Как самому заменить тормозные колодки

Как самому поменять тормозные колодки

В конце заголовка, вроде бы, напрашивается знак вопроса. Действительно, как самостоятельно заменить тормозные колодки? Но для тех, кто любит и умеет возиться с техникой, это не вопрос. Они уже не раз проводили подобную операцию. Для них самому заменить передние тормозные колодки, равно как и задние, — дело, в , житейское. Обязательно найдутся и такие автовладельцы, которых замена тормозных колодок самостоятельно сравнима с полетом на Марс. Они не будут выяснять подробности в соцсетях, у друзей и знакомых, а просто поедут к дилеру. Остаются те, кто хочет сэкономить, а заодно и научиться полезному делу. Им и адресована «шпаргалка» на тему: «Как самому поменять тормозные колодки?»

Когда менять?

Прежде всего, попробуем ответить на вопрос, а когда их нужно менять? Дело в том, что точного срока вам никто не назовет, поскольку на износ колодок влияет несколько основных факторов. Это и качество изделия, и условия эксплуатации, и стиль вождения. Если вы приобрели контрафактный товар (намеренно или по незнанию — роли не играет), ездите по неухоженным дорогам, жестко оттормаживаетесь, то, понятное дело, срок службы колодок вас неприятно удивит. У спокойного водителя, не жаждущего самореализации или сомнительной славы дорожного хулигана, они прослужат гораздо дольше.

В среднем колодки на передних колесах ходят 10 — 15 тысяч километров. Задние колодки более долговечные, особенно на барабанных тормозах, они до 50 000 и более километров могут дотянуть. Но опять же это зависит от состояния автомобиля и перечисленных выше факторов. И все равно настанет день, когда станет понятно: колодки надо менять. Важно этот момент не пропустить.

Одно дело — камешек попал, тормоза «попищали» и успокоились, и совсем другое — устойчивый скрип при торможении, который с каждым днем только нарастает. Немедленно на сервис! Или в магазин запчастей, если решили самостоятельно заменить тормозные колодки. В противном случае может накрыться поршень рабочего цилиндра. С автором этих строк как раз такое и произошло: прямо в движении провалилась педаль тормоза, вытекла вся тормозная жидкость и… Хорошо скорость была маленькая, а поблизости оказалась почти пустая парковка, где и удалось остановиться. А если бы все произошло на большой скорости, да еще в плотном потоке?!

Пришлось менять колодки на обоих передних колесах, а также и диски — самые дорогие компоненты в этой «компании». И, ведь, знал, чем дело может обернуться, а все оттягивал ремонт. Не тянул бы резину — диски бы сохранил и деньги сэкономил. Зато урок получил, правда, несколько суровый.

В общем, определяйтесь — отгонять машину на авторизованный сервис, в гараж «к дяде Васе» или же попытайтесь разобраться, как самому поменять тормозные колодки. Может, во времени потеряете, но деньги точно сэкономите.

Меняем передние колодки

Чтобы самому заменить передние тормозные колодки, заезжаем на ровную поверхность, ставим машину на передачу, поднимаем рычаг «ручника», подкладываем под задние колеса с обеих сторон башмаки.

Теперь надо ослабить затяжку болтов, которые крепят колесо к диску. Затем — поддомкратить одну сторону автомобиля, и, когда протектор, оторвется от поверхности, установить подставку, на которую также будет опираться кузов.

Самостоятельная замена тормозных колодок не так уж и сложна, но если вы делаете это впервые, то надо набраться выдержки, терпения и задвинуть сомнения очень далеко. Тогда замена передних тормозных колодок самостоятельно пройдет относительно гладко. Итак: откручиваем болты крепления колеса и снимаем его с диска.

Для лучшего доступа к суппорту, выворачиваем рулем колесо так, чтобы вам было удобно работать; во избежание повреждения тормозного шланга вынимаем его из крепящей ниши; отверткой или зубилом отгибаем края стопорных шайб, фиксирующих направляющие болты.

Суппорт служит для того, чтобы посредством гидравлического давления создавать сцепление с дисками, которое замедляет колесо еще до срабатывания тормозных колодок. Обычно состоит из одной или двух деталей и крепится болтами к ступице — там, где колесо насаживается на ось.

Вставляем отвертку между диском и тормозной планкой со стороны поршня суппорта. Сейчас надо надавить на планку, чтобы ослабить давление поршня и немного отвести колодки от диска. Это позволит поднять кожух и вытянуть колодки без дополнительных усилий.

Теперь ослабляем один из болтов и полностью выкручиваем другой. Отодвигаем кожух суппорта с фиксирующими скобами и достаем старые колодки.

Запомните, как прикреплена каждая колодка. Как правило, они защелкиваются с помощью металлических зажимов. Не исключено, что придется приложить усилие, чтобы колодки выскочили. «Прикладывайте» аккуратно, чтобы не задеть суппорты и тормозную трубку.

Алгоритм несложен, но требуются навыки, а приобретаются они только на опыте. Несколько таких операций, и вы не хуже других будете знать, как самому заменить тормозные колодки.

Подпись к фото Утапливаем поршень в цилиндр

Перед установкой новых колодок надо выжать той же отверткой поршень суппорта внутрь до упора. Уровень тормозной жидкости в бачке начнет подниматься. Лишнюю жидкость требуется откачать. Например, с помощью резиновой груши. Проверьте целостность тормозных шлангов: если появились трещины — меняйте не уже перешел. Тогда — немедленная замена, если, конечно, вы печетесь о своей безопасности.

Все в порядке? Тогда ставим колодки на место, производя сборку в обратном порядке. Убедившись, что замена передних колодок самостоятельно выполнена правильно, разберемся, как самому заменить задние тормозные колодки.

Но прежде — небольшое «лирическое» отступление. В сети нередко встречаются частные запросы, например, «Самостоятельная замена колодок на «Солярисе», «Замена тормозных колодок „Тигуан“ самостоятельно», «Замена самим АМД тормозная колодка «ДЭУ». , это все из одной и той же «оперы», ну, может быть, за исключением некоторых нюансов. Аббревиатура AMD — это название фирмы, продукция которой полностью соответствует параметрам оригинальных запчастей. Если на вашей машине стоят именно такие колодки, то это говорит лишь об их качестве, процесс же замены все тот же. Правда, надо учитывать особенности некоторых моделей, например Daewoo Nexia.

Замена тормозных колодок «Солярис» самостоятельно потребует накидных ключей и широкой плоской отвертки. Прежде, чем приступить к замене, надо откачать тормозную жидкость, если он стоит на отметке MAX. Сначала откручивается нижняя направляющая, затем — верхняя, снимается тормозной суппорт и тормозной диск вместе со старыми колодками. Изношенную колодку надо подцепить отверткой и убрать. Со второй колодкой поступаем аналогичным образом. Пластина со старых колодок монтируется на новые.

И в случае с «Нексией», и в случае с «Солярисом», да и с другими машинами, рекомендуется проехать первые 500 — 1000 километров спокойно, не прибегая к экстренным или просто интенсивным торможениям. Надо дать колодкам время притереться к дискам.

Меняем задние колодки

Опустим этапы подготовки автомобиля к снятию и установке колодок. Когда колесо снято, ключом откручиваем два болта, придерживая направляющую. Затем демонтируем тормозной суппорт и вдавливаем передний тормозной цилиндр. Снимаем колодки, очищаем суппорт, устанавливаем колодки и собираем всю конструкцию.

Самостоятельная замена задних тормозных колодок пройдет увереннее, если вы уже меняли передние. Имеются в виду дисковые тормоза. С барабанными чуть сложнее. Тем не менее, замена задних тормозных колодок «Солярис» самостоятельно не принесет особых хлопот, если следовать инструкции, не торопиться и ничего не путать. В целом же работу выполняем так же, как и на других машинах с подобным типом задних тормозов.

В любом случае надо знать, что барабанный тормозной механизм работает несколько иначе, чем дисковый. При нажатии педали тормозная жидкость поступает по трубкам и шлангам и воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре, которые прижимают планки к боковым сторонам барабана и гасят скорость.

Фиксируем башмаками передние колеса. Включаем первую передачу, ручной тормоз не выжимаем. Ослабляем болты, крепящие колесо к ступице. Поднимаем нужную сторону домкратом. Тут же задвигаем под нее подставку. Теперь можно выкрутить болты и снять колесо. Приступаем к разборке тормозного механизма.

Непосредственно замена задних тормозных колодок самим начинается со снятия тормозного барабана. Он зафиксирован на ступице двумя направляющими шпильками. Выкручиваем их. Сжимаем монтировкой разведенные поршни цилиндра, воздействуя на планки. Это важно, иначе невозможно будет одеть назад барабан, поставив новые колодки.

Следим за уровнем тормозной жидкости, который при сжатии поршней цилиндра может вылиться из бачка. Пассатижами снимаем верхнюю и нижнюю стягивающие пружины. Демонтируем сам рычаг ручника. Установка колодок и сборка механизма тормозов своими руками выполняется в обратном порядке.

Какие колодки покупать?

Ответ простой: покупать нужно те тормозные колодки, которые рекомендованы заводом — изготовителем. Все остальное — от лукавого. Заменить задние тормозные колодки — не такое уж и сложное дело, если действовать в необходимой последовательности и не суетиться. А вот что касается выбора колодок, то, возможно, этот процесс сложнее будет.

Если, например, искать самые дешевые колодки на , или любой другой автомобиль, то, думая только об экономии, можно здорово потерять в качестве, а, значит, и в безопасности. Это касается и бюджетных, и дорогих автомобилей. Узнать, какие тормозные колодки самые лучшие, на самом деле не трудно. Но, что самое интересное, дело здесь не столько в торговых марках, а в том, где вы покупаете запчасти.

На рынке или в больше шансов нарваться на подделки, которые внешне от оригиналов отличит разве что эксперт. И упаковку научились штамповать не хуже фирменной, правда, опытный человек и на коробках найдет отличия.

Неоригинальная колодка, даже если подойдет по размеру, может встать в суппорт под разными углами и в разных плоскостях. Смотрим на фото 1 — колодка легко смещается на некоторый угол вправо относительно оси. На фото 2 — влево. На фото 3 — встает в иной, только ей ведомой плоскости. В любой их этих позиций, износ будет неравномерным и колодка долго не проживет. Будет скрипеть, люфтить (*отходить), повредит тормозной диск, в суппорт набьется грязь, а в итоге эффективность торможения будет снижена, потому что прижимное усилие будет разным.

Вообще, специалисты утверждают, что даже в самых известных сетях, торгующих запчастями, можно легко нарваться на подделку. Другое дело, если вы сознательно покупаете не оригинальную деталь или, в нашем случае, тормозные колодки. Но тогда и ответственность за последствия целиком лежит на вас.

Лучше, , обратиться к официальному дилеру и купить колодки у него. Так, по крайней мере, аутентичный продукт получите. Путь немного дороже, но вы же все равно сэкономите на самостоятельной установке, а заодно, вполне возможно, здоровье и жизнь сохраните.

Фото: DRIVENN.RU и с

Как заменить тормозные колодки своими руками?

Эксплуатация автомобилей с неисправной тормозной системой запрещена – так записано в правилах дорожного движения. Увы, существуют такие водители, которых от поездок остановит разве что отсутствие руля или педалей. Их (а точнее их машины) легко вычислить: в кюветах и в столбах. И хорошо, если неисправные тормоза принесли только материальные потери. Хуже, если результатом пренебрежения стала жизнь или здоровье пассажиров или других участников дорожного движения (свой путь каждый выбирает сам).

Многие опытные водители считают, что тех, кто ездит без тормозов (не только в переносном, но и в прямом смысле) нужно лишать прав на всю жизнь. Сложно не согласиться. Право на вождение – это в первую очередь ответственность, часть которой – в своевременном проведении диагностики, ремонте или замене ключевых, влияющих на безопасность, узлов.

Основной элемент тормозной системы – тормозные колодки (ТК). Именно они обеспечивают контакт с вращающимися вместе с колесами дисками (барабанами). За счет трения механическая энергия превращается в тепловую, а автомобиль замедляется вплоть до полной остановки. Изношенные колодки делают торможение неэффективным или вообще невозможным. Именно поэтому их своевременная замена – одна из тех регламентных работ, которыми нельзя пренебрегать.

Причины износа тормозных колодок

Тормозные колодки работают в экстремальных условиях: при существенных механических и тепловых нагрузках. И поэтому со временем изнашиваются. В руководстве к каждому автомобилю указан плановый срок замены данных деталей. Он определяется на основе расчетов и моделирования различных ситуаций для конкретной марки и является ориентиром. Превышать указанный срок категорически не рекомендуется.

Иногда детали приходится менять чаще. Причина тому – низкое качество ТК или чрезмерно «агрессивные» условия эксплуатации. Среди наиболее частых причин преждевременного износа ТК называют:

• состояние дорожного покрытия – препятствия в виде ям и ухабов вынуждают водителя чаще давить на тормоз;
• агрессивное вождение – неоправданно частые ускорения и замедления существенно увеличивают нагрузки на тормозную систему;
• некачественные ТК или детали с характеристиками, не подходящими для конкретного авто.

Незамедлительная проверка ТК требуется, если:

• чувствуются биения руля на небольших скоростях;
• снижается уровень тормозной жидкости;
• слышны ненормальные звуки при торможении;
• эффективность торможения заметно снизилась.

Опытные автомобилисты рекомендуют не доводить авто до критического состояния, а проводить периодическую диагностику тормозной системы. Самый простой способ – в начале поездки проверять эффективность тормозов на небольших скоростях. Примерно один раз в десять тысяч километров проводится тщательный осмотр состояния всей тормозной системы.

Согласно принятым нормам среднестатистическая периодичность замены ТК зависит от типа коробки передач: на механике – каждые 30-50 тысяч километров, на «автомате» — каждые 25 тысяч километров. При этом в случае постоянной езды по плохим дорогам осмотры рекомендуется проводить чаще.

Тормозная система конструктивно выполнена таким образом, что ТК на передних колесах изнашиваются в 2-3 раза чаще, чем на задних. Чтобы не допустить неравномерного торможения (чреватого заносом машины в сторону) ТК нужно обязательно менять парами: на обоих передних или задних колесах.

Какие тормозные колодки выбирать

Большинство новых автомобилей оснащено полуметаллическими тормозными колодками, которые считаются достаточными для поездок в городском цикле. Для более интенсивных нагрузок, с большим числом торможений или длительной нагрузкой на тормоза (например, при затяжных спусках) рекомендуют выбирать металлические тормозные колодки. Дорогостоящее, но универсальное современное решение — керамические детали.

Как и в случае с любыми другими запчастями, лучшее решение – покупать оригинальные изделия, от поставщиков на сборочные конвейеры. При желании сэкономить средства можно обратить внимание на аналоги. Главное правило – не гнаться за дешевизной. За приятной ценой часто кроется низкое качество, которое может привести к беде на дороге. У специалистов или на форумах легко узнать лучших производителей ТК для конкретной марки и модели авто.

Во избежание приобретения подделок стоит осуществлять покупки только в надежных торговых точках. При этом нужно обязательно производить осмотр товара:

• целостность и качество упаковки;
• наличие предусмотренной производителем защиты от подделок;
• качество обработки изделия;
• состояние фрикционного слоя;
• наличие сертификата качества;
• наличие гарантийного талона и товарного чека.

Более подробно о правилах выбора тормозных колодок читайте в предыдущей статье.

Самостоятельная замена передних тормозных колодок

Подготовительные работы к замене ТК сводятся к обеспечению стандартных требований безопасности. Автомобиль должен быть надежно зафиксирован с помощью упоров. Далее нужно:

• открутить крышку бачка тормозной жидкости;
• снять колесо, с которого начинается замена ТК;
• демонтировать направляющие суппорта с фиксирующими скобами;
• с помощью отвертки вдавить поршень;
• снять старые тормозные колодки;
• очистить посадочное место от грязи;
• произвести обратную сборку;
• повторить замену на втором колесе.

По окончании установки пары тормозных колодок нужно проверить герметичность тормозного контура нажатием на педаль тормоза. Это действие также поможет колодкам занять рабочее положение.

Замена задних колодок

Отличие работы с задними тормозными колодками в том, что к ним подведен трос стояночного тормоза. Для правильной замены требуется:

• снять машину со стояночного тормоза;
• открутить болты тормозного барабана (ими сзади оснащена значительная часть авто);
• при затрудненном демонтаже «помочь» легкими постукиваниями молотка;
• отсоединить стояночный трос;
• демонтировать пружины;
• снять старые колодки;
• установить новые детали;
• собрать элементы тормозной системы в обратном демонтажу порядке;
• отрегулировать натяжение троса стояночного тормоза;
• проверить (при необходимости – прокачать) контуры тормозной жидкости.

Несмотря на кажущуюся простоту, замена ТК – ответственная операция. Если нет уверенности в ее правильном выполнении, лучше доверить работу профессионалам.

Как поменять тормозные колодки

Каждый автовладелец должен понимать, что исправная работа тормозов – залог безопасности водителя и пассажиров во время езды. Правильная работа тормозной системы зависит от многих факторов, но в первую очередь следует обратить внимание на состояние тормозных колодок. Изношенность колодок определяется остатком фрикционной части, то есть материала на основной части колодок, которым они прижимаются к блинам. Именно эта часть склонна к износу.

Тормозные колодки одна из самых часто изнашивающихся запчастей автомобиля, поэтому каждый автолюбитель рано или поздно должен узнать, как поменять тормозные колодки, не прибегая к помощи специалистов.

Передние тормозные колодки и задние тормозные колодки необходимо менять попарно, то есть не рекомендуется их менять на одном переднем колесе, а другом оставлять старые. Также и с задними колесами. Это приводит дестабилизации автомобиля во время торможения.

Выбор тормозных колодок для автомобиля

Как выбрать

Безусловно, более долгая эксплуатация тормозной системы зависит от правильного выбора тормозных колодок. Здесь нельзя экономить и гнаться за дешевизной. Тем более, дешевые низкокачественные колодки могут испортить тормозные диски, оставляя на них вмятины при торможении, а замена тормозных дисков процесс более сложный и дорогостоящий, чем замена колодок.

Однако дороговизна этих запчастей также не дает гарантию качества. Самый оптимальный вариант, посетить веб-сайт производителя автомобиля и выяснить какие именно колодки использовались при выпуске вашей модели автомобиля. Они будут работать дольше, чем колодки других производителей, так как разработчики учли все конструкционные особенности автомобиля и применили самые подходящие материалы.

Подготовка к замене тормозных колодок

Демонтаж колеса

Перед тем как будет произведена замена колодок своими руками, необходимо подготовить инструмент:

• домкрат для поднятия автомобиля;
• баллонный ключ для демонтажа колеса;
• плоскогубцы;
• тонкую пику длиной около десяти сантиметров;
• большую отвертку.

Замена тормозных колодок

Ослабить верхний болт

Для того чтобы начать замену тормозных колодок, необходимо зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или подставить под колесо какой-нибудь брусок или кирпич, который не даст автомобилю сдвинуться с места. Затем нужно немного приподнять автомобиль домкратом и отпустить баллонным ключом болты на колесе. Приподнимать автомобиль нужно до того момента, пока колесо касается земли и не проворачивается при откручивании болтов. После того как болты отпущены, нужно поднять автомобиль домкратом до того момента, пока колесо не оторвется от земли.

Открутить нижний болт

После этого болты откручиваются баллонным ключом, и колесо снимается со ступицы. Затем, в зависимости от стороны, на которой меняются колодки, нужно выкрутить руль в нужную сторону: если замена производится слева, то в правую сторону, а если справа, то в левую сторону.

Отодвигаем колодки отверткой

Затем нужно плоскогубцами снять фиксирующие шплинты с направляющих пальцев и пикой выбить пальцы с посадочного места. После нужно убрать пружины, если они не выпали при вынимании пальцев. Дальше, надавив на подвижную часть суппорта большой плоской отверткой, нужно увеличить расстояние между тормозным диском и колодками. Из получившегося зазора нужно вынуть старые тормозные колодки и в таком же положении установить новые.

Устанавливаем новые детали

Чтобы собрать эту часть тормозной системы, нужно произвести все указанные действия в обратном порядке.

Поднимаем суппорт и снимаем колодки

Зная, как заменить тормозные колодки на одном колесе, можно произвести все вышеперечисленные действия на остальных колесах.

Важные моменты в процедуре замены колодок

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Перед заменой колодок, необходимо проверить бачок с тормозной жидкостью. Не нужно, чтобы он был полный под завязку, т.к. при раздвигании подвижных частей суппорта жидкость может вылиться наружу, а это приведет к повреждению краски автомобиля.
2. Перед поднятием автомобиля домкратом необходимо открыть окно водительской двери, т.к. при поднятии кузов может немного сместиться, и это будет препятствовать открытию двери.
3. Т.к. при разборке системы сведения тормозных колодок образуется много мелких металлических частей, то предусмотрительно будет использовать магнит для их хранения и предотвращения потери какого-либо элемента.
4. В посадочном месте направляющих пальцев возможно накопление ржавчины, что затруднит их снятие, поэтому нужно туда заранее брызнуть специальной жидкостью.
5. Устанавливая все элементы обратно, рекомендуется очистить их от грязи и пыли и побрызгать графитной смазкой. Это облегчит последующую замену тормозных колодок.

Диагностика проделанной работы

Перед тем как выезжать на автомобиле в дорогу после замены колодок, необходимо выполнить некоторые действия, связанные с диагностикой. Для начала следует осмотреть колодки и колеса визуально, чтобы проверить, правильно ли они установлены и нет ли утечки тормозной жидкости.

Проверяем тормоза

Затем, сев за руль, нужно несколько раз надавить на педаль тормоза, до тех пор, пока не пропадет провал педали. Это нужно, чтобы подвести колодки к тормозным дискам. Теперь нужно уже на ходу проверить, как тормозит автомобиль. При торможении не должно быть дестабилизации, т.е. во время тормозного пути автомобиль должен двигаться ровно, без заносов в какую-либо сторону.

Лучшая проверка – разгон и резкое торможение. Проводить данную проверку рекомендуется на открытой площадке, чтобы не повредить свой автомобиль или автомобили других участников движения.

Насколько часто необходимо менять тормозные колодки

Износ колодок

Как говорилось ранее, езда на изношенных колодках небезопасна для водителя и пассажиров, поэтому следить за их состоянием должен сам автовладелец. Профессионалы рекомендуют менять сразу все четыре пары колодок, но практика показывает, что передние колодки, из-за большей нагрузки на них, изнашиваются быстрее задних.

В современных автомобилях имеют место индикаторы, которые определяют изношенность колодок и сообщают об этом водителю. Но, по мнению специалистов, любая электроника может дать сбой, а данном случае это может привести к трагическим результатам.

Изношенность тормозных колодок лучше всегда проверять самостоятельно. Для этого, выкрутив руль в нужную сторону, нужно визуально оценить остаток фрикционной части на колодках. Этого достаточно, чтобы понять изношены колодки или нет. Или же можно обратиться в сервис.

Как видно, процедура замены тормозных колодок довольно проста, так что, как говорится, в добрый путь!

Видео

Замена колодок на ВАЗ происходит следующим образом:

Как заменить автомобильные тормозные колодки [пошаговая инструкция]

Машины бывают с дисковыми и барабанными тормозами. Барабанные это пережиток прошлого, хотя до сих пор встречаются на задних колесах некоторых автомобилей, например на американском Toyota Prius(ссылка). Современные автомобили идут с дисковой тормозной системой, где при нажатии на педаль колодки зажимают вращающийся ротор тормозного диска, замедляя колеса. Колодки состоят из металлического каркаса и фрикционного материала, который соприкасается с тормозным диском. Фрикционный материал от трения стачивается, из-за чего на колесах после долгой поездки скапливается фрикционная пыль. Пылят колодки потому что фрикционный материал делают из графитовой смеси. Раньше материал делали из асбестовой основы, которая не оставляла темного следа от пыли. Но в Европе узнали, что асбест при изнашивании выбрасывает наноиглы попадающие в воздух, а с воздухом оседающие в легких, желудке, и его запретили.
Фрикционный материал колодки изнашиваются, увеличивая тормозной путь. Протертые до металлического каркаса колодки, царапают тормозные диски.
Скорость изнашивания колодок зависит от стиля вождения, качества фрикционного материала.

Как определить, что колодки изношены:

• замерив линейкой оставшуюся часть фрикционной накладки;
• по диагональной или продольной прорези отводящей тормозную пыль – если прорезь еще есть, то можно ездить;
• по проваливанию педали тормоза;
• по скрипу при торможении, указывающему на срабатывание индикатора износа колодки – скрипеть начнет прежде, чем металлическая часть колодки начнет царапать диск;
• по загоранию индикатора износа колодок, которому следует доверять в последнюю очередь, так как пока эта опция вызывает много критики за недостоверность;
• по круглым следам или бороздкам на тормозных дисках, похожим на бороздки виниловых пластинок.

Слишком глубокие бороздки указывают, что пора менять диски. Если диски еще не сильно изношены, их можно проточить на станции тех. обслуживания, если еще осталось что протачивать.

ЧТО СТОИТ ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ

Сняв колесо, осмотрите тормозные шланги на предмет трещин. Если в шлангах трещина, то через нее будет попадать воздух, снижая давление в системе, из-за чего тормоза будут работать хуже, педаль тормоза проваливаться. На соединениях не должно быть подтеков тормозной жидкости. Если обнаружили утечку, найдите источник. Утечка в гидравлической системе опасна тем, что тормоза могут не сработать в самый опасный момент.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Понадобиться:

* С-образная струбница – будем толкать тормозной поршень в суппорте, возвращая в исходное положение. Примечание: некоторые автомобили требуют специальный инструмент для втягивания поршня;
* Гаечный ключ – чтобы ослабить направляющие болты суппорта;
* Перчатки – чтобы защитить руки от химии и грязи;
* Респиратор и защитные очки – респиратор, чтобы предотвратить вдыхание пыли и стружки, а очки, чтобы защитить глаза от мелких кусочков металла и химической жидкости;
* Очиститель тормозов и салфетку – протереть диски от фрикционных остатков старых колодок, металлической стружки, частичек гравия и асфальта, чтобы не испортить поверхность новых колодок;
* Смазка или паста для противоскрипных пластин;
* Смазка для направляющих суппорта.

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Поставьте стояночные блоки под колеса, чтобы автомобиль не укатился. Начинайте с колеса максимально удаленного от бочка главного тормозного цилиндра. Ослабьте (но не снимайте полностью) гайки на колесе.
Снимите крышку с расширительного бочка главного тормозного цилиндра, чтобы когда начнете задвигать поршень в суппорте на место, жидкость не полилась через крышку от переизбытка давления.

Поднимите автомобиль домкратом. После установки машины на домкрат, слегка покачайте автомобиль. Пускай упадет с домкратов сейчас, чем при работе.
Открутите гайки колеса до конца и снимите колесо.

УДАЛЕНИЕ

Гаечным ключом ослабьте направляющие суппорта и отодвиньте суппорт в сторону. От шлангов его освобождать не надо. Не вывешивайте суппорт под собственным весом на шланги, чтобы не порвать. Прикрепите суппорт к ближайшим частям подвески, проволокой или проводом. Не перекручивайте и не зажимайте шланги.
Взгляните на диск, который теперь не прикрыт суппортом. Если на диске есть глубокие царапины или бороздки, можно снять диск для полировки поверхности на шлифовальном станке или замены. Допускается износ диска 1-1,5 мм от нормы производителя. Разница в более 2 мм указывает на однозначную замену. Точить такие диски нельзя. В мастерских диски протачивают не снимая с автомобиля.
Убрав суппорты видим колодки удерживаемые шпильками или болтами, а иногда и тем и другим. Извлеките шпильки и колодки.

УСТАНОВКА

Очистите диски очистителем тормозов и салфеткой.
Очистите противоскрипные пластины от старой смазки и нанесите новую, равномерно распределив по всей поверхности рабочей стороны. Установите пластины на металлический корпус колодки смазанной стороной.
Смажьте скобы супорта противоскрипной смазкой.
Аккуратно перенесите индикатор износа колодок со старой пары на новую.
Извлеките направляющие суппорта, очистите, обезжирьте, смажьте тормозной смазкой.
Переходим к выдавливанию поршня суппорта.

Цилиндрический поршень стоит в суппорте и давит на внутреннюю сторону колодки прижимая к диску, когда выжимается педаль тормоза. Поршень приспосабливается к изношенным колодкам и смещается из заводского состояния в сторону изнашиваемой колодки. Новые колодки толще, поэтому поршень надо раздвинуть в исходное положение, прежде чем суппорт, вместе с новыми, более толстыми колодками, станут на свои места.

Поместите конец С-образной струбницы с винтом на поршень. Между струбницей и поршнем, можно поместить мягкий материал или дощечку, чтобы защитить поверхность поршня. Поворачивайте винт и струбница усилит давление на поршень. Продолжайте затягивать поршень, пока новые колодки не будут помещаться в суппорт.

Если обнаружили, что поршень сопротивляется втягиванию, не давите на него. Возможно, поршень суппорта провернулся. Если это так, то понадобится специальный инструмент заправляющий поршень обратно в суппорт.

Как только поршень суппорта возвращен на заводское место, можно закрыть крышку резервуара с тормозной жидкостью. Лучше не оставлять резервуар открытым на долго. Мусор или даже вода в гидравлической системе лишние. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает и удерживает воду. Вода снижает стойкость жидкости к закипанию и снижает вязкость, благодаря которой максимально точно передается тормозное усилие с педали на тормоза.
Новые колодки должны встать на места, где раньше располагались старые, без усилий. Если поршень затянут, а колодки все равно сопротивляются, можно помочь резиновым молотком.

Установите шпильки или болты, если они удерживали старые колодки.
Вставьте смазанные направляющие и установите суппорт на ступицу. Убедитесь, что суппорт плотно прилегает, и затяните болты удерживающие суппорт.

Убедитесь, что тормоза работают нормально, надавив на педаль тормоза. Возможно, понадобиться пара нажатий, чтобы компоненты встали на свои места.
Установите колесо на место, закрутите гайки, опустите автомобиль на землю. Затяните гайки.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бочке. Если в бочке скопились излишки жидкости, откачайте до уровня max и закройте крышку.