуатировать машину с автоматической коробкой передач зимой, вы узнаете какие приемы вождения надо использовать в разных ситуациях, выходящих за рамки стандартных и какая езда с «автоматом» будет самой безопасной.
Правила езды на авто с «автоматом»:
— Надо забыть о накате, особенно при затяжных спусках, если в ваши дальнейшие планы на будущее не входит ремонт «автомата».
— Если наиболее часто вам приходится ездить условиях города, с частыми простоями в пробках и с бесчисленными лавированиями среди светофоров, то не стоит переключать рычаг в нейтральное положение на момент остановки, чтобы там вам не советовали разные «эксперты» и «знатоки». Все это следует оставить водителям с механическими коробками передач.
— Вы должны взять себе за правило опускать педаль газа перед тем, как переключить рычаг.
— Категорически запрещается включать задний ход, когда машина еще полностью не остановилась. Сначала следует нажать на педаль тормоза и подождать того момента, пока транспортное средство полностью не остановится, после этого надо переключить селектор на «задний ход», после чего ощущается незначительный толчок, только после него можно начинать двигаться задним ходом.
— Проходить заведомо скользкие повороты следует на пониженной передаче, перед этим нужно снижать скорость.
— Если вы владеете автомобилем с вариаторной коробкой передач, то можете напрочь забыть о различных резких маневрах и агрессивном стиле езды. Такой манерой передвижения вы можете добиться только преждевременной поломки коробки передач.
А теперь расскажем об основных плюсах и минусах машин с автоматической коробкой передач. Одним из основных плюсов считается непревзойденная плавность хода, которой не можно добиться от «механики». Кроме этого у механической коробки передач нет перехода в режим «зимний», который существенно облегчает езду по скользком покрытие и уменьшает риск забуксовки на гололеде. В данном режиме транспортное средство начинает движение на второй передачи, причем любые дальнейшие переключения на повышенную передачу надо проводить на наиболее низких оборотах.
И хотя у «автомата» имеется преимущество перед зимней ездой, его основным минусом считается пробуксовка в тяжелых дорожных условиях. Это связано с принципом работы гидромуфты, а она не всегда способна обнаружить несоответствие между скоростью движения и оборотами мотора. Если водитель желает чтобы такого не случалось, ему нужно освоить манеру езды в «натяжку», быть предельно внимательным и аккуратно переключать акселератор.
Прежде чем начать ехать на автомобиле с автоматической КПП, его необходимо прогреть и это относится не только к мотору, но и к «автомату». Для данной цели необходимо слегка нажать на педаль акселератора, удерживая автомобиль педалью тормоза (акселератор в положении Drive). Процедуру надо повторить, переводом акселератора в положение езды задним ходом. В каждом из этих положений надо задержаться на 10 максимум 15 секунд. Операции повторяются, при этом вся процедура по времени должна занять не больше трех минут.
Сегодня ведется много споров насчет необходимости прогрева автоматической коробки передач. Если вы владеете машиной с роботизированной «механикой» или же считаете проведение такой процедуры нецелесообразным, то можете выполнять процедуру прогрева только первые 2-3 км, в период обкатки, передвигаясь без резких перестроений и рывков со скоростью не больше 50 км/ч. На протяжении десяти минут с минимальной скоростью можно полностью прогреть все узлы трансмиссии и масло в коробке передач до рабочей температуры.
«Автомат» однозначно выигрывает при езде в условиях старта на подъеме. В таком случае водителю надо лишь нажать на педаль тормоза, а затем перевести рычаг КПП в положение Drive, после чего стояночный тормоз отпускается и нажимается педаль акселератора. А вот спускаться на тормозах уже недопустимо, так как это ведет к перегреву. Лучше всего включать пониженную передачу или же тормозить с помощью «овердрайва».
Торможение двигателем в автомобилях с автоматическими коробками передач тоже имеет свои особенности. В первую очередь водителю стоит понять, с какой именно скоростью можно ездить в зимнее время, ведь далеко не все «автоматы» позволяют применить такой прием как торможение силовым агрегатом. Но это касается только самых старых автоматических КПП, которые имеют ограничение по включению высоких передач, в таком случае можно попытаться тормозить мотором на льду переводя «автомат» в один из селекторов: второй или третий. Помимо этого, если современная автоматическая КПП имеет функцию ручной смены скоростей, то это позволяет водителю проводить торможение мотором с помощью перехода на наиболее низкую передачу.
Еще одной ситуацией является езда на «автомате» зимой после ночной стоянки. Наверное, многим водителям знакома ситуация, когда машина с утра не может тронуться с места, так как примерзли тормозные колодки. Особенно актуальной проблема становится, когда у задних тормозных дисков скапливается снег. Если это уже случилось, то лучше всего не делать резких движений, не растягивать ручник и не пытаться дать газу, в противном случае можно искривить диски.
Если автомобиль стоял некоторое время без движения, то водитель, конечно, может ограничиться лишь переведением рычага в положение «P», но в этом случае очень важно не перегрузить «автомат» иначе не уйти от дорогого ремонта трансмиссии. Ставить машину с автоматической коробкой передач на стоянку нужно по определенному алгоритму: полностью останавливаем автомобиль, жмем на педаль тормоза, переводим КПП в режим «N», педаль тормоза можно опустить лишь тогда, когда авто будет поставлено на ручник. После остановки «автомат» необходимо перевести в положение «Р».
Если вы будете следовать всем приведенным выше рекомендациям, то не только сможете научиться правильно водить зимой автомобиль с «автоматом», но еще и существенно продлите срок службы КПП своего авто.

Как ездить на автомате зимой: советы и рекомендации

Зима. Снег сыпется, дороги чистят, снег опять их заметает. Чистого асфальта давно не видно. А ездить надо, и каждый день.

Как ездить на АКПП в зимнее время года? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то чем его компенсировать?

Разберемся во всех этих вопросах.

Оглавление:

• Плюсы коробки-автомата
• Как правильно прогревать АКПП зимой
• Как начать движение на автомате зимой
• Как правильно ездить на автомате зимой
• Проблемы АКПП зимой и их решения
• Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках
• Управление АКПП при парковке зимой

Плюсы коробки-автомата

АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно при сложных дорожных условиях. Избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Особенно удобен автомат при движении в пробке, нажал педаль тормоза, авто остановилось, отпустил, машина плавно поехала, не надо бесконечно дергать рычаг передач, одновременно работать педалями акселератора и сцепления. При трогании в горку автомат производит движение машины без риска заглушить двигатель.

Все это делает езду на машине с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам. Зимой ситуация резко изменяется. На дороге лежит снег, под снегом наледь, где-то проглядывают куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии, и требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимний период.

Как правильно прогревать АКПП зимой

После ночной стоянки машина должна заводиться, несмотря на ощутимый холод. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не стоит спешить. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки, разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать нагреться поршням и цилиндрам. Время на это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель за это отплатит хозяину длительной надежной работой.

Перед началом движения зимой необходимо прогреть автомобиль в течение 3-4 минут

Автоматическая коробка — очень сложный и достаточно капризный агрегат, требует еще более внимательного отношения к себе. Автомат обязательно следует подготовить перед началом движения, что хорошо совмещается с прогревом двигателя.

Через две – три минуты после пуска двигателя, рекомендуется нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (езда). Не отпуская тормоз, надо дать коробке поработать в таком режиме 20 – 30 секунд, после чего переключиться на режим «R»(задний ход). Затем подождать еще 30 с. Повторить всю процедуру «D»-«R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».

Перед началом движения зимой, АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти шаги пару раз.

Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии закончен, теперь можно трогаться в путь.

Как начать движение на автомате зимой

Один из главных плюсов гидромеханической трансмиссии — плавное, без рывков, начало движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Автомат сам мягко стронет автомобиль.

Если АКПП позволяет принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.

АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление в правой части коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем второй передачах, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включить автоматический режим и продолжать движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии педали акселератора. Через 8 – 10 км пути автоматическая трансмиссия готова работать в штатном режиме, переходя с передачи на передачу мягко, без ударов и рывков. Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции не сложные. Они не отнимают много времени, зато значительно облегчают и удлиняют жизнь силового агрегата и гидромеханической автоматической трансмиссии. Но если ремонт двигателя— операция отработанная, и производится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень недешевая, проводится только специализированными предприятиями, и не всегда результат бывает положительным.

Как правильно ездить на автомате зимой

Перечисленные ниже правила справедливы для машин с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны.

• Движение по зимней дороге должно быть максимально плавным, без резких разгонов и торможений.
• Дистанцию до впереди идущего автомобиля надо выбирать разумно большой. Не стоит забывать, что система ABS на заснеженной дороге, с возможными участками наледи, при срабатывании будет пытаться обеспечить автомобилю прямолинейное движение, но тормозной путь при этом может удлиниться.

Рекомендуемая дистанция между автомобилями при различных погодных условиях и скоростях

В некоторых АКПП имеются специальные режимы для зимней езды

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже перечислены недостатки присущие автоматам, о которых надо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

• Если после остановки машина не может тронуться с места — одно из колес «шлифует» лед, а другое неподвижно, ни в коем случае нельзя пытаться устранить проблему бездумно нажимая на педаль акселератора! Для АКПП это очень опасный режим. Следует бросить под оба ведущих колеса немного песка (зимой его желательно возить в багажнике, немного — 2-3 литровый пакет). Если песка нет, то в ближайшем магазине можно купить пачку соли крупного помола. Она не хуже песка восстановит сцепление колес с поверхностью.
• При попытке выехать из сугроба, где застряла машина, необходимо отключить систему курсовой устойчивости ESP, она в этой ситуации не помощник, и попеременно включая режимы «D» и «R», попытаться раскачать машину. При этом следует ОБЯЗАТЕЛЬНО переключать селектор через нажатие педали тормоза, и отпускать ее после легкого толчка в трансмиссии. Если выбраться из снежного плена сложно, лучше не рисковать трансмиссией, а позвать на помощь отзывчивых волонтеров, либо нанять буксир. Несоблюдение этих правил быстро и неизбежно приведут к дорогостоящему ремонту АКПП.
• При неисправности машины, в сервисную станцию для ремонта авто с АКПП лучше доставлять на эвакуаторе. В самом крайнем случае возможна буксировка при соблюдении правила «Пятьдесят/пятьдесят». Скорость буксировки не более 50 км/час, дальность буксировки до 50 км. Рычаг селектора коробки устанавливается в положение «N».

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Управление АКПП при парковке зимой

При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать машину с помощью педали тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «P» — парковки. Это защитит от перегрузки систему парковочных стопоров АКПП.

Не стоит забывать, что при понижении температуры, колодки ручного тормоза может «прихватить» замерзшая влага, поэтому лучше избегать мест для ночной парковки в рыхлом глубоком снегу.

Итоги

Автоматическая коробка передач имеет свои правила эксплуатации в зимний период. Эти требования не сложны, но о них надо помнить и стараться соблюдать. Тогда вождение автомобиля с АКПП будет не менее комфортным и безопасным, чем в летний период, а автоматическая трансмиссия не потребует сложного и дорогого ремонта, будет служить верой и правдой.

Как правильно ездить на АКПП

Автомобили на автоматической коробке переключения передач с каждым годом становятся популярнее из-за простоты управления, упрощения многих задач при вождении. Рассмотрим детально, как ездить на автомате без вреда для самого автомобиля.

Как правильно ездить на автомате: особенности коробки

В отличие от автоматической коробки переключения передач, на механике всё время приходится работать ногой, использовать педаль сцепления для переключения скоростей, снижения скорости и торможения, следить за оборотами двигателя.

Все эти задачи выполняет автоматизированная система в автомобиле на АКПП, что позволяет с большими удобствами ездить на автомате. Компьютер в машине самостоятельно определяет наиболее подходящую для движения скорость, обеспечивает упрощенную процедуру трогания с места и подстраивает характеристику двигателя под нужную для водителя скорость в текущих условиях.

Чтобы понять, как правильно ездить на акпп, важно учесть особенности этой коробки.

Основой является наличие всего двух педалей – газ и тормоз, а также режимы работы переключения. Их выбор происходит путем переключения рычага в положения, что имеют цифровые и буквенные обозначения. На разных марках автомобилей их оформление и положение может быть различным, однако всех их объединяет буквенное обозначение Р, R, D и N.

Первый режим работы Р (паркинг) используется во время длительной остановки и обеспечивает контроль автомобиля.

Второй режим R (реверс) включает передачу для движения задним ходом.

D (драйв) – позволяет машине двигаться с нужной для вас скоростью, так же она имеет и другие режимы для движения вперед.

N (нейтральное положение) редко используется, в основном для аккуратной буксировки автомобиля на короткие расстояния с минимальной скоростью (это возможно у малого количества транспорта с данной коробкой) либо стоянки.

Неграмотное использование режимов может привести к быстрому износу деталей или серьезной поломке автомобиля.

Записаться в автошколу

Рекомендации по вождению АКПП

Как научиться ездить на автомате? Существует ряд простых правил и рекомендаций, благодаря которым вы значительно увеличите срок службы машины с данной коробкой.

• Когда вы трогаетесь с места либо же решаете изменить движение, например, переходя из движения вперед на переключение в режима заднего хода (c D на R), переключать рычаг необходимо только при полной остановке, неподвижности автомобиля и нажатии на педаль тормоза.
• Снимать ногу с тормозной педали и нажимать на педаль акселератора (газа) для начала движения следует после толчка автомобиля. Он дает информацию о полном включении нужной вам передачи.
• Учитывая наличие всего двух педалей для движения и остановки, их нажатие производится исключительно правой ногой. Обе педали очень чувствительны к нажатию, потому агрессивное вождение и резкое управление даже на новом автомобиле могут привести к быстрому износу деталей. Если вы нажимаете на педаль тормоза слишком сильно, то происходит резкое торможение, слабо – торможение плавное и медленное. Газ следует использовать с легким нажатием, ведь система автомобиля самостоятельно переключает передачи в зависимости от скорости движения. Также запрещено одновременное нажатие на обе педали.
• Еще одной рекомендацией является алгоритм во время вхождения в повороты. Не стоит нажимать педаль тормоза при проезде поворотов, так как возможна блокировка колес и автомобиль вынесет за пределы дороги. АКПП, в отличие от МКПП, не может использовать торможение двигателем, потому рекомендуется двигаться с небольшой скоростью.
• Если планируется длительная остановка на ровной поверхности и площадке с небольшим уклоном, стоит переключиться в режим Р (паркинг). При стоянке на спуске или подъеме следует дополнительно использовать стояночный тормоз, ведь его игнорирование увеличит нагрузку на коробку переключения. Блокиратор АКПП в режиме паркинг на горке быстро износится и сломается, вследствие этого, автомобиль будет скатываться. Алгоритм действий следующий: придерживая педаль тормоза, переключиться на режим N, поднять стояночный и отпустить педаль. Убедившись, что машина не тронется с места, нужно повторно выжать педаль и выбрать положение Р. Снятие стояночного тормоза происходит так же: нажимается педаль тормоза, выбирается положение D и опускается ручной тормоз.
• Дополнительно есть рекомендация как ездить на автомате в пробках. Пробки подразумевают короткие остановки, а потому следует оставлять рычаг в положении D и удерживать автомобиль педаль тормоза. При длительной остановке с работающим двигателем стоит перевести автомобиль в режим N (нейтральная передача)

В автошколе «Проспект» во время обучения на автомате вы сможете получить еще больше рекомендаций по управлению автомобилем. Автоинструктора со стажем поделятся с вами опытом, обучат всем тонкостям и помогут вам освоить навыки вождения на автоматической коробке передач

Как получить права

6 шагов по дороге к долгожданным правам

Связываетесь с менеджером автошколы

Подбираем удобный класс и время занятий.

Начало теоретических занятий

Параллельно проходим медкомиссию для вождения.

Готовимся к практическим занятиям

На уроке «строение автомобиля» готовимся к вождению.

Подбор инструктора по вождению

И начало практических занятий на транспортном средстве.

Подготовка к финальному экзамену

Внутренний экзамен в автошколе по теории и практике.

Экзамен в «Сервисном центре»

Получение водительского удостоверения и поздравления.
Заказать звонок

Как экономно ездить на АКПП

Питанием для двигателя автомобиля являются бензин или дизель. Расход топлива напрямую зависит от скорости движения и стиля вождения, а потому, обратив внимание на стиль управления можно ощутимо сократить количество расходуемого горючего. Правильно ездить на автомате также важно, как и просто научиться управлять таким автомобилем.

• Аккуратная езда с плавными действиями. Стоит избегать резкого трогания, торможения, перепадов скорости во время движения. Быстрый старт или резкая остановка увеличивают количество потребляемого топлива двигателем из-за увеличения оборотов. Размеренный старт и заблаговременная сэкономят как топливо, так и увеличат срок работы коробки переключения передач.
• Исключение перегазовки. Действия, что могут нарушить плавность переключения селектора режимов недопустимы.
• Контроль показателей тахометра. Расход зависит от показателя частоты оборотов двигателя, а потому в среднем, оптимальная частота не должна превышать 2000 оборотов.
• Используйте разумно электрооборудование. Работающий кондиционер, автомагнитола, подсветка салона увеличивают расход топлива, так как повышается нагрузка на генератор.
• В режиме ожидания рекомендуется приостанавливать работу двигателя. Если водитель находится в пробке, двигатель продолжает работать и расход бензина не прекращается во время простаивания.
• Правильный прогрев двигателя. В теплое время года рекомендуется прогревать автомобиль на холостом ходу в течении 2-3 минут, в более прохладную погоду, а также зимой – около 4-5 минут. Чаще всего, чем холоднее становится, тем дольше водители стараются прогревать двигатель, что сказывается на количестве потребляемого горючего, а также на износе деталей.
• Сохраняйте безопасную дистанцию с другими автомобилями. Ситуация или условия, что способны привести к экстренному торможению или разгону, могут повлиять на работу автомобиля в целом.
• Регулярный техосмотр и диагностика автомобиля. Расход напрямую зависит от исправной работы систем питания и зажигания. Проверяйте степень засоренности воздушного фильтра, свечей зажигания и топливного фильтра. Своевременный осмотр позволяет достаточно сэкономить на горючем.
• Умеренное использования режима «Sport». В большинстве автомобилей на автомате встроен режим обгона на пониженной передаче, что позволяет набрать необходимую скорость в кратчайшие сроки при движении по встречной полосе. Рекомендуется использовать его в экстренных ситуациях, так как этот режим чрезвычайно быстро расходует топливо.

Придерживаясь простых советов, вы сможете ездить экономно и уменьшить расход топлива. Старайтесь ездить плавно, грамотно используйте режимы АКПП, и эти нехитрые приемы помогут в условиях дорожного движения.

Зимняя езда на АКПП

Зимняя езда на акпп требует от водителя дополнительных навыков и знаний по управлению. Одним из основных аспектов является прогрев автомобиля после ночной стоянки. Не рекомендуется начинать движение с места мгновенно после запуска мотора, ему требуется время для работы без нагрузки. Как правило, в зимний период машину на автоматической коробке прогревают четыре – пять минут. Во время движения стоит максимально двигаться плавно, не рекомендуется разгоняться и внезапно тормозить.

На занесенной снегом дороге могут встречаться наледи, наезжая на них, система ABS в машине будет стараться обеспечивать прямолинейное движение, но не стоит этим злоупотреблять, так как тормозной путь будет увеличиваться.

Крутые повороты следует проезжать с включенным режимом L (пониженная передача). Этот режим позволяет проходить сложные участки дорог с минимальной нагрузкой на двигатель автомобиля. На затрудненных участках дорог, где сцепление колес с опорной поверхностью дороги будет минимальным, стоит переключиться на ручной режим управления автоматом. При этом действии уменьшится риск буксования колес, что значительно влияет на износ деталей.

Аккуратное вождение зимой гарантировано сведет количество аварийных ситуаций до минимума.

Как ездить на автомате зимой

• Главная
• Статьи
• – «Как ездить зимой на автомате»

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

• Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
• Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
• Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
• Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
• Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом. Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

Стоянка автомобиля
Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при постановке автомобиля на стоянку:

• выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
• ручка КПП переводится в положение нейтрали;
• автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
• перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

Зимняя стоянка автомобиля

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.