Решение проблемы с заводится и глохнет Р0341.
Всем привет, Давненько ничего не писал, да и нечего было. Но тут интересная история, с момента покупки у меня была проблема которую описывал в первой статье что машина заводится и глохнет, вылазит ошибка Р0341. Лазил на просторах интернета и нашел очень интересную статью про мою проблему и якобы решалась она простым образом, чисткой ДПРВ (датчика распредвала) насмотревшись на все, полез сам чистить и ничего сложного в этом не оказалось. Все что мне понадобилось это ТОРКС на 30 и очиститель карбюратора. Открутил болт снял датчик, он конечно был засрат хорошо, видимо давненько никто там не был, фото добавил. Но мое рукожопство никто не отменял, когда чистил датчик, упустил его на землю, не знаю могло это повлиять на то что в один момент я не смог завести машину, пока снова не разобрал его, но чистка мне ничем не помогла, и проблема как была так и осталось но стало только хуже, переодичность выросла в разы. Я снова на просторы интернета лезу, не даёт мне она покоя. И что вы думаете нахожу статью с точно такой же проблемой, решение её лежит только в замене датчика. Я не долго думая звоню в магазин и заказываю датчик, на следующий день лечу в магазин и забираю его. Замена заняла у меня 5 минут, старый снял, новый поставил. И первые ощущение машина стала ровнее работать, возможно это самовнушение а возможно и нет, но 3 день полет нормальный, заводится с первого раза все как положено. По езжу ещё по наблюдаю, если что буду держать в курсе.
Up! Добавил фото номера датчика.
VW Golf 5 глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15
Случилась как-то у меня в дороге «приятная неожиданность» — на скорости 100 км/ч машина клюнула носом и все стрелки на приборном щитке упали на 0, т.е. всё, встала машина
Ну что, сразу в нейтраль и с аварийкой на обочину, чё думаю за негатив, постоял пару минут, пробую завести — всё нормально! поехали дальше, не прошло и 10-ти минут та же канитель. Поскольку вылезло это когда от дома было уже порядка 70 вёрст, то сразу подумалось, что с такой засадой ехать дальше стрёмно и было решено вернуться, мне повезло и заглохнув по пути ещё раза три, до гаража я кое-как всё же «доковылял» своим ходом, в противном случае выбор небольшой и помог бы только лишь эвакуатор.
Пока ехал назад перебирал в голове возможные варианты этого глюка и вспомнил, что попадались мне раньше в сети похожие проблемы, подозрения падали на реле клеммы 15 которое находится на блоке центральной электроники (J519).
Погано кстати, это ещё и тем, что при таком «нежданчике» машина при движении по инерции остаётся без гура и усиления тормозов.
Еще возможные симптомы этой неисправности:
1. Авто глохнет на ходу, гаснет панель приборов и больше не заводится
2. После поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов
Чтобы убедиться в правильности предположения я поменял местами реле (ниже будет описано каким образом это можно сделать) и покатался несколько дней, поскольку после этого проблема больше не повторялась, то было куплено новое реле для замены.
Реле это находится в этом районе за щитком, над левой коленкой
 |
Снимаем левую облицовку со стороны водителя, дальше будут скрины с Elsa + фото
Снятие: Для наглядности на рисунке не изображено рулевое колесо, его снятие не требуется. – Выключить зажигание – Снять боковую накладку передней панели со стороны водителя
это где преды в салоне, просто подковыриваем её
 |
Нажать на поворотный переключатель освещения по направлению вперед, повернуть его вправо в вертикальное положение, затем вытянуть его и отсоединить жгут проводов.
 |
Извлечь щелевую крышку облицовки рулевой колонки из креплений в передней панели. Снятие всей облицовки рулевой колонки не требуется.
для этого разблокируем руль и выводим его на себя и вниз, затем подковырнув эту панельку просто оставляем её как есть
 |
там нам за ней будет нужен 1 винтик
 |
далее делаем следующее
 |
и снимаем облицовку
 |
 |
для улучшения доступа можно ещё снять нижнюю облицовку под ногами, при этом диагностический разъём необязательно отстёгивать, там пару винтов открутить и выдернуть её оставив висеть
 |
в итоге получаем примерно следующее
 |
Теперь можем переходить непосредственно к замене реле, по эльзе на блоке стоит 2 одинаковых 460, отвечающее за зажигание и ход машины слева, правое разгружает цепи для пуска двигателя при включении стартера (также на нём завязаны прикуриватель, омывайка, задний дворник и пр.), подчёрнуты красным и синим
 |
кстати, в крайнем случае можно поменять их местами как временная мера — чтобы доехать до ремонта (при этом скорее всего перестанут работать прикуриватель, стеклоомыватели, подогрев сидений, розетка 12В в багажнике и пр.), ну и в совсем крайнем можно замкнуть силовые контакты напрямую.
Короче, производим манипуляции с реле по своему усмотрению и желанию исходя из конкретной ситуации.
Место там, надо заметить, не особо удобное и чтобы не снимать целиком блок приходится изловчиться, для того, чтобы снять реле с защёлок, при этом не сломав их, там по одной сверху и снизу, вот правое реле
 |
это левое, стрелка указывает на защёлку (с ним больше возни)
 |
здесь видно одну из защёлок, нижнюю
 |
вот и сам «виновник торжества» португальского пошибу
 |
 |
 |
OEM номер этого relay — 1K0 951 253 A
 |
Замена реле решило проблему
Покатавшись немного стираем ошибки, кстати, ошибок там было в моём случае
В качестве совета можно порекомендовать тем у кого пробег перевалил за 100000 км. кинуть в бардачок запасное реле, вероятно нагрев, даже в нормальном состоянии, пагубно сказывается на его работе, а греется оно там неслабо.
Может быть обратный вариант, когда оно не отлипает после выключения зажигания, со всеми вытекающими.
Ну вот как-то так.
Удачи в ремонте!
P.S. Если одновременно не работают прикуриватель, стеклоомыватели, подогрев сидений и розетка 12В в багажнике, а все предохранители целы, то с большой долей вероятности это неисправно второе реле 460 (на схеме расположения реле в этом отчете оно обозначено номером B9).
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Гольф 5 заводится и глохнет в чем причина
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Volkswagen Golf V Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
VW Golf 5 1,4 FSI BKG заводится и глохнет
Суть проблемы в следующем собирал недавно сломался датчик импульсов ( датчик положения распредвалов) вот она не заводилась и постоянно забрасывала свечи, выяснил что датчик заказал новый, забрал поставил с пол пинка и работает нормально, на следующий день выходу заводить а она заводиться и глохнет, не хрена не пойму, потом скручиваю свечи опять забросало обжог почистил так не не хрена свечи между прочим тоже новые, так и не смог завести она заводиться протраивает и глохнет, подскажите что может быть?
Alexander.k
Оракул
Сообщения 2 726 Реакции 410 Город .. Авто ..
сломался датчик импульсов ( датчик положения распредвалов) вот она не заводилась и постоянно забрасывала свечи
Мало верится что это из за дпрв.
она заводиться и глохнет
Может иммо?
заводиться протраивает и глохнет,
А ошибок нет?
Антон Golf
Постоянный участник
Сообщения 38 Реакции 4 Город Челябинск Авто Vw golf 5
@Alexander.k ошибки ещё не читал, даже хз куда обратиться везде обдирадовка а нечего путнего не скажут, нет смотри как датчик сломался я припоял к нему провода как я выяснил и подключил на прямую к проводам минуя фишку и машина заработала с пол пинка нормально, купил новый датчик поставил фишку примотал и все машина вчера работала на ура, сегодня утром выхожу заводить сначала стартер не крутил, тык тык тык и все, я постучал видимо залип втягиваюшее, и все закрутило, заводить а она схватыает заводиться секунд пять работает и глохнет
Да и как я выяснил датчик импульсов типо взаимодействуют с искрой когда форсы льют клапана закрываются и идёт искра, а тут видимо он не считывает в каком положение распредвал поэтому искру даёт не тогда когда надо
Alexander.k
Оракул
Сообщения 2 726 Реакции 410 Город .. Авто ..
Ну а без дпрв заводится и работает?
Без дпрв надо дольше стартером маслать.
