Хуснуллин обещал не повторять на трассе М12 опыт М11 с огромными очередями из-за нехватки АЗС
Заправок на скоростной трассе М12 Москва — Казань будет достаточно к моменту открытия движения в конце 2023 года. Об этом сказал журналистам вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, передает РИА «Новости».
Фото: «БИЗНЕС Online»
«Заправки будут, мы опыт М11 „Нева“ повторять не будем. То есть у нас все-таки минимальное количество с каждой стороны расположится, но дальше мы станем всю эту тему расширять. По дороге можно будет ехать нормально, у меня сомнений нет», — заверил он в ответ на вопрос о заправках с учетом того, что трасса М12 будет открыта раньше срока.
На трассе М11 Москва — Санкт-Петербург, большую часть которой ввели в эксплуатацию в 2021 году, заправок не хватало. В условиях повышенного трафика в выходные и праздничные дни на АЗС выстраивались километровые очереди.
Хуснуллин также напомнил, что движение по М12 на участке от Подмосковья до Арзамаса будет открыто в сентябре, по всей новой платной трассе — в декабре этого года. Длина строящейся трассы — 811 км, время в пути от Казани до Москвы составит 6,5 часа.
Почему на платных трассах мало АЗС?
При выборе маршрутов многие автомобилисты уже рассматривают возможность поездки по платным магистралям на юг или север. Удобный дороги проложены из Москвы в Санкт-Петербург и на юг в Новороссийск. Однако при планировании маршрута необходимо брать в расчет несколько моментов, грозящих обернуться вынужденной остановкой и даже вызовом эвакуатора. К чему готовиться при выезде на российские платные дороги?
Вопрос-ответ
Инфраструктуры нет
Трасса М11 «Нева» фактически полностью проложена по новым местам и сливается со старой федеральной дорогой только в одном месте, на обходе у Твери.
Трасса М4 «Дон» сделана по-другому. Она строилась участками и имеет несколько платных отрезков, построенных с 2008 года, и эксплуатирующихся на платной основе. Скорость там ограничена 110-130 км/ч и можно за несколько часов добраться до места назначения, в то время как раньше на такое же путешествие уходил световой день.
Между тем, выезжая на платные магистрали необходимо готовиться к некоторым недостаткам новых дорог. К примеру, на М4 и на М11 мало заправочных станций, а также еще не построены иные объекты инфраструктуры, такие как кафе, гостиницы и магазины. Там мало съездов к прилегающим территориям и невозможно быстро остановиться по естественным надобностям, потому как на скоростных автострадах это запрещено правилами дорожного движения. Водителям предписано следовать для остановки только на специализированные площадки.
Автозаправочные станции попадаются через 50-60 километров, а в некоторых местах есть еще большие интервалы. Это много, потому как водители, путешествующие по старым федеральным трассам, привыкли встречать АЗС гораздо чаще.
Аварийные комиссары и эвакуатор
Как пояснили в «Автодоре», отсутствие придорожной инфраструктуры вызвано инертностью в действиях среднего бизнеса, пока еще не решившего массово идти на платные трассы. По статистике трафик там все еще очень низкий для открытия множества точек торговли. Бизнесмены просчитывают покупательский спрос и пока медлят с открытием заправок, магазинов и прочих объектов. Это дело будущего.
Поэтому сейчас в первые месяцы эксплуатации выезжать на платные магистрали необходимо с полным баком горючего, чтобы потом не тратить время на решение проблем. Если же во время езды на высокой скорости водитель проскочит АЗС, а пополнить запас топлива необходимо, то лучше вернуться, потому как следующая станция будет только через несколько десятков километров.
Вопрос-ответ
Заправить автомобиль на М4 можно в нескольких местах. Если вы двигаетесь из Москвы или Воронежа на Ростов, то есть по прямому ходу, то заправиться можно на 622 км и 623 км. Помимо этого, АЗС расположена и на съезде в Павловск. Несколько заправок есть и при въезде на участок слева, то есть по обратному ходу на Москву.
Если все-таки автомобиль оказался с пустым баком, и запас горючего вот-вот иссякнет, то лучше всего остановиться на предусмотренных местах отдыха. По платным трассам нельзя ехать на резерве топлива во избежание вынужденной остановки на обочине. Это небезопасно. Зато на площадках отдыха можно вызвать аварийных комиссаров, которые смогут привезти канистру топлива. Если же машина встала без топлива на обочине, то аварийные комиссары помогут отбуксировать ее на ближайшую площадку для отдыха.
На трассе М11 опять огромные очереди на заправках. Что происходит?
В мае в два раза вырос автомобильный трафик на скоростной платной трассе М11 Москва — Санкт-Петербург. Вереницы машин потянулись на отдых в северную столицу, но быстро обнаружились старые проблемы — на дороге по-прежнему не хватает АЗС. Перед двумя контейнерными заправками на М11 в напряженные по трафику дни стоят очереди из десятков машин. Автомобилисты, решившие сэкономить время на платной скоростной дороге, вынуждены терять часы в пробке на заправку.
Почему бензин внезапно кончается?
Каждый автомобилист привык к определенному расходу топлива в своей машине. Он умножает этот расход на километры, которые ему надо проехать, и думает, что доедет весь маршрут Москва — Питер на одном баке. Такое мнение высказал руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов.
«Если ехать по скоростной дороге со скоростью 80 км/ч, наверное, так оно и будет. Но как только водитель попадает на автобан, где ехать меньше 130 км/ч бессмысленно, то все водители едут как минимум с этой скоростью. И расход топлива повышается. Это становится удивлением и открытием для тех, кто пользуется такими дорогами редко и ездит в городе в пределах 60 км/ч. Вот именно из таких людей состоят эти очереди. Надо просто помнить, что на высоких скоростях машина расходует больше бензина», — говорит Шкуматов.
То есть, заправок хватает?
В условиях повышенного трафика в выходные и праздничные дни инфраструктура М11 не всегда справляется. Сейчас на трассе М11 «Нева» работают 7 многофункциональных заправок и 12 АЗС контейнерного типа. Так вот, последние не рассчитаны на большой поток машин. Именно такие заправки расположены на подъездах к Санкт-Петербургу со стороны Москвы и именно на них были километровые пробки в праздничные дни. По мнению активистов, данную проблему могут решить еще хотя бы еще три большие заправки.
«Нужно всего еще три многофункциональные зоны на расстоянии 100 км друг от друга. Этого будет достаточно для отсутствия проблем с заправкой. Но почему-то этого не происходит. Хотя инфраструктура на М11 развивается, уже как минимум две многофункциональные зоны в сторону Питера на трассе есть», — рассказывает Шкуматов.
В чем сложность построить еще АЗС?
Для нефтяных компаний строительство заправок на такой трассе, как М11, более чем выгодно. Потому что поток всегда хороший, топливо востребовано, магазины и зоны отдыха также получат свою прибыль. Однако, по мнению эксперта, со строительством вокруг трассы Москва — Санкт-Петербург могут быть сложности, несмотря на обилие мест для таких АЗС. Самые весомые из них — вопрос выделения земель и проведения нужных коммуникаций.
Фото: Антон Ваганов / ТАСС
«Возможно, нужна особая электрическая мощность. Может быть, также не решен земельный вопрос. Не запроектировали сразу участки для таких зон при строительстве, и теперь необходимо дополнительно согласовывать землю у регионов. Еще, может быть, это связано с тем, что дорога проходит в лесах, и это какая-то особая природная зона. Но самое важное, я думаю, — земельный вопрос и вопрос коммуникаций», — считает Петр Шкуматов.
Так новые заправки построят или нет?
В пресс-службе «Автодора» корреспонденту Autonews.ru рассказали, что в ближайшие годы на трассе появятся новые большие АЗС. В 2019 году на М11 «Нева» открылись две МФЗ на 258 км, еще две — на 423 км, и еще две МФЗ открыли на 665 километре. А в 2020 году на трассе открылась АЗС на 313 км в сторону из Петербурга. В ближайшие два года откроются еще четыре большие многофункциональные заправки в Московской области, еще три — в Тверской области, четыре — в Новгородской и еще две — в Ленинградской.
Фото: Михаил Терещенко / ТАСС
Проблема очередей на контейнерные заправки, которые засняли очевидцы на множестве роликов в соцсетях в майские праздники, по мнению компании, возникла все-таки из-за того, что некоторые автомобилисты не предусмотрительно ехали до пустого бака.
«Не нужно тянуть до последнего, как многие автомобилисты сделали в майские праздники. На подъезде к Санкт-Петербургу у многих из них закончилось топливо, и на заправках на подъезде к северной столице был большой наплыв, в том числе и на контейнерных, которые не рассчитаны на большой поток автомобилей. Совет автомобилистам: рассчитывать емкость своего бака, сопоставлять его с манерой езды по скоростной трассе, заправляться не «на последних литрах», — сказали в пресс-службе «Автодора».
Как не застрять без бензина?
Самый простой практический совет автомобилистам дал Петр Шкуматов. По его мнению, в поездку из Москвы в Санкт-Петербург или наоборот стоит взять с собой канистру в 20 литров топлива. Эксперт уверен, что те, кто не пренебрегает этим советом, не знают проблем.
«Почему именно 20 литров? Потому что это в среднем 200 км. Такая канистра точно даст возможность по километражу доехать до ближайшей заправки. Также рекомендую взять телефон с сим-картами «Мегафона» или МТС. Потому что «Билайн» на М11 работает плохо, а «Теле-2» вообще мало где ловит», — добавил Шкуматов.
В пресс-службе «Автодора» также напомнили о существовании на платной скоростной трассе службы аварийных комиссаров. «Аварийные комиссары могут помочь заправиться: забрать водителя из его машины, привезти на АЗС, чтобы он приобрел канистру с топливом, и отвезти водителя обратно к машине», — пояснили в компании.
Почему на платных трассах мало заправок
Особо актуальна проблема с наличием инфраструктуры для загородной трассы М11 «Нева», которая проложена от Москвы до Санкт-Петербурга для быстрой связи между двумя городами. И главная причина того, что на ней практически нет заправок, кроется в ее «молодости».
Построена дорога совсем недавно, со старой трассой она сливается лишь в одном месте. Поэтому представители бизнеса, включая гостиничного и сферы общепита, пока что не успели построить на ней никаких удобств для водителей.
Аналогичная ситуация встречается на некоторых участках и более известной в России трассы М4 «Дон». Ее хоть и сдали полностью уже более 10 лет назад, но инфраструктуры нет до сих пор.
Поэтому специалисты советуют водителям заправляться до полного бака на АЗС, когда они въезжают на платную трассу, ведь следующая точка для покупки топлива может появиться только через 80-100 километров. На бесплатных дорогах этот интервал в разы меньше.
