Как восстановить щелочной аккумулятор в домашних условиях

Как восстановить щелочной аккумулятор

Ваш устройство работает от щелочного аккумулятора, и с каждым днем заряд его длительности все уменьшается? Это довольно распространенная проблема, но не стоит паниковать! В этой статье мы расскажем вам несколько простых способов восстановления щелочных аккумуляторов, которые помогут вам снова наслаждаться полным временем работы вашего устройства.

Перед тем как начать восстановление, важно понять, что причиной снижения емкости щелочного аккумулятора может быть не только его старость, но и неправильное использование или хранение. Постоянные мелкие разряды, несоответствие параметров зарядного устройства или повышенная температура могут также негативно сказаться на его работе.

Чтобы восстановить работоспособность щелочного аккумулятора, вам понадобятся следующие простые инструменты: кусочек провода, кусок изоляционной ленты и источник постоянного напряжения. Следуя нашей пошаговой инструкции, вы можете сами вернуть бывший щелочной аккумулятор к жизни и продлить его работу на несколько месяцев или даже лет!

Восстановление щелочного аккумулятора: основные шаги и рекомендации

Щелочные аккумуляторы широко применяются во многих устройствах, таких как пульты дистанционного управления, наушники, игрушки и др. В процессе эксплуатации аккумулятора может возникнуть снижение его емкости. Существует несколько способов восстановить щелочной аккумулятор и продлить его срок службы.

1. Разрядка и зарядка

Один из первых шагов в восстановлении щелочного аккумулятора — это полная разрядка и зарядка. Для этого, используйте устройство или прибор, пока аккумулятор полностью не разрядится. Затем подключите аккумулятор к зарядному устройству и дайте ему полностью зарядиться. Этот процесс может помочь устранить небольшую потерю емкости и повысить общую производительность аккумулятора.

2. Профессиональная диагностика и обслуживание

Если после разрядки и зарядки аккумулятор все равно не показывает хорошие результаты, то рекомендуется обратиться к профессионалам. Квалифицированный специалист сможет провести диагностику и оценку состояния аккумулятора, а также выполнить необходимые процедуры по очистке и восстановлению его работы. Это может помочь восстановить и продлить срок службы щелочного аккумулятора.

В общем, восстановление щелочного аккумулятора требует правильного подхода и соблюдения определенных рекомендаций. Разрядка и зарядка аккумулятора может быть первым шагом, чтобы вернуть ему часть его исходных свойств. В случае неудачи, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам, чтобы они провели более глубокую диагностику и обслуживание аккумулятора.

Подготовка к восстановлению

Перед тем как приступить к восстановлению щелочного аккумулятора, необходимо правильно подготовиться, чтобы получить наилучший результат. Вот несколько шагов, которые помогут вам достичь успешного восстановления:

1. Проверьте состояние аккумулятора. Осмотрите его на наличие внешних повреждений, трещин или коррозии. Если вы заметите какие-либо проблемы, такие как разбитые контейнеры или кислотные разливы, не пытайтесь восстанавливать аккумулятор самостоятельно. Лучше обратиться к специалистам.

2. Зарядите аккумулятор. Проверьте, есть ли зарядный разъем на аккумуляторе, и подключите его к зарядному устройству. Убедитесь, что зарядное устройство соответствует требованиям и характеристикам вашего аккумулятора, чтобы избежать повреждения.

3. Очистите контакты. С помощью мягкой щетки и щепотки соды нежно очистите контакты аккумулятора от коррозии или грязи. Убедитесь, что контакты полностью просушены перед продолжением процесса восстановления.

4. Защитите себя. Не забывайте надевать латексные или резиновые перчатки и носить защитные очки при работе с кислотой и другими химическими веществами, чтобы избежать травм или опасных химических взаимодействий.

Следуя этим рекомендациям, вы создадите безопасную и эффективную среду для восстановления щелочного аккумулятора. В следующем разделе мы расскажем о самом процессе восстановления аккумулятора.

Основные инструменты и материалы

Для успешного восстановления щелочного аккумулятора вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Резиновые перчатки
Очки или защитные очки
Отвертка с изолированной ручкой
Щетка из нейлона
Электронный тестер
Плотный шприц

Дистиллированная вода
Сода (гидрокарбонат натрия)
Кислород (перекись водорода)
Диэлектрическая смазка
Нейлоновая нить

Используя эти инструменты и материалы, вы сможете провести процедуру восстановления щелочного аккумулятора в домашних условиях. Обязательно соблюдайте меры предосторожности и следуйте инструкциям по использованию каждого инструмента и материала.

Шаг 1. Разборка аккумулятора

Перед началом восстановления аккумулятора необходимо провести его разборку. Для этого потребуются следующие инструменты: шуруповерт, отвертка с плоским и крестовым наконечниками, пинцет.

Приступая к разборке аккумулятора, следует соблюдать осторожность и следовать указаниям производителя. В случае отсутствия необходимой информации, рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации или обратиться к специалисту.

Основные шаги разборки аккумулятора:

Шаг 1: Перед началом разборки необходимо убедиться, что аккумулятор полностью разряжен. Для этого рекомендуется оставить аккумулятор на некоторое время без работы или использовать специальное оборудование для разрядки аккумулятора.
Шаг 2: С помощью отвертки с плоским наконечником аккуратно откройте крышку аккумулятора. Для этого необходимо открутить все винты, крепящие крышку к корпусу.
Шаг 3: После открытия крышки аккумулятора можно увидеть внутренние компоненты. Рекомендуется сделать фотографии или записать порядок расположения компонентов, чтобы после восстановления аккумулятора собрать его правильно.
Шаг 4: С помощью пинцета аккуратно отсоедините провода, соединяющие аккумуляторные элементы между собой.

После выполнения указанных выше шагов аккумулятор будет разобран и готов к проведению дальнейших процедур восстановления.

Шаг 2. Очистка контактов и элементов

Перед началом процесса восстановления аккумулятора необходимо провести очистку всех контактов и элементов.

Для очистки контактов рекомендуется использовать специальный кислотный раствор. Нанесите немного раствора на ватную палочку и тщательно протрите все контакты на аккумуляторе. Убедитесь, что весь окисл слетел и контакты стали блестящими.

Очистка элементов аккумулятора также крайне важна для восстановления его работоспособности. Перед началом очистки убедитесь, что аккумулятор отключен от источника питания. Откройте крышку аккумулятора и внимательно осмотрите элементы. Если вы заметили признаки окисления или налета, удалите их с помощью мягкой щетки или шлифовального круга. Будьте аккуратны, чтобы не повредить элементы аккумулятора.

После проведения очистки всех контактов и элементов аккумулятора, приступите к следующему шагу — проверке его напряжения.

Шаг 3. Замена поврежденных элементов

Для замены поврежденных элементов требуется специальное оборудование и инструменты, а также навыки работы с электротехническими устройствами. Если вы не имеете достаточного опыта или не уверены в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.

При замене поврежденных элементов необходимо придерживаться следующих шагов:

Шаг 1. Разборка аккумулятора

Сначала необходимо разобрать аккумулятор, чтобы получить доступ к поврежденным элементам. Для этого аккуратно откройте корпус аккумулятора, используя подходящие инструменты.

Шаг 2. Идентификация и удаление поврежденных элементов

После разборки аккумулятора идентифицируйте поврежденные элементы, которые необходимо заменить. Обычно это элементы с видимыми повреждениями, такими как трещины или выпуклости.

Аккуратно удалите поврежденные элементы, используя подходящие инструменты и соблюдая меры безопасности. Будьте осторожны, чтобы не повредить остальные элементы аккумулятора.

Шаг 3. Установка новых элементов

После удаления поврежденных элементов установите новые элементы на их место. Убедитесь, что элементы правильно соединены и зафиксированы. Не забудьте проверить их положение и ориентацию, так как неправильное подключение может привести к негативным последствиям.

После установки новых элементов аккуратно соберите корпус аккумулятора и убедитесь, что все детали правильно соединены и зафиксированы.

Замена поврежденных элементов поможет вернуть аккумулятору работоспособность и продлить его срок службы. Однако, если у вас нет достаточных навыков или опыта, лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать дальнейших повреждений или поломок.

Шаг 4. Зарядка аккумулятора

После проведения предыдущих шагов очистки и ремонта аккумулятора, настало время приступить к его зарядке. В данном шаге вам потребуются следующие инструменты:

Зарядное устройство для щелочного аккумулятора;
Электрический шнур с терминалами для подключения к аккумулятору;
Набор проводов с клеммами для подключения аккумулятора к зарядному устройству.

Перед зарядкой аккумулятора необходимо убедиться, что все его элементы находятся в рабочем состоянии, а клеммы чисты и не имеют окисления. Для этого можно использовать дисконтактную щетку.

Процесс зарядки аккумулятора довольно прост и может занять некоторое время, в зависимости от его емкости и состояния заряда. Важно понимать, что зарядка аккумулятора должна происходить с определенной амперной силой, чтобы избежать его перегрева и повреждения.

Чтобы правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству, следуйте инструкциям, предоставленным производителем. Обычно подключение производится с помощью кабеля с клеммами, которые нужно прикрепить к положительным и отрицательным клеммам аккумулятора.

После подключения аккумулятора к зарядному устройству включите его. Во время зарядки аккумулятора следите за показаниями на зарядном устройстве. Обычно процесс зарядки занимает несколько часов. Готовность аккумулятора можно определить по показаниям зарядного устройства или с помощью вольтметра.

Зарядка аккумулятора должна происходить в полностью вентилируемом помещении с поддержанием оптимальной температуры окружающей среды. Избегайте попадания искр и открытого пламени рядом с аккумулятором.

После того, как аккумулятор полностью зарядится, отключите его от зарядного устройства и от клемм машины. Проверьте напряжение аккумулятора при помощи вольтметра. Оно должно составлять около 12 вольт. Если напряжение ниже, чем ожидалось, возможно, что аккумулятор требует замены.

Предосторожности и рекомендации

Перед началом работы с щелочным аккумулятором всегда необходимо надеть защитные очки и перчатки. Вещества, используемые в аккумуляторе, могут быть опасными при попадании на кожу или в глаза.
Работайте с аккумулятором в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Избегайте попадания вредных газов, которые могут выделяться во время процесса восстановления аккумулятора.
Не прикасайтесь к открытым контактам аккумулятора голыми руками, чтобы избежать возможности возгорания или поражения электрическим током.
Перед началом работы убедитесь, что аккумулятор отключен от источника питания и не подключен к другим электрическим устройствам.
Избегайте повреждений корпуса аккумулятора: не бросайте, не ударяйте и не допускайте попадания воды на аккумулятор.
Не смешивайте разные типы аккумуляторов в одной батарее. Они могут иметь разные напряжения и химический состав, что может привести к необратимым повреждениям.
Следуйте инструкциям производителя по правильной процедуре восстановления аккумулятора и не пропускайте этапы. Неверное использование может привести к повреждению аккумулятора.
Если вы не уверены в своих навыках или не имеете опыта работы с аккумуляторами, лучше обратиться к специалисту, который поможет вам восстановить аккумулятор безопасно и эффективно.

Соблюдайте эти рекомендации и следуйте указаниям производителя, чтобы избежать возможных проблем и повысить безопасность работы с щелочным аккумулятором.

Дополнительные советы по увеличению срока службы аккумулятора

Кроме основных способов восстановления щелочного аккумулятора, есть несколько дополнительных советов, которые помогут увеличить срок его службы:

1. Используйте аккумулятор до конца

Полное разрядка аккумулятора перед его зарядкой помогает улучшить его емкость и увеличить срок службы. Не заряжайте аккумулятор частично, а старайтесь использовать его до полной разрядки.

2. Храните аккумулятор при комнатной температуре

Чрезмерная влажность и экстремальные температуры могут негативно сказаться на работе аккумулятора. Стремитесь хранить аккумулятор при комнатной температуре, чтобы максимально продлить его срок службы.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете не только восстановить щелочной аккумулятор, но и увеличить его срок службы, значительно экономя на покупке новых аккумуляторных батарей.

Вопрос-ответ:

Что делать, если щелочной аккумулятор не заряжается?

Если щелочной аккумулятор не заряжается, то возможно он вышел из строя. В таком случае, лучше заменить его новым, так как попытки восстановления могут привести к еще большим проблемам.

Как определить, что щелочной аккумулятор нужно восстанавливать?

Если щелочной аккумулятор перестал держать заряд, то это признак того, что его нужно восстанавливать. Причиной этого может быть сульфатация пластин — образование на них нерастворимых сернокислых солей. Также возможна проблема с самими пластинами или с контактами в аккумуляторе.

Как восстановить щелочной аккумулятор в домашних условиях?

Восстановить щелочной аккумулятор в домашних условиях можно с помощью специальных химических растворов, которые разъедают сернокислые соли с пластин. Однако, не стоит забывать, что такие процедуры требуют опыта и предоставляют определенные риски. Рекомендуется обратиться к специалистам, чтобы избежать повреждения аккумулятора и возможных травм.

Сколько времени обычно занимает процесс восстановления щелочного аккумулятора?

Время, которое занимает процесс восстановления щелочного аккумулятора, зависит от степени повреждения и используемых методов восстановления. В некоторых случаях это может занять несколько часов, а в других — несколько дней. Аккумулятор необходимо оставить на процессе восстановления до полного восстановления его характеристик.

Какие есть альтернативные способы восстановления щелочного аккумулятора?

Кроме химического восстановления, есть еще несколько альтернативных способов восстановления щелочного аккумулятора. Один из таких способов — использование специальных зарядных устройств, которые производят разрядку-зарядку аккумулятора с определенной частотой. Еще один способ — использование электролитического раствора, который помогает разъединить накопленные сернокислые соли на пластинах аккумулятора.

Что такое щелочной аккумулятор и зачем он нужен?

Щелочной аккумулятор — это простой тип аккумулятора, использующий в качестве электролита щелочной раствор. Он широко используется в бытовых электронных устройствах, таких как пульты дистанционного управления, компьютерные мыши и клавиатуры, фонари, игрушки и многие другие. Этот тип аккумулятора является недорогим и обладает длительной работой при правильном использовании и уходе.

Как сделать щелочной электролит самостоятельно.

Как сделать щелочной электролит своими руками

Щелочные аккумуляторы в наше время имеют широкое применение, как на производствах, так и в быту. Основными потребителями, конечно же являются предприятия связанные с эксплуатацией подвижного состава на железной дороге, а также их устанавливают в электрических погрузчиках и специальных шахтных электровозах. В горнодобывающих компаниях ни один шахтер не спустится в шахту без исправно работающего аккумуляторного шахтерского фонаря. Как правило, используются на таких предприятиях щелочные аккумуляторные батареи. Такой выбор обусловлен, прежде всего тем, что щелочные батареи по долговечности, надежности, и многим другим параметрам превосходят более распространенные кислотные аккумуляторы. Гарантийный срок использования щелочных элементов составляет 5-7 лет, а при грамотном их эксплуатировании может достигать и более десяти лет. Для этих целей аккумуляторным батареям необходимо время от времени проводить техническое обслуживание. Принцип, которого заключается в проверке плотности электролита в каждом элементе питания, в контроле на наличие коротких замыканий внутри элементов, а также замера напряжения на клеммах аккумулятора при наличии нагрузки. В рамках данной статье мы рассмотрим особенности, применяемых щелочных электролитов, а также опишем технологию самостоятельного приготовления аккумуляторного электролита.

Особенности применения щелочных электролитов.

Твердый калиево-литиевый (KLi) электролит для щелочных аккумуляторов

Щелочной электролит необходим для заливки щелочных аккумуляторных батарей, имеющих никель-кадмиевый или железо-никелевый состав. Для таких видов щелочных аккумуляторов применяют два вида электролитов: натриевый и калиевый. Средняя плотность щелочных электролитов применяемых в нашей стране находится в пределах 1,19-1,21г/см3. По составу электролиты несколько отличается друг от друга. Так для приготовления натриевого электролита используют гидроксид натрия (едкий натр) и дистиллированную воду. А для производства калиевого электролита, кроме щелочи (едкий калий) и дистиллированной воды, дополнительно добавляют 1% раствор гидроокиси лития, который значительно повышает характеристики электролита. Исходными материалами для изготовления щелочного электролита являются:

вода дистиллированная (ГОСТ 6709-72) . В крайних случаях допускается к использованию водопроводная отстоянная вода.
едкий калий КОН (ГОСТ 9285-69), ХЧ (химически чистый);
гидроокись лития, технический Li(ОН)3 (ГОСТ 8595-75).

Современные технические рекомендации описывают плотность и состав электролита в зависимости от температурных условий их использования.

при эксплуатации батареи при окружающей температуре от -19 до +35 необходимо иметь составной калиево-литиевый электролит, с добавкой 20г. на литр едкого лития. Плотность такого электролита должна быть в пределах 1,19-1,21г/см3.
для батарей, эксплуатация которых предполагается в более холодных условиях, при температуре окружающей среды от -40 до -20 градусов по Цельсию необходимо использовать в качестве электролита раствор едкого кали, плотностью 1,26 — 1,2821г/см3.
для использования аккумуляторных батарей в условиях высоких температур, необходимо применение электролита состоящего из раствора едкого натра с добавлением 20г. на литр едкого лития, при этом плотность готового продукта должна находится в пределах 1,17 — 1,19 г/см3.

Приготовление электролита должно производиться в чистой чугунной, железной или пластмассовой посуде. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование при приготовления щелочного электролита оцинкованной, луженной, медной, алюминиевой, свинцовой, обычной стеклянной и керамической посуды.

Порядок приготовления щелочного электролита.

ВНИМАНИЕ! Перед тем как приступить самостоятельному изготовлению щелочного электролита — ПОДУМАЙ! НУЖНО ЛИ ТЕБЕ ЭТО?! СДЕЛАЙ ПРОЩЕ — купи в нашем магазине готовый сухой калиево-литиевый щелочной электролит для аккумуляторов и просто добавь в него воды. Мы отправим его почтой, и вы быстро решите свою проблему.

налить в посуду(термостойкую) необходимое количество воды;
при помощи стальных щипцов или лопатки опустить в воду небольшими порциями кусочки щелочи;
для ускорения прохождения реакции растворения щелочи в воде, раствор необходимо перемешивать пластмассовой, эбонитовой, стальной или стеклянной мешалкой;
откорректировать плотность электролита, добавив необходимое количество воды или щелочи;
изолировав посуду с электролитом от доступа воздуха и дать ему остыть и отстояться в течение 3-6 часов до полного осветления;
осторожно слить осветленную часть электролита. Получаемые для заливки аккумуляторов щелочные растворы представляют собой прозрачные, слегка желтоватые жидкости, без запаха. На дне раствора допускается наличие небольшого количества темного осадка.

АККУМУЛЯТОРЫ И БАТАРЕИ НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫЕ KCSL (Техническое описание и инструкция по эксплуатации)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ ЩЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОЛИТА (Выдержки из тех.описания) — 1лист, 2лист.
ОСЛУЖИВАНИЕ ШАХТЕРСКОГО ФОНАРЯ (Зарядка аккумулятора 3ШНКП-10М.05, специфика работы)

Плотность щелочного электролита.

Измерение плотности электролита

Срок службы щелочных аккумуляторов зависит от состава электролита и его плотности. В зависимости от температурных условий работы (использования)аккумуляторов, для максимально долгого сохранения ёмкости целесообразно работать с различными электролитами. Оптимальный состав электролита:

Температура: -15…+35 °С (допустимы кратковременные повышения температуры электролита до 45 °С.) Состав: КОН +LiOH Плотность: 1,19 –1,21 г/см3 +20 г/л (LiOH)
Температура: -25…-15 °С Состав: КОН Плотность: 1,25 г/см3
Температура: -40…-25 °С Состав: КОН Плотность: 1,27 г/см3
Температура: ≥+40…+60 °С Состав: NaОН +LiOH Плотность: 1,17 –1,19 г/см3 +от 10 до 15 г/л (LiOH) Заряд необходимо проводить током 0,25С в течении 8 часов.
Температура: +10…+60 °С Состав: NaОН Плотность: 1,17 –1,19 г/см3

— В этих двух случаях эксплуатация разрешена только, если отсутствует LiOH, однако срок службы аккумуляторов уменьшается:

Температура: -15…+15 °С Состав: КОН Плотность: 1,19 –1,21 г/см3
Температура: +10…+30 °С Состав: NaОН Плотность: 1,17 –1,19 г/см3

— Позволяет сохранить ёмкость аккумуляторов во время эксплуатации при температуре +40 °С в течении 1000 циклов применение составного электролита: 200 г/л КОН +20 г/л NaОН +10 г/л LiOH. Формирование аккумулятора при этой температуре производить электролитом: 190 г/л КОН +30 г/л LiOH. Летом и зимой в отапливаемых помещениях запрещается работать раствором КОН без добавления LiOH т.к. это приводит к безвозвратной потере ёмкости. 100 циклов при температуре +40 °С до 50% потери ёмкости от номинальной . У NaОН без добавления LiOH 200 циклов при температуре +40 °С до 20% потери ёмкости от номинальной. Оптимальный состав электролита: Для ввода в строй: 190 г/л КОН +30 г/л LiOH. Для эксплуатации: КОН плотностью 1,19 –1,21 г/см3 +10 г/л (LiOH) Либо: 200 г/л КОН +20 г/л NaОН +10 г/л LiOH. ВАЖНО! Замена электролита производится после разряда аккумулятора. Замену электролита нужно производить через 100 циклов (заряд-разряд), но не реже одного раза в год. Заряженные аккумуляторы должны храниться закрытыми, т.к. щёлочь поглощает углекислый газ из воздуха в следствии чего ёмкость аккумуляторов снижается, потому-то, собственно, щелочь время от времени и меняется на новую. В процессе заряда, особенно летом, необходимо следить за температурой электролита и в случае повышения её выше +40 °С для едкого натра и +30 °С для едкого кали необходимо прервать заряд и дать аккумуляторам остыть. При использовании электролита едкого натра, ёмкость батареи снижается на 5-15%. При смене электролита, в аккумуляторе остаётся от 20 до 40% старого электролита, который смешивается с новым. Чем измеряется плотность электролита. Для проверки состояния заряда аккумуляторной батареи используется ареометр. Это действие выполняется путем определения плотности электролита, что достигается путем измерения его удельного веса. Чем больше концентрация основного вещества (кислоты или щелочи), тем плотнее становится электролит. Чем выше плотность, тем выше уровень заряда. При измерении плотности электролита стоит соблюдать следующие правила:

при проверке состояния заряда необходимо делать замеры в нескольких ячейках батареи;
не ожидайте точного считывания показаний ареометра(А) сразу после залива электролита в аккумулятор (В), смотрите рисунок;
температура батареи влияет на точность считывания. Электролит должен быть при нормальной комнатной температуре;
соблюдайте правила техники безопасности при работе с едкими веществами;
электролит, который остается в ареометре, является коррозионным веществом. Не забывайте его промывать после использования.

При переходе с летнего режима на зимний и наоборот;
В случае неисправности;
Для удаления скапливающихся вредных примесей (карбонатов) ухудшающих работу аккумуляторов.

Концентрация LiOH: 5 г/л, увеличение ёмкости: 10%
Концентрация LiOH: 20 г/л, увеличение ёмкости: 18%
Концентрация LiOH: 50 г/л, увеличение ёмкости: 22%.

Купить щелочной электролит можно у нас

электролит_щелочной.jpg Купить щелочной калиево-литиевый электролит плотностью 1,41г\см3 (жидкий) в Новосибирске можно в нашем магазине, в разделе «Сырье, химреактивы/Щелочь KOH». Плотность щелочного электролита измеряется Ареометр АЭТ-1 прибором Ареометр купить , который вы тоже можете в нашем магазине.

Авторские права

Права на данную статью принадлежат администратору сайта dlyadela.ru : Фарафонову Константину Владимировичу. Для подтверждения авторских прав была произведена процедура депонирования материалов опубликованного контента. Любое копирования материалов этой статьи не допускается, без письменного согласия правообладателя. Оценочная стоимость контета страницы https://dlyadela.ru/page/schelochnoy_elektrolit установлена в размере 100 долларов США.
Лицо, несанкционированно осуществившее частичное или полное копирование представленных на странице материалов и разместившее их в последствие на сторонних интернет-ресурсах, выражает свое согласие выплатить правообладателю пятикратную оценочную стоимость украденного контента.
Если вы желаете использовать материалы нашего сайта, пожалуйста, свяжитесь с нами.

______________________________________________________________ Если вам статья понравилась, а изложенная в ней информация была для вас полезной, кликните на значки ниже, чтобы поделиться ею со своими друзьями в социальных сетях.

Как оживить щелочной аккумулятор?

Есть фонарик ЗШНК-10-05, он ко мне попал без кислоты, никаких сведений по нему не имею, с боку 3 пробки для залив-долив, как узнать рабочий ли он и как его оживить?

Регистрация: 17.11.2006
Сообщений: 677
Репутация: 70

08.03.2010 23:46

morya4ok
В щелочных аккумуляторах не кислота , а 23% раствор NaOH . Залейте электролит и зарядите током 05-1.5 А до начала газовыделения. и Вы сможете его проверить.

Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Донецкая обл.
Сообщений: 485
Репутация: 159

09.03.2010 08:24

И что самое интересное,что для получения плотности электролита совсем необязательно растворять соль натрия или калия дистилированной водой.Вполне возможно использовать воду из водопроводного крана.

Регистрация: 20.03.2008
Адрес: р. Коми г. Ухта
Сообщений: 1,169
Репутация: 636

09.03.2010 20:31

Сообщение от komisar

не желательно, аккумуляторы У нас на шахтах применяют заливные щелочные аккумуляторы, для головных светильников, и всегда использовали дистиллированную воду.

Регистрация: 31.03.2009
Адрес: Донецкая обл.
Сообщений: 485
Репутация: 159

09.03.2010 21:25

Да я из Донбасса.Что такое «коногонки»,знаю не по наслышке.И знаю,что желательно использовать дистилят. Но как исключение-можно и простую.Потому и написал.

Регистрация: 08.03.2009
Сообщений: 3
Репутация: 10

10.03.2010 01:21

llllll
В щелочных аккумуляторах не кислота , а 23% раствор NaOH. Залейте электролит и зарядите током 05-1.5 А до начала газовыделения. и Вы сможете его проверить.

Сколько нужно залить раствора в каждый отсек аккумулятора? Каким напряжением заряжать?
Регистрация: 17.11.2006
Сообщений: 677
Репутация: 70

10.03.2010 01:47

morya4ok
электролит должен полность покрывать платины, но оставлять свободным не менее 5-6% объёма банки. Заряжают аккумулятор не напряжением , а током он указан. Уточняю: концентрация NaOH 23-25% на безводный NaOH

Регистрация: 06.08.2009
Сообщений: 96
Репутация: 17

13.03.2010 13:09

Гдето слышал, что восстанавливают обратным током. Только инфы нет.
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: р. Коми г. Ухта
Сообщений: 1,169
Репутация: 636

13.03.2010 20:12

Сообщение от polus2003
Гдето слышал, что восстанавливают обратным током. Только инфы нет.

восстанавливают асимметричным зарядным током, но кислотные аккумуляторы. Одна из многочисленных схем Как устранить сульфатацию Подобное для щелочных аккумуляторов не встречал.

Специалист
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: Yerevan Armenia
Сообщений: 1,579
Репутация: 427

14.03.2010 03:22

#10

НК аккумуляторы если долго не использовались для восстановления используют подачи обратного тока в порядке 10% от емкости,после чего выливают раствор и промывают аккумулятор водой,потом заливают раствор NOH или KOH 25% ,и если аккумулятор эксплуатируется при минусовых температурах добавляют туда LiOH 5%,заряжают током 10% от емкости (при экстренных случаях 25%),и напряжением 1,4 в на банку ,у вас 3 банки ,значит 4,2в (при экстренных случаях до 6в)

Восстановление емкости аккумуляторов. Восстановление щелочных аккумуляторов в локомотивных депо Многократная зарядка высоким током

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

Аккумуляторные батареи бывают нескольких типов: никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литий-ионные, свинцово-кислотные. Применяются они обычно в автомобильной и садовой технике, преобразователях напряжения (инверторах).
Большинство неисправностей, которые возникают в аккумуляторе в результате плохого ухода и неправильной эксплуатации, проявляется в снижении его емкости. Основные причины ее снижения: накопление в электролите углекислого калия, вредных примесей, короткие замыкания и повышенная утечка тока, длительная работа на электролите из едкого калия, систематический недозаряд, продолжительные разряды слабыми токами. Если установлено, что в электролите имеется углекислый калий или вредные примеси, то его заменяют, после чего емкость, как правило, восстанавливается.

Причиной коротких замыканий и утечки тока является образование солей или загрязнение электролита. В этом случае заменяют электролит, проверяют изоляцию между аккумуляторами, очищают их от пыли и грязи. Замыкания, вызванные разбуханием пластин, устранить нельзя. Продолжительная эксплуатация щелочных аккумуляторов на электролите из раствора едкого калия при повышенных температурах (свыше 25 °С) часто приводит к понижению емкости на 25-40% из-за изменения структуры положительного электрода. Такие аккумуляторы выявляются при периодическом проведении контрольно-тренировочных циклов.

Потеря емкости может происходить и вследствие систематического недозаряда аккумуляторов, например из-за неисправного амперметра на зарядном устройстве, длительного их бездействия или при частых разрядах слабыми токами. При этом АБ теряют часть своей емкости в результате неполного восстановления активной массы в глубинных слоях электродов.

Необходимо отметить, что даже нормально работающие щелочные аккумуляторы имеют саморазряд. Их минимально допустимая емкость при эксплуатации должна составлять 40% от номинального ее значения, а при хранении — 70%. Так, никель-кадмиевые аккумуляторы за месяц саморазряжаются на 10-20%, никель-железные — на 40-60%. Характерной особенностью щелочных аккумуляторов является то, что интенсивность саморазряда уменьшается при хранении. Таким образом, исправный аккумулятор не может саморазрядиться до нуля. Если же наблюдается повышенный саморазряд, а основной его признак — медленный заряд и быстрая потеря напряжения после заряда, то надо проверить, нет ли короткого замыкания или утечки тока вследствие загрязнения электролита.

У аккумуляторов с повышенным саморазрядом можно восстановить емкость путем замены электролита и последующим проведением контрольно-тренировочных циклов.

Однако существует ряд причин повышенного саморазряда, многие из которых в обычных условиях устранить нельзя. Одна из них — загрязнение электролита вредными примесями, удалить которые не всегда удается даже при его замене. К вредным примесям относятся карбонаты, а также медь, алюминий и олово. Медь, например, может попадать в электролит с дистиллированной водой (из труб и кранов дистиллятора), олово — с водой, которая хранится в луженой посуде.

Случайное попадание в аккумуляторы кислот также выводит их из строя. Поэтому при обслуживании щелочных аккумуляторов нельзя применять ту же посуду и принадлежности (воронки, мензурки, стаканы, ареометры, груши и т. п.), которые использовались при работе с электролитом кислотных аккумуляторов.

У корпусов щелочных аккумуляторов возможно разбухание (выпучивание) стенок вследствие превышения давления внутри аккумулятора при газообразовании из-за засорения вентильных пробок. Чтобы устранить это, осторожно выворачивают пробку и выпускают скопившийся газ. Если стенки аккумулятора остаются выпученными, то его разряжают до напряжения 1 В нормальным током, выливают электролит и с помощью тисков и деревянных прокладок придают корпусу аккумулятора требуемую форму. Затем его заряжают.

Отремонтированные аккумуляторы заливают электролитом с плотностью 1,23 г/см3, подвергают 1-2 тренировочным циклам, заряжают нормальным током и сдают в эксплуатацию.

При эксплуатации щелочных батарей может наблюдаться ненормально интенсивное газовыделение из отключенного аккумулятора или полное его отсутствие из одного неисправного аккумулятора во время заряда батареи, в то время как из других ее аккумуляторов происходит нормальное газовыделение.

Ненормально высокое газовыделение из отключенного аккумулятора происходит потому, что в активную массу пластин проникли вредные примеси, находящиеся в электролите. Причиной полного отсутствия газовыделения являются короткие замыкания или слишком глубокий разряд аккумулятора. Устранить короткие замыкания внутри аккумулятора сложно. Они обычно возникают либо из-за накопления осадков активные массы между пластинами, либо из-за чрезмерного набухания отдельных ламелей, а иногда и их разрыва. В первом случае осадки активной массы, попавшие между пластинами, можно сравнительно легко удалять, промывая аккумулятор подщелоченной водой и одновременно резко встряхивая его. Во втором случае промывка эффекта не дает, и такие аккумуляторы заменяют новыми..

Если же рекомендуемые действия не приносят желаемых результатов, то неисправность можно устранить смещением блока пластин. Для этого снимают междуэлементные соединения неисправного аккумулятора с соседними исправными, ослабляют гайки выводов, которыми крепятся блоки пластин к крышке аккумулятора, и легким постукиванием деревянной или свинцовой киянки по концам выводных борнов осаживают блок пластин (насколько возможно) вниз. Затем, закручивая гайки выводов, подтягивают блок пластин к крышке корпуса на прежнее место. После устранения короткого замыкания аккумулятор снова собирают для дальнейшей эксплуатации.

При нормальной работе отдельных аккумуляторов батарея, составленная из них, может не отдавать полной емкости. Одна из причин этого явления — неудовлетворительная изоляция аккумуляторов один от другого и от ящика или каркаса, в котором собрана батарея, что и приводит к утечке тока через покрытые грязью, солями или влагой детали. В этом случае достаточно поверхности аккумуляторов и ящика (каркаса) батареи вытереть насухо ветошью. Если же утечка тока продолжается, то все детали батареи очищают от грязи и солей и затем ее собирают.

Устранив все неисправности, проводят контрольно-тренировочные циклы заряд-разряд. В процессе контрольного цикла определяют емкость аккумуляторов и батарей.

Серебряно-цинковые аккумуляторы имеют ряд особенностей. Ремонт их сложен, и восстановление в войсковых условиях возможно только при возникновении простых легкоустранимых неисправностей.

При технической эксплуатации щелочных АБ применяют такие же приборы, устройства и материалы, как и при ТЭ кислотных АБ, за исключением некоторых особенностей: для размешивания раствора щелочи можно применять стальные палочки; посуда для приготовления электролита должна быть стальной или чугунной.

Приготовление электролита. Для приготовления электролита используют едкий калий марок А и Б (соответственно твердый и жидкий); едкий натр (сода каустическая) сорта А; едкий литий аккумуляторный, составную щелочь сортов А и Б (соотношение LiOH/KOH соответственно 0,040…0,045 и 0,028. 0,032).

Для получения из щелочей растворов нужной концентрации используют дистиллированную воду. Разрешается доливать в аккумуляторы сырую питьевую подщелоченную воду (2 части воды на 1 часть электролита).

В зависимости от требуемой плотности, г/см 3 , электролита из гранулированных составных щелочей (при температуре 15 °С) объем, л, воды на 1 кг щелочи составляет:

для калиевого электролита

1,19 . 2,93 1,21 2,63

1,20 . 2,79 1,22 2,50

для натриевого электролита

1,17 . 4,85 1,19 4,26

Нужное количество воды наливают в сосуд, стальными щипцами или пинцетом кладут в него небольшие кусочки щелочи и перемешивают ее в воде стеклянной палочкой или железным прутиком (при этом раствор нагревается). Остывший электролит доводят до требуемой плотности, добавляя воду или щелочь, дают ему отстояться в течение3. 12 ч до полного осветления. Чистый и светлый электролит сливают в бутыль и плотно закрывают притертой пробкой.

Если раствор приготовлен не из составной щелочи, то для приготовления составного электролита к нему при тщательном перемешивании добавляют едкий литий из расчета 20г на 1л раствора едкого калия плотности 1,19. 1,21; 10 г на 1 л раствора едкого натра плотностью 1,17. 1,19. При использовании составного электролита срок его службы составляет примерно 750 циклов заряд-разряд, при использовании простого электролита- 250. 350 циклов.

Для приготовления электролита заданной плотности рекомендуется использовать концентрированные растворы щелочи, при этом концентрированный раствор щелочи выливают в сосуд с водой. В связи с тем, что значение плотности электролита, изменяется в зависимости от температуры (в качестве номинальной принята температура 15 °С), показания ареометра необходимо корректировать с помощью поправки, значение которой составляет 0,0025 при изменении температуры на каждые 10 °С. При температурах, больших 15 °С, поправку прибавляют, при температурах, меньших 15 °С, вычитают.

Для аккумуляторов, работающих при температуре -15…+45 °C, применяют калиевый составной электролит плотностью1,19. 1,21; при температурах 10. 45 °С-натриевый составной электролит; при температурах ниже -15 °С -калиевый простой электролит плотностью 1,25. 1,27.

Ввод в эксплуатацию АБ, хранившихся в сухом виде. Поверхность аккумуляторов очищают от пыли и соли, проверяют правильность соединения положительных и отрицательных выводов, плотность затяжки гаек междуэлементных соединений. Аккумуляторы заливают отстоявшимся электролитом температурой не выше 30 °С (лучше 16. 20°). После 2-часовой пропитки пластин проверяют напряжение каждого аккумуляторе (при отсутствии напряжения необходимо продолжать пропитку еще на 10 ч, если в этом случае напряжение отсутствует, то аккумулятор нужно заменить). Затем проверяют уровень электролита над пластинами (должен быть 5. 12 мм) и проводят усиленный заряд в течение 12 ч (первые 6 ч нормальным зарядным током, затем током, равным половине нормального).После этого разряжают аккумулятор в течение 4 ч нормальным разрядным током, А, численно равным 1/8 значения емкости аккумулятора. Указанный режим заряд-разряд повторяют 2. 3 раза, после чего аккумуляторы пригодны для эксплуатации.

Заряд АБ. У щелочных аккумуляторов различают нормальный, усиленный и ускоренный заряды.

Основным режимом заряда является нормальный, выполняемый током нормального заряда в соответствии с Инструкцией по эксплуатации. При отсутствии указаний нормальный заряд проводят током, А, равным 1/4 значения номинальной емкости аккумуляторов, в течение 6 ч.

Усиленный заряд проводят током нормального заряда в течение 10. 12 ч. Он необходим в следующих случаях: при вводе в действие новых аккумуляторов; после смены электролита в используемых аккумуляторах; после 10. 12 циклов заряд-разряд нормальным током; после глубоких разрядов ниже допустимых конечных напряжений; для аккумуляторов, используемых в режиме автоматического подзаряда (не реже одного раза в месяц); для всех аккумуляторов не реже одного раза в 6 мес. Применение усиленных зарядов обусловлено необходимостью более полного восстановления активной массы электродов аккумулятора.

Ускоренный заряд допускается только при крайней необходимости уменьшения времени заряда и проводится током, вдвое большим тока нормального заряда, в течение 3 ч. При ускоренном заряде надо внимательно следить за температурой электролита. Частые ускоренные заряды уменьшают срок службы аккумуляторов.

Во время всех видов зарядов необходимо вести наблюдение за постоянством значения зарядного тока, напряжением аккумуляторов (напряжение аккумуляторов нужно измерять через каждые 2 ч), температурой, уровнем и плотностью электролита в контрольных элементах, газовыделением, эффективностью действия систем вентиляции.

Температура составного электролита не должна быть выше 45 °С, простого на основе едкого натра — выше 40 °С, на основе едкого калия — выше 35 °С. При достижении предельной температуры необходимо уменьшить зарядный ток вдвое или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита на 5. 10 °С.

Вытекающий из аккумуляторов во время заряда электролит надо собирать с помощью резиновой груши, не допуская eго стекания в батарейный ящик, так как это увеличивает степень саморазряда аккумуляторов.

У исправных аккумуляторов напряжение элементов в начале заряда должно быть 1,45. 1,55 В, в конце заряда — 1,75. 1,85 В. Признаком окончания заряда является постоянство напряжения в течение 2. 3 ч при обильном газовыделении во всех элементах. Следует отметить, что газовыделение может начаться и сразу же после включения аккумуляторов на заряд. Чрезмерный заряд для щелочных аккумуляторов не вреден (режим заряда лучше вести по времени, выдерживая нормальный ток). Недостаточный же заряд крайне вреден, так как при этом уменьшаются емкость аккумуляторов и срок их службы.

После заряда необходимо проверить уровень электролита в элементах и плотность электролита в контрольных элементах, протереть зажимы и междуэлементные соединения ветошью и смазать их, ввернув пробки (после остывания электролита), измерить напряжение аккумуляторов и контрольных элементов с ввернутыми пробками и оставшимся электролитом (через 2 ч после заряда).

Разряд АБ. Заряженность щелочных аккумуляторов во время разряда можно контролировать по значению напряжения. Разряд проводят различными токами до соответствующего предельного конечного напряжения элементов при различных режимах: 1,1 В при 8-часовом и более; 1,0 В при 5-часовом; 0,8 В при 3-часовом; 0,5 В при часовом. Нормальным разрядным режимом считается 8-часовой (при этом разрядный ток, А, численно равен 1/8 емкости аккумулятора).

Тренировочный цикл. Щелочные аккумуляторы через 50. 60 циклов заряд-разряд, но не реже одного раза в год, а также после смены электролита подвергают контрольным испытаниям. Порядок испытаний: провести усиленный заряд; разрядить АБ током 8-часового режима до напряжения 1,0В на зажимах каждого элемента; провести нормальный заряд; повторно разрядить АБ током 8-часового режима до напряжения 1,0 В, измеряя напряжение каждого аккумулятора через 1 ч, а при достижении 1,1 В -через каждые 15 мин; по данным разряда определить емкость , где I р — ток разряда, А; t p -время разряда, ч.

Аккумуляторы, преждевременно достигшие напряжения 1,0 В, выводят из разряда. Аккумуляторы, емкость которых на 20 % меньше, чем у остальных, заменяют.

Неисправности щелочных АБ в большинстве случаев возникают из-за несоблюдения в процессе ТЭ требований заводских инструкций и ПТЭ. В табл. 6.26 приведены характерные неисправности щелочных АБ, возникающие при их работе, и способы их устранения, а в табл. 6.27 указаны способы ремонта щелочных АБ.

Таблица 6.26. Характерные неисправности щелочных аккумуляторов

Неисправность	Причина	Способ устранения
Пониженная емкость	Нарушение правил эксплуатации и в первую очередь требований, предъявляемых к электролиту. Загрязнение электролита вследствие длительной работы, наличия примесей, содержания углекислого калия или натрия более 70 г/л Изменение плотности электролита Понижение уровня электролита (обнажена часть пластин) Глубокий разряд небольшим током Систематический недозаряд Утечка тока в цепи батареи Высыпание активной массы из пластин	Разрядить батарею током нормального режима до напряжения в 1 В на элемент. Электролит слить со встряхиванием. Залить аккумулятор подщелоченной водой. Через 2 ч воду слить со встряхиванием и залить второй раз. Через сутки воду слить со встряхиванием и залить новый электролит плотностью на 0,02 выше нормы и после 2 ч пропитки пластин провести контрольно-тренировочный цикл. Затем дать усиленный заряд током 1 / 3 емкости в течение 10 ч Довести плотность электролита до нормы и провести усиленный заряд Восстановить уровень электролита Дать два усиленных заряда, при этом разряжать батарею током нормального режима Проверить схему зарядной цепи и работу амперметра при заряде Измерить сопротивление изоляции с помощью вольтметра и устранить причину утечки Сменить электролит и восстановить емкость путем тренировочных зарядов. При невозможности восстановления емкости заменить аккумулятор
Ненормальное газовыделение
Усиленное газовыделение при заряде и разряде	Примеси в электролите Короткое замыкание у аккумулятора: во внешней цепи в результате образования большого количества солей и загрязнения поверхности аккумулятора внутри аккумулятора	Сменить электролит и дать усиленный заряд Очистить поверхность, устранить короткое замыкание Сменить электролит
Ненормальное напряжение
Пониженное напряжение при разомкнутой цепи Пониженное напряжение при заряде и разряде Повышенное напряжение при заряде и пониженное при разряде	Короткое замыкание; большое количество осадков; выпучивание пластин или стенок сосудов Утечка тока; короткое замыкание в аккумуляторе Ослаблены контакты в батарее; загрязнена поверхность аккумуляторов; понижена плотность электролита	Сменить электролит,при выпучивании пластин заменить аккумулятор Проверить изоляцию, устранить причину утечки и короткое замыкание Проверить затяжку контактов; очистить батарею; откорректировать плотность электролита
Повышенный самозаряд
Быстрое уменьшение напряжения после заряда Медленный заряд	Загрязнение поверхности аккумулятора Загрязнение электролита Понижение электрического сопротивления изоляции батареи, а также судовой электроцепи	Очистить батарею Заменить электролит. Проверить сопротивление изоляции токопроводящей цепи относительно корпуса судна и устранить утечку тока
Выпучивание
Выпучивание сосуда аккумуля-тора Выпучивание пластин, понижение напряжения на аккумуляторе	Неисправности вентиляционных пробок и в результате высокое давление скопившихся газов В активную массу пластин попали вредные примеси	Если после вывинчивания пробки стенки аккумулятора останутся выпученными, необходимо разрядить аккумулятор нормальным током до напряжения 1 В и с помощью тисков с деревянными прокладками выпрямить стенки аккумулятора, после чего вылить электролит с встряхиванием. Если ламели не нарушены, то электролит чистый. Если электролит загрязнен, промыть аккумулятор подщелоченной водой, залить чистый электролит и дать контрольный заряд Аккумулятор подлежит замене
Чрезмерный нагрев аккумулятора
Нагрев корпуса аккумулятора Нагрев борнов (выводов) Быстрое образование солей	Повышенный ток заряда, замыкание между пластинами Электролит не покрывает пластины Ослабление контактов на борнах Высокий уровень электролита. Повышенная плотность электролита Ослабление сальников на выводных борнах через крышку аккумулятора	Выключить с заряда и дать остыть, продолжить заряд нормальным током Отрегулировать уровень электролита и дать контрольный заряд Проверить надежность контактов Довести уровень до нормы. Установить нормальную плотность Проверить затяжку гаек сальников

Таблица 6.27. Ремонт щелочных аккумуляторов

Вопросы для самопроверки

1. Какие объемы работы выполняются при текущем, среднем, капитальном ремонтах судового электрооборудования?

2. Для чего нужна предремонтная и окончательная дефектация СЗО?

3. Для чего нужны операционные и приемо-сдаточные испытания?

4. Какие ремонтные документы вам известны?

5. Перечислите основные требования, которые должны соблюдаться при ремонте электрических машин.

6.Опишите технологическую последовательность выполнения ремонтных работ для электрических машин.

7. Укажите характерные неисправности и способы ремонта обмоток электрических машин.

8. Какой должна быть степень коммутации для электрических машин продолжительного, кратковременного, повторно-кратковременного режима работы?

9. Опишите технологические операции ремонта обмоток и магнитопроводов судовых трансформаторов.

10.Каким образом определяются механические неисправности электрической аппаратуры?

11.Назовите виды ремонта и соответствующие им объемы работ для судовых аккумуляторов.

12.Поясните последовательность приготовления электролита и ввода в эксплуатацию кислотных, щелочных аккумуляторов.

13.Укажите характерные неисправности и способы ремонта кислотных, щелочных аккумуляторов.

Аккумуляторы любого типа, в том числе и щелочные, представляют собой устройства, в которых протекает большое количество химических реакций. В результате вместе с основными электрохимическими процессами в АКБ протекает множество побочных реакций. Часто это приводит к потере аккумулятором своих свойств и выходу из строя. Поэтому для аккумуляторных батарей важно проводить профилактические мероприятия. Но мы часто об этом забываем, из-за чего аккумулятор выходит из строя, не отработав своего ресурса. К счастью, в некоторых случаях есть возможность восстановить АКБ. Сегодня мы поговорим про восстановление щелочных аккумуляторов.

Ощутимой проблемой при эксплуатации щелочных аккумуляторов является «эффект памяти». Он выражается в снижении ёмкости батареи в результате многократных неполных циклов разряд-заряд. На электродах щелочного аккумулятора образуются крупные кристаллы, и значительная часть активной массы перестаёт использоваться в работе. Чтобы избавиться от «эффекта памяти», часто рекомендуют провести полную разрядку до напряжения 0,8-1 вольта и затем зарядку. Проводится несколько таких циклов. Если у вас есть инструкция по обслуживанию щелочных аккумуляторов какого-то определенного типа, то действовать нужно в соответствии с ней.

Действительно, этот способ борьбы с «эффектом памяти» приносит определённый результат, но лишь в качестве профилактических мер. Чтобы служили долго, за ними требуется периодический квалифицированный уход.

Если батарея уже отработала несколько лет, то к образованию кристаллов на электродах добавляется ещё ряд проблем. В частности, изменение состава и объёма электролита, образование кристаллов на сепараторах, короткие замыкания и т. п.

И для восстановления щелочного аккумулятора проведения цикла разряда-заряда будет недостаточно.

Но в целях профилактики полный разряд и последующий заряд рекомендуют делать раз в месяц. При этом желательно, чтобы зарядное устройство имело функцию разрядки аккумулятора с контролем по нижнему порогу напряжения. Это позволит отключить разряд вовремя и не допустить глубокого разряда. Этот режим полезен и при разряде батареи из аккумуляторных элементов, которые имеют разную степень заряженности. Если вы будете выполнять циклы разряд-заряд восстановление сразу для нескольких аккумуляторных элементов, то перед этим нужно выровнять их степень заряда. Это делается полной зарядкой. Но в идеале такую «тренировку» лучше выполнять для каждой батарейки в отдельности.

Какие существуют способы восстановить щелочные аккумуляторы различных типов

Ощутимой проблемой при эксплуатации щелочных аккумуляторов является «эффект памяти». Он выражается в снижении ёмкости батареи в результате многократных неполных циклов разряд-заряд. На электродах щелочного аккумулятора образуются крупные кристаллы, и значительная часть активной массы перестаёт использоваться в работе. Чтобы избавиться от «эффекта памяти», часто рекомендуют провести полную разрядку до напряжения 0,8─1 вольта и затем зарядку. Проводится несколько таких циклов. Если у вас есть инструкция по обслуживанию щелочных аккумуляторов какого-то определенного типа, то действовать нужно в соответствии с ней.

Если батарея уже отработала несколько лет, то к образованию кристаллов на электродах добавляется ещё ряд проблем. В частности, изменение состава и объёма электролита, образование кристаллов на сепараторах, короткие замыкания и т. п.

И для восстановления щелочного аккумулятора проведения цикла разряда-заряда будет недостаточно.

Способы восстановления щелочных аккумуляторов

Для начала рассмотрим восстановление старых дисковых щелочных аккумуляторов Д-0,55 ещё советского производства. Этот способ мне встречался на различных форумах и судя по отзывам владельцев таких батареек, он весьма результативный.

У этого типа батареек нет никаких крышечек и колпачков, через которые можно было бы слить щёлочь и промыть кислотой, как это делается в случае с ламельными аккумуляторами. Поэтому здесь авторы этой методики используют, что называется, неразрушающие методы. Так, что герметичность батарейки при этом не страдает.
Ниже описана последовательность действий по шагам. Удалось найти несколько таких методик для дисковых щелочных аккумуляторов, но в принципе, это один и тот же метод. Просто переписанный с незначительными поправками. Итак, что нужно делать:

если батарейки находятся в наборе какого-то аккумулятора, то их нужно разделить. Оборачиваете в полиэтиленовый пакет и кладёте в морозилку на пару суток;
после того как батарейки отлежались, кладёте их в посуду с водой и ставите на огонь. Нужно дождаться пока вода закипит и кипятить их около 15 минут;
затем даёте остыть батарейкам полчаса, не вынимая из воды. После этого вынимаете их и промываете холодной водой;
далее укладываете аккумуляторы на металлическую пластину и прогреваете в печке 5─10 минут при температуре 60─70 градусов. Даём батарейкам остыть;
заключительный этап – это зарядка переменным током. Для этого помещаем батарейки обратно в набор или заряжаем по отдельности. Схема зарядного устройства приводится ниже. Время зарядки 30 минут, а ток – 0,2*С.

После зарядки щелочных аккумуляторов выдерживаем пару часов и процесс восстановления завершается обычной зарядкой в стандартном ЗУ.

Восстановление ламельных щелочных аккумуляторов с использованием серной кислоты

Существует достаточно методов восстановления ламельных щелочных аккумуляторов, среди которых можно выделить распространённый вариант:

проведение разряда батареи;
промывка дистиллированной водой;
активирующие добавки;
удаление крупных кристаллов и примесей.

Способ дополняется электролизом в дистиллированной воде и контрольно-тренировочными циклами в растворе щелочи.

Однако специалисты по щелочным аккумуляторам называют этот способом малоэффективным и сложным, предлагая методику с использованием раствора серной кислоты. Эта методика широко распространена в локомотивных депо для восстановления щелочных батарей с характеристиками, не удовлетворяющими требованиям.

Авторство этого изобретения принадлежит Б. Н. Соколову, эксперту по ремонту тепловозов ЦТ МПС. Этот метод восстановления используется при ремонте аккумуляторов с повышенным саморазрядом и потерей ёмкости. Предложенная им технология восстановления щелочных АКБ заключается в следующем:

аккумуляторный элемент разряжается до нуля и из него сливается щелочной электролит (речь идёт о ламельной конструкции батареи, где это делается без проблем);
снимается крышка аккумулятора, извлекаются блоки электродов с сепараторами;
сепараторы погружаются в водный раствор серной кислоты (плотность около 1,27 гр./см 3) на 3 часа. Такая продолжительность необходима для перевода гидроокислов железа и магнетита в сернокислое железо. Частично происходит его растворение и удаление с поверхности сепараторов. В результате восстанавливаются их диэлектрические свойства и снижается саморазряд. Продолжительность промывки должна быть не менее 3 часов, иначе налёт активной массы не будет вымыт полностью;
положительные электроды обрабатываются в водном растворе серной кислоты (1,27 гр./см 3) в течение 20─30 секунд;
После обработки кислотой сепараторы и положительные электроды промываются дистиллированной водой и проходят нейтрализацию в растворе щелочи;
отрицательные электроды обрабатываются только водой и щёлочью;
затем проводится установка электродов и сепараторов в корпус, делается заливка водного раствора щелочи (1,17─1,19 гр./см 3) и заваривается крышка;
после этого проводится заряд, а потом контрольный разряд. После повторной разрядки аккумулятор готов к работе.

Восстановленные щелочные батареи тестировались на работоспособность десяти кратным запуском тепловозного дизеля. При этом их напряжение менялось с 65 до 64 вольт и аккумуляторы полностью были пригодны к работе. Отмечается, что восстановление даёт ощутимый экономический эффект, поскольку такие модели щелочных аккумуляторов стоят довольно дорого.

Как восстановить щелочной аккумулятор в домашних условиях