Почему нигрол не отдает зеленым цветом

Плановое ТО

При первой смене охлаждающей жидкости как и положено антифриз залил и в расширительный бачок, до отметки минимум. Некоторое время спустя обнаружил, что бачок пустой, повторил операцию, но опять хватило ненадолго. Антифриз заливаю желто-зеленого цвета, зеленый цвет показывает место его утечки. Обнаружил антифриз на крышке расширительного бачка. Позже товарищ указал на трещины в крышке.Решил сменить, за одно и ее прокладку. Заказал на сайте интернет магазина, крышка GM прокладка Suzuki:

Дождался выходных и поменял. Старая крышка с прокладкой. Так как фотографировал на телефон, то трещины не разглядеть, но в целом видно, что она устала:

За одно сменил термостат после зимы, стоял на 88 градусов, поставил на 82.
И залил нигрол в переднюю поперечину, так как на тике она слабое место

Трансмиссионное масло Нигрол: история, недостатки, современное применение

Опытные автомеханики часто используют для смазок названия «автол», «нигрол», непонятные молодежи. Мало кто знает, что трансмиссионное масло «Нигрол» применялось в СССР повсеместно. Несмотря на ряд недостатков, недорогая смазка продолжает выпускаться нефтехимическими заводами России, ее можно встретить на прилавках автомагазинов, в объявлениях Интернета.

История Нигрола

Черная трансмиссионная смазка получила неофициальное название от сокращения латинского слова «niger» (черный) и всем понятного английского «oil». Трансмиссионные масла этого типа выпускались по требованиям ГОСТа 542-50, применялись для смазки коробок передач, мостов тракторов, гражданских и военных грузовиков. Масло производилось на основе вязких фракций нефти (асфальтового гудрона), поэтому стоило очень дешево. С развитием автомобильной техники скорости работы всех механизмов увеличились. Использование «Нигрола» было запрещено сначала для задних мостов с гипоидными передачами, позже – для всех автомобильных трансмиссий.

Недостатки и преимущества Нигрола

Для использования в современной автотехнике старое трансмиссионное масло не подходит из-за таких недостатков:

1. Плохих противозадирных характеристик. Ярко проявились при появлении высокооборотных двигателей и механизмов.
2. Высокой вязкости, зимнего замерзания. Даже «зимний» вариант смазки застывает при -15 °С. Это затрудняет запуск двигателя, останавливает технику при небольших морозах.
3. Малый срок эксплуатации. Асфальтеновые соединения и смолы активно окисляются при повышении рабочих температур механизмов.

Главными достоинствами Нигрола были низкая стоимость, хорошие антикоррозионные свойства. Из-за отличной защиты от ржавчины вязкую смазку использовали как консервант для зимнего хранения ремонтно-дорожной, сельскохозяйственной техники.

Современные смазки этого типа, их применение

Трансмиссионную смазку «ТЭП 15» (с подзаголовком «Нигрол») или масло с таким названием продолжают массово выпускать российские, белорусские, украинские нефтехимические заводы (Лукойл, Sintoil, Ойлрайт, Агринол). Для смазок со старым названием используется другое базовое сырье, присадки улучшили эксплуатационные свойства трансмиссионного масла. Смазки типа ТЭП 15 используют для:

• тихоходных промышленных механизмов (лебедок, конвейеров, подъемных кранов, редукторов);
• открытых, планетарных зубчатых передач грейдеров, экскаваторов, бульдозеров, сельскохозяйственных тракторов;
• цилиндрических, спирально-конических передач сельскохозяйственной техники (сеялок, веялок, косилок).

Тем не менее, использовать Нигрол нового образца для обслуживания грузовых и легковых автомобилей не стоит.

Почему нигрол не отдает зеленым цветом

Архив статей
по рубрикам
Форум сайта
«Дальнобойщик»
Размещение
рекламы
Обратная
связь
Мы используем Яндекс.Метрику
Я согласен
Подробнее о Яндекс-метрике https://yandex.ru/support/metrika/general/

Текущее время: 04 фев 2024 21:02

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Подскажыте по смазке шкворней и прочего

Страница 2 из 3

[ Сообщений: 50 ]

На страницу Пред. 1 , 2 , 3 След.

Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 10:05

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Специально для Жисть дерьмо очень большими буквами.
Цитата:
Покупай импортную смазку в круглой тубе

А то, что я написал:

Цитата:
набивай шприц
, это то же, что и твоё:
Цитата:
Зарядил и строчи
.
Те же яйца, но вид в профиль!
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 10:23

Говорилось , что нигрол не смывается водой ))). Когда есть сомнение какая смазка в канистре ( трансмиссионное масло или моторное ) , то надо капнуть в воду (лужу). Моторное плавает каплей не расплываясь , а трансмиссионное масло расползётся по поверхности . Я думаю , что нигрол легко смывается водой . Николай .

Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 10:24

Обсудим? Я же не в курсах про вашу тех.образованность.Я тоже купил своим лабатрясам тубы выдал,прихожу,сидятНАБИВАЮТкак папиросу,ну блин чистые Равшаны.Если тубу рассматривать как патрон,то правильно будит,зарядить. -вставить

Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 10:31

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Жисть дерьмо писал(а):

Саша! Привет от тёзки! Мир, труд, дружба, жувачка!

p.s. Примай меня на работу! Я умею шприцы заправлять.

Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 11:20

да пневмо дрянь полная. могу подарить почти новый.

а вот по составу тюбики очень даже разные есть шрус она для карданов. есть ступичная (для подшипников) есть молибденовая для шкворней там даже если вымываеться основа остаеться молибден(типа графитки).

Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 13:28
Бери самую дешовую и ЧАЩЕ маж
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 13:32

*АБОРИГЕН-долгожитель*

П\п мажем что подешевле, кардан, рулевую мажем синей бпв смазкой.

_________________
WWW.LASERTA.SU
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 13:33
Жисть дерьмо писал(а):
Бери самую дешовую и ЧАЩЕ маж

в принципе да. но для крестовин всетки нужен шрус.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 15:36

* супер-абориген*

Центросмазкой хорошо мазать если что-то заржавело и туго ходит На пример петли на дверях Она везде протечот не хуже чем ВД ,а то и лучше

Заголовок сообщения:
Добавлено: 05 мар 2010 20:22

*АБОРИГЕН-долгожитель*

hicolay9029 писал(а):

. Когда есть сомнение какая смазка в канистре ( трансмиссионное масло или моторное ) , то надо капнуть в воду (лужу).

Я нюхаю. Запах у них разный.
Может смешно прозвучит, но я серьёзно. Я даже сальники сопливые на задних мостах бывает «носом чую», когда ещё снаружи и не видно признаков течи. Ну, в смысле, если при обходе машины чувствую запах трансмиссионки, падаю под машину, нахожу, где сальник начинает подтекать.

_________________
» Всё пройдёт, пройдёт и это. »
Заголовок сообщения:
Добавлено: 06 мар 2010 16:46

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Андрей чукотка писал(а):

да пневмо дрянь полная. могу подарить почти новый.

Это то что таким зеленым цветом покрашено ,и после набивки никак с масленки не снимешь ? Я повелся , думал вещ,потом думал может что-то не догоняю. А вот в сервисе проф очень хорошо работал ,но там наверно за другие деньги.

_________________
Бросая мусор в окно машины, выбрасываешь удачу !Пусть лучше надо мной смеются ,чем плачут .

Заголовок сообщения:
Добавлено: 06 мар 2010 20:47

не у меня блестящий с синей крышкой.

а головка правда хорошая.

Заголовок сообщения:
Добавлено: 06 мар 2010 21:40

* супер-абориген*

Жисть дерьмо писал(а):

Наш человек У меня водитель как то слил с моста на свалке НАСОЯЩИЙ НЕГРОЛ вот это вещь колёсные гайки мажем ни какая вода не вымывает А ц.смазка ЭТО опция(если стоит то шкворня вечные) и кстати помому щас запрещённая у них,экология маму её.

Мы на ДАФе 95 когда-то спецом отключали,
потому как закисла и в шкворня смазка не шла.
после этого случая центральную смазку для шкворней не приемлем,
она не для России.

_________________
Чистосердечное признание смягчает вину, но увеличивает срок.
Плюс семь 903 613 девяносто 09

Заголовок сообщения:
Добавлено: 06 мар 2010 21:49

Вай дарагой,не правильно говориш.У врагов 10лет работала а у нас закисла,Наблюдать надо,а если руки не для скуки. Став на мин.режим для карьерной техники 2часа интервал,заипёшся в ручную

Заголовок сообщения:
Добавлено: 07 мар 2010 08:58

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Жисть дерьмо писал(а):

Вай дарагой,не правильно говориш.У врагов 10лет работала а у нас закисла,Наблюдать надо,а если руки не для скуки. Став на мин.режим для карьерной техники 2часа интервал,заипёшся в ручную

Сань Вареник прав, машины не новые, и у нас навернуь шкворня на раз два. Мазать надо вручную т.к лазить под авто и попутно осматривать всё там полезно.

_________________
WWW.LASERTA.SU
Заголовок сообщения:
Добавлено: 07 мар 2010 10:08

В своё время продать жоповозку с автоматом была проблема,а щас?.Про Ц.С. от туда приходит,не поленись проверить ёмкость для жижи,зачастую там на дне сгусток,его надо удалить.1 раз проверить всю разводку и жить счастливо,а вот ручное дрочилово не всегда возможно при интенсивной работе (русский потом)а вот когда САМО каждые 4часа продмазывается ЭТО ВЕСЧЬ С вашим мироощущением и от водопровода мона отказатся,из колодца надёжнее

Заголовок сообщения:
Добавлено: 07 мар 2010 10:31

* супер-абориген*

Жисть дерьмо писал(а):

В своё время продать жоповозку с автоматом была проблема,а щас?.Про Ц.С. от туда приходит,не поленись проверить ёмкость для жижи,зачастую там на дне сгусток,его надо удалить.1 раз проверить всю разводку и жить счастливо,а вот ручное дрочилово не всегда возможно при интенсивной работе (русский потом)а вот когда САМО каждые 4часа продмазывается ЭТО ВЕСЧЬ С вашим мироощущением и от водопровода мона отказатся,из колодца надёжнее

Шкворня поменяешь, задумаешься.

_________________
Чистосердечное признание смягчает вину, но увеличивает срок.
Плюс семь 903 613 девяносто 09

Доступ ограничен: проблема с IP

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.