как называется машина без дверей
http://hao.ru/archives/866>Компания IDEA Institute из Италии представила концепт IDEA ERA в кузове барчетта (barchetta). Двухместный спортивный автомобиль полностью лишен дверей. Концепт IDEA ERA был разработан всего за 30 дней — инженеры торопились, чтобы успеть с презентацией к 30-летию компании. 
Под капотом IDEA ERA разработчики предполагают поставить двигатель V6.
Источник: http://steer.ru/archives/2008/07/02/006273.php
Остальные ответы
Без крыши знаю-кабриолет, а вот без дверей.. . А двигло хоть есть?
Уникальный мини-электрокар «без дверей» продают во Владивостоке
Редкий электромобиль Toyota Coms выставили на продажу во Владивостоке за 255 тысяч рублей на одном из местных сайтов. Причудливый электрокар привлекает своим внешним видом и формой дверей. Ведь на первый взгляд может показаться, что боковая часть у авто отсутствует, однако двери у «машины-покемона» представляют собой занавеску из ткани, которая закрывается и открывается регулирующимся замком, а еще в машине всего одно посадочное место и мини-багажник, сообщает РИА PrimaMedia.
Известные в Приморском крае порталы разместили объявления о продаже необычного мини Toyota Coms. Авто — настоящий раритет даже для Японии, потому что за год в Стране восходящего солнца их выпускается не более 3 тысяч. Как говорится в объявлении, машина не имеет пробега по России.
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Электрокар способен на одной зарядке проехать 50 км, а максимальная скорость «гольфмашины» более 60 км/час. При этом «авто-покемон» имеет всего одно посадочное место, а двери напоминают вход в туристскую палатку, которая закрываются и открываются регулирующимся замком. Кроме этого, есть небольшой багажник.
Дебют Toyota Сoms для широкой публики состоялся на токийском автосалоне в 2012 году. Необычный одноместный электрокар разработали в компании Toyota Body. По замыслу разработчиков, машина предназначена в основном для поездок в супермаркет или хозяйственный магазин. Для этих целей, как раз, предназначен небольшой багажник, куда легко поместятся большие пакеты с продуктами или дорожная сумка.
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
Toyota Coms. Фото: DVLIINE, farpost.ru
По словам продавцов, приобреталась машин на аукционе в Японии и она единственная в России.
— Такая машина отлично подходит для поездок на работу или в магазин. В Японии ее называют мотоциклом. Пока жители Приморья с большой неохотой покупают электромобили. Мы провели небольшой тест-драйв автомобиля по Владивостоку. Авто по дороге идет хорошо, плавно, — пояснили продавцы.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Автомобиль без дверей (17 фото)
Zündapp (Цюндапп) — немецкая компания, основанная Фрицем Ноймайером в Нюрнберге в 1917 году как производитель детонаторов и снарядов. В 1919 году, так как спрос на оружие после Первой мировой войны снизился, а Ноймайер стал единоличным владельцем компании, в Zündapp начали производить мотоциклы.
Компания Zundapp в наши дни совершенно забыта. Между тем, еще 60 лет назад это был один из крупнейших мотопроизводителей Германии, и продукция его была не менее популярна, чем мотоциклы компании BMW.
В сотрудничестве с Porsche компания Zündapp разработала автомобиль Volkswagen, а после Второй мировой войны создала свой собственный автомобиль, Zündapp Janus.
Свой первый и единственный автомобиль Janus компания выпустила в 1957 году. Это был мини-кар, который часто называли «пузырём». Для его создания компания в 1954 году пригласила немецкого авиаконструктора Клода Дорнье (Claude Dornier), поручив ему разработать футуристический автомобиль.
История автомобиля началась в Германии. Его создание было обусловлено двумя причинами. Во-первых, после Второй мировой войны немецким предприятиям, изготавливающим вооружение, это производство запретили.
Авиационная фирма «Dornier», выпускавшая до этого тяжелые бомбардировщики и летающие лодки, переключилась на производство мирной продукции. В процессе диверсификации был сконструирован микроавтомобиль «Dornier Delta».
Изначально эту модель хотели назвать «Дельта» (Delta), но название «Янус» (Janus) в честь двуликого бога древнеримской мифологии создателям показалось более подходящим.
В этом необычном автомобиле было четыре сиденья, расположенных так, что водитель и один из пассажиров смотрели вперед по ходу движения, а двое других пассажиров — назад. Необычное размещение сидений «спина к спине» позволило оптимально использовать небольшое внутреннее пространство автомобиля. Вследствие такой компоновки автомобиль должен иметь не только небольшие размеры, но и невысокую стоимость.
Это было второй причиной появления на дорогах автомобиля «Janus». В послевоенной Европе, в которой резко обедневшее население не желало все же отказаться от личного транспорта, появился большой спрос на дешевые, неприхотливые и непритязательные семейные автомобили. Легендой в этой внезапно открывшейся нише спроса стал французский автомобиль «Citroen 2CV». На вид не слишком импозантная, эта машина завоевала сердца французов своей дешевизной и выпускалась с 1948 по 1990 год.
Повторить успех французской фирмы в Германии попробовала немецкая фирма «Zündapp», производившая до этого мотоциклы. В 1954 году компания «Zündapp» купила у «Dornier» модель «Dornier Delta», доведенную до опытного образца, но так и не запущенную в производство. Инженеры «Zündapp» изменили дизайн автомобиля. В средней части машины разместили специально разработанный двухтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 14 лошадиных сил, который мог обеспечить скорость 80 км/час. Изменили подвеску колес, что сделало новый автомобиль более комфортабельным. Все колеса снабдили дисковыми тормозами, приводимыми в действие гидравлической системой. Автомобиль назвали «Janus». Главной его фишкой были две двери, передняя и задняя, обеспечивавшие доступ как к передним, так и к задним сиденьям.
Кстати, компоновка «спина к спине» оказалась удобной и позволяла свободно разместиться в салоне небольшого размера четырем пассажирам ростом до 180 см. Кресла могли раскладываться в два спальных места. Двери стали открываться не вверх, а вбок. Багажники размещались как в передней, так и в задней части автомобиля, и были достаточно вместительными. Для автомобиля «Janus» было разработано много всяких аксессуаров, повышающих удобство вождения, вроде вентиляторов, зеркал заднего вида, солнцезащитных экранов, и даже фальшивое рулевое колесо, которое можно было разместить сзади, чем изумлять водителей автомобилей, шедших на обгон. Новый автомобиль позиционировался как замечательное средство передвижения для молодежи или небольшой семьи.
Но фирме «Zündapp» не удалось завоевать немецкий рынок, не говоря уж о рынке мировом. Производство автомобиля «Janus» началось в июне 1957 года. Однако компания не смогла, как следует, наладить производство. Одноцилиндровый двигатель не обеспечивал быстрого набора скорости в 80 км/час. Вообще объявленная максимальная скорость оказалась недостижимой, а более низкая уже не подходила для движения по качественным немецким автобанам. Эти недостатки и еще некоторые, особенно касающиеся безопасности и устойчивости на дороге, которые выявились в процессе эксплуатации, послужили основанием для включения «Janus Zündapp» в список 50 самых плохих автомобилей всех времен.
Кроме того, «Janus Zündapp» оказался сравнительно дорогим автомобилем. Покупатели в Западной Германии могли добавить совсем немного денег и купить маленькие автомобили, выпуск которых к тому времени освоили компании BMW и Heinkel. К тому же именно в 1957 году началось производство автомобиля «Fiat Nuova 500». Салон его был поменьше, чем у «Janus», но по эксплуатационным параметрам он надежно обходил изделие фирмы «Zündapp». Итальянская машина стала всемирно признанным образцом дешевого городского автомобиля. Ее более поздняя модификация, «Fiat 600», стала прототипом известного всем советским людям «горбатого» «Запорожца».
Вследствие всех этих причин за первые полгода было продано всего 1730 автомобилей. В течение года стало ясно, что проект «Janus» оказался неудачным. К середине 1958 года было произведено и продано всего 6 900 автомобилей. Поэтому компания «Zündapp» выпуск «двуликих» автомобилей прекратила, а автомобильный завод продала компании «Bosch». Не более 40 «Янусов» осталось сейчас в Германии, еще несколько ездят (да-да, все еще ездят!) по дорогам Великобритании, куда «Zündapp» планировал экспортировать свою продукцию.
Но, как ни странно, «Janus Zündapp» получил посмертную славу. В фильме кинокомпании Pixar «Cars 2» (в русском переводе — «Тачки 2») действует предводитель машин-преступников профессор Цундапп (Professor Zündapp). Машина, которая не внесла никакого вклада в развитие мирового автомобилизма, запомнилась своим необычным видом и некоторой наглостью, с помощью которой она выделялась на дороге среди прочих «законопослушных тачек».
Типы кузовов легковых автомобилей
1. Седан. Закрытый трех объемный кузов. Может быть как двух дверным, так и четырех дверным. Имеет изолированный от салона багажник.
2. Хэчбек. Закрытый двух объемный кузов. Может быть как трехдверным, так и пяти дверным.
3. Универсал. Закрытый двух объемный кузов. Может быть как трехдверным, так и пяти дверным. Имеет увеличенный грузопассажирский отсек.
4. Пикап. Двух объемный (одно объемный) кузов с открытым грузовым отсеком. Может быть как двух дверным, так и четырех дверным.
5. Фургон. Двух объемный (одно объемный) кузов с закрытым грузовым отсеком. Может быть как трех дверным, так и четырех дверным (правая боковая дверь в грузовом отсеке).
6. Купе. Закрытый двух, трех объемный кузов с одним (двумя) рядом сидений. Может быть двух дверным (трех дверным).
7. Кабриолет. Частично открытый двух, трех объемный кузов. Имеет дугу безопасности, может иметь жесткие боковины, образованные рамками боковых дверей. Может быть двух, четырех дверным.
8. Фаэтон. Полностью открытый двух, трех объемный кузов. Не имеет жестких боковин кузова. Может быть двух дверным, четырех дверным.
9. Родстер. Полностью открытый двух, трех объемный кузов, с одним (двумя) рядом сидений.
10. Тарга. Частично открытый двух, трех объемный кузов, имеющий широкую предохранительную дугу и съемную жесткую крышу. Может быть двух дверным.
11. Хардтоп. Закрытый трех объемный кузов, не имеющий центральной стойки. Может быть как двух дверным, так и четырех дверным.
12. Лимузин. Закрытый трех объемный кузов, имеющий четыре двери и два (три) ряда сидений. Сиденья среднего ряда (страпонтены) могут быть откидными. Имеет прозрачную перегородку за передним рядом сидений.
13. Ландо. Частично открытый трех объемный кузов, имеющий четыре двери и два (три) ряда сидений. Над задним рядом сидений находится открытая часть кузова.
14. Пульман. Закрытый трех объемный кузов, имеющий четыре (шесть) двери и три ряда сидений. Имеет прозрачную перегородку за передним рядом сидений. Сиденья второго и третьего рядов расположены напротив друг друга.
15. Эмбюленс. Закрытый двух объемный кузов, созданный на базе лимузина. Имеет один, два, три, четыре ряда сидений, либо грузопассажирский салон. Может иметь высокую крышу. Может быть трех, четырех, пяти дверным.
