Fuel inject system e53 дизель из за чего
По названию темы, вы возможно подумаете что вопрос уже давно изучен и здесь, на форуме, ни раз обсуждался. Так оно, возможно, и есть. Однако у меня ( по моему мнению) сложилась не совсем стандартная ситуация с этой ошибкой. Поэтому я бы хотел услышать от вас советов из практики ну и если я вдруг создал слишком боянистую тему прошу извинить меня. Недоглядел.
Итак, имею:
е39 м57 525d 2002г.в.
Год эксплуатировал без проблем, кроме того, что в декабре в -7 отказал в СПб ( я сам из Великого Новгорода) магистральный насос, авто отказывался заводиться на горячую, но когда подостыл, дал мне доехать до профильного СТО и там приговорили подкачной насос. Диагностика, проверка давления в топливной системе ошибок не выявила, все параметры в норме. Насос заменен на Пирбург и я счастливый еду домой.
В эту субботу, возвращаясь домой из 600км вояжа на скорости 120км/ч на приборке мигает Fuel inject system, авто троит, я останавливаюсь на обочине и глохну. В баке 20-23л. Покрутив стартер я всё-же завелся и доехал до города, где снова на первом светофоре ошибка повторилась и я опять заглох. В первую очередь пришла мысль о плохой солярке на известной «финской» заправке и я доехал до своей родной заправки Лукойл где залил порядка 35л. Отогнал авто в гараж.
В понедельник с утра повез машину на диагностику, ошибка не вылетала и машина едет и тянет «как надо». Потери мощности я не заметил. Вместе с мастером посмотрели все параметры и давления и все они в абсолютной норме.
История ошибок говорит о:
1260 — «контроль предварительного питающего давления»,
09F6 — «контроль давления в рейке при запуске двигателя»
1190 — «регулировка давления в рейке»
Куда рыть? Куда копать? Вроде-бы грешить на новый подкачной насос нет смысла, он исправно работает. Насос в баке. честно не знаю. даже не знаю как его проверить.
Говорят ещё о каком-то датчике, но я так и не понял о каком именно..
П.С. такое происходит только на хорошо прогретый двигатель. На холодную, сразу после запуска секунд 30 иногда плавают обороты, потом всё приходит в норму. Может ли это быть связано?
Возможно ли что солярка была откровенным Г?
Жду ваших советов, скоро в дальнюю дорогу, а выезжать на неисправном авто не по мне. Боюсь что встану на трассе.
С уважением, daywalkerVN
10 ошибок DDE !! Что может быть ?
Всем привет ! В общем заменил ГРМ на м57d30, завелся и полетел в прямом смысле ))) тяга супер. Летел я минут 20, потом приземлила надпись Fuel inject system, и не заводится вообще . нет давления . нет ДМРВ. нет ДПКВ нет ничего ((((((( подключил Ренгольд и увидел 10 ошибок DDE . Раньше у меня было по DDE — 2 ошибки ЕГР и Реле или свечи накала. Не могло же все 8 -м сразу вылететь !! Что это может быть ?
Добавлено: 09.01.2017 18:48 Ответить
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Подожди брат баварец,ты на машине столько всего наменял причем до смешного бездумно,вот просто хочу спросить,кто насоветовал менять ТНВД и РДТ может теперь он поможет прокачать систему?Все ошибки у тебя по топливу,прокачай сперва систему и обрати внимание,не сбрасывают ли форсы давку.
PS Рейнгольд хорош для F серии,почитай машинку инпой
Добавлено: 09.01.2017 20:15
547
+60 Зарегистрирован: 26.09.2013
Сообщений: 120
Авто: E38
Откуда: Гомель, Беларусь
Я брат поменял только РДТ так как он мне давно парил мозг(долго глушился мотор иногда) да и инпа и ренгольд на него показывали . Ошибки у меня выскочили не только по топливу НО и ДМРВ, ДПРВ ит.д. Выскочил какой то блок предохранителей, форсунки не травят, нет импульса от DDE к РДТ вот и нет давления!! Ренгольд хорош для Е — серии не надо ляля ))) Инпа и ренгольд выкидываюь одно и тоже, у меня на инпе двигатель на английском (((( остальное на русском
Добавлено: 09.01.2017 23:52
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Чтож,значит будем читать твом отчеты и научимся справляться с дизелем.Я видиш ли тоже планирую пересесть на комон-рейл, так что жду .
Добавлено: 10.01.2017 10:19
547
+60 Зарегистрирован: 26.09.2013
Сообщений: 120
Авто: E38
Откуда: Гомель, Беларусь
Добавлено: 10.01.2017 22:16
ap-bmw
+1151 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Это моторные предохранители в одной обойме, они защищают именно электрические цепи двигателя.
Добавлено: 11.01.2017 11:15
547
+60 Зарегистрирован: 26.09.2013
Сообщений: 120
Авто: E38
Откуда: Гомель, Беларусь
Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :
Я знаю !! хотел узнать у вас ))). На вашем форуме с дизелем слабовато, я есть и на других форумах, там идут баталии на счет дизеля, давлении : в насосах ТНВД, бака, магистральном.
К примеру у меня загорелась Fuel inject system из -за перегоревшего преда, некоторые люди меняют по пол машины, насосы, баки, регуляторы давления, ЭБУ и т.д. один вообще попал на 1000 $ на иксе ))))))) Диагностика у меня Ренгольд, Инпа, Дис. все показали на РДТ на насосе, он стоит 100$, насос ТНВД б/у 70-100$, я сдуру купил ТНВД в сборе ( мне нужно было все равно РДТ покупать, а так ТНВД и РДТ).А это в преде вина ))))))))))))))))) Я и не знал что возле ЭБУ есть эта кассета предов(замаскирована не плохо)) Еще раз всем на заметку покупки запчастей только после тщательной и качественной ДиАгНоСтИкИ )))))))) Удачи Господа
Добавлено: 11.01.2017 17:55
ap-bmw
+1151 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Спасибо за экзаменовку))). Удачи!
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
Mihalich
Просмотр профиля
14.5.2014, 8:40
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 160
Регистрация: 21.2.2012
Из: Северодвинск
Пользователь №: 38 447
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Не так давно приобрел RR двигатель BMW m57. Сначала смущала заводка, заводился не с пол оборота как привык на дискавери, а в течение двух секунд. Ну думал щас по свободней буду и начну заниматься с этой проблемой, тем более еде довольно бодро для этого двигателя. Расход правда был 9 по трассе при 110-130 и 19 в городе при спокойной езде средней скорости 20 км/час.
Но вчера еду значит и вылетает ошибка fuel inject.system, машина глохнет, кое как докатываюсь до обочины. Пытаюсь завести, но она не в какую. Ушел на работу пешком. Вечером завожу, секунд 8 покрутил и завелась! не долго думая поехал отогнать в гараж, кое как не спеша доехал. Если давить на газ, то сразу глохла.
После чего нашел там какого то диагноста. Ошибки он прочитал, но вразумительного совета дать не смог, взял деньги и ушел.
Прикреплю скрин ошибок
В чем может быть проблема?
Сколько всего получается топливных насосов до ТНВД, 1 или 2?
Бмв х5 е53 топливный насос
Топливный насос, подкачивающий (тот что в баке) е53 дизель . — бортжурнал BMW X5 2004 года на
И так пришла очередь к подкачивающему насосу . Как то ехал спокойно, в баке оставалось литров 20 , всё было хорошо … и тут пришлось нажать на педаль газа, а в ответ Fuel inject system ! Но думаю мало ли, остановился заглушил, завёл, нифига горит, но при этом авто ехало как ни в чём не бывало . Поехал залил 20 литров, надпись сразу пропала . Сразу решил поменять подкачивающий, так как давно планировал его поменять, нО всё так просто … отдельно он не идет, только с колбой и цена его огоооо ! Искал номер везде, наверное плохо искал, так как не нашел номер насоса отдельно от колбы . От е39 на время отпал вариант, хотелось что бы всё стало как надо, от е39 го подходит но он немного больше и не совсем правильно становится по месту . Нашел в продаже отдельно, поехал забирать . В упаковке оказался насос VDO, так же чел подогнал сразу сеточку . Когда приехал домой пробил номер насоса, оказалось он на хьюндай дизель !))) Да думаю чорт с ним, главное что бы работал, так как продаван уверял что 100 % подойдёт и, всё таки VDO .Всё стало нормально, на старом есть номер, но я пробить не смог (на фото видно, может кому и поможет) . и он тоже VDO )
VDO 405 052 009 003Z стоимость — 85 $
Есть немного грязи
Новая сетка, но новом насосе другое крепление в низу
На месте, в баке .
Цена вопроса: 2 400 грн Пробег: 201500 км
Диагностика и замена бензонасоса BMW X5 E70 — logbook BMW X5 3.0 2008 on DRIVE2
Бензонасос в сборе
Неожиданно для меня сломался бензонасос т.к я ожидал его поломки от 180 тыс, а он на 130 крякнулся прям на дороге благо с левого ряда среагировал перестроился на обочину пока не заглох.По приезду в гараж соответственно на эвакуаторе)) было решено подключить комп и поискать ошибочки но к моему удивлению ошибок по бензонасосу небыло и я очень удивился, потом запустил тест насоса программой, она проверила реле бензонасоса которое щелкало, далее сам бензонасос который молчал! Потом вооружившись тестером полез в багажник к токораспределителю, проверяю предохранитель для начала F97
далее напряжение проверяю на релюхе (Х10156)
Реле бензонасоса х10156
для этого в контакт под номером 6 вставляю щуп и второй на массу,
схема подключения бензонасоса
напряжение есть, т.к у меня американец то блок управления бензонасосом у меня отсутствует поэтому после реле провода идут на прямую к бензонасосу, ну и в итоге последняя цепь это сам бензонасос разобрав сидение и вздернув ковер наконец то добравшись до бензонасоса я решил подать на него 12 вольт но он молчал поэтому было принято решение о покупки нового.Купив новый, все собрав авто завелся.
Говнецо с одной складки фильтра.
Единственное геморройно было хомут открутить/закрутить и скобу защитную снять с соединения шланга к насосу в баке.
В ближайшее время собираюсь подключать лепестки на руле по теме www.drive2.ru/l/8186865/
Топливный насос BMW X5 (E53) 3.0 i
Главная страница→Каталог товаров→Запчасти для иномарок→BMW→X5 (E53)→3.0 i→ Запрос по VIN коду автомобиля
| BOSCH 0 986 580 130 | в топливном баке | цены и наличие |
| PIERBURG 7.22013.57.0 | электрический Диаметр [мм]: 43 Длина [мм]: 145,5 Диаметр 1 [мм]: 8 Сила тока до [А]: 7,5 Количество присоединений: 1 Давление [бар]: 3,5 Давление [пси]: 50,8 Напряжение [В]: 12 | цены и наличие |
| VALEO 347228 |
от производителя больше не поставляется