Закрывает двери через 30 секунд после снятия сигнализации
ДД!
Вылезла вот такая болячка. Снимаю машину passat b3 с сигнализации, а она обратно ставится через 30 секунд ПРИ ОТКРЫТОЙ двери. Я знаю, что есть такая функция, но она должна срабатывать если двери не открылись, а тут срабатывает даже после открытия двери, только после вкл. зажигания не срабатывает.
Дверной концевик плафон включает(при открытии двери загорается салонное освещение).
На фишке концевика 2 контакта при чем на одном из них ~ +5В на другом +12,64В (один щуп на контакт другой на массу) Разве там напряжение вообще должно быть?
зелёный провод аккуратно обрезан и заизолирован в пороге.
с машиной ничего не делал, до этого работало нормально.
Подскажите, что где смотреть.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сообщения 8 721 Реакции 858 Город Россия, Великий Новгород Авто Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
По очереди открывать все двери, начать с багажника.
andruha0603
Участник
Сообщения 24 Реакции 0 Город Москва Авто Passat b3, 1992, ABS 1.8
остальные двери свет не включают. они и перепостановку на охрану не отключали. Отключало только открытие водительской двери, а сейчас перестало.
Nikolab
тайный Коля
Сообщения 3 316 Реакции 440 Город Москва Авто Фольксваген Веста 1.8, VW G4 AZD, Audi 80 ABK, ЗАЗ 968М
датчик двери сломался, машина не видит что дверь открывалась и блокирует замки опять.
Выдернуть шнур и выдавить стекло!
andruha0603
Участник
Сообщения 24 Реакции 0 Город Москва Авто Passat b3, 1992, ABS 1.8
датчик, это который в стойке ещё свет включает? так он свет включает исправно, контакты смыкает/размыкает — прозванивал. Скорее всего надо по проводу идти и смотреть, может отвалился где по пути к сигналке.
ugona.net
Профессиональный советчик
Сообщения 964 Реакции 96 Город Москва Авто Мерседес 211
andruha0603
Как понимаю сигнализация не штатная, проверьте есть ли тревога по водительской двери (ну и все остальные двери, капот, багажник тоже не лишним будет проверить), если тревоги нет, то тогда ищите где отвалился контроль концевика — достаем блок, вызваниваем на разъеме, если не приходит ищем по проводке, если звонится, то смотрим разъем и сам блок.
andruha0603
Участник
Сообщения 24 Реакции 0 Город Москва Авто Passat b3, 1992, ABS 1.8
andruha0603 написал(а):
На фишке концевика 2 контакта при чем на одном из них ~ +5В на другом +12,64В (один щуп на контакт другой на массу) Разве там напряжение вообще должно быть?
А по этому поводу что скажите, должно там быть напряжение?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сообщения 8 721 Реакции 858 Город Россия, Великий Новгород Авто Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
andruha0603 написал(а):
А по этому поводу что скажите, должно там быть напряжение?
Там где масса, естественно, не должно.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Сообщения 25 422 Реакции 2 114 Город Россия , Москва Авто Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа
Включение света и сигнал открытой двери на сигналку — это разные провода.Наверное скрутка окислилась за годы использования.
andruha0603
Участник
Сообщения 24 Реакции 0 Город Москва Авто Passat b3, 1992, ABS 1.8
судя по схеме есть фишка ТЗс — электрический разъем с 3 контактами на левой передней стойке. Это провода идущие на плафон освещения салона.
Они идут по стойке со стороны водителя?
Может кто знает где он конкретно находится? У крыши или наоборот внизу у рычага открытия капота. Как к этому разъему подобраться?
andruha0603
Участник
Сообщения 24 Реакции 0 Город Москва Авто Passat b3, 1992, ABS 1.8
andruha0603 написал(а):
судя по схеме есть фишка ТЗс — электрический разъем с 3 контактами на левой передней стойке. Это провода идущие на плафон освещения салона.
Они идут по стойке со стороны водителя?
Может кто знает где он конкретно находится? У крыши или наоборот внизу у рычага открытия капота. Как к этому разъему подобраться?
Разъём нашёл. он над ручкой капота, почему-то 4-х контактный. — один пустой.
Нашел так же скрутку в пороге. к коричнево-белому проводу от концевика двери прикручен провод который идёт на скрутку с проводом(черный, цвет тут не играет роли) который идёт в капот, а вторым концом по стойке в крышу(скорее всего на концевик багажника, ещё не проверял). так же к этим проводам прикручен двухцветный светодиод(стоит у кнопки обогрева заднего стекла) на открытые двери и Блок сигнализации Mongoose Base 475.
После всех этих поисков «+» на концевике пропал, но сигналка стала орать разными сигналами, но как -то тихо в пол силы, при нажатии кнопок на брелоке орать не перестаёт, а лишь громче крикнет и опять в пол силы. Глушится при замыкании черного провода который ушёл в капот на «-«. Что за хрень?
Скажите, почему при открытии машины брелком сигнализации, как только сажусь в машину-в течении минуты она вновь
блокируется, несмотря на то, что я нахожусь уже в машине. За это время я естественно не успеваю даже завестись, и сигнализация срабатывает в ответ на мои действия уже в машине ( поворот руля, ключа зажигания и т. д) Очень неудобно выключать заново, особенно неприятно когда она пищит по утрам под чужими окнами. Что за глюк?
Машину покупали с рук, сигнализация уже была. Сигнализация марки Центурион ( Centurion)
Лучший ответ
это просто кнопка открытия двери не работает. она может как и в стойке, так и в самой двере, просто ее надо почистить. а закрывается она потому что не видит сигналка что дверь на ней открывалась после снятия сигналки с охраны, так любая сигналка делает, это нужно для того что если в кармане или там еще где вы случайно нажмете кнопку снятия с охраны, и да не будите об этом знать сигналка ппо датчикам дверей и определяет, если в какой то промежуток времени после снятия машины с охраны, дверь не открыть, то сигналка сама закрывает двери и встает в охрану.
Остальные ответы
Возможно нет сигнала с датчика открытия двери.
Возможно концевик открывания двери не срабатывает. Если после снятия с охраны не будет открыта одна из дверей или не запущен двигатель — блок подает команду на постановку на охрану. У меня на 30 сек стоит.
Брелок автоматически закрывает машину
Утром машину завели автозапуском с брелка, после когда вышли машина не открывала двери. Пришлось после обеда вызывать мастера. чтобы вскрыть машину. Оказалось, что аккумуляторная клемма не до конца была вставлена. После этого начала орать, мастер что-то тыкал в брелке. В итоге теперь машина сама автоматически закрывается даже когда ключ в зажигании и при движении и начинает орать. При снятии с сигнализации нет световых сигналов на машине.
Vote 0 0 Undo Follow
Утром машину завели автозапуском с брелка, после когда вышли машина не открывала двери. Пришлось после обеда вызывать мастера. чтобы вскрыть машину. Оказалось, что аккумуляторная клемма не до конца была вставлена.
Ну если пропало питание на борту, то ожидаемо, что сигнализация не стала отпирать двери — без питания никто не работает, в том чисчле сигнализация.
Внимание ворпос: Зачем понадобился мастер по вскрытию, если у Вас на руках должен быть механический ключ (даж если машина не с замком зажигания, а с кнопкой START) для аварийного открытия дверей этим ключом? Если машина была куплена без такого ключа или ключ не подходил к дверям, то почему не выточили ключ для дверей по замку (сняв его) или не перебрали секрет замка двери под имеющийся ключ (некоторые автосервисы предоставляют и такую услугу, да и ключные мастрские тоже могут это сделать)?
Если в машине целенаправлено были отстегнуты тяги в дверях от механизмов отпирания снаружи (чтобы невозможно было попасть в машину СВЕРТОМ замков), то почему куда-нибудь в бампер или за подкрылок не была выведена фишка от клеммы + аккумулятора для подачи ВНЕШНЕГО питания (ведь не только клемма может оказаться незатянутой — ХОТЯ ЭТО ПЛОХО — ездить с незатянутыми клеммами, для электроники машины вредно — могуть быть скачки напряжения, способные сжечь электронику на борту! Но и элементарно аккумулятор может сесть при долгом простое автомобиля или из-за невыклчюенных потребителей).
Это всё ЛИРИКА, побуждающая задуматься о том, что кое-что наверное надо сделать, чтобы не попасть снова в ситуацию «нужен мастер по вкрытию».
А теперь к РУКОТВОРНЫМ проблемам.
После этого начала орать,
Ну естественно — ведь она находиласть В ОХРАНЕ на момент пропадания питания и после его подачи вернулась в этот режим, и тут она поняла, что кто-то, НЕ СНЯВ С ОХРАНЫ, пытается «угонять».
Тревога элементарно прерывается ОДНИМ нажатием кнопки СНЯТЬ С ОХРАНЫ. Но при этом система всё еще остается в охране, чтобы не поиметь проблем — надо ЕЩЕ РАЗ нажать на кнопку СНЯТЬ С ОХРАНЫ, и только услышав КВА-КВА — можно быть уверенным, что тревога не начнется снова и можно заводить машину.
мастер что-то тыкал в брелке.
Если он «натыкал» именно это (два раза с паузой нажал кнопку СНЯТЬ С ОХРАНЫ), то ничего с системой охраны случиться не должно было. Она просто должна была сняться с охраны и всё. Кроме того — без участия кнопки ВАЛЕТ, спрятанной в недрах машины (или кнопки на модуле связи) — СБИТЬ что-то В НАСТРОЙКАХ невозможно. Если их мастер не касался, а держал в руках толко пульт от сигнализации, то к нему претензий нет.
В итоге теперь машина сама автоматически закрывается даже когда ключ в зажигании и при движении и начинает орать. При снятии с сигнализации нет световых сигналов на машине.
Судя по всему сигнализация НЕ ВИДИТ ни дверей, ни зажигания (это как минимум).
Очень может быть , что сигнализация была установлена с использованием CAN-модуля и этот модуть ЗАВИС из-за скачков напряжения в бортсети при Ваших танцах с незатянутой клеммой.
Попробуйте сделать следующее:
при заглушенной машине и снятой охране УСПЕЙТЕ за 20 сек (пока снова в охрану не встала) ослабить клемму (лучше МИНУС) на аккумуляторе и СНЯТЬ её. Выждать 2 минуты, после чего ОДЕТЬ клемму на место В ОДНО КАСАНИЕ — без искрения при одевании и затянуть, как положено.
Порверьте работу сигнализации. Если всё заработает — УРА и . перечитайте еще раз написанное в самом начале.
Почему срабатывает сигнализация в машине ложно – причины самопроизвольного включения
Современные автомобильные сигнализации – сложный и многогранный набор компонентов. Поэтому и причин самостоятельного срабатывания может быть множество.
В том числе сирена может разбудить весь двор по причине излишней чувствительности датчиков либо ошибок с выполнением установки.
Возникает логичный вопрос, почему сигнализация срабатывает просто так? При регулярном появлении проблемы необходима проверка корректной настройки самой системы. Следующим этапом становится диагностика электрических цепей.
Почему сигнализация срабатывает сама по себе – кто виноват и что делать
- Сбои в корректной работе датчиков;
- Перегрузки автомобиля;
- В наружные части системы попадает влага;
- Окисление контактов, приводя к замыканию переключателей охранной системы.
Почему сигнализация сама срабатывает? Ошибки с регулировкой чувствительности датчиков
Основой для срабатывания становится выявление вибрации и направления сигнала на сирену.
Для корректной работы противоугонной системы обязательно следует позаботиться о правильной настройке датчиков.
Предполагается такой порядок проведения работ:
- Определить местонахождение сенсоров. Охранные системы старых поколений предполагали расположение датчиков возле головного устройства, к которому производилось подключение посредством кабелей. Корпусы были выполнены с болтами, именно ими и регулировалась степень чувствительности. Современные же комплексы выполняются с датчиками, уже интегрированными в головной блок.
- Работа над корректировкой. В случае со старыми системами болты на корпусах подкручиваются отверткой с фигурной насадкой. Но нужно иметь опыт и навыки подобной регулировки параметров. Без должного опыта можно настроить датчики таким образом, что они будут срабатывать без причины слишком часто. Следует отказаться от выставления слишком высокой чувствительности – будет достаточно малейшей вибрации для срабатывания установленных датчиков.
Если говорить о современных противоугонных устройствах, то сенсоры в двухсторонних сигнализациях на авто настраиваются брелоком. Рекомендуется устанавливать средние показатели чувствительности, чтобы не переживать о ложном срабатывании системы.
Почему срабатывает сигнализация в машине? Проверяем проблемы с контактами
Следствием повреждения электроцепей, целостности изоляции может стать периодическое самовольное включение сигнализации.
Наиболее распространенная причина, почему сигнализация срабатывает сама по себе – ошибки с подключением противоугонной системы.
При этом риск повреждения электроцепей в процессе эксплуатации возрастает для устройств, поддерживающих блокировку двигателя, замка зажигания либо топливного бака.
Для исправления неисправности в таком случае просто обязательна помощь компетентного автосервиса.
Разряд аккумуляторной батареи
В случае минимального заряда аккумулятора будет происходить постоянное включение сигнализации. В работе двухканальных охранных комплексов с ЖК-дисплеем выводится световое либо звуковое оповещение про недостаток энергии.
Для исправления проблемы могут использоваться два метода:
- Определить напряжение вольтметром при отключенном двигателе. При появлении на экране значения меньше 11.8 АКБ, обязательно следует задуматься над подзарядкой. Нормальным будет показатель в пределах 12.5-13В.
- Необходимо исключить повреждения в электроцепях. Следствием проблемы именно нередко становится стремительный разряд аккумулятора. Система проверяется мультиметром, с переводом в режим амперметра. Производится подключение плюсового контакта к аккумулятору, минусового – к клемме массы. Выполняется прозвон мест разрывов мультиметром при отключенных электроприборах. В случае утечки предполагается поочередное подключение элементов системы. Благодаря нормализации силы тока возможно выявление поврежденной части цепи.
Почему сигнализация срабатывает просто так? Неправильная работа датчиков может привести к ложному срабатыванию на движения возле автомобиля. Для исправления ситуации можно снять отдельный элемент системы, с изменением расположения.
Возможно срабатывание тревожного сигнала и в случае перегруженности автомобиля. Причиной срабатывания датчика может стать изменение общего количества воздуха – порой может восприниматься как попытка угона автомобиля.
Почему сигнализация сама срабатывает? Проблема излишней влажности
Следствием попадания на проводку влаги становится беспричинное срабатывание тревожного режима.
Влажность может возрастать по причине различных обстоятельств:
- Обильные осадки;
- Выпадение конденсата в результате резких температурных колебаний (срабатывание сирены обычно происходит ночью);
- Попадание влаги в датчики и головное устройство в процессе мойки автомобиля;
- Засорение желобов, которые применяются для отведения дождевой воды.
Исправляем проблему
- Отключение двигателя;
- Отсоединение клемм аккумулятора;
- Отключение кабелей, которые питают головное устройство автомобильной сигнализации;
- Снять корпусы датчиков и управляющего блока с бортовой сети, но только после обесточивания;
- Электронную плату нужно промокнуть мягкой тканью либо кистью;
- Все части системы тщательно просушиваются с помощью фена с теплым воздухом;
- Установка корпусов деталей, подключение соответствующих кабелей;
- Сигнализация переводится в работу в охранном режиме.
Окисленные концевики
Нередко причиной проблемы, почему сигнализация срабатывает просто так, становятся ошибки в установке сигнализации. В таком случае предполагается размещение концевых переключателей на капоте, багажнике либо двери.
Необходимо учитывать довольно стремительный выход из строя подобных деталей, со срабатыванием даже без попыток открыть замок. Неисправность может быть устранена благодаря комплексу следующих мер:
- Восстановление правильного положения деталей замков – с регулировкой петель шестигранным ключом;
- Окисленные участки очищаются посредством наждачки;
- Замена концевых переключателей, если выявлены повреждения.
Почему сигнализация сама срабатывает – проблема электромагнитных помех
В мегаполисах характерна повышенная напряженность электромагнитного поля, которая провоцирует перебои охранных систем.
К самопроизвольному включению приводит превышение этих значений, указанных в техпаспорте сигнализации.
Характерна проблема срабатывания рядом с вышками мобильных операторов, троллейбусных, трамвайных путей, линий электропередач, промышленных зон. В таком случае лучше задуматься над сменой стандартного места парковки.
В каждом случае ситуацию необходимо рассматривать индивидуально, чтобы наглядно разобраться – почему срабатывает сигнализация в машине. При регулярном появлении проблемы с автомобильным иммобилайзером и сигнализацией лучше обратиться за компетентной помощью наших установочных центров в Харькове, Киеве, Днепре и других городах Украины. Следите за корректной и стабильной работой сигнализации – важнейший источник стабильного реагирования на случай непредвиденных ситуаций.