Чем обработать раму грузовика чтоб не сгнила

Чем обработать раму?

Здравствуйте друзья!
У меня такой вопрос — чем лучше обработать раму автомобиля изнутри?
На своей машине фото состояния рамы не сделал, но его можно оценить как хорошее. Появились кое где рыжики, но не критично. Хочется обработать изнутри, по максимуму протравить ржавчину и остановить коррозию. Ну и чтобы надолго этого хватило)))
Этот вопрос я конечно погуглил в том числе, но хотелось бы услышать мнения и отзывы людей, кто чем обрабатывал, как держится и вообще как кто решал такие задачи именно с обработкой рамы.
Буду благодарен за советы)

7 сентября 2016
Поделиться:

Комментарии 46

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Например по заводу ваг обрабатывают полимеров teroson

Раму внутри все обрабатывают Раст стопом для скрытых полостей))

Растстоп это фэйк для приезжих. Канадской фирмы не существует. Или это сарказм был?

Фейк? Попробуйте для начала им обработать потом пишите.В РФ один поставщик Раст Стопа его возят из Канады, др мест не существует.

Без машины

А где можно узнать о производителе в Канаде? Ну там сайт какой-нибудь или ещё что нибудь похожее? О компании заявленной как производитель на упаковке в сети нет никакой информации, к сожалению.

почитай, у карифана и такая запись есть www.drive2.ru/r/greatwall/640082/

Моя версия:
1. Промыть раму под хорошим давлением, дать двое суток просохнуть
2. Не жалея материала, пролить любым ML-составом (так и не знаю пока, что точно значат эти две буквы), дать просохнуть снова два дня
3. Поверх пролить RustStop или расплавом пушечного сала

все кроме 3 пункта . Во-первых РастСтоп и МЛ не совместимы. Закройте МЛ например Динитролом 77В (болты), рычаги Динитролом 482 или 4942 или Металик. А лучше почитайте happyfather , mr41 , введите в поиске слова антикор, Dinitrol хотя бы прежде чем советы слушать ) А до кучи узнайте влияние РастСтоп на резину. Также почитайте про преобразователи ржавчины ИФХАН58, Динитрол 800, Permatex, ну или запаситель временем и деньгами на вымывание ортофосфорных преобразователей где им работать в недоступных местах будете

Без машины

Метод обработки скрытых полостей, заключающийся в распыление жидких антикоррозийных материалов через отверстия в полости под давлением, чтобы он оседал там в виде густого тумана. «ML-метод», как сейчас принято называть, был изобретён для «Антикоррозийных материалов «Динитрол» в начале 50 годов прошлого века. Буква М взята из названия Шведской автомобильной ассоциации Motormanneus, принимавшей участие в финансирование, а L — от фамилии Lurin (специалист компании «Тикамин», в 60-х годах переименованной в «Динол»)

Вау! Всегда знал, что на Драйве можно узнать про машины почти всё, но чтобы настолько…

Я РастСтоп залил.Штука просто обалденная, жир лезет во все стороны проникает в глубы ржавчины.Я доволен на все 100.

Без машины

у нас на лучшем антикор центре с директором я пришел к выводу что можно пролить вашим российским преобразователем СФ-1 а после антикором.

Я езжу на Nissan NP300

Почитал про СФ-1) Спасибо за подсказку! До этого читал про растстоп для скрытых полостей- хорош, но по нему нельзя ничего наносить, а СФ-1 как раз хорошая подготовка именно перед обработкой)
Спасибо)

Без машины

сф-1 это именно преобразователь ржавчины, в этом и весь смысл.

Я езжу на Nissan NP300

про то что на РастСтоп не получится ничего нанести эттто точно ) А еще если он протечет пипец вашему Динитролу будет, что лили что нет. Гремучая вещь для ржавых машин.

Вот запись была

Nissan Terrano z-2.4моновпрыск › Бортжурнал › Nissan Terrano z-2.4 моновпрыск Рама, обработка рамы, консервация пушсалом.

Cartman77 был три часа назад
39 лет
Я езжу на Nissan Terrano z-2.4моновпрыск и Chrysler Voyager Минивэн 1989г 4ц-2,5L
Астрахань
Привет всем, 14.11.2015 Астрахань у нас все еще хорошая погода + 12 тепла но были сильные дожди! Сегодня весь день с товарищем террановодом spongebob06 Nissan Terrano Vg30″Медведь» занимались обработкой полости рамы » зельем варевом «))) своих автомобилей! Начали в 10 утра к 17 часам закончили! Как обычно пролистали все Б/Ж террановодов и других автолюбителей, порылись просто в интернете, собрав инфу сделали выводы! Ну для начала рамы внутри былипрочищены тросиком распущенным, вымыты под давлением керхером, высушины. Неделю бродили по разным магазинам покупая все необходимое!Подошли глобально))) Не знаю у кого как в других городах но у нас не все можно купить в одном магазине поэтому и ушла целая неделя на покупки!Основная проблема была это найти заглушки для рамы! Кстати хотелось бы услышать мнение по поводу нужно ли закрывать заглушками, пробками, резинками кто как называет их ))) технические отверстия рамы! Некоторые против а кто то за! Лично мы с товарищем spongebob06 посчитали что необходимо закрыть отверстия для предотвращения попадания в полость рамы влаги, пыли, грязи!Вообщем вот список всего необходимого:

1. Большие пробки от ВАЗ 2101 (40 шт).
2. Средние пробки гвоздики от жигулей (25 шт).
3. Маленькие пробки от штуцера тормозных цилиндров (45 шт).
4. Маленькие гвоздики от ваза (15 шт).
5. Автопластилин (1 кг)
6. Масло НИГРОЛ (3 л.).
7. Пушсало (7 кг).
8. Мовиль (3 л).
9. Дизельное топливо (5 л)
10. Огнетушитель углекислотный Б/У (1 шт).
11.Компрессор воздушный (1шт).
12. Пластиковая воздушная трубка диаметр (6 мм.) длинна (4 м).
13. Ведро любое (1шт).
14.Перчатки (1 пара).

До начала работ товарищ spongebob06 придумал как распылить по всей полости и на всю длину рамы с наименьшими затратами приспособу!Приспособа состоит из старого углекислотного огнетушителя, система проста как и сам огнетушитель.Разбираем огнетушитель, заливаем смесь, накачиваем огнетушитель воздухом от компрессора до 10 кг через заранее приготовленный ниппель от автомобиля и вуаля жидкость выходит под давлением наружу через воздушную пластиковую трубку прикрученную к огнетушителю!Есть небольшие недоработки которые выяснились в последствии эксплуатации это быстрый расход воздуха через клапан огнетушителя, он работает на полную и не регулируется!Приходилось постоянно его наполнять воздухом!В последствии доработаем))))В воздушной пластиковой трубке сделали 6 отверстий шилом для факела распыла как на форсунках, кончик трубки расплавили и сплющили.

СМЕСЬ ! Смесь эта ядреная, просто писец какой то! Когда варили на улице стоял такой духан что дышать нечем было в районе 30 метров ))) Сначала растопили ПУШСАЛО, потом добавили дизельного топлива для разжижения, следом нигрол и мовиль и все это до кипения, последним нарезали кусками автопластилин! Вычитал я этот рецепт у автолюбителя в Б/Ж, якобы еще со времен СССР варили такие смеси!Расписывать можно долго свойства каждого ингредиента, все вместе это тройная защита от коррозии! )))) Этой гремучей смесью мы прошлись по двум автомобилям в полостях рамы по три раза!На следующий год повторим обработку! Фото выложил !)))

Медведь приезжал )))Ему раму тоже обрабатывали !)))

Резинки заглушки от ВАЗ 2101

Мовиль автопластилин

Пушсало

Пушсало

Нигрол 3 литра

Пластиковая трубка 4 метра, остальные резинки заглушки!

Пластилин режем

Рабочий стол)))

Распыл из трубки ФАКЕЛОМ )))

Хозяин МЕДВЕДЯ )))

Результат обработки рамы № 1

Пробки на месте, жидкость тоже )))

Слой получился очень жирный !Обработкой весьма довольны!)))

Цена вопроса: 1 000 ₽

Рама и ее антикор.

Сейчас наступают такие времена, когда автовладелец все больше задумывается о сохранении своего пусть и старенького, но хорошо сделанного автомобиля.

Рама это неотъемлемая часть автомобиля, поэтому я расскажу, как мы ремонтируем их, защищаем, консервируем и в дальнейшем ухаживаем.

И так, пропустим момент полной разборки рамы, это сообщество о другом…
Когда рама полностью разобрана она попадает на мойку. На мойке полностью удаляется старая грязь и жировые отложения с применением горячей воды и специальной химией. Тщательно промывается внутренняя полость в наклонном положении, так гряз лучше покидает полость.

Высушив раму в течении нескольких дней мы начинаем пескоструйную очистку. Удаляем струю краску, ржавчину. После песочки раму вращаем, поднимаем, высыпаем через торцы из внутренней полости остатки абразивного материала, а его там надувает очень много и простой продувкой не очистить полость хорошо.

Следующей этап — обезжиривание и покраска.
Это самый важный и ответственный процесс. Во первых он должен быть сделан максимально в короткий срок после пескоструйной очистки, т.к. оголенный абразивом метал очень быстро окисляется под воздействием влаги в воздухе и начинает снова ржаветь.
Мы работаем эпоксидным грунтом с содержанием ингибиторов ржавчины, мокрым по мокрому на грунт наносим полиуретановую эмаль.

При покраске рамы мы используем контрастные по цвету слои и все рамы у нас красятся в яркий, желтый цвет.
Что это дает?
Рама имеет сложный рельеф, множество «теневых зон», а контрастное цветовое сочетание позволяет максимально точно контролировать и обнаруживать не прокрасы.

Финишное покрытие у нас всегда черное (антикор), его очень хорошо наносить на желтую подложку, видны все места пропусков при нанесении защитного покрытия, видны места, где стерлась защита при сборке рамы и, в процессе эксплуатации автовладелец будет легко обнаруживать места, где защитное покрытие поцарапалось, стерлось от времени.

Наносим защитное покрытие (антикор) перед сборкой рамы, это позволяет обработать всю поверхность рамы, срытые полости, теневые зоны. Покрытие наносим на специальных кантователях, вращая раму вокруг своей оси.

После такого комплекса работ владельцу авто остается только следить за рамой, мыть ее внутри, мыть ее сверху желательно один раз в год. Т.к. только своевременная мойка в нужных местах позволяет сохранять наши автомобили.

Мойка рамы автомобиля

БУДКА ГЛАСНОСТИ

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

Ржавеет рама

ребята подскажите пожалуйста как подлечить раму? фото сделано над задним мостом в хвосте, вначале рама в нормальном состоянии, такая картина только между подрамником и рамой (вероятно солью разъело) чем подкрасить подмаливить? (битумом? мастикой?) за ранее благодарен

Гость

Иваныч Модератор
Всего сообщений: 2182 Зарегистрирован: 13.04.2010 Авто: Nissan Diesel 1989/FE6A/КМУ Откуда: Сахалин>Брянск Возраст: 56

Сообщение Иваныч » 08 апр 2012, 06:31

А что тут мудреного,-чисть да крась. я красил краской 3в1 по металлу с преобразователем ржавчины

Иваныч

london317 Новичок Всего сообщений: 3 Зарегистрирован: 07.04.2012 Авто: Nissan Diesel Condor манип. Откуда: Екатеринбург Возраст: 34

Сообщение london317 » 08 апр 2012, 10:46

Иваныч спасибо за ответ (= а чистить железной щёткой драить? мне тут сказали ещё попробовать мастикой чёрной, но тоже склоняюсь к краске 3 в 1 )) поеду тогда сейчас на рынок потоскаюсь у них понюхаюсь (=
ЗЫ: манипа у меня такая же как у тебя ;D

london317

Сообщение Иваныч » 08 апр 2012, 11:02

Для начала Керхером все отбить,просушить ,щеткой мало толку по грязи

Иваныч

конек-горбунок На орбите
Всего сообщений: 897 Зарегистрирован: 12.02.2012 Авто: canter 1997г. 4м40. Исузу NMR 85/ Откуда: татарстан Возраст: 58

Сообщение конек-горбунок » 08 апр 2012, 13:21

Гость: чем подкрасить подмаливить?

Заливаю отработку в краскопульт,и и прямо на грязь поливаю.Делаю так два раза в год ,весной и осенью в сухую погоду.Минимум затрат и времени,и голова не болит,и рама не гниёт.

лучше летом отдыхать, чем зимой работать

конек-горбунок

Сообщение london317 » 08 апр 2012, 13:32

приобрёл сейчас набор автомаляра-стажёра))) : Преобразователь ржавчины цинкарь, мастика антикоррозийная противошумная резинобитумная 3кг, растворитель 0.5 л. Завтра буду пробовать (+ фото отчёт сделаю,

london317

RANGER Модератор
Всего сообщений: 947 Зарегистрирован: 20.03.2009 Авто: HINO Ranger, 1992, H07D, МККП, РЕФ Откуда: Приморский край. Возраст: 60

Сообщение RANGER » 08 апр 2012, 14:57

london317: Завтра буду пробовать

проблема в том, что останется ржавчина с грязью и попавшей в нее солью между рамой и вкладышем-усилителем и вымыть ее оттуда или вычистить нереально и поэтому после обработки и покраски ржавчина вылезет снова и довольно быстро.

конек-горбунок: отработку в краскопульт,и и прямо на грязь поливаю.
можно намазать кисточкой, чтобы смазка протекла между рамой и вкладышем.

RANGER

Сообщение Иваныч » 08 апр 2012, 20:34

london317, Не все то золото ,что блестит, — Проблем то у тя минимум.кистью нормально бы покрасил той краской которую я те говорил- она называется-ПО РЖАВЧИНЕ. . А по хорошему кузов бы снять да всю раму промазать. ,тем более смотрю косынки по трещинам между рессорами уже есть

Иваныч

Zumm Третья ступень
Всего сообщений: 439 Зарегистрирован: 02.09.2010 Авто: Nissan Atlas, 1999, TD 27, P2F23-055501 Откуда: Серов Возраст: 33

Сообщение Zumm » 09 апр 2012, 20:11

Такая же хрень была, рама «похудела» немного.
Только у меня кузов был снят, с ним думаю вообще никаких нервов не хватит

Наеб..мучился очень, но все же.

Сначала промыл всю раму как следует, потом взял стомеску заточенную и всю рыхлую (пластовую) ржавчину соскоблил.
Затем взял дрель и металличискую насадку проволочную. прошелся по всей раме, куда смог подлезть.

Потом взял наждачку и до блеска все это дело

Потом взял губку и преобразователем ржавчины прошелся по всей раме, выглядело глупо, но металл и оставшаяся местами ржавчина серела, может даже толк был )))

Единственное, пока чистил одну сторону, вторая покрывалась легким налетом ржавчины намучился я сней ))) решил делать по одной стороне, т.к. нервы кончались очень быстро

Потом все просушил, обезжирил и покрасил в 2 слоя грунтовкой по ржавчине.

Потом в 2 слоя черной эмалью для этой грунтовки марка ПФ вроде. Все красил кситочками, что бы везде подлезть, и как следует пропитать все.

Потом уже каогда установил кузов, промазал арки битумной мастикой. остатками мастики обмазал раму в тех местах ult больше всего пострадала от ржавчины.

Сейчас вроде все в порядке (прошел год)

Добавлено спустя 11 минут 42 секунды:
Когда рыхлую ржавчину счищал, то переодически постукивал ногтем по раме, что бы убедиться что этой ржавчины больше нет, стук такой преглушенный явно не металлический. А то бывало так что с виду вроде и нет ржавчины, а постучишь по ней и слышно что пластовая ржавчина, просто плотно держиться. Кстати не поникуй когда увидешь что рама местами очень силно «похудела» с этим можно только смириться. Я долго переживал по этому поводу.

Она же Нейтрализатор ржавчины, простая ортофосфорная кислота с водой Грунтовка