Skoda Rapid 1
Технические характеристики автомобиля Шкода Рапид 1 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Шкода Рапид 1-го поколения в кузове NH собирался на предприятии в Чехии с 2012 по 2019 год. Отечественная версия такой модели дебютировала в 2014 году, а ее сборку наладили в Калуге. На нашем рынке предлагался и практически аналогичный по технике Фольксваген Поло Седан.
В семейство Rapid также входит: NK (2020 — н.в.).
Модификации Skoda Rapid 1
Этот лифтбек до рестайлинга продавали в Европе с 2012 по 2017 год, у нас с 2014 по 2017 годы.
Сперва ставили три бензиновых мотора, а в 2015 году моторная гамма полностью обновилась:
Переднеприводные версии
Бензиновые модификации:
| 1.2 л CGPC 75 л.с. 112 Нм и 5‑мкпп MQ200⁻¹ |
| 1.4 л CAXA 122 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200⁻¹ |
| 1.4 л CZCA 125 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200⁻² |
| 1.6 л CFNA 105 л.с. 153 Нм и 5‑мкпп MQ200⁻¹ |
| 1.6 л CFNA 105 л.с. 153 Нм и 6‑акпп AQ160⁻¹ |
| 1.6 л CWVB 90 л.с. 155 Нм и 5‑мкпп MQ200⁻² |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 5‑мкпп MQ200⁻² |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 6‑акпп AQ160⁻² |
¹ — до 2015 года;
² — после 2015 года
Данный лифтбек после рестайлинга продавали с 2017 по 2019 год, а у нас с 2017 по 2020 годы.
Моторная гамма как обновилась в 2015 году, так и сохранилась до конца выпуска этой модели:
Переднеприводные версии
Бензиновые модификации:
| 1.4 л CZCA 125 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.6 л CWVB 90 л.с. 155 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 6‑акпп AQ160 |
В Европе на Рапид ставились дизели 1.4 TDI и 1.6 TDI, а также бензиновый турбомотор 1.0 TSI.
Полезные материалы
MANUAL
Русскоязычный мануал для Шкода Рапид выложен тут
INFO
Немало полезной информации выложено на VWTS.ru
COMPANY
Стоимость контрактных запчастей можно узнать здесь
Подробный обзор Skoda Rapid 2014 года от МегаРетр
Технические характеристики Шкода Рапид 1.6 литра и 5-мкпп
| Мощность мотора | 105 л.с. |
| Крутящий момент | 153 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.6 с |
| Макс. скорость | 193 км/ч |
| Расход по городу | 8.9 л |
| Расход по трассе | 4.9 л |
| Смешанный расход | 6.4 л |
| Объем бензобака | 55 л |
| Снаряженная масса | 1155 кг |
| Полная масса | 1660 кг |
| Грузоподъемность | 505 кг |
| Объем багажника | 530 (1470) л |
| Габаритная длина | 4483 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1461 мм |
| Колесная база | 2602 мм |
| Передний свес | 877 мм |
| Задний свес | 1004 мм |
| Угол въезда | 14.0° |
| Угол съезда | 12.3° |
| Колея передних колес | 1463 мм |
| Колея задних колес | 1500 мм |
| Клиренс | 145 мм |
| Кол-во дверей | мест | 4 | 5 |
| Шины | 185/60 R15 |
Другие размеры шин: 175/70 R14 | 215/45 R16
Достоинства, недостатки и проблемы Шкода Рапид
Кузов и салон
Лакокрасочное конечно слабое, но кузов оцинкован и отлично противостоит коррозии
Владельцы ругают лишь слишком мягкие стекла и недолговечное хромовое покрытие
Также нужно прочищать дренажные отверстия в дверях, там часто скапливается вода
Практичный и удобный салон радует выверенной эргономикой и удобным багажником
Материалы отделки неплохие, но панель нередко скрипит, а шумоизоляция слабовата
По электрике проблем немного и лишь иногда отказывает магнитола и кнопки на руле
Еще к слабым местам относят вентилятор печки и заслонки климатической установки
1.2-литровый 3-цилиндровый мотор CGPC не только маломощный, но и ненадежный
Еще до 100 тысяч км можно столкнуться с залеганием колец и растяжением цепи грм
1.6-литровый двигатель CFNA известен стучащей поршневой, но по сути не так плох
Владельцы накатывают на них по 300 000 км и более, не обращая внимания на стуки
Ресурс цепи ГРМ составляет около 150 000 км, но замена простая и очень недорогая
1.6-литровый двигатель CWVA заменил его в 2015 году и поршневая у него не стучит
Однако в сети много жалоб на расход масла на угар либо на его утечки по сальникам
1.4-литровый турбоагрегат CAXA считается проблемным с целым рядом слабых мест
На форуме жалуются на масложор, недолговечную цепь или клин актуатора турбины
Также отметим плавающие обороты из-за нагара на клапанах и вечно текущую помпу
1.4-литровый турбомотор CZCA заменил его в 2015 году и он существенно надежнее
Проблемы у него все те же, но встречаются они реже и на гораздо больших пробегах
Трансмиссия
5-ступенчатая механика MQ200 работает четко, но сильно ресурсной ее не назовешь
Износ синхронизаторов и гул подшипников встречается на пробегах до 100 тысяч км
Также в этой мкпп довольно слабый дифференциал, который не терпит буксования
6-ступенчатый автомат AQ160 это простая и вполне надежная коробка фирмы Айсин
Ресурс акпп сильно зависит от обслуживания, нужно заменять масло раз в 60 000 км
7-ступенчатый робот DQ200 в современной модификации уже так часто не ломается
Износ блока сцеплений и отказы мехатроника встречаются на пробеге за 150 000 км
Подвеска простая по конструкции, весьма надежная и разве что немного жестковатая
Единственным слабым местом служат амортизаторы, они могут потечь до 100 000 км
Рулевая рейка с электро-гидравлическим усилителем никаких проблем не доставляет
Родные тормозные диски и колодки невысокого качества, но есть и отличные аналоги
Двигатели Skoda Rapid
Современный лифтбек Rapid был представлен компанией Skoda в 2011 году во Франкфурте, как концепт под названием MissionL. Готовый продукт вышел на европейский рынок уже через год. В 2013 новинка добралась до стран СНГ, а вскоре стала доступна и российским автолюбителям.
Skoda Rapid
История модели
Название «рапид» уже неоднократно использовалось чешской компанией. Оно приобрело популярность в 1935 году, когда с конвейера сошел первый автомобиль данной модели. Шкода Рапид производился 12 лет и был востребован состоятельными гражданами. Существовало четыре типа машины: двухдверный и четырехдверный кабриолеты, фургон и седан.
Устойчивый спрос на модель был обусловлен особенностями конструкции – новинками для того времени: трубчатая рама, независимые передняя и задняя подвески, гидравлический привод тормозной системы. Рапид хорошо продавался не только в Европе, но и в Азии. На другие рынки его не поставляли.
Самый мощная комплектация имела мотор 2,2 литра, 60 л.с. Он позволял разогнаться до 120 км/ч. Применялось 4 типа двигателей для разных модификаций и ценовых категорий. Всего произведено около шести тысяч автомобилей. Выпуск серии был прекращен в 1947 году и в следующий раз название «Рапид» возродилось только через 38 лет.
Новый, спортивный, Rapid стремительно ворвался на автомобильный рынок в 1985 году и тут же покорил его. Двухдверный вариант купе был единственным доступным видом кузова. Машина имела задний привод, была оснащена движками 1,2 и 1,3 литра, мощностью от 54 до 62 л.с., в зависимости от модификации. Рапид отличался хорошей устойчивостью и превосходной управляемостью. В самой мощной комплектации максимальная скорость достигла 153 км/ч. До ста километров в час разгон происходил за 14,9 секунды. Машина производилась 5 лет, а затем название «Рапид» было забыто на долгие годы. И только в 2012 году оно вернулось в модельный ряд компании Шкода.
Внешний вид
Появление Шкода Рапид в Российской Федерации состоялось в 2014 году. Это были автомобили отечественной сборки, производимые на заводе в Калуге. Машина подверглась модификации с учетом специфики российского климата. Также в конструкцию были внесены доработки и усовершенствования – учтен опыт эксплуатации в Европе, где данная модель появилась двумя годами ранее.
Современный Rapid обладает узнаваемым внешним видом. Изначально он разрабатывался для респектабельных людей со средним доходом. И был готов понравиться им строгой четкостью линий, выполненных уверенно, изящно и даже с некоторым педантизмом.
Агрессивный вид автомобилю придают воздухозаборник и оригинальный передний бампер. Но в целом, благодаря обтекаемой форме кузова и хромированным элементам, он выглядит солидно. Идеальное сочетание этих качеств в дизайне, в итоге, сделало его подходящим для использования широким кругом автолюбителей разного возраста и достатка.
Машина оснащена противотуманными фарами, которые подсвечивают направление поворота при скоростях менее 40 км/ч. Задние фары изогнутой формы хорошо видно в любое время суток и в любую погоду. Отдельно нужно отметить большую площадь остекления. Это увеличивает обзор и позволяет водителю без труда следить за дорожной ситуацией.
В 2017 году был проведен рестайлинг модели. Шкода сумела решить одновременно две задачи: подкорректировать дизайн, немного преобразив внешний вид автомобиля, и добиться усовершенствовать аэродинамику кузова. Это позволило не только улучшить ходовые качества машины, но и понизить расход топлива.
Технические характеристики
Все виды автомобиля Шкода Рапид производятся с передним приводом. Они имеют независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю (на торсионной балке). Дисковые тормоза установлены на каждом колесе. При этом передние – вентилируемые. Рулевое управление снабжено электромеханическим усилителем. Часть деталей и узлов заимствована из других моделей Шкода, таких как «Фабия» и «Октавия».
Актуальные модели «Рапид» 2018-2019 года обладают целым рядом функциональных особенностей. Они оснащены электронной системой курсовой устойчивости, которая была высоко оценена при проведении серии краш-тестов Euro NCAP. Встроенная акустическая система обладает большой мощностью, а продуманное расположение динамиков создает объемный звук высокого качества. Другие современные технологии, примененные в автомобиле:
- Яркие биксеноновые фары дают лучший обзор в условиях плохой видимости, тем самым увеличивая безопасность во время поездки;
- Информационная система Amundsen оснащена голосовым управлением, содержит навигационный блок, может быть подключена в мобильному телефону, а также обладает другими полезными свойствами;
- Средства безопасности – это не только привычные подушки, но и специальные шторки, снижающие вероятность получения травмы при боковом ударе;
- Интерактивный помощник из приложения MYSKODA решает вопрос разработки маршрута, подсказывает функциональное назначение рычагов, кнопок, индикаторов на приборной панели, может быть запрограммирован, чтобы напоминать о важных событиях.
Но никакие вспомогательные функции не заменят самого главного – мощи мотора. Модель поставляется с ДВС объемом 1,6 и 1,4 литра. Двигатель способен развивать мощность до 125 л.с. Время разгона до ста километров в час – от 9 секунд, а максимальная скорость может достигать 208 км/ч. При этом двигатели экономичны и минимальный расход по городу будет 7,1 л, на трассе 4,4 л.
Двигатели для Rapid
Комплектации модели отличаются не только наличием дополнительных функций, параметрами ходовой части, но и типом двигателя. Покупая в России машину, выпущенную в 2018-2019 годах, можно выбрать один из трех ДВС:
- CFW – 1,6 л, 90 л.с., бензиновый, впрыск распределенный;
- CWVA – 1,6л, 110 л.с., бензиновый, впрыск распределенный;
- CZCA – 1,4 л, 125 л.с., бензиновый, турбированный, впрыск непосредственный.
Всего же за время выпуска нынешнего поколения Шкода Рапид было применено шесть типов моторов. И, покупая подержанную машину данной модели, следует знать преимущества и недостатки каждого из силовых агрегатов.
Типы моторов применяемых в автомобилях Skoda Rapid с 2012 года
| рестайлинг, с 02.2017 по настоящее время | |||
| Марка | Объем, л | Мощность, л.с. | Комплектации |
| CZCA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| До рестайлинга, с 09.2012 по 09.2017 | |||
| Марка | Объем, л | Мощность, л.с. | Комплектации |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| CAXA | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| CZCA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Поначалу базовым типом мотора модели стал CGPC. Он обладал небольшим объемом – 1,2 л и был трехцилиндровым. Его конструкция представляет собой литой алюминиевый корпус с закладными чугунными гильзами. Мотор имеет распределенный впрыск. У него не высокая мощность, относительно других модификаций линейки, которая, впрочем, приводит к низкому расходу топлива.
Водители часто хвалили мотор за экономичность, а некоторые даже рекомендовали комплектацию для езды в пределах города. Максимальная скорость составляла 175 км/ч., разгон до 100 км/ч производился за 13,9 с. Автомобили с данным мотором оснащались механической коробкой передач (пятиступенчатой).
Позже от установки на Rapid двигателей 1,2 л производитель отказался. Также на модель перестали монтировать моторы типа CAXA, на смену им пришел более мощный, усовершенствованный CZCA. Когда серия ДВС EA111 была заменена новой разработкой EA211, то на смену моторам мощностью 105 л.с. пришли популярные теперь 110-сильные CWVA.
САХА 1.4 литра
Самые распространенные двигатели
Один из самых популярных двигателей из серий EA111, EA211 – CGPC (1,2л, 75 л.с.). У него есть преимущества даже перед более мощными ДВС тех же серий. Это, конечно, низкий расход топлива и высокая надежность двигателя. В 2012 году он пришел на смену моторам предыдущего поколения. К основным достоинствам относятся применение алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами и замена цепной передачи ГРМ на ременную.
Не менее востребованным оказались двигатели серии EA211 – CWVA и CFW. Серия в лучшую сторону отличается от предшественников, ведь долгое время корпорация VW не могла справиться с плохим прогревом двигателя при запуске. Кроме этого был ряд других конструктивных недостатков, которые пришлось оперативно «лечить» спешными модификациями. К главным минусам EA 111 относят:
- Стук в двигателе при холодном запуске;
- Быстрый износ цепи ГРМ;
- Неудачная конструкция левой подушки двигателя, вызывающая стук при езде по колдобинам;
- Низкая надежность корпуса выпускного коллектора. Склонен к появлению трещин.
Но данные проблемы были полностью устранены у EA211. Инженерам наконец-то удалось избавиться от множества мелких недостатков и изменить неудачные решения. Они создали хорошие, стабильно работающие двигатели мощностью 110 и 90 л.с. и объемом 1,6 л.
Данным агрегатам тоже пришлось пройти через стадию «детских болезней», но небольшие изменения смогли решить все возникшие трудности. Движки часто ругают за высокий расход масла и быстрое закоксовывание маслосъемных колец. Данная проблема связана с узкими маслоотводящими каналами. Одним из способов решения является применение более жидких масел с большим количеством рабочих присадок. Тем не менее, рекомендуется как можно чаще проверять уровень масла. Не смотря на ряд особенностей двигателя, его ресурс составит не меньше чем 250 тысяч километров.
С каким двигателем лучше выбрать автомобиль?
CZCA 1,4 л с турбонаддувом – хорошее решение для каждого, кто любит мощные моторы с быстрым набором скорости. Они отлично охлаждаются, система снижающая температуру имеет два контура и снабжена двумя термостатами. Контуры приводятся в действие независимо друг от друга. Был учтен опыт предыдущих моделей и реализовано несколько конструктивных решений, обеспечивающих быстрый прогрев двигателя. Одно из них – встраивание выпускного коллектора в головку блока цилиндров. Турбонаддув снабжен полностью электронным управлением, что обуславливает высокую эффективность его работы. Это самый мощный двигатель из устанавливаемых на данную модель, он действительно хорош и может дать фору многим более именитым собратьям. Агрегат считается надежным и не имеет серьезных недостатков. Однако он требует к себе особого отношения: заправлять можно только 98 бензином, а масло должно быть высококачественным.
Купить машину с двигателем 1,6 л 90 л.с. – хороший вариант для рачительного хозяина, который не любит понапрасну тратить деньги. Здесь экономия происходит сразу по нескольким пунктам. Во-первых налог на «железного коня» окажется ниже, в некоторых регионах в несколько раз. Во-вторых, согласно рекомендациям производителя, октановое число бензина должно быть не меньше чем 91. А значит, удастся сэкономить и на топливе, используя более дешевый 92-й бензин. Двигатель отлично тянет – ведь момент, а мощность такая же как и у CWVA – 110 л.с. Конечно, не получится «лететь» и «рвать» всех на светофоре, но для опытного и спокойного водителя, а также для поездок с семьей этого и не требуется.
Удачным компромиссом между спокойной ездой и агрессивным вождением является двигатель CWVA. Его мощность позволяет совершать быстрые маневры и всегда успевать за темпом движения потока. Этот четырехцилиндровый ДВС сконструирован специально для стран СНГ. Он надежен, прост в эксплуатации и нетребователен к качеству топлива.
Двигатель – сердце машины и именно от него зависит то, насколько хорошо и долго будет служить автомобиль своему владельцу. Рапид – отличный экземпляр продукции компании Шкода. И существует достаточное количество его модификаций, чтобы каждый человек мог выбрать средство передвижения в соответствии с собственными потребностями.
Какие моторы ставились на рапид
О компании
ŠKODA FAMILY
О компании
ŠKODA FAMILY
О компании
ŠKODA FAMILY
Для ŠKODA RAPID предлагались бензиновые четырёхцилиндровые двигатели мощностью 90, 110 и 125 л.с. Все отличаются экономичностью, удачной характеристикой крутящего момента и очень «тёплым характером», то есть быстро прогреваются в мороз. То, что нужно для России.
ГИДРОМЕХАНИКА И DSG
Основной двигатель для ŠKODA RAPID — 1.6 MPI. В России любят атмосферные моторы с распределённым впрыском: достаточно простые по конструкции, надёжные, не слишком привередливые к качеству топлива. Мотор 1.6 MPI имеет ряд интересных технических решений. Так, выпускной коллектор, горячий с первых секунд после запуска, интегрирован в головку блока цилиндров: мотор очень быстро выходит на рабочую температуру зимой. Двигатель 1.6 MPI предлагался в двух вариантах: 90 л.с. и 110 л.с. Для тех, кто «любит погорячее», предлагался RAPID с мотором 1.4 TSI, который имеет мощность 125 л.с. и прекрасную характеристику крутящего момента — 200 Нм в широком диапазоне оборотов. Этот двигатель в полной мере раскрывает великолепно настроенное шасси автомобиля и при этом очень экономичен, за что нужно сказать спасибо сочетанию двух технологий: непосредственному впрыску топлива и турбонаддуву. Мотор 1.4 TSI тоже очень быстро прогревается.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ŠKODA RAPID
1.6 MPI (90 л.с.)
1.6 MPI (110 л.с.)
1.6 MPI (110 л.с.) с АКПП
1.4 TSI (125 л.с.)
Тип двигателя
Бензиновый двигатель с распределённым впрыском
Бензиновый двигатель с распределённым впрыском
Бензиновый двигатель с распределённым впрыском
Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)
Макс. мощность / частота вращения (кВт/мин.)
66/4250–6000
92/5000–6000
Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)
155/3800–4000
155/3800–4000
155/3800–4000
200/1400–4000
Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Запчасти/Каталог для ТО Skoda Rapid (Шкода Рапид)
5-дверный лифтбек присутствует только на рынке России. Rapid заменил модель Octavia Tour, выпуск которой был прекращен в 2011 году.
На Skoda Rapid (Шкода Рапид) ставились двигатели:
1.2 75лс 12v 1.6 105лс 16v 1.4 TSI 125лс 16v 1.6 110лс 16v 1.6 90лс 16v
Контакты
Екатеринбург, ул. Гурзуфская д.27.
Тел: +7(965)50-70-110
Эл. Адрес: avtorapid96@mail.ru
Время работы:
Пн — Пт: с 10:00 до 20:00
Сб — Вс: с 10:00 до 19:00
Двигатели Skoda Rapid (Шкода Рапид)
Выберите двигатель для подбора запчастей для ТО
CGPC 1.2 75лс 12v
CFNA 1.6 105лс 16v
CZCA 1.4 TSI 125лс 16v
CWVA 1.6 110лс 16v
CWVB 1.6 90лс 16v
Запрос цены
- arrow_right_alt Позвонить по тел.: +7(965)50-70-110
- arrow_right_alt Написать в Whatsapp: +7(965)50-70-110
- arrow_right_alt Воспользоваться чатом на сайте.
- arrow_right_alt Отправить VIN — Запрос
- info Подготовьте, пожалуйста VIN-номер автомобиля
Меню
SKODA
VOLKSWAGEN
- г. Екатеринбург, Гурзуфская. д. 27
- +7(965)50-70-110
- avtorapid96@mail.ru
АВТОРАПИД © 2024
Наши Бренды: BILSTEIN , KAYABA , MILES , LESJOFORS , KILEN , AMD , FOBOS , FENOX , BOSCH , LYNX , KORTEX , PILENGA , DAYCO , MEYLE , LUZAR , HANS PRIES , GKN/LOBRO , FEBI , SWAG , DOLZ , STELLOX , GOODWILL , QUATTRO FRENI , TRIALLI , SACHS , BORSEHUNG , LEMFORDER , JPGROUP , ZEKKERT , BEHR\HELLA\MAHLE , GATES , DELPHI , SKF , BLITZ , SNR , GMB , KRAFT , NGK , OPTIMAL , INA , CONTITECH , DEXTRIM , BIG FILTER , RTS , FILTRON , LUK , CORTECO , VICTOR REINZ , ROSTECO , ELWIS ROYAL , KOLBENSMITD , PATRON , CADIC , VIKA , MANN , SHELL , MOBIL , CASTROL , TRW , ICER , HSB , SANSING
Вся информация на сайте носит справочно-информационный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.
Торговые марки, логотипы и знаки обслуживания, размещенные на cайте avtorapid.ru, являются собственностью Компаний или других третьих лиц. Пользователям не разрешается использовать вышеуказанные товарные знаки, логотипы и знаки обслуживания без предварительного письменного согласия Компании или соответствующего третьего лица.
