Катушка зажигания и ее ремонт!
Привет! Сразу начну, на сервисе приговорили 3 катушки зажигания, 2 в жестком нагаре 1 пошла паутинкой 4ая сказали более менее живая, думаю ни кому не надо объяснять чем это черевато? Вообщем начал обзванивать разборы, мониторить авито, цены начинались от 700 до 2000 б.у за штуку! Новые же: оригинал 4.700 Китай 1.650, Япония 2.300. Короче забил х… и по ехал по Тюменским разборкам, как вы уже поняли мне на тот момент нужны были 3 катушки, заезжаю на первую разборку, чел выносит 4 катушки, из них выбираю 1 хорошую на вид как новую отдал 1000р. Еду на вторую разбору, приносят мне так же 4 катушки в связке снятых с 4d кстати если кто запарится так же как я и на миг задумается о совместимости то даже и не парьтесь, моторы 5д и 4д идентичные у нас (ну так мололи кто не в курсе) вообще из 4 катушек 2 в трещинах и в паутинке убитые в хлам, остальные 2 хорошие, отдаю беру 1400 за обе и еду в сервис на промывку форсунок и попутно на замену катушек. Вообщем заезжаю я на частную сто знакомого снимаю 3 старые убитые катушки (за ранее помеченные) и меняю их на б/у новые…ок! Поменял. Дайка думаю посмотрю 4 старую катушку пока все разобрано, снимаю, смотрю, ЁАБАНЙЫ В РОТ ! Четвертая катушка которая должна быть целой то же в оказался в трещинах су** ! Успокоился, ладно думаю пока так оставлю все ровно все деньги слил еще и 1500 за промывку форсунок надо было отдать, да и так намучился с этими разборами, везде пихают какую то лажу да и город ехать не хотелось…Короче оставил, проездил так недели 2, двиг не троит, заводится с пол оборота, не трясет, вроде как можно и так оставить все ведь в порядке, но нет же, таракан еще живой и не как ни хочет уползать! Почитал инфу в инэте по поводу моей печали, полазил на д2, кто то катушку обматывает изолентой, кто то вообще смазывает токонепроводящей силиконовой пастой…ну вообщем из представленных вариантов я выбрал старый дедовский способ только слегка усовершенствованный! Придумал его ни я, не надо мной восхищаться и уж тем более пинать, пол страны так делает делало и делать будет!
Если кому то не нравится проделанная работа и кто то посчитает ее не целесообразной то можете скинуть мне на карту 4700р я куплю новенькую катушку! Ну а так думаю многим доброжелателям это способ поможет! Вся работа как всегда представлена на фото!
P.s когда делал запись думал напишу пару предложений что бы народ не парился читать, ага конечно! Получилось как обычно…
Что потребовалось:
Термоусадочная лента — черная «20Ф» берите метр пригодится! (20 рублей)
Зажигалка — черная! (24рубля)
Ножницы -тоже обязательно черные! ))
Цена вопроса: 44 ₽
29 января 2016 Метки: своими руками
Как выяснить неисправность катушки хонда цивик 2007г
Партнери
17.07 19 років
17.01 Проєкт, на який надихнув Perfect Stranger
17.07 18 років Хонда Мафіі!
р.Беларусь. п. Гагали
Атрибутика
Кращі теми
катушки зажигания! хелп =)
катушки зажигания! хелп =)
Итак начинаю грешить на катушки зажигания. на холостые переодические будто пробой, чувствуеться что временами работает нестабильно.
как протестировать катушки на D17A ?
кто нить сталкивался? давайте делиться опытом.
может с помощью сканера елм? или еще чего либо?
заранее спасибо!
10.09.2011, 13:07 #2
Участник Регистрация 18.10.2010 Адрес Москва Сообщений 266
елм не поможет.
недавно был в вольтмастере — менял генератор. интересовался катушками — сказали тестируют. клубням скиди присутствуют.
20.09.2011, 14:16 #3
Участник Регистрация 13.01.2010 Адрес Томск Сообщений 122
подниму,тоже интересует.
кто подскажет?
20.09.2011, 14:44 #4
Участник Регистрация 22.08.2010 Адрес Kemerovo Сообщений 20
расскажу свою историю, может поможет!
пару месяцев назад тоже троил двигатель(d15b). начал проверять с катушек, когда вынул пахли пахли жженой пластмассой, ну думаю точно катушкам хана. снизу катушки есть ризинка, когда её сплющивал были явно видны трещины. оторвал эти резинки, купил наконечники от фита(резинки на них такие же), посадил их на герметик, вуаля, катушки как новые!
но проблема не исчезла, начал проверять дальше — на заведеную машину вынимал катушки из колодца, на одном из цилиндров при вынимаини катушки реакции не последовало, на остальных начинало троить еще сильнее. поменял катушки местами, ситуация такая же, значит дело не в катушке! разобрал форсунки — грязные в хлам. почистил и проблема исчезла!
13.03.2012, 16:37 #5
Старожил Регистрация 02.07.2010 Адрес Minsk Сообщений 513
Апну тему.
Так все-таки КАК ПРОВЕРИТЬ СНЯТУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ.
ЗЫ Показало ошибки 71(пропуски зажигания в первом цилиндре) и 72(пропуски зажигания во втором цилиндре).
Снял 2 катушки и ХЗ как их проверять.
ЗЫЫ Машина каждый день новый фортель по теплу выдает
Хонда не работает: двигатель не запускается, часто задаваемые вопросы
Двигатель не заводится, но при повороте ключа лампочки включаются
- Неисправность стартера. Очень часто встречающаяся причина невозможности запуска двигателя. В таких случая мы обычно слышим четкие щелчки реле в салоне и под днищем автомобиля, но стартер не вращает коленвал. В отдельных случаях возможно включение мотора стартера, но его ведущая шестеренка не входит в зацепление с маховиком. При этом обычно слышно сильное завывание мотора стартера. И в том и другом случае мы совершенно четко имеем неисправность стартера или отдельных его элементов. Однако, иногда встречается и такое – стартер вращает коленвал, но с очень медленной скоростью. Если в этот момент вы можете наблюдать сильное уменьшение яркости горения лампочек освещения – это также может свидетельствовать о неисправности стартера (если при этом вы исключили все возможные другие причины). Чтобы окончательно грешить на поломку стартера, необходимо исключить следующее – неисправность АКБ, плохой контакт с клеммами АКБ либо с массой корпуса. В общем, эвакуатора тоже не избежать.
- Ослабление креплений стартера. При ослаблении винтов возможно нарушение центровки оси вращения шестерни стартера относительно шестерни маховика. Может привести к тому, что стартер будет подклинивать и не вращать коленвал, либо шестерня стартера не войдет в зацепление с маховиком, при этом вы услышите страшный скрежет и вой, но запустить двигатель не сможете. Если лень пачкаться и лазить под машину или под капот – вызывайте эвакуатор.
- Неисправность или неокончательное отключение противоугонных систем, т.к. отдельные сигнализации и системы также блокируют включение стартера.
- Неправильное положение селектора АКПП. На большинстве автомобилей селектор АКПП или сама АКПП снабжены датчиками, не позволяющими из соображений безопасности запуск двигателей кроме как из положений «ньютрэл» (N) или «паркинг» (P). При вышеуказанных симптомах необходимо еще раз убедится в четкой фиксации селектора в указанных положениях.
- Не отжатая педаль сцепления. На некоторых автомобилях с МКПП также предусмотрена блокировка включения стартера при включенном сцеплении.
- Заклинивание двигателя или отдельных узлов трансмиссии (гидротрансформатора, первичного вала АКПП и пр.). Редко, но все же встречается в нашей жизни и такое. Только эвакуатор.
- Другие скрытые дефекты, в основном связанные с нарушением проводки между стартером и системами управления.
Принимаем:
